美國二戰時空襲了東京的轟炸機【機百科 #24B-25轟炸機/米切爾轟炸機】

大家好 這裏是萌新斑馬姐姐 歡迎來到基百科系列第24期 在大洋彼岸的北美有一個世界超級大國美國 而我們本期視頻的主角就是由美國北美航空公司研製的B-25轟炸機 性能數據如上圖所示 1939年3月11日 美國陸航頒佈了第39-640號通函提案 要求設計一種中型轟炸機 能掛載1360千克炸彈 飛行3220千米 最大速度不低於483千米每小時 並列出了普惠R-2800 萊特R-2600 萊特R-3350三種發動機供選擇 陸航廣泛邀請廠家提交方案 其中北美由副總裁兼總工李阿特伍德負責這個中型轟炸機項目 方案編號爲NA-62 在設計上大量借鑑的NAL-40B的特點 保留了後者基本的氣動佈局 但NAL-62的尺寸要大一些 其一面積比NAL-40有所增加 爲了滿足載彈量的要求 NAL-62加寬了機身 所以NAL-40突起的串列座艙也被並列座艙取代 此外 該機還在飛行甲板下方爲投彈手準備了通向積比的通道 NAL-62的機翼也從NAL-40的上單翼變成中單翼佈局 具有三度連續上反角 萊特旋風的發動機艙向後延伸 超過的機翼後緣 主體落架向後收入發動機艙 1939年8月10日 陸航對北美的方案表示認可 授予該公司一份184架NAL-62的生產合同 編號B-GAU-25 1939年9月10日 合同通過了最終批准 同時競爭對手馬丁的Model 179也獲得了201架B-GAU-26的生產合同 由於是繪圖版訂單 所以就不存在XB-GAU-25原型機 1939年11月9日 B-GAU-25全尺寸模型通過驗收 1940年出下第一架B-GAU-25 編號40-2165完成組裝 1940年8月19日 B-GAU-25 流式飛援是 萬斯布里斯首飛 兩架早期的B-GAU-25被移交給萊特機場試飛 而北美保留了第一架B-GAU-25 北美隨後又製造了八架 具有連續機翼上反角的B-GAU-25 但是萊特機場的試飛表明 這種設計導致了一些方向穩定性問題 爲此北美取消了發動機外側機翼的上反角 修改後的機翼有些類似於海歐翼 解決了穩定性問題 一些資料顯示第十架B-GAU-25開始採用新機翼 並且被日後所有的B-GAU-25派生型所繼承 李阿特伍德爲了紀念比利米切爾將軍 提議以他的名字來命名B-GAU-25 並獲得陸航同意 B-GAU-25轟炸機在二戰中被應用於吉米杜利特 吉米杜利特策劃的對日本本土的轟炸任務名稱爲空襲東京 原本計劃由24架B-GAU-25飛機編隊進行 但由於大黃蜂號航空母艦 無法裝下24架B-GAU-25 最後確定唯有16架B-GAU-25完成任務 飛機及機組人員登上航空母艦 次日由加利福尼亞出發 但是4月18日在距離日本約1300公里海域處 被日本巡邏艇發現航空母艦不能繼續前行 杜利特決定提前起飛 8時18分杜利特第一個起飛併成功 跑道還剩下約30米沒用上 剩下15架B-GAU-25也在9時21分前陸續成功起飛 他們採取單機跟進的縱隊 於12時30分飛臨日本上空並投擲炸彈 之後飛向中國 但因提早起飛 有部分B-GAU-25燃料耗盡墜毀 沒能到達中國的機場