我軍二戰時不適合空戰的戰鬥機【機百科 #13P-66】

大家好 這裡是萌新斑馬姐姐 歡迎來到機百科系列第十三期 在大洋彼岸的北美 有一個世界超級大國 美國 而我們本期視頻的主角 福爾T飛機公司研製的P-66戰鬥機 該機型機長28英尺5英寸 翼展36英尺 空重5237磅 起飛重量7384磅 採用出口型普拉特鋼惠特尼 2-1830-33發動機 1200匹馬力 最高時速340英里每小時 15100英尺高度 巡航時速290英里每小時 爬升率2520英尺每分鐘 實用升限28200英尺 武器裝備為機頭兩艇 12.7毫米機槍 兩側機翼各兩艇7.62毫米口徑機槍 福爾T-48C型戰機 1940年9月6日首飛成功時 歐洲戰局已發生巨大變化 德國佔領丹麥 挪威 英國皇家空軍 在大不列顛空戰中拼死抵抗 國務院擔心如果德軍佔領瑞典 這批美製戰機勢必落入德軍之手 因此斷然取消了瑞典的採購許可證 作為補償 英國同意接收100架這種戰機 此事已改為前衛愛型 出場編號B-208-8307 英國人很快發現 這種戰機的性能遠遠達不到英軍的要求 但美國人的面子還是要照顧的 於是英國人宣佈這批戰機將就近 轉往加拿大充當高級教練機 並有大批媒體報導宣傳 此戰機如何先進雲雲 以作為美英友好的佐證 這位空戰前輩聲稱 該型戰機機動性能超群 時速超過400英里每小時 這些報導顯然給急於尋找新式戰機的 中國空軍留下了很深的印象 因此中方採購團提出 為平衡早先採購的100架P-40戰鬥機 使用新型發動機的前衛戰機 最符合中國的急需 1941年中 中國從租借法案中得到了 2.38億美元的援助 其中有5000萬美元用於採購戰機 1941年5月 英國政府非常慷慨的同意放棄採購這批戰機 以優先滿足中國的需要 根據中美兩國合同 這批戰機首先要交付美國陸軍航空部隊 正式編號為P-66型戰鬥機 出廠編號42-6832-426-975 然後分批轉運至中國 首批戰機應於1941年秋到達 1942年春季前交付完畢 P-66前衛的交貨經歷可謂波折不斷 起初由於中方提出要加裝特殊的通訊裝備 機翼炸彈掛架和外掛郵箱 福爾提公司無法在1941年秋季前交貨 緊接著就爆發了珍珠港事件 燃燒的夏威夷戰場距離加利福尼亞唐尼不過2500英里 在這種時局下 首批組裝完畢的39架P-4 P-66首先被編入美第十四驅逐機大隊 用於保衛美國西海岸 部分資料表明 部分第十四驅逐機大隊飛行員 對這種新式戰機評價相當不錯 試飛員吉爾克拉克甚至稱 這是他飛過的最棒的戰機 性能明顯優於寇蒂斯公司的P-36 然而第十四驅逐機大隊於1942年1月 提交的正式試飛報告卻得出了截然相反的結論 該報告認為 這種戰鬥機表現平平 毛病不少 僅因為著陸的懸 現象就損失了15架 更為關鍵的是機動性能亟待提高 機翼負載力有待改進 諸如此類的評語 實際上是說該型戰機存在根本性設計缺陷 小修小改已無濟於事 根據這份報告 負責美軍航空部隊新機型定型工作的萊特機場 上層總監不建議 直接將P-66戰鬥機型從美軍戰鬥機序列中剔除 而不到一個月之後 1942年3月6日 首批P-66從洛杉磯起運出海了 1943年5月 日軍向長江以南地區發動攻勢 西犯洞庭湖 5月19日 6月6日 中國空軍出動了約80架次 R-29和SB-2轟炸機 同一時期 中國空軍的戰鬥機出動架次上升至300架次 其中多數是由P-40E和P-43完成 前衛不知出於何種原因 始終處於防禦狀況 6月 情況終於有所變化 第十一戰鬥機大隊由九十一起飛參加護航任務 6月6日 P-66戰時終於出現了一個亮點 日軍對這天的空戰有如下記錄 下午三時 帝國陸軍航空兵部隊一支轟炸機 戰鬥機混編大隊猛烈轟炸四川涼山 敵軍約二十架P-40戰鬥機重彈起火 十輛卡車被炸毀 實處燃油倉庫著火 敵方防空火力異常兇猛 三架帝國戰機墜毀 同日 另一支轟炸機編隊 奇襲敵軍設在湖北恩施的前進基地 對機場造成嚴重破壞 但帝國戰機遭到敵方七架P-43戰機攔截 一架轟炸機被擊落 其餘戰機安全返回 這天的戰事其實更為複雜 當日 中國空軍三架2-29 在13架P-40 8架P-66護航下 首先轟炸了13軍陣地 一架P-40被防空炮火擊落 任務完成後 P-40返同涼山 P-66轉向恩施 巡擊報復的空軍尾隨而來 第九師航空師團的 8架9-9是輕型轟炸機 在第33航空師團14 駕一式戰鬥機的護航下 朝著涼山飛來 另一隊8架輕型轟炸機更為猖狂 竟然在沒有護航的情況下 飛向恩施 這時 在涼山機場已有12架P-40著陸 另有一架迷航的P-66 和62架美國飛行員 駕駛的P-40恰好也在該機場 當空勤報告稱 有一隊戰機正朝機場飛來時 眾人並沒特別在意 大家都以為 這是正在返航的P-66機隊 實際上 這是剛剛從恩施轉來的 令剛之日軍轟炸機隊 該機群在恩施以東 遭NP-66機隊攔截 這也是日軍首次與P-66交鋒 日方錯將P-66誤認為P-43 第41中隊飛行員陳肇記 易英首開記錄 擊落日軍轟炸機一架 鹽村中尉及其機組成員 全部墜機身亡 但日轟炸機群 繼續朝著涼山機場襲來 當時涼山機場正在降落 最後一架P-40 駕駛員是人稱 胖子的周志開上尉 時任第23中隊指揮官 他的戰機已耗盡油料 勉強在跑道上滑行 無線電來警告稱 暑假不明身份的戰機正飛進機場 周最早的大隊長 1937年 即死於類似的一次交戰 也是日機偷襲 戰死在起飛過程之中 返回恩施機場 日軍轟炸機群早已離去 機場有10架中國空軍的P-40 和一架教練機被炸毀 美國飛行員的兩架P-40 也未能倖免 令人鼓舞的是 周志開擊落的三架轟炸機 殘骸相繼被發現 10年僅28歲的周志開 被蔣介石親授 青天白日勳章 並晉升為少校軍銜 代任大隊指揮官 但這位空軍英雄 不久即在另一場空戰中戰死 個人戰績是擊落轟炸機5架 偵察機1架 然而 6月6日卻成了P-66 轉瞬即逝的戰史亮點 此後 前未再無出彩戰績 5月至6月間 中國空軍與日軍展開激烈較量 P-40、P-43損失慘重 唯有P-66遠離戰事 第四大隊一度僅剩15架P-40 P-43堪用者僅9架 而P-66仍有46架之多 直到8月23日 前衛戰機才得以再次與日機對陣 當天 日軍第25、第33航空師團30 一架鋼式戰鬥機 護送第58航空師團20一架 97式轟炸機前來轟炸重慶 中方臨時調集10架P-40 8架P-43 11架P-66升空迎戰 暑假中國空軍P-43搶先攻擊 擊落一架日軍轟炸機 但日機隨後擊落一架P-40 一架P-43和至少二架P-66 直到此時 日軍仍沒有搞清楚P-43與P-66的區別 日軍戰報稱 這種略顯不同的P-43 油箱非常單薄 重彈就著 此後 P-66僅在1943年11月捲入過交戰 11月26日為阻擋日軍的地面攻勢 第21中隊的4架P-66奉命出擊 與日機遭遇 4架戰機悉數被擊落 損失飛行員3人 中國空軍終於意識到 潛衛並不適合空戰 所以將該型戰機撤出作戰部隊 調歸訓練使用 儘管有一種觀點認為 由於P-66潛衛參戰次數太少 很難對其做出客觀評價 但從總體上看 P-66是一款性能重歸重舉的戰鬥機 客觀上促進了戰機事業的發展 讓它的後輩們能更好的翱翔在天空 如果你喜歡我的視頻 還請點個關注 您的關注就是我更新的動力 斑馬在這裡謝謝各位