HORNER ¡PILLADO con COLAPINTO! PIFIA de BIRD con CHECO... – RESUMEN CLASIFICACION GP BRASIL F1 2024

Muy buenas chicos, bienvenidos a Petotal. Llegó el viernes a este Gran Premio de Brasil a formato a sprint, lo que quiere decir que la acción comenzaba con inmediatez, sin medias tintas, sin tiempo para juegos, con la clasificación que acabamos de vivir hace apenas unos instantes y ya hemos podido comprobar de qué son capaces cada uno de los pilotos y equipos que nos deparará este Gran Premio de Brasil, dejándonos un panorama muy interesante por delante y que vamos a analizar en el día de hoy. Una sesión marcada por un cielo amazante que nunca llegó a descargar y la mejora de un trazado reasfaltado con el paso de los monoplazas, lo que hizo ser una montaña rusa de emociones. Pero hoy no solo fue protagonista la acción en pista, sino también la de fuera de ella, el pésame tanto a él como a todo su entorno por el triste fallecimiento de su abuelo Leonidas a los 89 años. Le pudo ver visiblemente afectado a su llegada al paddock y Williams le está protegiendo de un modo adecuado evitando que hable en público en el día de hoy, que se exponga a los medios para que pueda asimilar este duro momento con la tranquilidad que merece. Pero también por esa imagen que estáis viendo ya en vuestras pantallas junto a diferentes rumores que las han acompañado, han hecho crear una especulación gigantesca. Y es un poco también la intención de Red Bull con todo esto, a la que le gusta mucho muchísimo el show. Se pudo ver a Christian Horner saliendo del Hospitality de Williams en medio de todos los rumores que sitúan a Red Bull con una oferta suculenta por Franco Colapinto para llevárselo a su programa de jóvenes talentos. No es algo que sorprenda, sabemos del interés que incluso ni ellos niegan públicamente, pero lo que sí es que lo hagan tan abiertamente, no suele ser tan común. Preguntándole a Bowles al respecto por esa visita, bromeado diciendo que tenían un nuevo sponsor de cafés y quería probarlos, Christian, y ha salido muy contento de esa probatura. No, obviamente la visita está relacionada con el interés que tiene el entorno Red Bull en el argentino y que tratan de acelerar. También llegan desde Argentina informaciones que confirman a Colapinto en 2025 como segundo piloto de Red Bull ya, las cuales tomarían con muchísimas pinzas. ¿Por qué? Es normal que muchos se puedan atrever en este momento a tirarse a la piscina tras ver esas imágenes como ya sucedió también en su momento en el que Checo Pérez interesó a Red Bull anticipadamente. Pero las casas se tienen que construir desde el suelo, no desde el tejado, ya que para que se cumpla eso, deben hacerse las cosas por orden. Para poder hablar de esa posibilidad, primero romper el contrato de Checo, el cual parece enrevesado y blindado según las últimas informaciones, hablaremos tras el fin de semana de todo ello. Y sí, también vale la pena continuar en Red Bull viéndolo visto para el mexican. Y ya una vez completada esta, o una salida de Checo Pérez por su propia decisión, o que Red Bull rompa ese contrato, entonces firmar un sustituto. No confirmas el sustituto antes de tener un hueco para él. ¿Qué pasa si no hay hueco para él? A no ser que sea para Racing Bulls que no hay problema alguno. Pero lo que se está vendiendo en estos momentos no es eso, por lo cual yo de momento lo tomaría con muchas piezas lo dicho. Y a pesar de que conocemos un interés confirmado que existe, que es real del entorno Red Bull en Colapinto, aún desconocemos sus intenciones deportivas con este movimiento, que va en varios sentidos, tanto deportivo como extradeportivo, algo que requiere de un análisis más profundo, y si Williams finalmente estará dispuesta a aceptar las condiciones de Red Bull que incluirían, además de ese dinero ya comentado en anteriores vídeos, algún sponsor, Bowles, parece algo más abierto a negociación que antes a buscarle una salida al argentino, que beneficie tanto a Williams como al propio Colapinto. Han salido Vibe de Argentina, sponsor de Red Bull y la propia Red Bull Argentina a coquetear con esa posibilidad, montándose en el carro de la especulación, lo que ha añadido más leña al asunto, pero a esto sí que no le haría caso en absoluto, ellos se enterarán más o menos a la vez que nosotros, eso concretamente es puro marketing, y ya lo hicieron el año pasado como estáis viendo en pantalla, Red Bull España, cuando se especuló con el famoso Magic Swap con Alonso en Red Bull, lo cual terminó siendo completamente falso. Habrá que esperar a estos próximos días para esclarecer todas las intenciones, de momento lo único que está claro es que hay una intención real por parte de Red Bull, y esas imágenes saliendo del hospitality de Williams por parte de Christian Horner, aparte del show, lo confirman aún más de traer a Franco Colapinto al entorno Red Bull. A partir de ahí tendremos que seguir minuciosamente cómo se van desarrollando los acontecimientos, y aquí estaremos para transmitirlo. De momento, calma, es que lo que está consiguiendo Franco con los pocos grandes premios es algo inaudito, es algo por lo que estar muy orgullosos está haciendo soñar a todo un país. Se vale seguir soñando con casi cualquier posibilidad pero con los pies en el suelo, calma todavía. Y ya aparte de todo esto hay una cosa que me parece alucinante y que denota las intenciones secundarias, la principal es que existe un interés pero hay una secundaria, el RB20 se ha convertido en una porquería. Verstappen ha finalizado a tres décimas de la pole con sanción para el domingo y un mundial de pilotos que puede peligrar muchísimo. Checo Pérez ha finalizado décimo tercero sin conseguir pasar a la Q3 y sin un último intento por un error de su lado del garaje. Pero no se habla de nada de esto, se habla de la posibilidad de que Franco Colapinto esté en Red Bull, y será la intención secundaria con todo este show. Vamos a hablar ya de cada uno de los equipos, cómo ha sido su día y qué esperar a partir de aquí. Con McLaren, que ha arrasado en la clasificación de la sprint copando las dos primeras posiciones con un doblete nadie les pudo toser. El MCL38 ahora con ambos coches con la misma especificación, también Piazzi tuvo el suelo de Norris en el Gran Premio de México. Ambos estrenaban un alerón trasero con una configuración específica para este trazado. Vuelven a liderar la parrilla. Parecía con el neumático medio en las dos primeras Qs que iba a ser una pole clara para Norris, que estaba por encima del bien y del mal, pero con el blando se desinfló y los intentos de Piazzi fueron más sólidos, más regulares, lo que llevó a marcar la diferencia en el momento de la verdad. Y aquí es donde vuelve a venir el problema de una situación frustrante para los de Papaya. Nunca consiguen el resultado perfecto. Esto debería haber sido un 1-2 Norris-Piastri como parecía, desde la primera hasta la mitad de la Q3, pero no consiguió consumarlo en el último intento de la Q3. Ahora tendrán que definirlo o en pista o con órdenes de equipo y no pueden dudar. Mañana tienen que actuar en tándem en los primeros metros para protegerse y a partir de ahí, si salen con el 1-2 y lo consiguen mantener hasta mitad o final de la carrera, dar paso a Norris, aunque esto le cueste la victoria a Piastri en la sprint. Lando lo ha complicado y es difícil. Vamos a ver en los primeros metros que lo pueda recuperar mañana, pero no queda otra alternativa llegado a este momento. La oportunidad es única y puede ser la última. Hay que maximizar el resultado de Lando. No cabe más espacio a la duda. Lo que pasa es que no va a ser tan sencillo porque no estarán solos. Ferrari se mantuvo firme, limitó daños en clasificación y puede ser una gran amenaza en el largo plazo. Más el domingo está claro que en la sprint, pero lo serán en ambas. Su ritmo ahí parece ser demencial si atendemos a las pequeñas tandas largas que han realizado los libres 1. Leclerc ha conseguido exprimir el SF24 en sus peores condiciones. Nublado, menor temperatura de asfalto, a una vuelta, neumático blando, pero consigue una gran y contundente tercera posición desde la que poder atacar. Carlos no cerró un intento redondo en la Q3. A una décima se quedó de Charles, pero le valió para situarse en quinto lugar, dejando Verstappen entre medias de ambos. Lo que complicará su sprint, pero de cara a ella y a la carrera, Ferrari apunta a lo más alto. Quieren el campeonato de los constructores y va a ser una batalla mano a mano aquí entre McLaren y Ferrari como en los viejos tiempos. A Red Bull se le complican las cosas por el momento. Se confirma que no tienen ritmo, como ya nos anticipó Helmut Marco antes de que comenzara la acción. Verstappen solo pudo rascar el cuarto lugar a tres décimas desde la cabeza y gracias. El largo plazo para la sprint no pinta muy bien, tendrá que hacer magia. Encima ya es oficial la penalización de cinco puestos para la carrera del domingo, así que el puesto que consiga en la clasificación de mañana por la tarde se tendrá que sumar cinco puestos. ¿Qué pondrá esto cuesta arriba? Lo que con 47 puntos de ventaja en el mundial de pilotos y con McLaren como dominadora hasta el momento del gran premio, lo colocan en una posición muy peligrosa, delicadísima, que no va a mejorar de aquí a final de temporada. Pero es que en el otro lado del garaje es un despropósito. Checo Pérez clasificó 13º tras cambiarle el chasis y obtener una mejor sensación, aunque no tiene todavía el suelo de la misma especificación de Verstappen. Es uno reparado con las contramedidas que esto lleva, con una Q1 muy competitiva, incluso por encima de Verstappen en ese último intento. Pero ha terminado 13º al cometer su equipo una pizza monumental en la Q2 que le dejaron con un solo intento del mexicano al principio mitad de la sesión que no fue satisfactorio. Entraron a boxes justamente después de él y una confusión con el tiempo de salida le sacó al número 11 a poco más de un minuto para el final de la sesión, lo cual era insuficiente para dar la vuelta de preparación y comenzar el último intento que le diera el pase a la Q3. Una confusión de novatos impropias de un equipo que debería ser de primer nivel, llevando a un resultado nuevamente nefasto de Checo Pérez en esta clasificación. Y mientras los problemas se acumulan en el equipo, lo principal es dar show. Así es, Red Bull sigue eludiendo unas responsabilidades escondiendo la mierda bajo la alfombra que llegará un día que no pueda acumular más y ese momento se acerca con la consecución de ambos campeonatos que pueden formar el drama padre. Mercedes no sorprende positivamente y cae con Hamilton en la Q2 con algunos elementos de especificación antigua tratando de hacer comparativas y Russell nueva a 5 décimas de la cabeza, lo cual es una locura en un circuito tan corto como este y eso que las condiciones eran favorecedoras, cielo nublado, no tan altas temperaturas, pero ni con esas. El 2015 no es muy estable en un segundo sector lleno de curvas reviradas consecutivas, lo que les ha hecho sufrir. En el día de hoy debería hacerle sufrir mañana y como no encuentran un setup mágico que haga revivir este monoplaza lo seguirán haciendo de cara a la clasificación y la carrera. No parecen muy competitivos pero es algo que ya esperaban hasta cierto punto. Al fin confirma sus buenas sensaciones de este nuevo paquete aerodinámico que les ha empujado a la parte alta de la zona media, liderándola incluso en esta ocasión. Las curvas lentas junto con la altitud, una altitud media elevada, provocan que la 524 se desempeñe en plenitud y Gasly lo ha podido llevar a la práctica de un modo maravilloso espectacular el francés. Mientras tanto Ocon cometió un error en el primer sector de su último intento en Q1, que le dejó fuera llevando a este increíble diferencial entre ambos pilotos. Uno en Q1 y otro en Q3. Gasly maximizó oportunidades, la que tuvo la obtuvo, Ocon minimizó. Había para más. Pero así está la zona media, te despistas un segundo y caes al pozo más profundo, te llames casi como te llames. Día también muy dispar en ambos lados del garaje dentro de Racing Bulls con Liam Lawson pasando a la Q3 fabulosamente y Sunoda quedándose en Q1. El japonés no tiene el nuevo suelo que parece haber sido un antes y después que llevaron desde el gran premio de los Estados Unidos y vimos gracias a ello un revivir del VK-01. La razón es la falta de repuestos a los múltiples accidentes de Sunoda en México y eso creó diferencial constante de velocidad. Errores y problemas que llegan en el peor momento, con mucho run run en torno a los asientos del programa Red Bull. Ni él siquiera puede sentirse seguro aunque firmó la renovación hace unos meses. Liam volvió a mostrar una gran velocidad y determinación, pero una actitud demasiado agresiva. Volvió a toparse con un Red Bull, en este caso checo, y a pesar de apartarse perfectamente tras el primer sector, habló con un desprecio en la radio que denota un control de las emociones nulo. Albon consigue el paso a la Q3 para Williams. Parece volver a estar encontrando el feeling con el FW46 tras unos grandes premios en los que ha sufrido, coincidiendo cuando se informó que iba a copiar los setups de la configuración de Franco Colapinto para tratar de encontrar el camino. La verdad es que lo está encontrando en cuanto a velocidad, tratando de dar un puñetazo en general encima de la mesa que se le está resistiendo por una cosa u otra. Debe consumar, algo que en México no pudo, pero la velocidad está ahí y puede llevar a luchar por los puntos este fin de semana como ha demostrado en el día de hoy el tailandés. Colapinto, con poco tiempo de preparación en un circuito nuevo para él y complejo como Interlagos tras el triste fallecimiento de su abuelo y algunos desafíos con la puesta a punto han llevado a Franco a no poder desempeñarse al 100% en el día de hoy, a no poder maximizar el potencial de su máquina. Aún así, el fin de semana es muy largo y debe utilizar la sprint como preparación para atacar en la clasificación y carrera reales, las que más importan este fin de semana. Mucho ánimo. Aunque no será fácil competir con tantas emociones, está claro dentro de ese casco. Es fuerte como ya ha demostrado y seguro conseguirá llevar este fin de semana de menos a más para competir por los puntos que Williams aquí puede conseguir. He visto algunas dudas acerca de la estrategia que ha seguido Williams con ambos pilotos, que se ha quedado en la Q2, pero creo que ha sido correcta. Recordemos que no se pueden cambiar las gomas en estas clasificaciones de sprint. Durante toda la sesión tienen que estar en la Q1 y la Q2 con medias obligatoriamente y con el mismo juego de medias. Aunque estés al garaje, lo único que puedes hacer es recargar combustible. No puedes cambiar por unas gomas nuevas. Tienes opción de o hacer dos intentos, uno al principio y otro al final, pero con los neumáticos usados. El problema es que el estado de la pista mejora. Lo iba a hacer masivamente en un circuito como este y vas a hacer tu último intento con el mejor estado de la pista, pero con goma usada. Williams ha buscado algo más de equilibrio, un hueco sin tráfico cerca del final de la sesión, con un buen estado del asfalto y con goma nueva. El tratar de unirlo todo para exprimir todo el potencial del coche al máximo, aunque te la juegues a un intento, pero el potencial es mayor. Funcionó con Albon, no tanto con Colapinto, pero no creo que haya sido algo intrínseco de la estrategia en sí. Ante tanta igualdad tienes que correr pequeños riesgos para obtener según qué objetivos y creo que no estaba mal tirada. Creo que los motivos son otros. Vamos con Haas. Nos despertábamos con la noticia de que Magnussen se había sentido indispuesto. La vengazada de Montezuma parece haber atacado de nuevo a otro piloto y Bergman ocuparía su lugar mínimo hasta el final de la sprint. Dios mío, qué talento tiene el inglés, que el pobre no puede tener una temporada, unos dos, tres, cuatro grandes premios estables y tranquilos en los que poder desenvolverse en plenitud, pero es que lo hace de lujo también en estas condiciones abruptas. Es como un suplente de lujo en el fútbol, de estos que te revolucionan el partido en los últimos minutos. Los jóvenes revolucionan la Fórmula 1 y de una, de nuevo, delante de Hull. Es una lástima el error que ha cometido ahí porque iba para luchar por tratar de liderar la zona media. Ha sido increíble el poderío y agresividad que demostraba desde un inicio que parecía ser uno con el VF24 cuando solamente ha competido en un gran premio con él. Haas se frota las manos y el espectáculo de la jornada con estos jóvenes tan talentosos. No sabe el equipo si quiere de vuelta a Magnusen o no. Por fin, hay noticias decentes para Sauer Botas. Ha estrenado un nuevo paquete de mejoras que iba a estar llegando a este final de año y han podido competir. Tanto es así que ha conseguido el paso Valtteri a Q2, lo cual es una novedad impresionante teniendo en cuenta la situación actual. Es la VF44. Queda un largo camino pero paso a paso y este parece uno bueno. Zoo a 1.6 segundos del siguiente clasificado cometiendo errores. Último está completamente fuera. Y finalizamos con Aston Martin que en su caso están perdidos. Ambos cayendo en Q1 y usando las sesiones como test con Frankenstein de suelos combinados. El ritmo comentan que ha caído por ello pero es indispensable para tratar de encontrar respuestas. Que aún no tienen el último suelo que trajeron, tuvo un mal desempeño según las filtraciones. Lo que hace no esperar nada de este fin de semana, de este final de año que se harán más test constantes y tampoco de 2025. Y la situación sería alarmante de no haber fichado a Adrian Newey de cara al futuro, incluso también se extendería. Pero que no deja de hacer la situación insostenible como para no tomar decisiones presentes en ciertos ámbitos antes de la llegada del genio entre genios. Os informo que mañana tendremos contenido por partida doble, directo, justamente después de la sprint. Vamos a estar ahí previo a la clasificación hablando de todo lo que ha sucedido y de todo lo que puede suceder. No solamente en cuanto al gran premio se refiere, de mi experiencia en el gran premio de México también, os estaré contando qué tal. Y luego, dejadme en los comentarios que opináis, suscribíos, dadle a like y nos vemos en el próximo vídeo chicos. Hasta luego.