Nakedbike Vergleich 2024: KTM 990 Duke, MT-09, Street Triple RS im Test

es gibt Fragen die müssen einfach geklärt sein wie z.B ist die KTM 99 Duke die Yamaha m09 oder der Triumph Rep das beste naked bag in dieser Klasse die Antwort in diesem Video [Musik] [Applaus] [Musik] [Applaus] [Musik] heute präsentieren wir die Highlights unseres naked BIK Test der im Juni 2024 in Niederösterreich stattgefunden hat 10 Motorräder wurden von unseren 1000 best Testpiloten getestet zum Team gehörten der deutsche Meister Martin Bauer der britische Journalist Adam child ganzen 1000 BS rakteure fahrtechnikinstruktor Ewald Baumgartner und unser standpilot Kur Rubik wir hatten immer wieder Regen beim testmen unsere Motorräder laufen für die Shootings gereinigt werden und dabei vertrauten wir auf dem Motorex quickleaner mit dem rasch für Sauberkeit sorgen kann und eine Woche lang wurden die Motorräder getestet und die Ergebnisse in einer Ranking Tabelle festgehalten diese Tabellen haben wir dann für euch auf unserer 1000 BS Webseite publiziert den Link findet ihr unten in der video Beschreibung 1000 PS erreicht mittlerweile 4 Millionen Motorradfahrer aus ganz Europa diesen Menschen möchten wir mit dieser Videoserie Unterstützung bei der Kaufentscheidung geben beim Test trugen unsere Piloten den hoc r471 Carbon und erfreuten sich an der guten Belüftung der innenliegenden Sonnenblende und trotzdem hat er noch ein niedriges Gewicht für Komfort und Sicherheit sorgten die Klamotten von XS und die Zeh Motorräder wurden direkt miteinander verglichen unabhälich des Hubraum und aber nach denelben Kriterien bewertet jeder Testpilot gab dann eine Reihung seiner Favoriten ab die zu einer Gesamtbewertung führte das beste Motorrad erheltt die Note 1 das schlechteste quasi die Reihung 10 und die Tabellen zeigen in welchem Bereichen die Motorräder überdurchschnittlich und wo unterdurchschnittlich unterwegs sind unabhängig vom Preis und Hubraum [Musik] [Musik] [Musik] [Applaus] [Musik] ja so was das Bike auszeichnet sind eigentlich kann man sagen zwei Dinge das erste ist der Dreizylinder Motor von Triumph der in dieser kuuptur sicher ungeschlagen ist muss man sagen von der Performance und dieses extrem stabile und präzise Fahrverhalten diese Kombination macht das Motorrad natürlich gerade für den Grenzbereich unschlagbar weil diese Präzision die man aus diesem Chassie herausbekommt in Kombination mit den sehr gut abgestimmten fahrwerkselementen das muss man halt auch den zugute halten dass sie hier sehr hochwertige fahrwerkselemente verwendet werden in Kombination mit der stabilen chassieauslegung funktioniert es mehr oder weniger kann man sagen wie ein supersportmotorrad mit einer aufrechten Sitzposition das ist einer der der der größten benefits warum dieses Motorrad eine eine dertig präzise Fahrmaschine ist in Kombination dann noch mit dem Motor der aus tiefen Drehzahlen viel Druck schon hat für diesen Hubraum aber dann nach oben raus richtig ren raus feuert eigentlich wie Vierzylinder und auch diese Laufkultur von Vierzylinder hat also wir haben mit diesen triumphdrippel Motor eigentlich eine wahnsinnige Kombination aus allen Vorteilen von unterschiedlichen motorenkonzepten ohne dass man die Nachteile davon hat also wir haben wirklich ein extrem breites nutzbares Drehzahlband eine extreme Laufruhe in dem Fahrzeug drinnen und hohe Leistungsausbeute und diese Punkte machen dieses Motorrad meiner Meinung noch so effizient und so stark wenn es drum geht das Ding sportlich bewegen zu wollen natürlich hat das ein bisschen Einbußen wenn es rein um diese Agilität geht wo viele drüber reden wenn man geradeaus Fahrt wie sich das von links nach rechts bewegen lässt das ist korrekt nur das ist für mich eigentlich immer vernachlässigbar weil um das geht's eigentlich nicht diese Fahrzustände hat man kaum wo habe ich die Fahrzustand wo ich von links rechts so hin und her fahren muss normal hat man immer Anbremsen und rollt in der Kurve rein meistens versucht man das mit ein höheren Speed zu machen und da brauche ich diese überhandlichkeit eigentlich nicht im Gegenteil da will ich das gar nicht haben ich möchte eine präzise Führung von der Vorderhand damit ich genau merke wo ist das Limit wo bin beginne ich mich schon langsam in den Grenzbereich des Reifens zu begeben und das erreiche ich nur mit so einem präzisen Fahrverhalten und soer Ruhe wie ich es auf der Triumph vorfinde und deswegen ist es ein wahnsinnsfahrmaschine meiner Meinung nach [Musik] irgendwie komischerweise wie dieser Street nicht so viel auf den Preis herumgeritten bei uns im Test wie es bei der KTM 99 der Fall war das liegt vielleicht an dieser edleren geschamerscheinung die wirkt nicht so also die wirkt halt relativ edel wirkt so im Detail ein bisschen verliebter mechanisch irgendwie feiner gemacht dann ist es halt irgendwie diese feinere Klinge und sie ist glaube ich unbestritten des Motorrad wo man sagt okay das das sind Leute die halt gerne sehr sportlich Motorrad fahren hab mit dem Motorrad quasi ein Sportmotorrad in Naked Bike Verkleidung und äh du hast hier an keiner Stelle irgendwo das Gefühl da ist was gespart oder was günstig sonder das ist das sind sehr edle supersportkomponenten mit dran und insofern hat dann niemand irgendwie über Preis herum geredet son hat das Gefühl ist ein sehr sehr edles geiles Motorrad in einer kompakteren huberumglasse aber ich kann da vom Image her vom standing her und vom Speed her problemlos in der Power naked B Klasse mitfahren und dann vergleichen es vielleicht auch viele preislich mit diesen Power Naked Bikes die dann noch teurer sind aber jeder weiß mit der streel kannst problemlos mit die bauerb mitfahen einfach weil es Hal so gut ist und weil die Praxis taugliche Leistung draußen auf der Landstraße ja eh ja das ist es kann kann voll mithalten natürlich [Musik] [Musik] ja die Brem ist sensationell also die packt wirklich so dermaßen gut zu aber super toierbar das daagt E mir auch Al ist jetzt nicht dass man da gleich Angst haben muss dass das fer blockiert oder ü F absteigt schönes degressives Bremsen quasi wie man so hören ja progressives degressives Bremsen möglich das B super gerade Auslauf aber bei schönen langsen Kurven wirklich sch zum zum Kurvenräubern ich war damit auf der Rennstrecken schon das ist wirklich ein motorradel Laden au fahen Andrucken mit Standardbereifung mit standardvahwerk und lst richtig schnelle Rundenzeiten zu und man kann wirklich dann einmal mit Koff hinten drauf oder mit de Rucksack ganz entspannt beteichfahen finde ich extrem cool ich persönlich finde die T3 Tripel richtig [Musik] stark ja die K Duke ist faszinierende Weiterentwicklung weil es wirklich da setzt wo die erste superdke begonnen hat diese erste 99 superdke hat quasi einen doppelt so hohen Verbrauch gehabt aber warssten ähnliche Leistungsdaten und im Prinzip ist das ein naket Bike wenn man sich es ansieht und wenn man damit fährt wo wo sich Nakedbike lieber wahrscheinlich denken genauso muss es sein ja eine eine eine perfekte Dimensionierung vom Gewicht von der Leistung eine Portion Unvernunft trotzdem aber einfach zu dirigieren ein ein ein eine goldrichtige mite wo du dir vielleicht denkst eigentlich wer braucht oben drüber noch die die jetzt die dann quasi schon komplett verschwenderisch Wirt im Vergleich zu dieser gold richtig dimensionierten Maschine ist alles lässig alles cool und du denkst da wieso Fahrt nicht jeder so eine superduk bis du aufs breisschild schaust wo halt drauf kommst okay es ist ein ein motr das viele fasziniert aber für in Österreich 15 000 € in Deutschland dank der geringeren Steuern niedriger ist halt so dass die Menschen die das Begehren die die die haben dann irgendwann die stehen vor der Wahl zu sagen okay ich kann mir jetzt quasi ein halben Preis quasi diese erste gebrauchte superduk kaufen oder die 15 000 sind schlichtter grereifen nicht da es bleibt ein unerreichbarer Traum aber es ist ein Traummotorrad es ist ein ein ein faszinierendes Hightech Paket in einer guten Dimensionierung das halt für für viele aufgrund des Preises möglicherweise so ein Traum bleibt wo man es Hal als Bildschirmhintergrund irgendwie verwendet ja [Musik] natürlich haben wir auch einen guten Motor da kommen wir vielleicht noch mal später kurz drauf zu sprechen aber was man kurz ansprechen sollte ist dieses Vermögen von diesen chussis Unebenheiten aufzunehmen und zwar auch in Schräglage in Schräglage ist es wichtig dass ein Chassie nachgiebig ist in der Torsion in der Verwindung man kann sie vorstellen wenn ich in Schräglage über Bodenwellen drüber vor drücken wir die Bodenwellen das den Reifen nicht entlang vom von den Federelementen hinein sondern immer senkrecht nach oben wenn das Fahrzeug aber jetzt 45° Winkel hat gibt es wenn ich in Vorderreifen über die Bodenwelle fahr eine leichte Verwindung im Chassi drinnen weil ich ja me Vorderrad zuerst über die bonwelle Fahr und dann danach me Hinterreifen und dadurch muss das Fahrzeug oder sollte das Fahrzeug einen gewissen inneren Flex haben und da wurde sehr viel gearbeitet und davon profitiert das Fahrverhalten folgendermaßen dass eben das Fahrwerk selber nicht so viel Arbeit mehr aufnehmen muss weil das Chassie selber viel schluckt und gerade in Schräglage über Bodenwellen massiv davon profitiert man merkt es dass man in über solche Passagen mit sehr großen gasstellungen drüber fahren kann ohne dass Bewegung entsteht weil das einfach in sich aufgenommen wird besonders vorteilhaft auf Rennstrecken Abschnitten wo man wirklich in vieler in großer Schräglage mit großen laststellungen also in voller Beschleunigung da drüber Faht bleibt das Fahrzeug unheimlich ruhig wir haben eine was jetzt für die Dukes nicht unbedingt typisch war im bei den Vorgängern eine sehr große Ruhe in dem Fahrwerk drinnen das geht Richtung Sportmotorräder schon man kriegt sehr viel Rückmeldung und das ist alles eine eine Folge aus diesen erten chass Eigenschaften her und das gefällt mir eigentlich sehr gut weil die größten Mankos bei den Vorgänger waren das einfach die Stabilität mangelnd war also man hat nicht genügend Stabilität geh gerade in den Beschleunigungsphasen und das vermist auch das Vertrauen zum vorderreifer wenn es drum geht schneller in der Kurve reinrollen zu wollen und das war für mir eigentlich der größte Schritt was diese Duke 99 jetzt vollzogen hat nebenbei hat man auch den Motor auf einen komplett neuen Level hochgezogen er hat jetzt 990 Kubik der in Summe wahnsinnig gute Performance hat der hat ein Antritt von tiefen drehzahen schon geht massiv von unten weg und hat eine drehzahlfreude noch bis oben hin zum Begrenzer somit profitiert der Fahrer davon sehr breiten Drehzahl Fenster was man wirklich gut in vortrib umsetzen kann paar Mankos gibt's vielleicht noch zu sagen gerade beim Motor die Schaltvorgänge könnten auch ein bisschen weicher sein also es ist wahrscheinlich auch ein Kombination aus elektronischer Abstimmung und Getriebe selber also ist auch mechanisch könnten die die die die Gänge bisschen sanfter rasten man merkt auch am Schalthebel selbst wenn man mit Kupplung schaltet dass etwas knochig zum Rasten ist der Gang und auch die elektronische Abstimmung vor dem quickschi also auch beim blipper beim Runterschalten könnte in manchen Sachen ein bisschen sanfter gehen aber grundlegend muss man sagen ist die Performance vor der neuen Generation deutlich besser geworden im Vergleich zum Vorgänger sowohl vom Motor als auch vom Chassis gerade ich bin eigentlich der größte Fan von dem Chassis was teilweise sogar jetzt über der Performance von der 1390er der super duuk sogar liegt [Musik] [Musik] mit der KTM bin ich bei weitläufigen Kurven schnellere kurvenpassagen ganz kurz Recht kommen das richtig Spaß gemacht mit ein bisschen an Lenkimpuls NT das Motor richtig super ab rastendruck super einsetzbar wenn man sch zentral über den Fußrasten sitzt was man nicht DT oder wo mir ich mir persönlich ein Biss schwerer da ist ein ganz enge spitzkern weil der Motor das sehr ruppig ist also das ist was wo man sagt das ist nicht so smooth entspannt zum rausbeschleunigen aber im Großen und ganz der Motor natürlich extrem stark also richtig kraftvoll äh der Preis hat leider auch [Musik] ja am Motor hat sich glaube ich nicht viel geändert es gab da auch keinen Bedarf weil der Motor immer schon einmalig gut gewesen ist meiner Meinung nach ein herrlicher Dreizylinder der vermutlich auch aufgrund des Hubraums auch ein bisschen mehr Druck von unten bietet als jetzt z.B der Street Triple Dreizylinder das Getriebe funktioniert super der quickschifter funktioniert super Sound ist großartig also das macht total glücklich und auch das Fahrwerk wenn man sich vor allem den Preis anschaut bietet das einen großartigen Kompromiss mit dem ich jetzt wo ich mich auch wohler fühl von der Geometrie her wirklich wirklich an Spaß haben kann eine Sache bei Motor die hat sich glücklicherweise schon geändert sie haben meiner Meinung nach jetzt die gasannah noch besser hinbekommen also es ist jetzt kein Problem mehr beim gasanlegen das geht jetzt sehr sehr geschmeidig von startaten natürlich wenn man dann den direkten Vergleich zur RS Street Triple hat die einfach teurere hochwertigere Komponenten verbaut hat merkt man dass jetzt es nicht ganz so leicht ist diese präzise Linie zu fahren auch weil die Sitzposition verglichen zur Street Triple ein bisschen entspannter ist aber mein Gesamteindruck oder so die generelle Beurteilung wä das für mich die mt09 das etwas alltagstauglichere Fahrzeug ist und durch diese entspannte Sitzposition durch den größeren Motor insgesamt irgendwo souveräner wirkt [Musik] ne Vona ist so dass dass die bei uns in der fir Fans hat und da schon so viele religiöse Debatten geführt mit MAK und ich wei nicht mus man immer die Ohren vololgungen haben le die Maschine nicht ist und ich weiß nicht wieso ich kann es ja nicht sagen aber es ist es ist so wenn ich sage ich will was sportlich es haben für die Landstraße und ich will einen schnellen Strich fahren nehme ich mal die triumfstittrippel und wenn ich sage ich will es ständig am hinterall um die Ecken fahren nehme ich mal die ktm90 Duke aber und wenn ich beides will kaufe ichmer beides dann aber das ist natürlich ein bissel mein Problem die normalen Menschen draußen brauchen wahrscheinlich ein motrat das universeller ist und diesen universellen Charakter da den erfüllt du hast eine geile Sitzposition wo unbestritten mus le um sitzt in Kombination mit einem guten Fahrverhalten ich finde halt in jedem Segment dann immer noch ein besseres Motorrad aber in Summe ihre Eigenschaft ist natürlich faszinierend wie viel Nutzwert Fahrspaß und und und und Anwendungsmöglichkeiten du in einem Produkt hineinkriegst wir haben jetzt 12 Motorradfahrer um gehabt und diese mt09 hat von überall ihre ihre Pünktchen gesammeln das ist faszinierend wie wie ein Motorrad so viele Menschen glücklich machen kann also dürfte dieser universelle Gedanke von Yamaha da durus in die richtige Richtung geht [Musik] es lässt sich total unkompliziert voren die Sitzposition auf der mt09 ist für mir unheimlich gut gelungen weil es einerseits sehr komfortabel ist aber das Fahrzeug sich trotzdem sportlich gut bewegen lst diese Kombination findet man nicht unbedingt überall so weiters ist es ein großer Vorteil von dem Fahrzeug dass es auch eine gewisse Stabilität mit sich bringt und dadurch auch in der Kurve viel Vertrauen gibt diese ation aus sehr präzisen Fahrverhalten und sehr angenehm dosierbaren Motor mit sehr viel Power und einer guten Laufkultur macht die mt09 wirklich stark in ihrer Klasse und ist auf jeden Fall ein Titel an werter wenn es drum geht wer ist baut das beste Naked Bike für die Straße also von den ganzen Z Testbikes die wir heute gehabt haben muss ich sagen hat mich die mt09 am meisten mitgenommen muss ich sagen ist von der Sitzposition her wie die Duke die 39er also relativ am Lenker du sitzt tief im motoral ich habe sofort gepart mit diesem Bridgestone S22 so das will einfach nur Kurvenwetzen das Gerät das selbst in voller Schräglage habe ich hätte ich gefühlt den Lenker loslassen können und es hät den Radius einfach weiterzogen vom Motor brauchen wir gar nicht reden dieser Dreizylinder ich liebe dreiylinder weil das einfach vom motorprinzip her für mich alles erfüllt weil es einfach Mitte und oben und Drehmoment hat das geht einfach leiernd das mit den Reifen mit diesem Fahrwerk und mit diesem Lenker den tiefen drin sitzen muss ich sagen ist die mt09 für mich vom heutigen Tag von diesen 10 Bikes mit Abstand das Beste und es hat für mich auch immer noch dieses verspielte Funbike mäßige es möchte schon auch Willis fahren und Stop ist fahren also es hat auch und auch schnell fahren also es kann für mich alles für mich ist die mt09 hat mich persönlich am meisten abgeholt und wenn ich sag wenn sagen sucht de aus von die Zeh würde ich mal die in die Garage stellen ja [Musik] [Musik] [Musik] Leute wir haben un nicht leicht gemacht ze Experten sind für euch fahren wir haben alles geben und darüber hinaus und ich hoffe euch gefallen diese Vergleichstest weil es ist natürlich für uns immer ein dramatischer Aufwand solche Vergleichstest abzuwickeln aber bei ich sage mal 2000 Däumchen und 200 Kommentaren könnten wir uns motivieren nächstes Jahr und nächstes Mal noch größere Vergleichstests für euch zu machen wenn ihr sagt ne brauchen man nicht einzelvideos Einzeltests sind okay lass wir gut sein aber wenn ihr sagt nee wir wollen die Motor im direkten Vergleich sehen dann lasst das a unten Wissen vielen Dank tschüss b bis demnächst auf 1000b TV