因車禍截癱的職業摩托車手再次上路，來看德州人怎麼關愛弱勢群體

想象一下 如果你是一個改裝店的老闆 一個結攤16年的人 或者一對沒有子女的七旬夫婦 找你幫他們改車你會同意嗎 你根本沒法確定這些人 到底能不能正常開車 出問題你就會受牽連 但你能確定這些人 確實很想自己開車享受駕駛樂趣 一輛FJ庫路則開進 粗放改裝廠的車道 隨後老人推著輪椅上的兒子 來到迪爾身邊 兒子戴夫是前職業越野摩托賽車手 成績也不是很好 純靠著喜歡賽車在聯盟苦苦支撐 結果在比賽中發生意外 脊柱撞到護欄雙腿癱瘓了 然後過了16年輪椅生活 畫面中能明顯看出 他的小腿肌肉已經完全萎縮 這老哥試過各種治療方法 想重新回去騎摩托 經過這麼長時間最終放棄了 想改輛無障礙車 平時能自己開出去散散心 我們平時見到的無障礙車 都是服務乘客的 老哥是要當駕駛員 而且要改的車 是一輛2017年奔馳Sprinter MPV 這車底盤很高 所以要改無障礙化難度很高 但比爾還是接下了 跟車主大概說了改裝方案 車空間很大 所以可以想辦法降低底盤 做出平緩的輪椅坡道 駕駛座改成旋轉式 這樣從車廂進入後 可以很方便地做到駕駛位 車身得做一些穩定性的改裝 讓操控變得簡單 最後還要補上車主的遺憾 把整車的塗裝改成越野配色 確定好方案送走車主改裝正式開始 最先做的肯定是降低車身 升起整車 拆掉輪組鋸斷排氣管後橋路了出來 這車使用的是鋼板彈簧懸掛 所以車身會大幅度左右搖晃 而且用這種懸掛底盤就沒法降低 直接全部拆掉 然後切掉底盤懸架上的加固件 給後橋和底盤間留出更多的空間 這車本來就偏商務採用了 一體式鋼製底盤保證平穩性 但為了減重懸架鋼材太薄強度不夠 所以改裝是用後鋼板切割出加固件 然後在懸架上打孔擰緊加固後橋部分 加固好的懸架強度 足夠可以在上面焊連桿 靠四連桿結構進一步加強後橋 在加固件底部焊好空氣懸掛的底座 接著裝好減震氣帶連接好進氣管 這次用的連桿也跟以前不一樣 直接用方管焊出粗壯的框架前端連接底盤 後端用U型卡鎖在後橋上 空氣懸掛和減震都直接裝在連桿上 這樣粗壯的框架在車姿態放低時 可以承受住車身重量 改裝最難的部分已經完成 底盤高度和穩定性都解決了 裝好輪子試試效果 氣帶洩壓後車身離地只有不到15釐米高 車身也沒有左右搖晃堪稱完美 接著就可以開始做電動斜坡 斜坡是整體定製的早已經做好了 現在要切掉車廂內的一體式地板才能安裝 改裝師切掉了地板下支撐架的上半部分 做出一個槽然後把斜坡放上去 這樣對整體的強度影響不大 斜坡的原材料還是來自中國的鋁材強度當然沒問題 德州盛產Megg是最出名的深紅粥 抵制國貨也是最兇的但日子仍不分國籍 便宜好用的東西永遠受歡迎 接著用厚鋼板彎折焊在斜坡底座 四周做整體加固 整車不打算重新噴漆 在車尾部分用改色車模貼出一個假窗戶 然後整體貼上一層改色車衣 接著在車內裝上旋轉座椅換上新的24寸輪組 這些零散改裝弄好後整車完成 來到買家秀環節 比爾先道歉因為車身大所以改車用了不少時間 輪椅老哥說話也表示我等了16年了不在乎這幾天 他是真的樂觀 直到新車出現在車道上老哥才忍不住哭了 好看是一回事車身放低的瞬間老哥就知道 用電動輪椅就能直接上車然後開著它上路 在車廂裏老哥也是輕鬆坐上旋轉座椅 多年後第一次體驗駕駛員的視角 果斷收穫