法蘭西的鋼鐵猛獸——記雷諾B1/B1 bis重型坦克簡史

1921年 法國陸軍技術部提出研發一種重量在15噸左右的重型坦克 要求該車必須在具備出色防禦力的同時 還要搭載一門75毫米流彈炮 同年 法國陸軍技術部決定公開招標 隨後 海軍野軍公司FCM地中海造船廠 儀錶內貝裏韋爾 雷諾四家公司參與競爭 最終 法國軍方看中了雷諾公司設計的車體 發動機 變速箱 和海軍野軍公司設計的懸掛系統 於1926年完成原生車的設計 並於同年開始生產 進行進一步的測試和改進 1931年 該車正式定型 法國陸軍將其命名為夏爾-B1重型坦克 夏爾-B1重型坦克具有優秀的防禦能力 整車採用當年成熟的卯結工藝 其手上裝甲達到了驚人的60毫米 車體側面也達到了55毫米 可惜 該車總重25噸 遠遠超過了招標要求 後續的夏爾-B1進一步提升動力 採用雷諾307匹馬力航空發動機 最快時速能夠達到每小時45公里 這種改進後的型號被稱作B1-B4 火力方面 夏爾-B1-B4採用了多口炮設計 在車體右側安裝一門主要用於打擊步兵和攻勢堡壘的75毫米SA-32榴彈炮 炮塔內搭載一門專門針對反撞彈目標的47毫米SA-34加農炮 由於B1-B4車體內部的那門75毫米榴彈炮在瞄準時需要轉動履帶來調整車體角度 為增加瞄準值的效率 該車採用先進的液壓轉向機構 因此夏爾-B1也成為了全世界第一種採用雙流傳動裝置的坦克 二戰爆發後 B1-B1-B4已經裝備了法軍4個預備隊裝甲師 給德軍裝甲部隊造成了很大的威脅 由於B1的裝甲厚重 德軍當時主流的35T 38T 2號 3號坦克 基本都無法擊穿其正面裝甲 在1940年5月16日的一次遭遇戰中 法軍一輛代號為鄂爾的夏爾-B1-B4單刀直入德軍陣地 德軍立即調用了各種反坦克火力集中打擊這輛B1-B4 該車大約被擊中了140次 但是沒有一發炮彈擊穿了其裝甲 在此戰中 B1-B4一舉擊毀了11輛3號坦克和2輛4號坦克 足以證明該車優秀的防禦力 可惜在後續的戰鬥中 德軍逐漸掌握了B1-B4的轉捩 那就是其車底側面發動機散熱口十分碎弱 即使使用37毫米炮就能輕鬆將其癱瘓 隨著閃電戰的滲入 大部分的B1都葬身於 JU-87 斯托卡輔動衝浪機的手中 B1和B1-B4兩種型號 共計生產了403輛 法國投降後 德國接手了法國剩餘160輛夏爾-B1-B4 更名為Panzerkampfwagen B2740F 配發給了二線部隊使用 很快 德國人發現 該車搭載兩門火炮會使戰鬥效率降低 隨後將其中一部分的炮塔和榴彈炮拆除 改裝成一個大型戰鬥室 搭載一門105毫米LEFH-18-3榴彈炮 使其化身為165 LEFH-18 B2自強火炮