👉 ¡Cambio de aceite de la Kawasaki Versys X 300 paso a paso! 🛵🔧

Hola amigos, como lo prometido es deuda, bueno estoy aquí, estamos aquí para hacer el cambio de aceite, como les prometí de la Versys X300, van a ver que es un proceso bastante sencillo que no es ninguna cosa del otro mundo, aquí está la moto, ahí está, y aquí están las herramientas que necesitamos, los 2 litros de aceite, en este caso conseguí del Amsoil que sale el aceite que me gusta, en la densidad 10W40, full sintético, en realidad son 2 litros que debemos ponerle, pero estos litros, entre comillas, si ustedes se fijan tiene solo 900 mililitros, entonces 9 y 9 son 18, pero el manual dice que hay que ponerle 2.2, entonces en este video yo voy a ponerle los 1.8 litros, pero ya el día de mañana se acabó el stock de los aceites, el día de mañana me lo envían, les completaré los 400 mililitros que falta, pero ustedes ya saben que hay que ponerle 2.2 litros, o sea 2 envases de esto más 400.4 litros que es el total de aceite, también necesitamos un filtro, necesitaremos una llave para sacar el filtro, las llaves hexagonales o estrellas y una pinza y con esto creo que empezamos. Bien, lo primero que hay que hacer es sacar esta tapa de aquí, esta tapa de aquí que es la tapa protectora, la llave que utilizaremos, bueno no, esta no es, será la número T27, me parece que es esta de aquí, no, una más pequeña, la T26, esta de aquí, exactamente, entonces vamos a proceder a aflojar esta tapa, ahí está, una vez que sacamos la protección hay un segurito por acá que hay que simplemente, eso, jalar un poco y sale este seguro de aquí, entonces yo voy a poner esto, estos tornillos de aquí sobre la tapa, lo que tenemos que hacer es este tornillo de aquí, este tornillo de aquí es el que debemos sacar, no, olvidé mencionar también que necesitamos un dado número 17, si 17 es el dado que calza aquí, ok, porque es importante que saquemos con el dado que tiene la medida, no, entonces vamos a proceder a aflojar esto de aquí para drenar el aceite, fíjense que con una sola movida ya esto salió, tenga mucho cuidado porque el aceite sabe salir fuerte, vamos a ver, ahí está, miren no está tan, no está tan negro, buena cosa, buena cosa que no esté tan negro el aceite, la moto tiene 10.000 kilómetros, si, la moto tiene 10.000 kilómetros, les voy a mostrar, entonces vamos a esperar que drene todo el aceite para luego proceder a sacar el filtro que está por acá, el filtro del aceite, el filtro del aceite, yo fui a la Kawasaki la primera vez que cambié el filtro y me dijeron que no tenían el filtro, ya les conté del servicio post-filtro de la Kawasaki ese tiempo y me dijeron que simplemente no tiene, me dijeron váyase a la Yamaha, entonces me fui a la Yamaha y me dieron el número de filtro y me ha ido bien con ese filtro, el filtro en la Kawasaki valía como 16 o 17 dólares, pero resulta que el filtro de la Yamaha que es el mismo filtro, es marca Yamaha, es buen filtro, cuesta 12 dólares, si, y ese filtro calza perfectamente en la moto, entonces dato importante ahí, cuando ustedes quieran cambiarle el filtro a la moto, a la Kawasaki, es el mismo filtro Yamaha, me parece que ese es el filtro para la MT-03, creo que es el mismo, pero ese está puesto ya desde el cambio anterior, entonces el mismo, el mismo filtro, no, otra cosa yo no tengo, yo no tengo una llave para aflojar filtros, entonces miren lo que voy a utilizar y este es un experimento realmente, ojalá pueda aflojarla porque si no me va a tocar buscar una llave para aflojar el filtro, esto lo compré en un supermercado, es para descorchar botellas, latas, tapas de cola, de refrescos o de enlatados y dije bueno me puede servir para el filtro, así es que vamos a hacer el experimento y a ver si me sirve para aflojar el filtro, ok el filtro está aquí, vamos a ver, tenemos que apretar esto y tendría que aflojarse ¿no? y no se afloja, vaya que está duro, con esto está imposible, entonces lo que hice fue acudir a mi amigo Cristian, saludos amigo, querido y le pedí esta llave de aquí, que es una llave justamente para sacar, para aflojar filtros ¿no? eso, ya se va aflojando, ya se va aflojando, miren hay que tener cuidado que, acuérdense que por aquí también suele chorrear aceite, entonces ya se aflojó pero veo que no chorrea todavía el aceite y también de paso le pedí a mi amigo Cristian un abrazo hermano, un poco de aceite que le sobraba, les comenté que me faltaba 400 mililitros y él me los me los dio, miren aquí tengo justo 400 mililitros que me van a servir para completar los 2.2, ok entonces ahora sí que ya está flojo esto, miren miren miren ahí va a chorrear, ahí fue, luego tendremos que, una vez que ya se drene todo el aceite, miren acá todavía sigue drenando un poco, a medida que como saqué el filtro de aquí, acá empezó también a chorrear un poco por el efecto de vacío que hubo ¿no? luego hay que sacar esta tapa de aquí, porque por ahí se pone los 2.2 litros del aceite, acuérdense que para apretar el filtro hay que apretarlo únicamente con la mano, únicamente se aprieta con la mano, fíjense este filtro aquí está apretado solamente con la mano y miren cómo se llegó a apretar tanto ¿no? con el uso de la moto como que se aprieta, se aprieta, se aprieta, entonces eso es lo que sucede, mientras se drene el aceite voy a sacar el filtro nuevo, vamos a sacar el filtro nuevo y como ya saben hay que ponerle un poquitín de aceite aunque este ya viene, ya viene, fíjense ya viene con, viene con, con, con grasa aquí alrededor, si ya está aceitado, lo que sí voy a ponerle un poco de aceite nuevo, eso sí es necesario, voy a ponerle un poco de aceite nuevo y eso ya y pues hay un poquito ¿no? ahora sí una vez que esto está limpio vamos a poner ahí el filtro, ahí está y lo vamos a apretar, miren, ojo esto lo vamos a apretar solo con la mano voy a utilizar una frandelita para apretarlo solo con la mano ¿no? lo que dé, la fuerza que dé la mano, ese es el filtro nuevo, listo, ahora tenemos que poner el tapón de acá asegurándonos de que esté limpio también aquí y también cerciorense de que esto, el tornillo, la arandela estén limpios también, todavía está cayendo un par de gotitas más pero bueno vamos a taparlo ahí y le vamos a apretar con la llave 17, listo, entonces ahora sí esto limpio, esto limpio, que no esté goteando aceite, esto limpio, ahora sí entonces vamos a aflojar, recuerden siempre poner un, una franela o algo aquí, no, no darle la vuelta directamente con la pinza aquí porque eso le saca la pintura entonces, ahí, ya está y damos la vuelta, con esto queda libre, esta es la tapa que ya le vamos a limpiar, con la ayuda de un embudo que esté limpio vamos a poner los primeros, ojo, acuérdense que esto tiene 900 mililitros, este es el 10W40 que dice el manual, ok, y vamos a poner el primero, listo, este es el primero, 900 mililitros, vamos con el segundo, otros 900 mililitros más, ok, hasta ahí están 1800 y como el manual dice 2200 mililitros vamos a poner los otros 400 que nuestro amigo Cristian nos doyó, igual es el mismo aceite, 10W40, a ver, vamos a ver, ahí está, vamos a ponerle, voy a dejarle 100 por el momento, quiero ver cómo está el nivel de aceite en el medidor del aceite, ya les voy a ok, miren, ahí está el medidor del aceite y nos está dando un poco más de la mitad, sí, un poco más de la mitad pero, a ver, voy a alumbrar un poco esto porque creo que no se ve, ahí está, un poco más de la mitad pero ¿por qué? porque está limpio el filtro, está limpio el motor, entonces hay que poner un poquito más que es justamente lo que dice el manual ¿no? los 2.2 voy a poner los 100 mililitros más porque eso tiene que circular por todo el motor y ahí es cuando se consumirá un poco pues ¿no? entonces voy a poner estos 100 mililitros más, ya, listo, no más que eso, vamos a tapar con la tapita y cerciorándonos de que esté limpia, que no hayan impurezas, ya, y esto igual se tapa con fuerza de la mano únicamente, fuerza de la mano, eso, utilizando una panolita, ya está, entonces ahora lo que queda, asegurándonos de que esté bien apretado el filtro, bien apretado la tapa del cárter, sí, que esté todo limpio y asegurándonos de que esté esto, tenemos que encender la moto, ok, vamos a encender la moto, asegurándonos de que esté en neutral, ahí está, miren como el nivel del aceite bajó, completamente, porque ya el aceite empieza a circular por el, empieza a circular por el motor ¿no? entonces ahorita está circulando, circulando todo el motor, pistones, cilindros, todo eso, vamos a dejar que circule un poco más y listo, podemos ya apagar ahora sí la moto, apagamos la moto y ahora vamos a ver cómo el aceite vuelve a regresar a su posición normal, debería esto quedar aproximadamente por la mitad, un poco más, vemos que en la parte izquierda tenemos dos lineas, una abajo en el nivel mínimo y otra más arriba, que es el nivel máximo, fíjense, aquí, justo al lado de acá y al lado de acá, miren como tiene dos, como dos lineas ahí, entonces esas líneas indican el nivel mínimo y el máximo, debería quedar el aceite entre las dos, sí, entre las dos y ahí vemos cómo el aceite quedó en nivel medio, justamente, es así como hemos terminado el cambio de aceite de esta Versys X300, listo para ahora sí viaje, recorrer el próximo cambio, 15 mil kilómetros, ya saben, recuerden utilizar las herramientas adecuadas y cuando sea necesario enviar la motocicleta a los mantenimientos en el concesional, listo amigos, así es que estén pendientes del canal, recuerden dejar sus likes, recuerden suscribirse a todos los canales y espero que esto les sea de utilidad, ahí nos vemos hasta la próxima.