1300 Km SENZA RIFORNIRE con 100€ e ZERO SBATTI. TEST MILANO-ROMA-MILANO con KIA NIRO TRIFUEL

E siamo attaccati, pronti per partire. No raga, non in aereo, ma con Kia Niro Trifuel, ibrida a GPL. Devo andare a Roma per un evento. Kia dichiara 1600 km di autonomia. Ho convinto Pietro a venirsi a fare una cacciopeppe e a riportarmi indietro. Vediamo se torniamo a Milano senza fare carburante. Andiamo. È giunto il momento. Grande Pietro che sei! Arrivato! Tra l'altro in perfetto orario. Sì, più o meno. Ho perso un'oretta di tempo. Quanti km hai già fatto? 661 km in 7 ore. Non hai fatto ne benzina di GPL, vero? Assolutamente no. Fuori è praticamente la Niro che già conosciamo. Ve la faccio vedere, poi magari andremo nel particolare. Ma adesso direi che... Non vi hai aperto! È ora di qualche microstatistica e anche di andare a mangiarci l'acaccio e pepe. Glicia oggi. Glicia? Va bene. Lido di Ostia. Osteria Antichi Sapori. Quanti km hai fatto fino adesso? 661 con una ventina fatti per arrivare a casa ieri sera. 17 km con un litro. Il GPL vedo che l'hai già seccato. Sì, finito. Hai iniziato a andare a benzina. Sì, qualche chilometro fa, però direi che siamo a un buon 50-50 anche perché abbiamo 42 litri di benzina e 40 litri di GPL che in realtà nominali sono 50, però utilizzabili. Un po' come le batterie, 40 litri utilizzabili. Poi probabilmente il GPL consuma leggermente in più della benzina, ma adesso vedremo... Anzi, facciamo una cosa. Puoi guidare a me che tu sei sgargamelato un sacco di strada. Vabbè, dai, arriviamo. No, dai, fammi guidare! Dai, voglio guidarla! Beh, ti posso dire che in città è la Niro di sempre, full hybrid che in città ha tantissimo, tantissimo senso. Tra l'altro, livelli di registrazione anche qua selezionabili da zero, che praticamente non ne ha veleggia, 1, 2, 3, forse quello più a fuoco è il 2. Tu che l'hai guidata sia a benzina, sia a GPL, hai tratto differenze tra queste due alimentazioni? Non ha differenze perché l'elettrico sopperisce un po', magari quella mancanza di coppia che c'è nella configurazione GPL, però, appunto, è tutto assolutamente lineare, ti devo dire. Kia dichiara 10% in più di consumo con il GPL proprio perché è un po' meno efficiente, proprio come carburante. Ma quanto costa meno? Costa un bel po' meno. Qua siamo sul Pavè, abbiamo appena fatto un po' di tombini, buche qua, c'è un dosso, morbidona, super comoda. Ti sei già fatto 600 chilometri, schiena? A posto. Oh, Pietro, Trattoria Ignorantissima Romana. Andare, subito. Ma è quel vero motivo per cui siamo venuti a Roma, altro che dimostrare l'autonomia della mia Roma. Esternamente, come dicevamo, non cambia rispetto alla versione full hybrid, 4,42 metri di lunghezza, è una segmento C, direi, anche abbastanza suvettosa. Al posteriore, anche qua, esternamente non cambia niente. Ma dentro abbiamo, secondo me, una buona notizia perché rispetto alla versione plug-in, qua abbiamo 75 litri in più di capacità del bagagliaio, ovviamente abbattibile 60-40, e non si perde nemmeno troppo spazio rispetto alla versione full hybrid, circa 25 litri che sono sostanzialmente occupati dal bombolone del GPL che va al posto della ruota di scorta. Però Pietro, non abbiamo spiegato bene cosa vuol dire Tri-Fuel e potremmo iniziare a rispondere anche a tutte le domande che ci hanno fatto gli amici da Instagram. Tri-Fuel vuol dire che abbiamo un full hybrid, quindi motore elettrico e motore termico, perché va a recuperare quella batteria tutta l'energia che si butterebbe via in frenata o in decelerazione. Il motore termico è benzina, ma qua ha anche GPL. Che è montato a valle. Cosa vuol dire? Il GPL fondamentalmente è montato come se fosse un aftermarket, ma ufficialmente da Kia, quindi garantito sette anni, 150.000 chilometri con tutte le cose del caso. Tra l'altro non proprio da un'azienda di quelle banali, ma da una affidabilissima BRC. Ti posso dire che è una genialata perché tutti quelli che dicono è il full hybrid, però non ci faccio tanti chilometri, voglio ancora il dieselone per farmi Milano, Roma o anche Napoli senza dovermi fermare eccetera eccetera, qua trovano una risposta, anche a livello economico. La benzina costa circa 1,70€, 1,75€ a oggi alla pompa di media. Il GPL costa circa 0,70€, quindi alla fine si va a risparmiare più della metà per fare il 10% in più. La metà vuol dire che questa vettura costa 2.000€ in più, più o meno, rispetto al full hybrid senza GPL. Si ammortizza in? Secondo me in circa 50-60.000km si riesce ad arrivare a un pareggio dei 2.000€. Ma soprattutto, secondo me l'altro dato interessante, è che le emissioni sono più basse perché il GPL ha meno emissioni. Questo è un 5-6% di differenza. Però permette alla versione, tra virgolette, base di questa vettura, che è lei che fa 1.600km, in realtà noi abbiamo una versione un pochino più bellina con i cerchi un pochino più grandi, quindi consuma leggermente di più, ma quella inferiore entra in RAC gratis. Entra in RAC perché sta sotto i 100g di CO2 per chilometro. Questa fa 105-104, quindi poca roba in realtà sopra, però ha quella soglietta. Viaggione lungo ha ancora senso il diesel, ma con questa motorizzazione ha molto più senso un full hybrid perché in città comunque vai ad avvantaggiarti tanto e i consumi sono effettivamente molto bassi, ma puoi fare il viaggio lungo in autostrada risparmiando. Piove, Pietro dorme, una figata. Q&A quando si sveglia. Beh, dai, così dovevi svegliare. L'ho svegliato, l'ho svegliato. No, va bene, c'è il rumore della pioggia, aspettavo che smette di piovere, però vi dico che, grazie alla pioggia, per avere maggiore sicurezza, ho messo il cruise control adattivo a 110, che è il limite col bagnato, e devo dire che ADAS mi ricordavo buoni e riconfermo, perché è sentering, è veramente perfetto. Anche il cruise control adattivo è bello morbido, forse lascia un pochino troppa distanza, anche la distanza minima. Gli italiani vi si infilano in mezzo, ma la Niro con suo rally. E tanti camion. Tanti camion, così, però... Ma dove corsi? Sull'Orsi. Firenze, Roma, vada, ragazzi. Però ADAS, bene. Va bene, Pietro, puoi tornare a dormire un'altra mezz'oretta e quando torni a sole rispondiamo al Q&A. A meno che non venga buio prima. Sto smesso di piovere, guarda, c'è ancora il cielo di Lancobaleno là in fondo. Madonna, non accendo proprio, vabbè. Partiamo con la prima domanda. Cambio manuale o automatico? Vuol dire che non sai cos'è il full hybrid. Non ci può essere un cambio manuale su un full hybrid. Quelle macchine che hanno hybrid nella sigla e hanno il cambio manuale sono delle mild hybrid, ovvero non hybrid. Sono omologate hybrid, sì, ma l'aiuto è veramente infinitesima. Sono relativamente hybrid. Esatto, quindi sono quelle che a me non piacciono. Full hybrid hanno senso, mild hybrid no. E a proposito di senso, ci chiedono ma il senso? Il senso, secondo me, è un po' quello che ho accennato prima, è la risposta al diesel per fare lunghi viaggi, per risparmiare, ma usare intelligentemente l'energia quando sei in città, quando sei in rilascio, perché qua è un po' come il Baiale, non butti via niente, cioè quando rilasci l'energia torna nelle batterie, non va a dispersarsi nell'ambiente sotto forma di calore, ovviamente un po' sì, non è un rapporto uno a uno, ma ne beneficia al comfort di guida, perché è molto fluido, meno rumorosa ovviamente di un diesel, ma anche il consumo. E poi ci hanno detto che l'hanno montato aftermarket, ma questo non è un aftermarket, questo ci tengo a sottolinearlo, perché questo è un impianto montato direttamente, ufficialmente garantito da Kia. Infatti c'erano delle domande che dicevano ma sulla mia auto XYZ più, diciamo, più altri full hybrid, lo posso montare? Ma tendenzialmente penso di sì, perché a BRC penso abbia kit anche per altri veicoli, ma sono sempre non specificatamente pensati dalla casa costruttrice, quindi non c'è la garanzia o meglio, sì, c'è la garanzia di BRC sull'impianto di BRC, ma il funzionamento non è mai ottimizzato come quando viene montato su un modello garantito dalla fabbrica, perché il modello garantito dalla fabbrica ha fatto studi di compatibilità, 300.000 km di test come va, come non va, la centralina è tarata all'unisono con la centralina che gestisce il GPL, quindi lavorano manualmente molto meglio per garantire più affidabilità, manualmente. Ecco, se devo fare una critica, mi sento di fare una critica, la cosa che bisognerebbe fare in tutto questo impianto è integrarlo anche nel display, quindi sia l'autonomia, sia l'indicatore dovrebbe sparire. Sì, dovrebbero restare gli strumenti, invece li vedete sulla benzina e qua c'è il pulsantino che a me però, a te non piace. A me non piace A me invece non dispiace perché qua c'è start and stop, la marcia è tondo insomma non mi disturba, cioè mi darebbe più fastidio qua sotto e poi tutte le volte andare a vedere o tocchicciare, vedere i LED lì non mi dispiace. Più di qualcuno ci chiede autonomia e consumi, ne abbiamo parlato abbastanza specificatamente, quando arriviamo a Milano poi traiamo le conclusioni Comunque facciamo un veloce recap, abbiamo fatto 916 km, ci da ancora 360 km d'autonomia quindi circa 1395% autostrada, quindi la velocità che adesso è tornata a 110 perché si è rimessa a piovere, ma addezionalmente 130 di cruise, poi ovviamente traffico, mica traffico, quindi direi normale però prenderemo le somme a Milano. Poi ci chiedono come viene fatta la gestione delle tre alimentazioni. Ovviamente elettrico è totalmente indipendente, automatico entra quando magari chiedete potenza, quando veleggiate soprattutto ovviamente in città mentre tra benzina e GPL c'è la possibilità di fissarla a benzina, disalimentando il GPL, oppure forzando il GPL, ma non ha mai 100% GPL perché quando per esempio la si accende al mattino che è fredda, si accende a benzina poi dopo pochi secondi va a GPL mentre quando è caldo ovviamente qui dopo i primi chilometri il full hybrid va a GPL cioè lo spegnimento di accensione del motore cala il livello del GPL benzina sta sempre lì e quindi va così a GPL. Prezzi, anche qui è un tema abbastanza interessante la business 34, 4,50 26,2 tra sconti mica sconti, incentivi e quant'altro adesso promo di lancio, questa Evolution di listino arriva a 39.200 euro. Secondo me comunque la business è un po' quella più furba tra l'altro Kia ci dà anche 650 euro di sconto in più rispetto alla classica Campania che corrispondono a circa 10.000 chilometri di GPL e questo può cambiare anche il ragionamento se acquistarlo o meno su quanti chilometri faccio all'anno inizialmente. Ma esce così di fabbrica e poi ha senso complicare ancora più le cose? Sì, esce così di fabbrica, ha senso complicare secondo me sì, ha molto meno senso plug-in continuerò a dirlo, perché quella sì che è una complicazione anche di peso e poi aggiunge poco e poi lo sbatti, cosa fai? Cerchi una colonnina per caricare 40 chilometri 50 chilometri, insomma secondo me hybrid o elettrico o questo al posto eventualmente di un diesel quindi sì, ha tanto senso, molto più senso del plug-in. Scelta molto intelligente ma il design Kia divide anche altre brand valuteranno al Drift World non lo so, ma sicuramente altri modelli della gamma Kia. Ci hanno detto circa 6-8 modelli nei prossimi anni peccato però che gli altri non ci pensano perché secondo me non ti preoccupare è adatto per chi fa 20 chilometri al giorno di media con lunghi tragitti sporadici, beh, dipende da quanto sono lunghi questi tragitti, ma no sporadico vuol dire una volta ogni sei mesi due volte all'anno, non ha senso perché 20 chilometri al giorno vuol dire 6.000 chilometri all'anno, ma no il full hybrid va benissimo, oppure l'elettrico, pensaci, perché comunque con 20 chilometri al giorno ha assolutamente senso anche l'elettrico, soprattutto se hai la possibilità di caricare a casa, se non vuoi sbatti comunque il full hybrid ha senso questo GPL ribadisco sopra i 20.000 chilometri all'anno questa mi ha fatto ridere, ho appena preso una full hybrid, mi sparo? vabbè dai, lo puoi vendere prendere questa proprio al maggio ma spararti mi sembra eccessivo, se fai 20.000 chilometri o più all'anno, se no va benissimo quella lì, quante modalità di guidare? due, eco oppure se schiaccio qua sul volante andiamo in sport, cosa cambia? i paddle vanno a gestire il cambio e qua non c'è un cambio a variazione continua ma un vero cambio tra l'altro doppia frizione il motore termico tendenzialmente sta sempre acceso, quindi hai più spunto la batteria è sempre un po' più carica, quindi hai la possibilità di avere sempre l'elettrico a disposizione su questa macchina, secondo me non ha tantissimo senso, se non quindi ricapitolando, basse velocità elettrico, alte velocità gpl e accensione a benzina? è un dipende perchè la centralina, lavorando all'unisono con il piatto di gpl, gestisce un po' lei, non è che passi a velocità elettrica perchè anche adesso che sto andando a 110 in discesa se io mollo, va a caricare, vado in EV ma se io leggermente accelero adesso sono in consumo, beh vado ancora in EV, perchè sto veleggiando poi ovviamente accelero un po' di più e entra in questo caso benzina, perchè mi affitto il gpl se no entra proprio il gpl, a freddo benzina, ma in città, quando si scalda un po' dopo un chilometro full hybrid da gpl, quindi dipende e su tutto, non è una domanda, ma un'affermazione brava Kia, perchè secondo me è una scelta intelligente 395 km di tutti i filati, un po' come l'elettrica guarda, c'è anche la colonnina ah no, non serve non serve! Guarda il mio consumo 19 km litro ovvio abbiamo trovato un po' di traffico poi con l'acqua limite 110, però anche salitone e poi discesone ecco sul, grazie Pietro sul discesone abbiamo fatto 90% in EV dai camion pilota, fatti tu fino a Milano con la gloria, ti do la gloria di arrivare senza aver fatto niente, nulla lì c'è il gpl, potremmo varare no, perchè ci arriviamo e attenzione ora è 20.16 ci mancano 32 km la abbiamo 40 km di autonomia quindi potremmo farcela ma c'è acceso la spia della riserva dopo soli 1244 km direi che ci può stare e tra l'altro Pietro fa sottovalutatissimo pulsante del limitatore che ha messo a 130 per non superare perchè gestisco io con l'acceleratore le salite, le discese, il veleggio mi piace gestirlo Pietro, Pietro ce l'abbiamo fatta siamo arrivati sotto l'ufficio e certifichiamo 1275 km abbiamo ancora 10 km di autonomia non ci siamo mai fermati che spettacolo zero sbatti 100 euro di spesa tolta l'autostrada facciamo due conti allora facendo i conti con la benzina vuol dire spendere circa 9 centesimi ogni km fatto mentre facendo i conti con il gpl vuol dire spendere 4 centesimi ogni km fatto ai prezzi della benzina di oggi ovviamente il gpl di oggi direi tanta roba per chi deve fare tanti km una soluzione furba che ti permette da un lato di essere comodo, silenzioso in città, fare 1200 km e non sono neanche finito sdoppicando cosa che neanche io nonostante tutto lo sbatti di questi giorni quindi sì, secondo me è una grande alternativa al diesel, molto furba molto intelligente, brava Kia voglio sapere cosa ne pensate voi qua sotto nei commenti adesso vado a dormire, ciao