【エッセエッセって何？】キャンバストップのアバルト595Cは最高に気持ちイイ！【bond cars Urawa】

ボンドチャンネルをご覧いただきありがとうございます 本日はボンドカーズウラーより車両紹介の動画をお届けいたします 今回もよろしくお願いします はいボンドカーズウラーのツッキーですよろしくお願い致します 今回ご紹介するお車がアバルト595c ss 2020年式1300キロこちらの車両になります 月村さん大変ですアバルトが終了です 終了って言うとちょっと大げさですけど500ベースのアバルトがなんともう終了したんすかみたいですね eve に行こう正確にはだからアバルトなくなっちゃうじゃないですけど ガソリン車のアバルトが今年早々に終了してるんですよね 在庫車のみの販売ということで注文することができないようですよね 本国の方にすぐなくなっちゃうかなと思いきやまだ 広告を売ってるということで在庫はもう少しありそうです ただ基本的にはもう在庫ある分ということで だいぶ事件じゃないですかそうですね本当にとっておいて欲しい 最近終了の話題しか話してないけど本当に重なりますよねそういう時期なんでしょ というわけで今回今後貴重な存在になるであろう ガソリン車のアバルトを紹介しますまずこちらも概要なんですけども 500ベースでアバルトがチューニングした車ですよね これややこしくないですか 500とか595とか695とかでしかもその後にいろいろついたりするじゃないですか これがもうそもそもその数字のところ昔のアバルトの廃棄量にちなんで ネーミングされてるんですねただ現在の車に関してはそういうのなくただネーミングだけ 継承されている感じなんですよね で今回ご紹介するのが595Cってことなんですけど またこれCが何なのっていうところじゃないですか これがキャンパストップのCですね 要は屋根空きモデルのCになってくる そしてもう一つややこしいのが今回ご紹介するこのエッセエッセ これ僕も何かと思いました まずエッセっていう言葉に馴染みがないじゃないですか 雑誌のエッセみたいな しかもエッセであの意味を検索してもなんかもう全然わけわかんないのしか出てこないんですよね なんかフランス語でお試しとかドイツ語だと煙突とか全然ピンとくるのがないんですけど これ何の略かというとなんかSS? そうですねSS Sをイタリア語発音するとエッセになるんですからSSって言いたいんですよね ということで595Cエッセエッセなんですけど往年の名車595SSをオマージュした車になってくる なんでここまで説明しないと伝わらなかった気がしますけど なかなかたどり着けないですね またそれも一つ魅力なのかなと で今回ご紹介するこの595Cエッセエッセ これどんな車かということなんですけれども まず専用カラー あとサイドに専用ストライプ あと専用カラーのホイールだったりとか あとアクラポのエキゾーストがついてたりとか 要は特別使用車みたいな感じですね ただこちら限定ということでなんか日本限定305台 今回ご紹介する595Cのオートマ こちらに関しては45台しか国内にないんですか ということで非常に貴重な車になってくると あともう一つポイントとしては右ハンドルのみの設定 さらに今回の車は手が加わっててちょっとプチカスタマイズが まあまあほんのり してあるということでその辺も踏まえてご紹介したいと思います でまず今回のお車なんですけれどもこちらのボディカラー これがグリジオカンポボーロ 要はグレーですよね グレーって言うんですかね そうですね 青はクレヨンみたいな ちょっと明るめなグレーですね でこれソリッドですよね でこれなんか前期からある標準色みたいですね なんで特別使用車ということで特別なカラーではないんですけれども なんかそもそもこの色が航空機とか戦闘機の色らしいですよ 昔のアバルトでも採用されてた 伝統のレースに使われるアイコンカラーになってくるみたいです でそれにプラスして今回の車は白のアクセントが各部入っているということで バンパーの下側だったりとかこの後ご紹介するホイールなんかにも 白のアクセントが使われていると これなんかすごく可愛くないですか そうですね あのなんかポップな感じで しますよね レーシーだけどポップみたいな あと外観の衣装に関しては基本的に59号のまんまですよね 専用のバンパーとかっていうのは装着されてないこちらのエクステリアになってくると で横に回ってくとこちらホイールがホワイトカラーのホイールになっていると これコンペのホイールと一緒ですよねデザインは ということでこちらのホイールと奥に見えるのがブレンボのキャリパー あのサイズ的にはそんなにめちゃくちゃでかくはないですけど 射角にするとかなり大きなキャリパーの気がするんですか このボディサイズでこのブレーキ ですよねということでこの赤いキャリパーもしっかり入って あとドリルドのローターにもなっていると そして今回のお車は通常コニーのダンパーが標準装備のところを カーヴェの車高調整式サスメーションに交換されているということで これこんなに距離薄なのに車高調入ってるんですか そうだね これ並べるにあたって入れたわけじゃないですよね そういうわけじゃない 今回程よいローダウンでセットアップしてあると これ調整次第でもうちょっと下げたりとか 逆にもうちょっと上げたりなんかもできますので お気軽にご相談ください そしてあとはこのデカールが専用ですかね 横にもこのアバルトの大きいデカールが入ってる あと今回ご紹介するのがCということで はいキャンバストップ キャンバストップあんまりないんですよね そうだねずっとあの59号のCを何か良い車ないかなと思って探してたんですよ これだと というわけで僕もキャンバストップの車って 多分あんまり乗ったことない気がするんですよね なんかミニのカブリオレがちょっとキャンバストップっぽいなんか動きするじゃないですか 半分途中まで開いて なので今回ちょっと初試乗になりますけども こちらもお届けしたいと思います あともう一つアバルトと言えばポイントなのはこのサイズ感じゃないでしょうか もうとにかく小さい最高ですよね 最高です はい で寸法の方が全長3660mm 全幅の方が1625mmですよ もう駐車場に困らない そして全高の方は1505mmということで今回少しローダウンしてあるんでもう少し下がってるかなと ただこのサイズなんですけど アバルトなんか結構小回りが効かないって言われるんですよ しかもこれ調べたら最小半径5.4m なんか通常のフィアット500よりかもなんか70cmくらい広くなっちゃってるんですよね チューニングの結果 でこれがなんかEクラス並み 意外にこのサイズなのに小回り効かないということで イタリアのあの狭い道とかだと結構大変そうだよね あー確かに ただあんまりでも効かなくないですか? 効きます あ効くんすか? 効きます ちょっとじゃあ今回あのサイタミ市内なんでそんなに狭くないですけど 市場でお届けしたいと思います 続いてリアに回ってきまして キャンパストップいいですねなんか そうね この辺のデザインも大きくこう影響あるじゃないですか 可愛らしい感じになってると そして後ろにはこのSSの ここSSじゃダメだったんですかね そうなんだろうね SMって入れた方がグローバルに そんな気しますよね いけた気がするけどね クラシックなフォントでかなり雰囲気あるんじゃないかなと そして今回のお車はリアにもこのホワイトのアクセントが入ってて マフラーがアクラポのエキゾーストが入ってると これなんか695にも採用されてるやつなんですか? 音をさっきちょっと聞きましたけども なんかレコモンよりちょっと静か? かけたでもこれも暖機しちゃってたからね あーなるほど ちょっと音も多分マフラーによっていろいろ違うと思いますので この後聞いてみたいと思います 続いてトランク見てみたいと思います あ、そうか あのCだからこういうトランクの開き方なんですね 全部開くんじゃないですよ 当たり前ですよ そして開口部結構小さいですね ただ中に関しては一緒ですよね そうだね あのオープンカーみたいに仕切りがあるわけじゃないんで 納めるスペースがないね というわけでこんな感じのトランクになってると で容量的には185リッターということで 開口部こそ狭いですけど 奥は結構奥行きあるのかな だからボストンパックなんかは全然いけちゃいますよね でもちろんシートも倒せますんで 倒していただくとマックス550リッターってことなんですけど ここも開口部の小ささが影響して タイヤ積んだりとかはちょっと厳しいかな 出し入れかなり大変ですよ ただまあ日常使いには問題ないのかな こんな感じのトランクになっております 続いてインテリア見てみたいと思います インテリアも特別装備盛りだくさんということで このまず一番目を引くのが おなじみのサベルトのこちらのシートなんですけれども これがなんか専用シートになってると この赤ステッチとテクノレザーと なんかファブリックのコンビのシートなんですね ということで結構割とつるんとした感じの レザーとファブリックとの組み合わせになっております そしてこれがバックシェルがカーボンでできているタイプということで これ多分部品でも相当高いですよね 高いだろうね ここカスタムしたいって言ったらもう結構おいしそうですよね そしてあとはスウェード調のステアリングだったりだとか あとパネル類も専用のこちらのカーボンのパネルになっているということで もともと595SSっていうのがレースの車ということで 非常にレーシーな内装になっております あとペダルもアルミの装飾が施されたペダルになっていると 気になる乗り味はこの後乗ってみたいと思います 続いてエンジンの見てみたいと思います エンジンの方が1.4リッターの直四ターボ そして馬力の方が180馬力 トルクの方が250ニュートンってことなんですけども まずこの180馬力っていうのがポイントで 標準のモデルしかない 馬力がアップしているコンペティションモデルがないということで 通常は165馬力になるんですけど こちらのエンジンだとなんと180馬力 コンペと同じ馬力が出ていると もっと言ったら65と同じ馬力が出ている そして180馬力なんでまあまあまあかなと思いきや これ冷静に考えると リッター100馬力オーバーなんですよね 1400ccで180馬力なんだね ですよね しかも車重もなかなか軽いということで かなり強烈な車になっていると これに組み合わせるミッションの方が5速オートマ 中身がシングルクラッチのシーケンシャル ということで結構癖ありますよね なのでこの辺も乗ってみたいと思います ポテンシャル的にはマックス225キロ 0107.4秒ということで めちゃくちゃ速い車じゃないんですけど 色々な読み物に書いてあったのは 速いというよりか速く感じる 本当に楽しめる車になっているんじゃないか そしてやっぱり1.4リッターターボということで 燃費もなかなか良いということで なんか時速値でも13キロぐらい余裕で 走っちゃうということで その辺の使い勝手の良さもあるのかな 続いて排気音聞いてみたいと思います お願いします 行きましょう もう一回かけてください ちょっと可愛いよね 可愛いですよね 最近のトヨタ車のこの辺に 見習ってほしい こういう演出は大事だよね エネルギーフロー画面とか 最近欧州車結構凝ってますからね そして内装 今回だいぶショートバージョンでお届けしてますけど 内装かなり端折っちゃったんで ご紹介しますと 厳しめに行きますよ 新車で400万円以上じゃないですか おおよそ400万円とは思えない 質素な内装 俺毎回アパルトトヨタで言ってると思うんですけど ここじゃないんですよね お金かけてるところが そういうことなんだろうけども ミニで免疫ある僕らでも 結構おおって思うぐらいの質素な内装 けど全然悪い意味じゃなくて すごくいいなと思う 気付かず乗れるじゃないですか よく言えばね そしてあとはシート このサベルトのシートなんですけど ホールドはすごくいい ただ形が日本人に合うかって言うと たぶん合わないと思う 着座位置もうちょっと下げたいけど これ調整ができないでしょ 座面高いですよね 調整の範囲も狭い そしてこれだってリクライニングも これダイヤルですもんね 狭すぎてこのダイヤルに手が入らない ドア開けないと無理です あともう一つはペダル こちらなんですけども 狭い そして左足を置くところがほぼない 一応フットレストはあるんだけどね センターのトンネルのところに ちょこっとあるだけなんで ペダルレイアウトに関しては もう絶望的です マニュアルならまだいい気がする そうね クラッチが踏めるんで オートマだとこれペダルもでかいし もうほぼこう ニュートラルなポジションに置くと ブレーキに足が乗る そうっすね この辺は結構癖がある まあ慣れだね 味です 味 やってみたいと思います そうね いやでも僕実はあのアバルト 本当に購入しようと思って検討したぐらいなんで アバルトめっちゃ好きなんですよ 結局最終的にあの購入には至らなかったんですけど そしてですねシングルクラッチなんで 繋がるのにやっぱりラグがあります 変色のラグだね そうっすね あー変速ショックもありますね そしてあとはあの ブリッピングというか 中で排気音聞いた時は もうびっくりするぐらいレスポンスは え大丈夫?っていうぐらい うーんって感じじゃないですか それがでも走りだすとすっごいキビキビ走るんですよね うわー あの2個前のスマートぐらいの BMで言ったらSMGみたいな そのぐらいの1回ギアが抜ける感がある だから中途半端なアクセル回路で乗ると 結構こうガクンって感じですよね ただ踏み込めば割と気持ちいい しかも2速で100キロぐらい出るらしいですよこの車 そうね あとはスポーツボタンでまた変わるしね でこのスポーツボタンを押すと このブースト系のところがポチッ スポーツになって表示されると なんかトルクもアップするんですよね スポーツボタン入れると スポーツボタン押した時が マックスの250ニュートン発揮できると そして小回りもめいっぱい行きますよ え? あー分かった分かった分かった分かりました分かりました 思ってたより若干小回り効かない このボディサイズのイメージで回ろうとするということでね 半分くらいまでいいですけど その先があれちょっと思ってたより膨らんじゃったなって感じです そして全体的な乗り味としては カーベイは結構硬い硬めっすね ただ跳ねる感じはないです スポーツカーっていう感じの乗り味です ただ路面通常性は割といいんで ただ結構あれっすね 車こうなんですか 足でこう受け止めてるというよりかは 車結構ウォークする そして全開 早い まあ音も楽しめるし スポーツによるとだいぶうるさいっすね キビキビと気持ちよく走りたい人にはいいよね おもちゃな感じでめちゃくちゃいいかもしれない もっと来たい じゃあ屋根開けていいですか 走行中も開けられるということで ここくらいまでだととんでもないでかいサンルークって感じですけど さらに後ろも行けるんですよね これ不思議な感覚ですねキャンバストップって なんか恥ずかしい 飽きすぎて恥ずかしいです なんか板車な感じでいいじゃないですか じゃああれですかね キャンバストップってここの剛性もアップしてるんですかね まあそうだろうね そうっすよね まさか一緒じゃないですよね このルークの骨組み 風は何だろう座面が高いからか結構感じるっすね 一応この布のウィンドーディフレクターついてるけど 僕のこの寂しくなりつつある頭頂部に風を感じております 屋根空きモデルってこの排気音が1.3倍くらい楽しめます いや楽しい あとステアリング結構重たいですよね そうね そうなんだよね まあミニと比べちゃうとあれだけど そしてデカく感じるステアリングが 個性的だな この変速ね そうっすね でも全然嫌いじゃないむしろ好き いやもうそういう時代だと思うんです ちょっとその癖があるのを楽しむ そうね だって言ったら現代だってそうじゃないですか 快適かって言ったらもっと快適なSUVいっぱいあるじゃないですか 乗り込みづらいし重たいし小回り効かないし やっぱり苦労を楽しむんじゃないけど その癖を楽しむというか 特にこういう車はね そうっすよね もう今どんどんその車の個性ってなくなってきてる めちゃくちゃ尖ってると思うんですよね そういう意味ではね これ後々台数が多いんで なかなかちょっとすぐすぐじゃないかもしれないですけど 後々多分評価されてくると思うんですよね ていうかもうそもそもだってその限定車とかって結構もう 未だに高値くすもんね いやいい車だ このデザインで出て でこのデザインのまま続けてたっていうのが ちょっと俺は評価したいんだよね あーなるほど ミニのあのモデルチェンジごとに こうちょっとずつミニっぽさが薄らいでいく感じとはまた違って そうっすね このモデルだったら ルパン三世が乗っても やっぱりルパン三世に似合うなフィアットって そうっすね 確かにそれは言えてる いやそれじゃねえんだよな 昔のやつなんだよなって 多分なんないっすよね なる人もいるんでしょうけど 何言ってんだって話になる人もいるかもしれないけど ちゃんと新しくするとこは新しくして ちゃんとその伝統の方向性はキープしてますよね このデザインのまま続けてくれたのは嬉しいよな 速いんだよなそして速く感じるんだよな 超気持ちいい だって相当ツッチと俺近いよ 近いっすよ近いっすよ 趣味の車でやっぱりもっと来たいっすね そうね あとはナビはおなじみのこの7インチのナビですけど ナビというか ナビじゃないモニターっすね ディスプレイオーディオだからね ナビないっすもんね 基本的にはカープレイ使う前提 メディアラジオその辺だけ いやーシンプルだな あとは自立会一人もいいんじゃないですか そうね ここからさらにっていうことはできるんですね キャンパストップ発売券だったけど悪くない あともう一個物申していいですか僕は 分かりづらいやっぱり最初よりも言った通り 何Cってみたいな Fも出てきちゃったし そもそもSSって何 それをさらに加速させてるのが 中古車情報サイトだと思います なんかもう限定車が別枠であったと思ったら こっちの限定車はこっちに乗ってない 探せないんすよ でなんかその年式と仕様によって その馬力が違ったりとか これねうちらは入力する側だから 入力もめんどくさい どこに入れればいいんだろうって じゃあ最後になりますけども 最初にも触れましたけども もうおしまいじゃないですか まだ国内在庫があるみたいで 新車買えるみたいですけど これなくなったら結構動き出てくるんじゃないかな と思うんですよ 個人的にミニ好きじゃないですか ミニがどんどん自分の好みとは 違う方向に向かっていってるので気になります 確かにその辺好きな方には結構はまるんじゃないかな そしてもう一個僕として触れていきたいのは これなくなってから 結構評価される車ってあるじゃないですか 意外にというか値段 多分そんなに落ちていかない車な気がしますけどね 特にこういった限定車だったりとか 特別仕様車っていうのは 多分後々評価もされてくるんじゃないかなと思いますし まあゆくゆくはやっぱり いい答えってどうしても減ってっちゃうじゃないですか なので気になる方は早めにお問い合わせいただくといいんじゃないかなと思います というわけで今回はアバルト595C SASをご紹介させていただきました 車両の詳細は動画の説明欄よりごクリックください 最後までご視聴ありがとうございました ありがとうございました