Cambio de aceite y desactivación del testigo de mantenimiento de la Royal Enfield Hunter 350.

¿Qué tal amigos? ¿Cómo les va? Bienvenidos, estamos hoy con esta bonita Hunter y vamos a hacer un cambio de aceite, vamos a... les voy a indicar cómo se hace un cambio de aceite en una Hunter 350 de Royal Enfield, ojo, con esto no quiero decir de que no tengan que llevar la moto al taller, ya saben que siempre hay que llevar a los mantenimientos, pero hay cosas que realmente sí podemos hacerlo desde casa y una de esas cosas es justamente este tipo de trabajos, el cambio de aceite de la Hunter 350, van a ver que es un proceso bastante sencillo, no es ninguna cosa del otro mundo, y aquí les voy a ir indicando el paso a paso qué es lo que tenemos que hacer para cambiar el aceite a esta, a la Hunter 350 de Royal Enfield así es que empezamos amigos bien vamos a necesitar unas llaves de... un juego de llaves, bueno no juego, solamente la T30 que es la llave para hexagonal, necesitaremos una llave 8 también para los pernos de abajo, los dos litros de aceite, necesitaremos una pinza también y obviamente el filtro del aceite de la Royal Enfield, vamos a sacar estos estos dos tornillos de aquí, abajo estos de aquí, ahí está una mallita y por ahí vamos a drenar el aceite y el filtro está en la parte de acá, en otra parte vamos a sacar estos tres tornillos de aquí y ahí cambiaremos el filtro del aceite, luego encenderemos la moto un momento y pues estará listo, lo primero que vamos a hacer es justamente encender la motocicleta, porque necesitamos que el aceite, ahora está en, primero vamos a poner en neutral, necesitamos que el aceite circule un poco vamos a dejar encendido un minuto, para que el aceite circule un poco, se caliente un poco y de ahí poder hacer el drenado de todo el aceite de manera eficiente listo, una vez que tenemos prendido la moto un par de minutos, uno o dos minutos, entonces ahora sí vamos a proceder con la llave esta de aquí, con la llave 8, vamos a desarmar la parte de abajo del filtro para que se drene todo el aceite, voy a tener que utilizar una llave de dados porque la llave 8 como que me dio un poco de problemas al aflojar esto, entonces fíjense, tenemos que aflojar esto con un dado 8, este de aquí, luego aflojamos el de acá, bueno ahora lo que vamos a hacer, vamos a sacar estos tres tornillos la llave de medidas, según esto de aquí me dice que es la T30 la T30 esta de acá, porque el filtro del aceite está por aquí, tengan en cuenta que no es necesario, miren está, si bien está apretado pero tranquilamente se puede, se puede aflojar con las manos, entonces no es necesario apretar demasiado, miren ahí empezó a chorrar el aceite por aquí miren lo que me está ladrando, vamos a dejar que chore un poco el aceite también ahí ojo que de abajo aún no saco todavía la malla que tiene, que tiene ahí el el dren del aceite, y esto no entra a presión, estos los tornillos tienen que entrar pero muy librecitos, nada de presión, si es que sienten alguna presión al momento de apretar, no lo sigan apretando, tienen que entrar suavecitos sin ningún tipo de presión vamos a coger el de acá, van a ver que ahí está el filtro listo, tenemos aquí esto, ya lo vamos a limpiar y este es el filtro, fíjense cómo está el filtro, el filtro tiene la simbra hacia afuera, observen, ahí está, tiene que drenar todo el aceite, eso sí acuérdense que tiene que drenar absolutamente todo, todo el aceite para que quede absolutamente limpio, vamos a limpiar este filtro original de la misma Royal Enfield ya, entonces aquí es recomendable, aquí es recomendable ponerle un poco de aceite al filtro, antes de ponerlo, para que no entre muy seco y se lubrique, se lubrique bien, entonces voy a ponerle un poquito del aceite nuevo aquí, podríamos ponerle también el aceite que estoy sacando de aquí, sin problema, porque es un aceite que está bien, no está muy desgastado, no hay problema en eso, pero sí le voy a poner un poquito de aceite nuevo aquí dentro el aceite que conseguí es el aceite, bueno el que dice el manual es el 15W50 si, es el que conseguí en la marca Motul, la verdad si me preguntan a mí no me gusta la marca Motul, les soy completamente franco y sincero, no me gusta la marca Motul, pero es lo que hay, no, no conseguí, Amsoil es uno de los que me gusta, pero por esta vez, por esta vez vamos a ponerle, vamos a ponerle Motul, voy a ponerle un poquitín de aceite por aquí, en el filtro, ahí está y vamos a ponerle en el mismo sentido, ahí, en el que estaba, como cuando le sacamos, ojo, la tapa tiene que estar también limpia ahí y ahí, listo, no más que eso, está cambiado ya el filtro, parece que ha drenado ya todo el aceite que tenía que drenar, no se olvide siempre de limpiar esto, es importante, ojo con esto, fíjense ya drenó todo, pero observen que aquí hay esto de aquí, si ven, esto de aquí hay que sacarlo también, hay que pegarle una limpiada, es una mallita, no es una especie de filtro también, que hay que limpiar con un baño, con un periódico de preferencia seco, para que no queden planas ni nada de eso, esperemos un momento más que drene todo y vamos a proceder a poner nuevamente esto, la mallita, ahí, tiene que sonar el clic, eso significa que ya entró bien y luego voy a sacarme los guantes para poder poner esta tapa, porque si es un poco incómodo con los guantes ya, no es necesario apretar con demasiada fuerza, listo, ok, según el manual dice que tiene que ponerse 1.7 litros por aquí, por aquí se pone el aceite, vamos a utilizar la llave, la pinza, la puntadura, poniendo siempre para no dañar el plástico, ponemos la franela encima y ahí podemos aflojar la tapa por donde se pone el aceite, siempre chequeando que esté con el empaque, para evitar que salga y con la ayuda un emburo que esté siempre limpio, que esté siempre limpio, vamos a ponerlo por ahí ahí está, dice el manual 1.7, sin embargo aquí tenemos acá debajo, ya les voy a mostrar el medidor del nivel del aceite, vamos a ponerle primero uno y luego vamos a ponerle 700 mililitros del otro y del otro le vamos a poner 700 mililitros ahí está, sobrando 300, eso quiere decir que hemos puesto 1.700 mililitros, o sea 1.7 litros tal como dice el manual, ahora quiero que ustedes observen algo, aquí en el medidor del nivel de aceite vemos que está full, está full, pero ¿por qué? porque el aceite todavía no ha circulado al motor, hay que encender el motor para ver cómo va el nivel de aceite y es justamente lo que vamos a hacer ahora, si es que falta, tiene que estar entre estos dos niveles, entre el mínimo y entre el máximo, más o menos por la mitad después de apagar el motor, entonces vamos a hacer eso para ver qué es lo que sucede, vamos a proceder a tapar, sacamos el embudo y procedemos a tapar, eso también no hay que hacerle con demasiada fuerza, eso solamente con la mano nada más, se tapa y se aprieta con la mano ahí está, ya me embarre toda la mano, entonces ahorita lo que vamos a hacer es proceder a encender la máquina, asegurándonos de que eso está bien, aquí debajo también que esté bien apretado y la tapa de acá que esté bien, cambiamos ya el filtro ahí está el filtro antiguo y pues aparentemente está todo bien, vamos a encender y vamos a ver cómo el nivel de aceite, que no haya vacío, porque ya empezó a lubricar todo el aceite necesario poner más aceite, porque quedó muy poco, le ponemos un poquito más listo, vamos a ver a qué nivel llega el medidor del nivel del aceite, ahorita apagamos la moto, tendría que quedar más o menos por la mitad y ahorita va a empezar a bajar el aceite del motor y va a empezar a llenarse este nivel de aquí vamos a ver por dónde más o menos queda, debería quedar por la mitad aproximadamente, está por el nivel mínimo, subió un poquito más, está por el nivel ahí está más o menos, fíjense, quedó justo más o menos por la mitad, lo cual significa que hay un poquito más del mínimo, lo cual significa que está bien, una vez que hemos hecho el cambio de aceite del mantenimiento de los 500 kilómetros de la moto, quiero que observen algo, en las motos Royal se prende un testigo de mantenimiento, fíjense aquí arriba, está un testigo de mantenimiento titilando, no sé si se alcanza a ver, está titilando ahí, si ven, esa llavecita, esa herramientita y eso hay que desactivarlo para que se active al próximo mantenimiento, de aquí será los 5000 kilómetros se activará, entonces, ¿qué vamos a hacer primero? fíjense en el botón que hay por acá, este de aquí que dice, está una I ahí, vamos a pulsar varias veces, bueno en mi caso está ya en trip B, si ven, pero vamos a, supongamos que esté en otro, que esté ahí en kilómetro A, vamos a pulsar una vez, trip A, pulsar otra vez, hasta que esté en trip B una vez que esté en trip B, si, lo que vamos a hacer es apagar el apagar el switch, el switch de la moto, si, una vez que esté apagado vamos a mantener pulsado el botón I de acá y vamos a mantenerle pulsado por unos 10 segundos aproximadamente, si, unos 10 segundos aproximadamente y mientras está pulsado, ojo, está pulsado, después de contar aproximadamente 10 segundos vamos a volver a encender el switch y continúa pulsado acá y mantenemos pulsado esto y vamos a esperar ahí también unos 10 segundos hasta que, miren, ahí desapareció ya, soltamos esto, ahí desapareció ya el testigo del switch de mantenimiento y aunque encendamos la moto, miren, ya desapareció y el próximo mantenimiento cuando estén llegando ya a los, cerca de los 5.000 kilómetros, se volverá a encender solo, ya a los 5.000 yo creo que si hay que hacer un mantenimiento en la casa comercial porque tienen que hacer otros chequeos, el de ahora era solamente cambio de aceite, por eso fue que lo hicimos aquí en casa, y listo mis amigos, así como hemos hecho el cambio de aceite queda lista, lista para rodar y el próximo mantenimiento será a los 5.000 kilómetros, también ya saben, dejen sus comentarios, dejen su dedito arriba, ya vieron que no es ninguna cosa complicada y nos vemos en una próxima, ojalá en una rodada, cuídense, chau chau