澳洲小哥CEE工程車零件加工維修 澳洲小哥修復CAT651鏟運機提升油缸，缸筒內壁嚴重劃傷
1 觀看·2025年10月15日
大家好
這裏是大神修車
今天我們來看澳洲小哥柯蒂斯
維修一輛卡特比勒651產運機的提升油缸
油缸內部的劃痕
大家也能夠看到了
先來看一下這個油缸的工作位置
這個提升油缸的主要作用
就是前端有一個擋板
負責這個擋板的提升和下降
這裏是看了一下活塞
活塞上面有一些異物
就是這些異物造成的活塞
以及油缸內壁的損傷
不過這個活塞還有搶救的希望
因為上面劃痕並不是很大
略微加工一下就可以繼續用
而這個油缸的內壁
像這種劃傷
一般的做法就是重新給它換一個中間的缸桶部分
這樣搭配修復過的活塞
還可以繼續再用
因為活塞在加工之後
已經不是標準尺寸了
相當於根據活塞的尺寸
去自己訂做一個缸桶
在之前跟大家分享過一個類似的維修
那個活塞就壞的比較厲害
直接換了一個
這邊上車牀準備做切斷
主要就是把中間這個缸桶部分給它都拿下來
頭部的連接吊兒
以及後部的髮纜
這些位置都是可以繼續用的
在切斷之前先進行一下定位
因為頭部的連接吊兒
以及尾部的髮纜
它有一個相對位置
在這邊做三個點狀的標記
在後續重新焊接的時候
就是對這個標記在一條線上就可以了
當然這個對接的精度沒有那麼高
就是基本上在一條線就行
它在那上面連接上硬紙的油管之後
還有一部分軟管部分
這樣呢
即使有一些位移差
也是可以接受的
在中間的位置先加工一刀
因為在這邊要放上中心架
工件很長
同時呢又很重
在做頭部切斷的時候
一般的做法都是放上中心架
有很多朋友可能會喜歡看原版的視頻
沒關係啊
你去搜索CEE
就可以看到它的頻道
因為它那個名字特別長
看視頻的頂部
我也不給大家唸了
我英語也不好
感興趣就搜一下CEE就可以
這邊是選擇了12毫米的圓形刀片
沿著焊縫的位置
一層一層的往下扒
使用圓形刀片
後續再重新進行焊接的時候
也不用二次的開槽
如果是使用切斷刀
你還需要重新對於頭部這個連接位置
進行一下開坡口
過程會比較麻煩
整個的切斷過程
其實中途大概停了有三次
它一直在找那個接口的位置
在這邊可以看到一條淺淺的印記
基本上已經是車到底了
這個時候再略微加熱一下
往下一敲
整個的頭部耳軸連接位置
就可以把它拿下來
現在還需要動一下鋼筒
因為需要把刀架給它挪過去
跟這個中心架現在是有干涉的
需要對尾部的髮纜進行切割
尾部連接髮纜切割的過程
就比較麻煩了
有兩點
第一是這個刀架擺放的位置比較特殊
旋轉了一個角度
因為在髮纜的頭部
它有一個出油管
那個位置如果把刀架擺正的話
會直接撞到
第二就是這個髮纜和這個鋼筒
它是一個中空的結構
因為它並不像傳統的那種液壓油缸
通過上下去進行回油
它在裡面有那個回油孔
這樣它的髮纜
其實在中間的位置和管壁是中空的
你在這個管壁邊緣
可以看到很多的回油孔
柯蒂斯在裡面焊上了很多的織字紋
這樣做的目的也是為了熱脹冷縮
讓這個鋼筒可以更好的把它直接取下來
至於這個鋼筒內部這些小孔
都已經被焊死了
大家不要有什麼擔心了
整個鋼筒都已經是報廢的了
只要一個上端蓋
再加上下部的這個連接髮纜
對於髮纜的外部進行一下加熱
一個簡單的熱脹冷縮原理
把這部分趕緊取下來
中間的筒子呢
就留給賣廢鐵的老大爺了
在這一步的時候
你就可以知道
髮纜的內部和鋼筒連接的位置
其實是沒有進行焊接的
這邊可以看到這些孔的排布
為什麼跟大家一定要註明說
沒有焊接的這個工序呢
因為在後部的時候
柯蒂斯也沒有進行這個焊接
就是在外圈進行了焊接
現在要對髮纜部分進行一下修整
一個是將邊緣切平整
還有一個就是掉頭之後
它的內壁部分有一個凸臺
這個凸臺其實就是髮纜
在套到那個鋼筒上的時候
跟鋼筒的頂部進行結合
就是卡住的位置
而他這次要做的呢
是換一個新的鋼筒
活塞呢
還要去往小尺寸去加工一下
那麼鋼筒內徑的尺寸呢
會相應比原廠的尺寸要小一些
如果是按照原廠的內徑尺寸
那麼活塞就不能用了
他這邊需要將原廠的這個凸臺
整個的都給他加工掉
加工掉之後
再利用堆焊把它補起來
補起來以後呢
再進行二次的加工
之後保證這個凸臺和新的鋼筒
在坐在一起之後
它的尺寸是一樣的
在進行橫磨的時候
不會影響橫磨刀具上下的運行
因為橫磨刀具在上下運行的時候
他在鋼筒裏面
必須得上下都凸出來纔可以
這纔是一個完整的橫磨運行過程
他不可能說我到這個邊緣就停
然後再下去
那麼頭部跟尾部的那個位置尺寸
就變了
這邊是進行堆焊
看一下前後對比
這不是已經加工完了
這是加工之前
後面咱們直接鏡頭一轉
上牀子就加工完了
這一端加工完成之後
法蘭還需要掉頭重新再安裝一下
因為裏面對接的位置
堆焊之後
它表面是凹凸不平的
還需要進行一步加工
把它加工平整
這邊是直接換上了無縫鋼管
這就是新的鋼筒
這一部分的加工就非常簡單了
一個是車外緣
還有一個就是加工內徑
整個鋼筒的加工過程
咱們快速的看一下
內徑和外徑都加工到位之後
要加工法蘭的對接位置
就是剛才加工的法蘭
和鋼筒的外壁
它其實中間是一個中空的結構
現在它就需要加工對接的位置
把尺寸加工小
之後能套到法蘭裏面
並且對於加工的這段
還需要在上面打孔
加工完成之後
就是定位劃線
小哥這邊直接藉助牀子
去劃一圈定位線
之後會對於打孔的位置
用銼子砸出標記
然後把鋼筒拿下來
換到鑽牀上面去進行鑽孔
像這個孔的位置
精度沒有那麼高
只要在相對的位置
按照原廠的要求打上孔就可以
你要是非得說做到
一道都不差的那種情況
基本是不可能的
像小哥這樣的
我個人覺得誤差
應該大概在一毫米以內
完全是夠精度標準的
是可以使用的
孔的位置
就是按照原來液壓鋼筒
好歹測量一下
有一個大概的尺寸
然後按照尺寸
去進行定位劃線就可以了
孔的直徑是6毫米
在打孔完成之後
還需要進行劃窩
內外都需要進行劃窩的操作
劃窩的過程
就靠一個手電鑽就可以了
這邊是對法蘭進行了加熱
熱脹冷縮
很簡單的一個原理
這邊甩了甩手
非常的燙
小哥這邊拿的
應該是類似一個鑽頭
或者是一個長螺釘
他測了一下
就是孔之間的
那個縫隙大概有多大
自己心裡有個底
其實不測也沒有問題
不會影響他使用
這邊基本上已經是動不了了
溫度應該降的差不多
其實在做到這一步的時候
我一直很好奇
他為什麼不在這個鋼筒
沒有套上法蘭的時候
進行劃窩的操作呢
像他現在進行這種劃窩的操作
有可能會有一些鐵屑
會順著這個孔
崩到內部
這邊已經完成了
鋼筒和法蘭的連接
下面要做的
就是進行橫磨
他的那個耳軸的連接端蓋
還不能直接焊上
焊上以後
就沒有辦法進行橫磨的操作了
因為整個鋼筒
如果你不能夠從頭到尾
進行橫磨的操作
那麼他的內徑尺寸
一定是不均勻的
在進行橫磨的時候
這個刀片呢
也需要不斷的進行調整和更換
橫磨的刀片
其實就是油石
在進行橫磨加工的時候
刀片的磨損是非常快的
所以換的頻率非常高
這個過程就告訴大家
無論進行任何的作業
它的成本都是非常高的
希望看到這兒的朋友呢
能夠幫我多多的點贊和評論
對於機械加工方面呢
我也一直在學習
可能有一些解說的地方
並不是太好
希望有錯誤的地方
還是有一些專業的朋友
能夠予以指正
這邊是通過內徑千分尺
測了一下內徑
達到要求了
就做最後一步操作
把頭部的連接端蓋
給它焊接上
大家注意看它劃箭頭的這個位置
這個位置就要跟最初
拿銃子打那個三個定位點的位置
要對上
然後再測一下長度
長度也要符合要求
如果是651產源機
只有這麼一個提升鋼筒
那麼它略微長一點短一點
都沒關係
但是對於這個鋼筒的應用呢
是在那個擋板兩側一邊一個
所以長度上一定要保持一致
還是在牀子上進行了一個階段焊接
把這個端蓋跟鋼筒固定住
然後再拿下來進行完整的焊接
之前用圓形刀片開槽的原因呢
也跟大家說了
就是在後續焊接的時候
不用二次的進行開槽
直接看一下前後對比
看到這的時候
液壓油缸部分就已經是完成了修復
還有一個活塞
活塞小哥也要進行一下修復
這個時候就是一個相對尺寸的問題
因為這個油缸的內徑
肯定是比原來要小上一些
因為活塞部分還需要進行二次的加工
這邊是對鋼筒進行一下防護
在外面呢還要纏上保鮮膜
這並不是為了保證它水量
主要是不要有雜物進到鋼筒的內壁
這裡是對活塞進行一下加工
主要的原因就是外端面劃痕很多
把這些劃痕都給它加工下去就可以
劃痕的深度呢又不是很大
這也是決定它能夠二次使用的一個原因
咱們本期的內容呢到這也就結束了
希望喜歡視頻的朋友
一定要記得點贊和關注
其實整個活塞部分
加工的時間也是非常長的
不僅是扒一下外皮
還要對不同的導角進行加工
咱們整個視頻中呢就省略掉了
因為視頻實在是太長了
我怕大家腿蹲麻了
好了這期節目就到這了
下期節目我們再見
感謝各位朋友的觀看