二戰德國空軍之死：納粹德國犯下的致命錯誤

幾十年來 許多歷史學家研究了德國空軍 及其在第二次世界大戰中的失敗 是什麼導致了一直在很多方面 都遠遠優於盟軍的空軍崩潰 是否有一個明顯的轉折點 使得德國的武裝力量 有史以來第一次在英國 美國和蘇聯的聯合力量面前無能為力 今天我們試圖解決航空史上最偉大的爭論 是什麼導致了德國空軍的失敗 1933年阿道夫·希特勒成為德國總理 後來成為元首 完全控制了德國 在凡爾賽條約簽訂後 納粹戰爭機器急於從德國手中奪回失去的領土 為實現這一目標 組建一支強大的空軍至關重要 納粹德國空軍於1935年 撕毀凡爾賽條約後正式成立 希特勒任命了在第一次世界大戰 擊落了22架敵機 而被授予蘭馬克思勳章的空戰英雄 赫爾曼格林為德國航空部長 以及前德國漢莎航空第一任總裁 艾爾哈德米爾希作為後者的副手 在建立這支新空軍方面 納粹德國擁有許多其他國家所沒有的優勢 包括以梅塞施密特 亨克爾 隆克斯和福克沃爾夫等公司為標誌的一流飛機工業 傑出的工程師能夠將空氣動力學 提升到一個全新的水平 受過高等教育的人口 可以製造大規模的飛機 到1938年 各型飛機產量增加到五千多架 一年後這一數字飆升至八千多架 德國人不斷投入使用新機器新技術 但卻將他們服務於一種非常古老的戰爭方式 這種戰爭方式在以前的衝突中發揮了很好作用 他們認為這種戰爭方式在未來也會繼續發揮作用 1939年8月宣戰以前 德國的空中力量令人印象深刻 當時德國空軍是世界上技術最先進的空軍之一 呼嘯的死神JU-87斯圖卡俯衝轟炸機令人生畏 亨克H111和DU-17是優秀的中程戰術轟炸機代表 空中歷任BF-109統治了天空 除此之外 還有以隆克JU-52為代表的世界上最大的航空運輸業 這些優秀的空中力量將成為德國攻勢的核心 即使有了這些非凡的飛機 但是也缺少了一個關鍵的主導因素 與英美兩國的主流看法不同 德國空軍並非為陸軍的附庸 德軍軍官積極的發展對敵人施以戰略轟炸的能力 然而德國必須優先考量地緣政治和經濟因素 雖然空軍持續發展戰略理論 但因為德國是一個傳統陸權國 空軍必須以支援陸軍的方向來發展 所以德國空軍領導人更看重於空軍的戰術支援能力 1934年12月 德國空軍參謀長華爾特·維佛試著將空軍的作戰學說轉為戰略層面 此時維佛為了建立戰略轟炸部隊 而進行了軍事演習試著證明自己的理論 維佛認為戰爭中的決定性之處在於摧毀敵人的軍事工業能力 維佛相信戰術型的軍機僅是空軍戰略力量發展的第一步 並開始計劃生產戰略轟炸機部隊 試著將戰略轟炸轉為戰爭爆發式的空軍主要戰略 1934年5月 維佛啟動了一項為期七年的項目 開發所謂的烏拉爾轟炸機 這種轟炸機的打擊範圍最遠可達蘇聯腹地 1936年4月 維佛發佈了轟炸機A設計競賽的要求 航程為6700公里 炸彈負載為900公斤 然而 維佛關於烏拉爾轟炸機的願景從未實現 該計劃唯一已投入生產的設計提交是亨克爾的P-1041計劃 最終於1937年11月 作為德國唯一的作戰重型轟炸機H-1177投入生產 並在前線服役 1936年6月上旬 維佛在一次航空相關事故喪生 它對德國空軍建設的參與戛然而止 此後 德國空軍已經沒有了明確的目標 空軍不隸屬於陸軍支援角色 也沒有被賦予任何特定的戰略任務 德國空軍將成為一個能夠執行廣泛和一般支援任務 而不是任何特定任務的組織 選擇這條道路主要是為了鼓勵更靈活的使用空中力量 並為地面部隊取得決定性勝利 提供適當的支援條件 事實上 戰爭爆發時 德國空軍只有15%的飛機專門用於地面支援行動 這與德國空軍警衛戰術和作戰任務 而設計的長期計劃截然不同 維佛去世後 戈林開始對德國空軍參謀的任命更加感興趣 戈林任命維佛的繼任者阿爾伯特·凱塞林為參謀長 任命恩斯特·烏德特為帝國空軍技術辦公室負責人 儘管他並不是技術專家 烏德特還是幫助德國空軍改變了戰術方向 轉向使用快速中型轟炸機來摧毀戰區的敵方空中力量 而不是通過對其航空生產進行戰略工業轟炸 然而凱塞林和烏德特何不來 1936年至1937年 凱塞林擔任陸軍參謀長期間 烏德特試圖在德國空軍內部擴大自己的權力 兩人之間展開了權力鬥爭 這樣勢必對於德國空軍的建設產生長期嚴重的後果 德國空軍未能在建立戰略轟炸力量方面 取得進一步進展有幾個原因 一方面是德國空軍的許多高層認為 中型轟炸機的威力足以對德國最有可能的敵人 發動戰略轟炸行動 第二個原因是德國設計師從未解決過 亨克T-177A的設計難題 該難題是由於自1937年11月5日問世以來 要求一戰三十米的飛機具有中等俯衝轟炸能力而帶來的 此外德國不具備與英國和美國相媲美的經濟資源 特別是在大規模批量生產高功率輸出飛機發動機 德國空軍司令部沒有預見到戰略轟炸所需的工業和軍事努力 到1939年德國空軍在不列顛之戰中遭受到了致命的結果 同時德國的重整軍備計劃面臨著獲取原材料的困難 德國重建德國空軍的大部分必須材料都是進口的 特別是橡膠和鋁 石油進口特別容易受到封鎖 到1938年11月 戈林報告說經濟形勢十分嚴峻 德國國防軍最高指揮部下令 減少用於軍備生產的原材料和鋼材 減少的數字是巨大的30%鋼20%銅47%鋁和14%橡膠 在這種情況下 烏德特或凱塞林即使想組建一支強大的戰略轟炸力量 也是不可能的 這些多重因素的影響下 德國戰機的發展重點僅限於生產雙引擎中型轟炸機 其所需的材料 人力和航空生產能力都比微幅的烏拉爾轟炸機少得多 德國航空工業製造一架重型轟炸機的代價 可以製造兩架中型轟炸機 戈林曾表示 元首不會問轟炸機有多大 而只會問有多少架 德國空軍最優秀的軍官之一 瓦爾特·維弗的過早去世 導致德國空軍在第二次世界大戰期間 失去了戰略空軍 這最終對德國的戰爭努力造成了致命的打擊 烏德特對俘衝轟彈的戀情 嚴重影響了德國空軍的長期發展 尤其是維弗去世後 1936年 榮克JU-52運輸機改裝的轟炸機 是德國轟炸機的主力 這導致帝國航空部急於生產榮克JU-88 亨克HU-111和道尼爾DO-17 烏德特試圖在榮克JU-88中加入俘衝轟炸要求 並因此誕生了亨克HU-177 對於JU-88而言必須進行5000處修改 重量從7噸增加到12噸 這導致速度損失200公里每小時 烏德特向恩斯特亨克爾轉達了 關於HU-177的俘衝轟炸能力請求 亨克爾強烈反對這一想法 從而毀掉了其作為重型轟炸機的發展 直到1942年9月 戈林才取消HU-177A的俘衝轟炸要求 從技術發展來看 這一時期未能研製出遠程轟炸機 和有能力的遠程戰鬥機 導致德國空軍無法在整個戰爭期間 進行有意義的戰略轟炸行動 然而當時的德國受到石油和鋁等原材料的限制 這意味著除了戰術空軍之外 沒有足夠的資源 鑒於這種情況 德國空軍對戰術忠誠的依賴 雙引擎中型轟炸機和短程俘衝轟炸機 是一種務實的戰略選擇 也有人認為 德國空軍的中型和重型轟炸機聯隊 完全有能力攻擊戰略目標 但由於缺乏有能力的遠程護航戰鬥機 致使轟炸機無法有效執行任務 可以說最大的戰術失敗之一是 1939年至1941年西部戰區忽視海軍航空兵的建設 德國空軍第二艦隊司令赫爾穆斯菲爾米表示 希望建立一支海軍航空兵部隊 以支持德國海軍在大西洋和英國水域的行動 來阻斷英國接受美國的食品和原材料 由於沒有專門的海軍貨物機 專門設計的海上巡邏機 德國空軍被迫臨時湊合 作為民用客機開發的福克沃爾夫FW200 突應擔任了遠程偵察和反艦任務 儘管缺乏低空作戰機動的結構強度 速度裝甲和炸彈裝載能力也不足 並不適合用作海上巡邏任務的轟炸機 儘管如此 在1940年8月至1941年2月期間 FW200擊沉了85艘船隻 據稱擊沉總噸位為36萬多噸 如果德國空軍能夠專注於 海軍航空兵特別是遠程海上巡邏機 德國很可能贏得大西洋戰役 從空軍人員培養方面來看 轟炸機部隊受到優先考慮 並接收了更好的飛行員 與較晚轉向戰鬥機生產一樣 德國空軍飛行員學校 沒有儘快給予戰鬥機飛行員學校優先權 最高統帥部認為 德國空軍仍然是一種進攻性武器 其主要重點是培養轟炸機飛行員 這種態度一直持續到1943年下半年 在1943年和1944年的帝國保衛戰中 沒有足夠的現役戰鬥機飛行員 來滿足損耗率 隨著人員流失率的增加 飛行員培訓的質量迅速惡化 後來由於盟軍對德國石油生產的戰略轟炸 導致飛行員訓練燃料短缺 情況變得更糟 由於德國帝國航空部 缺乏將戰術和技術相結合的能力 因此所有戰鬥機和轟炸機 皆是因為成本便宜考量 而是往短距離航程方向發展 而不是高質量的長距離重型轟炸機 這也是在戰爭初期的不列顛空戰中 德軍失敗的主因 飛機的生產速度也緩慢 到1944年也未達到預計的生產數目 而且戰鬥機的生產也未被優先考量 直到1944年緊急戰鬥機計劃開始後 戰鬥機的生產纔得到優先考慮 戰鬥機總監阿道夫加蘭評論說 這應該至少早一年發生 他還指出了梅塞施密特米262 開發過程中所犯的錯誤和挑戰 包括其油墨004噴氣發動機 實現可靠性所需的漫長開發時間 1930年代中期設計和飛行的 德國戰鬥機型號已經過時 但仍繼續生產 特別是JU-87斯圖卡和BF-109 因為沒有成熟的替代設計 對德國空軍來說 戈林對空軍規劃與生產 並未乾涉是一大幸運 戈林對近代的航空發展 沒有多少了解 他上一次的飛行是在1922年 戈林也在飛機的原理和技術問題上 缺乏認識 自己也沒有經常吸收相關知識 身為空軍總司令的戈林 雖然在1936年後 將重建空軍的事務交給了米爾希 但他仍以希特勒政治核心圈的角色 發揮了影響力 提供大量資金來重建和武裝空軍 德國生產的失敗 從不列顛之戰一開始就顯而易見 到1940年末 德國空軍已經損失慘重 但新生產的飛機 無法填補其資源的消耗 部分原因歸咎於 戰前生產計劃的失敗和陸軍的需求 此外 德國的飛機生產 至1940年才踏上正軌 事實上 德國的戰鬥機產量 1940年7月至9月期間 從每月227架下降到177架 雖然在阿爾伯特斯佩爾 被任命為軍備部長後 產量一度有所上升 但隨著盟軍逐漸增強 對德國工業的轟炸 造成不得不分散生產 以降低損失 因此喪失了效率高的集中生產 1944年時 德國的戰鬥機產量約有36000架 但此時空軍已開始缺乏燃料 和訓練有素的飛行員 使得產量提高的意義不大 空軍極限增長的努力 已在1943年9月 至1944年2月期間失敗 德國在蘇聯和北非中戰敗 已可顯露出這點 儘管仍有多次戰術性的勝利 但在戰略上不斷失敗 儘管德國生產的工業水準 並未下降 就像戰爭後期對德國空軍 以及整個國防軍的武器 和軍械技術的許多其他因素一樣 太少太晚了