美國空軍最想退役的A-10，卻是陸軍的最愛，F-35也無法替代的飛機，起源德國二戰鷹爪機

在伊拉克廣袤的沙漠中 異常力量懸殊的對決悄然上演 數十輛一軍的T-72如同移動的堡壘 轟鳴著向只有十幾人的美軍小隊逼近 看似勝負已分 然而就在這個絕望的時刻 一名美軍果斷呼叫了空中支援 並迅速爆出了詳細的坐標 不到二十分鐘的時間 兩架戰機風馳電掣般的抵達了戰場 局勢瞬間逆轉 三十毫米的加特林機槍如同死神的鐮刀 無情的撕裂了空氣 不可一世的鋼鐵巨獸此刻只能成為戰場上的殘骸 美軍士兵發出勝利的歡呼 A10又一次拯救了世界 這樣的驚險時刻在2003年的伊拉克戰場上 是屢見不鮮 大家好 我是大胖兵 今天我們將走進這一架 連F35都無法替代的油豬A10 近距離空中支援簡稱CAS任務 與空中優勢空中遮斷 並稱現代空軍三大作戰任務 A10可以說是美軍CAS任務的代名詞 是世界上為數不多的專職對地攻擊機 與蘇-25蛙族都是掃地機領域的頂流 但是在二戰剛剛結束的時候 美軍並不重視對地攻擊機的發展 冷戰初期多年 僅有一款A1天襲者在役 美國人沒有對它寄予厚望 可誰知道就是這種老機型 在越戰當中是發揮了重要的作用 隨著上世紀60年代的華約 是玩起了鋼鐵洪流 並加強了對空防禦 這讓北約盟軍深刻的感受到了壓力 而且天襲者在執行CAS任務時 也顯得力不從心了 美國空軍也認識到 他們缺乏有效的近距離空中支援 因此美國空軍開始考慮 研發一種帶有護甲的低空火力支援 由此A-X項目於1967年是啟動了 根據先期的調查研究 美國空軍為了A-X定義了幾個目標 作戰效能高 生存力強 結構簡單 反應靈活 價格便宜 載彈量大 能在前線簡易跑道上起降 具有良好的可靠性和維護性 1970年5月 美國空軍向12家飛機製造商 發佈了計劃徵詢書 此時查爾菲爾德公司的首席工程師 亨利·林頓對此事很感興趣 他看著軍方的要求 腦子裡卻回想起了一款 德國二戰時期的飛機 孤爪鷹 這裡咱們得稍微提一下這款 HS129 這是一款專門用於 攻擊地面目標的雙引擎攻擊機 特別是在對付坦克和裝甲車時 是表現出色 蘇軍當時就沒少被它折磨 另外它還具有較強的裝甲防護 以及強大的火炮系統 這兩點在A-10的身上 也都有加強 所以後續的A-10 很可能就是受了HS129的影響 好了 咱們說回正題 於是亨利很快就一葫蘆畫瓢 是給出了YA-10攻擊機的方案 而諾斯羅普公司 也做出了YA-9攻擊機方案 說實話 看著這個方案 比現在的A-10 它是更像拖爪鷹的後代 也有人說 這款YA-9 後來被蘇聯的蘇霍伊公司學了去 造出了蘇-25 兩款原型機競爭激烈 在1972年的10月10日到12月9日 兩個月的時間裡 是進行了多次的試飛 但其實美國空軍 早就已經選定了新飛機的型號 此時我們把時間向前推五個月 也就是在1972年的7月15日 陽光炙烈的照耀著 愛德華茲空軍基地的跑道上 這一天 對於A-10而言 是一個具有里程碑意義的日子 亨利作為項目的核心推動者 親自站在了跑道旁 他目光堅定的望著 即將起飛的YA-10原型機 心中既充滿期待 又忐忑不安 查克 亨利對於試飛員查克·裏德說 一會兒測試那門JAU-8機炮時 你可要小心 那後座力可不是鬧著玩的 可能是個不小的挑戰 亨利的話語中 既有提醒也有信任 他深知查克的技術和勇氣 然而亨利的話 以意想不到的方式應驗了 當YA-10的JAU-8機炮轟鳴時 那震撼人心的活力 和隨之而來的巨大後座力 瞬間讓飛機產生了劇烈的顫抖 甚至一度接近失控的邊緣 但在這千鈞一髮之際 查克展現了他作為頂尖飛行員的 冷靜和記憶 他沒有絲毫的慌亂 迅速關閉了武器系統 憑藉手動模式 在短短幾秒鐘內就穩住了飛機 憑藉避免了一場可能的災難 當他走下飛機時 儘管臉上掛著勝利的笑容 但額頭上的汗珠和略顯顫抖的手 還是暴露了他 剛剛經歷的那份驚心動魄 亨利健壯的是立刻迎了上去 給了查克一個熱情的擁抱 我就知道你沒問題 機炮的威力簡直令人難以置信 相信我 它將成為所有坦克的噩夢 此時遠處觀戰的空軍調查員 也被這一幕深深的震撼 他們看著被GUA-8機炮 打得千瘡百孔的標靶 眼中滿是滿意與驚歎 這次成功的武器測試 不僅驗證了A10無與倫比的活力 更為其最終贏得正式合同 是奠定了堅實的基礎 1973年的1月18日 美國空軍選定了YA-10 作為AX的計劃的獲勝者 而兩架YA-9樣機 被轉到了NASA進行飛行測試 直到退役 A10正式被命名為雷電二 並於1977年正式服役 得益於超大的載彈量 以及威力巨大的機炮 A10一入役 便很快成為了美國空軍的主力機型 先後參與了多次局部戰爭 特別是在海灣戰爭當中 A10對於伊拉克裝甲部隊 可以說是取得了非常可觀的戰果 1991年的2月25日 海灣戰爭地面戰的第一天 鮑勃斯維尼就接到了一個地面支援任務 摧毀一支試圖拖慢盟軍腳步的 伊拉克裝甲部隊 他駕駛著A10 伴隨著引擎的轟鳴聲 是衝向了戰場 當天的太陽赤烤著大地 能見度因為沙塵暴略有影響 絲毫沒有影響斯維尼和他的撩機的進度 僅僅15分鐘 速度與激情的教練已然上演 兩架A10如同死神的雙翼 穿梭在炮火連天之中 鎖定瞄準 摳動扳機瞬間 火蛇如龍 吞噬了一輛又一輛的T-7 就在這生死之間的較量當中 死然巧然逼近 就在斯維尼鎖定第三輛坦克時 一枚防空導彈是劃破天際直逼威斯尼的戰機 劇烈的爆炸 使飛機劇烈的震動 左翼是冒出了濃煙 報警聲此起彼伏 斯維尼的A10受損嚴重 殺胡殺胡 請掩護返航 經過二十分鐘的飛行 斯維尼成功的將受損的A10降落在了基地跑道上 他走出駕駛艙時 滿身的塵土和汗水 卻掩蓋不住那份屬於勝利者的自豪 在榮耀加深的同時 A10也贏得了友軍殺手的別號 由於缺乏先進的傳感器 且較多的使用了無法制導武器 在實戰中經常誤傷友軍 阿富汗政府軍都曾有步兵和車輛是命喪其手 除了引以為豪的30毫米機炮 A10更值得稱道的是它的防護性 它的駕駛艙就裝有了裝甲浴缸 雖然結實 但來自美國國會乃至空軍內部的各種勢力 對該機的批判 卻始終未曾消失 隨著冷戰的結束 蘇聯的裝甲洪流已經喧囂雲散 此時就有不少人跳出來指責A10的缺陷 比如說任務單一 飛行速度慢 難以滿足現代化戰爭 誰知1999年北約的行動當中 一架A10就遭遇了米格29的攔截 竟然被航炮擊中後 依然依靠著堅固的結構 與低空盤旋性逃脫 可是 一次案例並沒有讓反對者閉嘴 直到2003年 一次更加魔幻的案例 是讓所有的反對者感覺到了臉疼 2003年的4月 坎貝爾隸屬於美軍第75戰鬥中隊 受命跟隨部隊 從北卡羅來納州 來到了海灣戰爭的前線 作為少有的女性飛行員 他感到十分的光榮 對於A10的駕駛 坎貝爾可以說是非常的熟練了 畢竟他已經經歷了不少戰鬥 是一名名副其實的老兵了 4月7日 這是他駐守賈比爾空軍基地的第30天 坎貝爾和他的隊長特納 是準備執行日常巡邏任務 用他的話說 這就叫敵後武裝盤旋 其實這個任務對於他們來說非常簡單 就是巡邏任務的同時 等待戰友呼喚他們的支援 上午10點左右 通訊器突然傳來了急促的呼叫 我們需要支援 伊拉克人在卡爾巴拉集結了 在接到了球員消息之後 兩人駕駛著A10是迅速前往交戰區 坎貝爾感到心跳加速 似乎預感這次任務可能會非常艱難 抵達之後他們發現場面是極其混亂 伊軍正在向美軍陣地是瘋狂掃射 在特納的安排下 兩個人開始輪流對著伊軍陣地傾瀉火力 30毫米機炮和2.75寸的阻尼火箭 讓伊拉克人是嚐盡了苦頭 地面上的伊軍車輛是一個個被點名 火力點也在A10的火力下是熄了火 此時周圍的伊拉克防空部隊 也迅速做出了反應 一名伊拉克士兵嘴裡唸叨著本地化 然後迅速舉起了艦三單兵導彈 想要解決這近處的A10 但特納早就注意到了這個士兵 他迅速拉昇高度是躲避了 然而相對較勁的坎貝爾 雖然也做出了規避動作 可意外還是發生了 坎貝爾的A10在拉高途中 被這發火箭是給命中了 即使他已經做出了左旋規避動作 但巨大的亮光還是如期而至 強光過後伴隨而來的是巨大的爆炸聲 緊接著他駕駛的A10開始劇烈顫抖 坎貝爾的飛機開始向左旋動 並向下墜落 他明白自己這是中招了 情況危急之下 他試圖通過在飛控計算機上輸入命令 重新讓飛機回歸平衡 但受創的A10根本就沒有響應 原來一軍發射的防空導彈 是撕裂了機尾的兩套液壓管路 裡面的液壓油已經漏光了 飛機的方向舵和其他關鍵的飛行組件 甚至是起落架都已經無法正常的工作 可以說此時的A10的 自動操縱系統已經徹底玩完了 在這種情況下 飛行員最好的選擇當然是跳傘 可坎貝爾並不想那樣做 首先他是處於巴格達市區的上空 如果他跳傘的話 必定會落到伊拉克人手中 一些殘忍的畫面 此時匯入到了坎貝爾的腦中 而飛機若是也在此時墜毀的 下面無數的平民 肯定就會遭殃 這也是他不願意跳傘的另外一個原因 於是坎貝爾孤注一擲 關閉了自動飛行系統 準備完全靠手操作駕駛A10 作為A10的飛行員 坎貝爾在學習飛行的初期 是接受過恢復手控訓練的 可由於平時很少使用 這套操作是並不熟練 因此他第一次嘗試並沒有成功 地面上的伊拉克防空炮火 還在猛烈的射擊 他隨時都有可能被擊中並墜落 坎貝爾告訴自己冷靜 這個時候能靠的只有他自己了 他先是對著失控的機尾部件進行了歸零 飛機的人工操控系統 終於開始有了反應 緊接著A10開始爬升高度 不遠處的特納向他指了個方向 命令他是向南飛行 剩下的任務由他來做收尾 坎貝爾駕駛著受傷的座駕 是迅速離開了交戰區 這裡咱們就不得不提一下 當時坎貝爾駕駛的這架A10了 被破壞的不只是液壓控制的飛控系統 也嚴重影響了飛機的降落系統 而對此他是毫不知情 於是他能否安全降落 就成了他下一個要面對的難題 但好在A10的起落架 是特殊設計過的 致使飛機被攻擊後 起落架就一直懸掛在機身外 好了咱們說回正題 一個小時之後 坎貝爾利用備用降落設備 是成功的把自己的座駕 是安全降落在了賈比爾基地 到此時他纔是真正的 長長的輸了一口氣 劫後餘生的他立刻從飛機上下來 開始仔細檢查受傷的A10 看著觸目驚心的傷痕 坎貝爾是連連感嘆 自己實在是太過幸運了 A10的後部很大一部分 都已經凹陷進去了 其中一個發動機完全報廢 在右水平穩定向後300毫米的地方 是被打成了一片蜂窩 機身右側和尾部的彈孔 也極為密集 目測已經超過了300個彈點 經過此次事件 A10的安全性被提到了新高度 讓所有反對者是啞口無言 可是對於能支援地面的A10而言 美國空軍是一點好臉色也沒有 2014年 時任美國空軍參謀長馬克·維爾什表示 美軍必須退役全部的A10 騰出資金和人力 是支持新型的F35A部隊 因為這樣可以節約大約42億美元 但這位空軍參謀長的表態 卻遭到了來自空軍和陸軍的雙重抵制 他們認為 空軍如果放棄了CAS任務 那就等於放棄了空軍的領地 美國陸軍甚至稱 如果空軍退役A10攻擊機 那麼陸軍將研製類似的固定翼攻擊機 從而再次擠佔空軍的勢力範圍 與此同時 時任亞利桑那州議員約翰·麥凱恩 和亞利桑那州眾議員馬沙·麥克薩利 都表態全力支持A10繼續服役 這裡咱們還得再提一下這兩位議員 麥凱恩本人 曾是一位越戰時期的海軍攻擊機飛行員 在2018年去世前 他一直都是A10在參議院最強有力的支持者 而馬沙這位議員的經歷就更直接了 他退伍前就是貨真價實的A10駕駛員 議員們當然不僅僅是喜歡A10這個機型 實際上這與他們的選區有著重要關係 除了亞利桑那州之外 喬治亞州和其他六個州 都擁有A10攻擊機部隊 這個部隊留下 就能使當地的服務美軍基地的就業得到保障 這些議員和其背後所代表的錯綜複雜的利益關係 也使得那些想讓A10退役的企圖 在政治上是一次次的無果而終 現在我們就知道了 他們為什麼如此支持A10了嗎 好了接回正題 然而真正讓A10屹立不倒的 還是他自身的性能 2014年還沒有等馬克威爾時對A10 採取實質性的動作 在伊拉克和敘利亞境內的伊斯蘭國 就讓美軍的空軍內部的爭論是停止了 2014年10月 印第安納州第163黑蛇中隊的A10 率先被部署到了美軍中央司令部任務區 作為增援科威特伊拉克的一部分 這支部隊迅速被調往了阿富汗 用以掩護美軍撤退 一個月後 伊拉克的局勢惡化 這群A10重返科威特 重新擔起了大任 有人就說了 F35不應該更適合這種多元化的任務嗎 大炮兵只能說 派A10去纔是真正的經濟實惠 相對於昂貴脆弱的F35 A10不但能夠部署在前沿野戰機場 而且在中東戰場上的大部分時間 戰機都是低空飛行的 這正是A10的舒適區 F35的高空能力可以說是全部被浪費了 另外對於皮卡和帳篷的打擊 A10顯然比扔精確制導炸彈的F35 是來得更划算的 對於美國國會那群大佬來說 這麼簡單的賬 他們還能算不清嗎 2020年的10月 曠日持久的爭議 是終於有了結論 A10不僅延長了服役期 還將接受大規模的升級 就包括新的武器 新的座艙 新的戰術 反恐戰爭 讓美國空軍對老油豬的態度 產生了質的轉變 他們的退役計劃 可以說是基本告吹了 從2005年起 A10A是逐漸升級為了A10C 這是一個巨大的飛躍 它先後增加了精確制導武器 玻璃座艙和激光指示器吊艙等 到了2013年 美軍為A10C是增加了天蠍頭盔 讓飛行員可以用眼神瞄準目標 真正的做到了 看一眼就會懷孕的效果 2017年到2019年 所有現役的A10C 都加強了大胖兵不會毒的 輕量化機載打印機 到了2021年 為了強化態勢感知技術 新的套件是加到了A10C上 再加上配合上名字太複雜的 這款火箭彈 讓A10C是可以做到 同時打擊三個目標 此外這款飛機 還能攜帶更多的武器 除了雞頭的復仇者機炮 還有九頭蛇火箭彈等 當然飛行員們 還可以依靠新的航電套件 研發超低空夜襲突襲戰術 除了軟件上的進步 A10的機體也得到了延壽 2019年的7月25日 美國空軍完成了 對部分A10C的重新組裝項目 波音公司早在07年 其實就收到了一份 11億美元的合同 為美國空軍提供173副 全新的A10機翼 新的機翼可以保證A10C 在不需要大修的情況下 持續飛行1萬個小時以上 這也讓A10C能夠服役到2030年 或者更久的時間 總的來說 這一系列的能力升級 使A10至少在未來10年 甚至更長的時間內 都保持美軍CAS任務的最前沿 美國空軍目前總共有281架A10C 美軍會將剩餘狀態較好的A10 進行全面升級 以保證A10C在2035年之前 依然能夠保持可靠的作戰性能 這距離柴爾菲爾德公司 在1976年 向美國空軍交付第一架A10 已經有60年了 無論是過去的F16 F22 還是現在的F35A 都無法撼動A10的地位 美國空軍寧願在4加1框架當中 是拋棄高大上的F22 也要讓這只在泥濘中 打滾的老油豬 是繼續生龍活虎的浪下去 然而到了2023年 美軍對這個老兵的態度 是來了個180度的大轉折 美國空軍以他沒有在 高危環境生存能力為由 開始削減A10的數量 外界普遍認為 這只是美國空軍 為了向F35轉移資源 而做的不得已的妥協 2024年 美軍又退役了42架A10 使其數量是減少到了218架 這一進程預計在2029年 將徹底退役所有A10 即便如此 A10仍在執行著一些任務 比如說 現在中東的敘利亞 依然活躍著大量的A10 總的來說 在A10退役前 它仍將發揮著自己的作用 最後 咱們來用一句英國的民歌 來結尾 老兵不死 只是逐漸凋零 我是大胖兵 我們下期節目再見