用新款野馬GT改造經典老車，有錢人都這麼玩？
13 次觀看·2025年11月2日
眼前這臺野馬GT
被某位富二代閒置在倉庫的角落有很長時間
作為土豪的發小
小哥有必要幫助朋友變廢為寶
他計劃用一套福特野馬快杯的底盤
加上新款野馬GT的車殼
組裝一臺全新車型通過這種特殊的方式
向傳奇賽車手謝爾比致以崇高的敬意
這位上世紀美國傑出的汽車設計師
兼賽車手 企業家
他的成名作品便是赫赫有名的眼鏡蛇跑車
小哥也是將謝爾比視為偶像
好的廢話不多說我們直接開整
根據計劃他打算用40天的時間完成這一偉大的壯舉
當我們看到這臺野馬GT的時候
車輛的狀態似乎還比較不錯
只要仔細觀察就不難發現
這臺車在倉庫裏放置多年幾乎失去了啟動的能力
甚至安全氣囊也被激活
顯然是出現過重大事故
前任車主表示這臺車的行駛里程僅僅只有2萬英里
由於停滯時間過長就連輪轂都發生變形
該車搭載一臺5.0升自吸發動機
最大馬力超過500匹
他決定這項改造工程要最先從前聯引擎蓋開始
兩人分工合作
以最快的速度將引擎蓋
車門紛紛拆下
不過為了拆除側裙和擋泥板
他特意調來一臺超大型千斤頂方便他可以鑽進車底
從前聯到後備箱都有大量的電路線束
這些零部件需要最先被安全拆除後續還能夠二次利用
尤其是車燈和音箱設備都是高價值配件
隨著車輛輪轂被移除
他可以更仔細查看底盤車口
在事故中底盤結構受到衝擊後端懸掛明顯變形
同時為了避免在拆卸過程中對內飾部件造成誤傷
小哥將車輛座椅完整拆除
此時才發現大名鼎鼎的野馬GT
竟然沒有標配自動座椅和座椅加熱功能
就連中控臺都沒能搭載一塊亮麗的中控大屏
他吐槽廠商簡直太沒有良心
此時就有一個設想
通過DIY的方式對內飾系統進行改造
另外拆除前後擋風玻璃
是為了在後期對車頂框架進行改造
看來接下來的工作絕對算得上工程浩大
根據計劃他要從B柱
C柱入手對車頂進行切割
不到一天的時間成功得到了一整套敞篷車架
然而這還僅僅只是開始
只見兩位小哥揮舞奠舉
很快將一臺看似完整的車身直接拆到面目全非
就連他自己也不得不承認
這臺車到最後會呈現出怎樣的狀態
他對此極度缺乏信心
為了讓車輛最終呈現出想要的形狀
他從側裙以及後背廂繼續入手
讓車身進一步瘦身
或許是為了安慰自家粉絲提振大家的信心
他還特意展示了自己收藏的一大堆野馬車身碎片
這些資源儲備足以支持他完成車輛的改造工作
其實當我們看到整個B柱C柱全部被拆除之後
剩下的部分相比之前看上去也是別有一番風味
儘管如此還是不能滿意
他要對後背廂到C柱這個部分
進行了更加徹底的裁剪
保證這個位置要做到光滑平整
現如今拆解工作宣告結束
終於要針對這臺野馬GT開始重建
最先搭建的部分自然是車輛的側面框架
通過對側裙以及翼子板位置的焊接
使其能夠與車身連接
如此大尺度的改造在國內根本不會被允許
畢竟私人工房無法保證車輛的安全性能
還會涉及其他一些問題
但是他所在的加州對於車輛改造管理尺度寬鬆
甚至還允許這種改造車上路
就是在這極短的時間內
兩位小哥各自手持一套車身框架
開始對照兩側車身展開反復微調
使其能夠與車身底盤實現完美貼合
看似簡單的車架校正
其實輕易發動全身
畢竟它還與擋風玻璃
以及車輛頂棚存在緊密聯繫
整個過程對小哥的耐心可謂是極大的挑戰
心態不好的人大概率的結果
可能會將這臺半成品整個扔進廢鐵回收站
經過一整個禮拜的反復磨合
車身兩側車架包括頂棚的焊接已是初步完成
只不過四條輪胎看上去顯得十分突兀
對此他表示一切都在掌控之中
只需要兩扇造型別致的後翼自辦
這個問題瞬間得到解決
看得出小哥的準備工作絕對是十分到位
從他口中我們得知只剩下後背箱蓋還在運輸途中
包括後保險槓都要採用專用尺寸
如果金屬板件之間無法實現完美契合
就需要再度進行切割校正
解決掉車身框架問題
剩餘的就是安裝車門包括腳鏈的裝配
他無比慶幸表示
野馬GT的原廠腳鏈竟然還可以繼續使用
至於前翼子板部分採用了私人定製的闆闆
視覺效果看上去達到了非常完美的水平
隨著全新的翼子板以及兩側車架正式就位
野馬GT的前臉一套也必然要被全部拆除
就連防撞樑也未能倖免直到露出散熱系統
下一步他要優先考慮引擎蓋的安裝
以此為基礎在安裝擋泥板與保險槓
正當他大肆宣揚自己的領導如何英勇
施工作業是何等專業的時候
身為助手的奧斯卡小哥
已經開始對後備箱位置展開了深度建設
兩位小哥並不打算僅僅打造一臺樣子
而是準備從內而外讓車輛達到量產車標準
老實說其中的難度相當之高
包括前擋風下飾板
我們也稱其為集雨板
都是他用3D打印的辦法定製
畢竟這種日常需要對外展示的部件
務必要精益求精尺寸更是要嚴絲合縫
稍有誤差就會導致漏水問題
一臺只能在大晴天開的車聽上去就十分搞笑
所以他絕不允許這種情況出現
由於野馬快背也是採用雙開門設計
因此車輛的內飾面板包括鉸鏈線束都是沿用原車配件
或許是為了彰顯DIY特點
他特意手動裁剪了一塊車門擋板
在小哥看來真正麻煩的地方就是後保險缸部分
由於兩側後翼磁板與保險缸之間尺寸差異過大
還要裝配排氣管路
這一類的配件極大增加了工作量
本以為可以憑藉自身努力做到傳說中的人定勝天
結果鏡頭一轉
他最終選擇了給這臺車重新更換保險缸
我忍不住佩服小哥從哪裡找到如此契合的零部件
重建工作進行到目前這一階段
已經有資格提前暢想一下未來這臺車的巔峯景象
他就是要以上世紀60年代的野馬快背
作為手中這臺車的模板
爭取做到修新如舊
將新款車改為老款
俗稱葷菜素做
鑒於車身主要框架包括車門以及前後保險缸都已到位
所以剩下的工作就是對細節配件展開進一步修繕
例如側裙飾板前保險缸配飾都要以手工的方式打造
改造工作進行到目前階段
直到安裝引擎蓋之前
他才第一次提到了該車發動機的問題
似乎對發動機的工況很有信心
為了給車輛裝好引擎蓋
將各種支架全都放置在引擎室內部
至於奧斯卡小哥一招一式都顯得非常專業
他甚至一點點摳出了一座備胎坑
主打的就是一個走心
他之所以如此休閒主要是因為
負責的部分是車輛的前臉位置
前保險缸還處於打印之中
根據自己披露的數據截至目前購買配件
包括使用3D打印製造配件花費了驚人的兩萬美元
我們有必要懷疑
他可能是接了3D打印機的商單
據說這臺打印機也是來自神祕的東方大國
作為他的助手奧斯卡小哥絕對是標準的實幹家
一連五天時間
奧斯卡小哥將全部的精力放在了後備箱位置
當他再回到工房連尾部車燈都已經全部安排到位
好在車燈所需的線數都準備就緒
只需要到手組裝即可
另外考慮到車輛懸掛避震
經過多年的雨水侵蝕也需要進行換新
更換避震的同時對軸頭包括剎車盤都進行了除鏽以及更換
在他的不懈努力下
引擎帶包括保險缸都有了落腳之處
下一步就是對車輛的電路系統進行重新串聯激活
看得出奧斯卡小哥是一位非常優秀的焊工
經他修繕的部分幾乎看不到明顯的焊點
整體狀態規整且乾淨
在他跌跌不休時
奧斯卡小哥又將工作重心轉移到了車輛座椅部分
為了滿足對電動座椅的要求
奧斯卡索性買來了全新座椅
座椅電動調節外加按摩加熱
可謂是應有盡有絕對能滿意
反正是花老闆的錢
然而很快他就被告知
自己負責的後備箱部分面臨一個重大問題
如何能夠讓後備箱通過電動遙控的方式完成遠程開關
就涉及到一些技術問題
他的解決方案十分簡單
在後備箱尾部安裝一個電動門鎖
輕鬆實現遠程開關自由
就是運行狀態不夠穩定偶爾還會出現失靈
對此小哥表示這些都是小場面
因為電路系統的挑戰這才剛剛開始
從車門到中控臺再到引擎室
幾十個乃是上百個電路接孔
還在等待小哥一一征服
這種高端跑車騎電路系統的複雜程度
要遠遠超出我們的預估
他需要逐一接洽
再挨個進行測試
數天後他心心念唸的前保險槓也已經打造完成
看上去幾分科幻氣息
但是這臺保險槓卻無法到手即用
為了確保前保險槓擁有足夠的強度
還要給保險槓表面刷上一層玻璃纖維
是否足夠有效我們只能後期拭目以待
另外一邊奧斯卡小哥為了保證車輛的結構強度
達到加州有關部門對車輛的安全標準
他特意在車身內部焊上了一套龍式車架
如果發生撞擊這些鋼管會扮演怎樣的角色
小編內心要打一個疑問
如果對駕駛員造成二次傷害那便是得不償失
對於車身側面的側裙由於只是裝飾功能
所以只需要用高強度膠水粘貼即可
現在看上去有些潦草
但是他在後期還會進行相應的修飾
在等待膠水晾乾的過程中
他又開始對排氣管路展開改造
車身縮短的同時排氣管也需要相應裁剪
更短的管路聲音也有所不同
聽上去聲音略顯沙啞同時又極具線性
此前他給全車換裝了四套新的輪胎輪母
輪胎與擋泥板之間的尺寸明顯低於正常值
所以還需要對前後翼子板進行一個全方位的裁剪
經過漫長的等待玻璃纖維材質的保險缸也完全晾乾
很明顯此時的保險缸
看上去還需要繼續加工才能達到使用條件
小哥表示加一層玻璃纖維還遠遠不夠
必須再來兩層確保保險缸硬度達到理想高度
包括車輛頂棚也要進行加厚處理
這樣做的目標是為了強化車內的靜音效果
經過連夜加熱烘乾
他自認為這條保險缸強度已經達到了自己的要求
其實這個時候我們已經可以想像出來
他想要的效果就是DC遊戲中瘋狂出租車的形象
只是不知道他是否願意將自己辛苦改造的愛車
塗裝成華麗胡哨的形象
另外圍繞保險缸的安裝
以及車燈的裝配工作也在有序展開
奧斯卡小哥通過手動焊接的辦法
塑造出了一對大燈框架
他從另外一臺老款野馬身上
摘下了一對車燈安在了新車的身上
無論是老款的野馬快背
B或者是經典野馬
車燈可以全部通用
這就極大節省了工作量
等到保險缸徹底打造完成
經過修剪整備已經具備了安裝條件
此外他還十分貼心在四個輪胎周圍裝上了復古輪眉
得益於嚴謹的工作作風
所有部件此時看上去緊密結合顯得相得益彰
既然尺寸沒有問題
剩下的工作就十分簡單
只需要對上述這些部件使用卡扣固定即可
此時距離小哥開工已經過去了37天的時間
還剩最後三天時間
他的勞動成果將迎來最終的展示
客觀來說此時這臺野馬快背
還剩下兩項工作沒有完成
一個是內飾系統的裝配整理
另外一個就是噴漆
由於他們沒有專門的噴漆車間
所以就在工坊內完成噴漆工作
這種做法可謂是非常具有挑戰性
稍有不慎後果十分嚴重
其實與其採用這種簡單的噴漆
不如用張貼車模的辦法代替
內飾作為重頭戲之一
他也不會馬虎
特意請來了專業外援為自己的愛車裁剪全套真皮內飾
確保目之所及的地方全都是軟質批格包裹
這也是評價一款車是否高端的具體表現
為了提升車輛的駕駛質感
還準備給這臺野馬快背換一套碳纖維方向盤
隨著新方向盤上車內飾的視覺效果立刻有了重大提升
剩餘的各種內飾板件都要全部進行換新
為了追求完美這點小錢對於他根本就不在話下
當40天的倒計時還剩最後一天的時候
他傾注無數心血的野馬快背
還是沒能呈現出預想中的狀態
對此他卻是勝券在握的駕駛
因為現在車輛所需的全部配件都已經準備到位
甚至連復古後視鏡都有
原本位於中控臺的收音機也被換成了氣配城風格的彩色大屏
嚴肅中帶著一絲幽默
為了避免後期翻車
他第一時間對車燈進行了測試確保沒有任何問題
尾部的車燈也同樣如此
前臉中網包括各種真皮內飾蓋板
筒筒被安排到位
上午還是毛坯狀態的車內空間
下午就已經煥然一新
小哥的工作效率絕對在先
後備箱更是看不出任何毛病
隨著車門內飾全部到位
這臺車只剩下輪轂和前後擋風玻璃
至於車輛的引擎蓋剛剛也被送去噴漆
打磨之後就能安裝
由於小哥對擋風玻璃的尺寸有著非常特殊的要求
所以只能採用定製的辦法價格自然是要上一個檔次
對此他根本毫不在意
敢玩這種車的業主根本不在乎幾百美元
至此經過整整40天的奮戰
一臺瀕臨報廢的野馬GT
成功在小哥手中以野馬快背的形態完成了涅槃重生
至此他已經迫不及待想要開上這臺車來一場1000英里的遠徵