賣身前 再讓我火一次吧！Chrysler:安排！

你有多久沒有見過形象怪異 記憶深刻的車了 前段時間出了克萊斯勒300 反響還不錯 我又想到了他家的另外一輛車 漫步者 這絕對引而一帶人的記憶 而提到這輛車 大多數人都只知道它的硬頂版本 絕對想象不到 這樣的奇形怪狀 還能有敞篷版本 今兒咱一起了解一下它的歷史 大家好 我是macao 如果你喜歡一切汽車相關內容 歡迎訂閱關注我的頻道 漫步者的全名叫 Chrysler PT Cruiser 到了國內 按說應該叫懸崖劍 不知道是哪個天才起的漫步者 既避開了豐田路巡 又具有詩情畫意 進入正題前 再說一些PT的含義 這是Personal Transport縮寫 代表個人交通工具 要開始聊PT Cruiser 就得從20世紀90年代說起 90年代中期 克萊斯勒推出了Neon 是一款小型車 目標全球車型 然而只有一款車 肯定是不夠看的 此時大一些的車 或者小型MPV 在歐洲越來越受歡迎 美式大V8 雖然還在本土流行 自家也生產了很多皮卡之類的車 經濟燃油性高的車很少 中間的空缺市場車型沒有 綜合考察下 決定出一款小型MPV 於是就在1997年 利用旗下品牌普利茅斯 推出一款Pronto概念車 試水市場反饋 這個車型推出 設計方面很讓歐洲人喜歡 但是美國市場卻反響不大 但從整體的市場反饋來看 設計的方向是沒錯的 只是在設計方面 要進行一些調整 加入一些近代元素 更符合美國用戶的審美 所以此時就需要一個年輕的設計師 於是關鍵人物出現了 27歲的布萊恩·內斯比特接下重任 並被賦予主導權 開啟了改動生涯 布萊恩開啟項目後 決定兩步走 新設計的車 既要延續概念車的復古風 滿足歐洲人的審美 又要融入美國人的喜好 著重去研究了一下 30年代左右的歐洲汽車 從中汲取了靈感 給新車定下了大基調 高曲線的流線 搭配大膽的散熱隔山 保持歐範 然而美國人這個時期 更喜歡改裝車 喜歡更低的姿態 於是他把這輛車的姿態 前後輪的短車身旋錘 經過這番改動 在次年 新一版的三門概念車 Pranto Cruiser 在日內瓦車展亮相 果不其然 這一改動引起了巨大的轟動 歐美媒體都給出了很高的興趣度 而且讓其他競爭者措手不及 隨後克萊斯勒就快馬加鞭 在次年就推出了PT Cruiser 給新車做預熱 但為什麼最後掛的是克萊斯勒標呢 是因為正好這個時候 公司決定取消普利茅斯這個品牌 所以放回克萊斯勒 開啟了銷售生涯 這款車推出 絕對算是市面上最具有創新性的車輛 需求遠超預期 早期產量跟不上 一些經銷商就開始炒作了 還以超出廠家推薦價售賣 媒體也有各種評價和疑問 紛紛的在研究 它的吸引力是什麼 又如何定義這款車 而有篇雜誌的見解 很好地給出了答案 有人說它是皮卡 有人說它是轎車 還有許多人認為它是SUV 但對於我來說 它是現代的標杆 它是一款能讓車主 將其改造成任何他們想要的東西的一款車 它是一款終極自我表達的車輛 不太舊也不太新 既不過於保守也不過分 它設計看起來既適合金色的Dayton 也適合戰鬥翼和公路賽車裝飾 PT Cruiser是那些罕見的 千載難逢的車輛之一 這個形容也確實很準確 把握到了這輛車的精髓 而且後期的市場表現 也驗證了這一論調 PT Cruiser成為世界上 定製程度最高的汽車之一 既然它是一輛車 咱們也瞭解一下它是車本身 起初這輛車被認為是 基於Neon的機械裝置開發 但遭到克萊斯勒的否認 這款車並沒有為了減少成本 而採用其他車型的零配件 基於單獨的PT平臺開發 這輛車除了在外形設計方面有巧思 內部結構也是如此 比如座椅的設計 讓乘客離地面更高 方便進出 後排座椅的位置更高 採用一種稱之為居驗座椅的概念 使後排乘客有更好的前方視野 而且你想用這輛車來拉貨 後排座椅還可以完全拆除 形成巨大的空間 而最神奇的是 如果你想在車上睡覺 某些版本還可以把前排座椅放倒 將空間拓展到儀錶板 接近2米4的內部長度 足夠讓你躺平 這款車動力採用了五款發動機 都是直列四缸的 有1.6 2.0 2.4升的汽油機 和2.2升的柴油機 而柴油版的這個是奔馳的發動機 因為此時奔馳跟克萊斯勒還是好夥伴 變速箱方面有三個版本 兩個四速自動和一個五速手動 這輛車的成功 促使推出了特別多的車型版本 以及年度更新 其中最引人注目的是 2005年後推出的敞篷版車型 更讓這輛車多增添了一份韻味 但這個車型只延續了三年 07年年底宣佈停產 很大原因是因為這輛車來到了銷售末期 Pit Cruiser總生涯生產了9年 2001年到2010年 從2008年後開始出現嚴重下滑 而起初的成績 第一年賣出了14.4萬輛 前六年賣出了100多萬輛 整個生涯也賣出了130多萬輛 這絕對算是一款成功的車型 但奈何到後面克萊斯勒自己的問題 葬送了這個車型 一是因為公司本身財務的問題 再加上車型在06年中期改款年 取消了經典的復古元素 再加上系列的擠牙膏 導致這款特立獨行的車型 消失在歷史長河中 當克萊斯勒被重組後 再到後來被賣身 新領導可能已經忘卻了 自家還有一個Pit Cruiser名牌 可以再嘗試一波 這款車在我看來 依舊是近代車型裏值得收藏的一款車 在美國也有一群狂熱的粉絲 在延續對它的喜愛 城裡有俱樂部 動手能力強的人 還自主的開發提供定製件和維修件 支持這個車型文化的延續 視頻最後我說一下對漫步者的印象 在記憶裏初中有一個朋友 大家叫他猴子 他家就有一輛漫步者 那第一次見到的時候也很驚訝 一輛車還能這麼設計 如此的別具一格 第一次在國內能見到如此復古的車型 繞著車轉了好多圈 開在街上也有很高的回頭率 當時只是覺得新奇 再無其他感受 那現在這麼多年過去了 今天瞭解這個車型的歷史 它又給我提供了一個新啟發 一個車型在設計上的成功 也能曇花一現 這輛車其實在駕駛層面 以及安全層面 以及機械素質 以及性價比 以及後期維護成本 並沒有那麼出色 但它依舊可以賣出130萬輛 這足以證明瞭外觀對於銷量的重要性 現在車型更替速度越來越快 車企恨不得一年就推出一款新車 根本就沒有時間去預熱和做局部調整 那事實證明 很多車型的發布成功 都是根據發布前的概念車預熱 看市場反饋 再進行局部修改 再次的驗證可實施性 可能速度上會慢一些 看似成本很高 但實際這纔是性價比最高的一種方式 概念車的熱度 引爆量產車的銷售火熱 畢竟現在的工業化程度 造車基礎 大家基本上都在一個水平線上 能體現出差異的 就是外觀設計和內飾設計了 而絕大多數客戶 是分辨不出來這輛車素質的好壞的 所以某一個車企專攻設計這條路 也不乏是一條不錯的選擇 就看誰能有這種魄力了 在我看來 中式審美也是一種很高級的存在 還是感覺少了一些味道 希望能有更多的廠家參與進來 PD Cruiser的熱賣 就是一個很好的例子 視頻看到這兒 相信大家也多了一份 對漫步者的認識 也瞭解到了一款小眾車型 也希望你們會喜歡 大家也可以在評論區 分享你們對這輛車的看法 如果你喜歡這期視頻 獲得滯留快樂 歡迎點贊分享給更多人看到 如果你第一次刷到我視頻 覺得內容還行 也歡迎訂閱關註我的頻道 我是MACAO的 我們下期視頻見了 拜拜 請不吝點贊訂閱轉發打賞支持明鏡與點點欄目