駕駛1600馬力的布加迪Bolide

今天是我能夠駕駛的那輛 Bugatti的瘋狂前驅 它將會是 不斷發射 我們很快就會回到駕駛上 我保證 我們來到Paul Ricard 駕駛著Bugatti瘋狂的 1600匹引擎 駕駛自行車 它不是一輛賽車 但它就像一輛駕駛車一樣 機械人在駕駛它 它對汽油、輪胎、手提電腦和冷卻液體有興趣 稍後我會與Mattei Rimac合作 但首先 我要先做好前驅安全檢查 與Bugatti的測試駕駛 和Le Mans的贊助者 Andy Wallace 哦 如果你能夠一直待在這裡 你將會看到Andy 駕駛著Bugatti瘋狂前驅 不停地駕駛 這一點點複雜 在我進去之前 我還需要知道什麼 對 奧利 我會給你最初的資訊 你會有一個傷心的臉 當你離開時 你的微笑 但如果我們回到實際上 是的 我的意思是 它內部非常舒適 真的嗎 它非常快 是的 你駕駛過很多快車 你知道如何駕駛快車 我看過你駕駛 我認為這輛車的特色 它有1600hp 我們都知道 但你沒有限制它的扭力 我可以這麼說嗎 它是瘋狂的 即使是第一檔 你都可以駕駛它 沒有扭力 當然 當天氣冷 輪胎冷 它會稍微搖晃 但當天氣暖和 一切都在 你會離開慢的角落 然後你會駕駛它 這是你對我說 你駕駛它 第一檔就離開你的車 然後 即使是短直路 我相信它只有600米 前面的直路 但你會超過300km 在最後的直路 有一個停車位 在這條直路上 這很驚人 所以扭力 和加速 是這世界上 最不可思議的東西 煞車 你也會注意到 當你在外面 它會非常驚人 當你看到 煞車的大小 是非常驚人的 當你踩到 煞車的另一邊 你用盡你的力量 如果你能啟動ABS 它就會站在 你嘴巴上 你會享受到 然後 它有很多的下降力 2900公斤 在380km 所以在高速的角落 你能感受到 它能幫助你 對 這很驚人 那我可以進去嗎 看看我能不能合身 當然 好 哇 這很細緻 對吧 我驚訝它這麼小 你雙手 還蠻靠近A柱 對吧 對 雖然當你駕駛的時候 你完全沒有感覺到 對 很有趣 所以座椅 是完全固定的 對 然後踏板 用這個按鈕 整個踏板 向著你 它是一個 非常堅固的踏板 是吧 然後這個 很可愛的駕駛輪 對 然後這個 用來接觸煞車 好 它有釋放 對 就在下面 它有一個很大的 對 可以調整的部分 對 明顯地 踏板留在上面 對 這很不錯 因為我可以看清楚 從上面 向著路面 很不錯 但是 旁邊很高 對吧 是 然後 對 左手的A柱 有時候有點困難 有點難看 在慢的角落 你這裡有三個螢幕 橫向擺放 它們 它們有 數碼螢幕 基本上 是專業螢幕 顏色調 如果是紅色 請注意 對 所以所有東西都警告你 如果有什麼問題 但是 你可以看到 一些很有趣的資訊 兩邊螢幕 可以在這些輪子上 好的 它們有三、四個不同的頁面 你可以去 對 中間的 我喜歡它 它們很接近 你的拇指 每個地方都有 拇指的位置 對 我喜歡在 右手的A柱 你可以調整 煞車壓力 煞車溫度 全程 它們是小數目 但很容易看到 然後所有的輪胎資訊 煞車輪胎 溫度 對 所有東西 都在一個頁面 你可以在任何時候 對 煞車溫度 需要是 450度上下嗎 它們 大概是 250-300度上下 大概是 250度 它們就會開始運作 但是當你第一次出發 在那裡 環境溫度 你會看到 非常堅固 非常木質的煞車煞車 它們不做任何調整 不 煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞車煞 所以你會馬上知道你駕駛ABS 你也會感受到 但你不會感受到你駕駛公路車 它是很細膩的 對,明白 所以它幾乎可以讓輪胎 自動鎖定,不需要行駛 所以它是最有效的停車方式 但它只能在順滑的路面上行駛 這就是為什麼它能夠調節 如果路面順滑 它會造成一些制動性的問題 所以我通常會在中間開始 譬如說在第三個位置 然後如果路面順滑 就去第四、第五個位置 好的 然後它會給你最佳的方式 最佳的駕駛方式 這是啟動控制嗎 是的,是啟動控制 所以你會擁有 隨機渦輪操控 所以啟動控制很容易 所以你必須離開腳踝 煞車,然後離開輪胎 然後讓它稍微延長 讓它提升 是的,然後當它完全提升 就離開煞車煞車 保持平穩 然後它就會消失 是的 因為在我去過的每個賽道 有一個速度限制在煞車輪 所以它不太有用 很酷 我喜歡這些空調 它們很棒 它們都保持在它們的位置 即使有所有的G-force 是的,它們都很好 是的,然後 我還想說另一個問題 你擁有ABS 你也擁有五個操控控制 以及穩定控制 所以相同的情況出現 如果你擁有一或二或三個操控控制 你擁有更多的操控控制 當你擁有四個操控控制 它會警告你ESC關閉 所以你擁有操控控制 但不是穩定控制 好的,然後在這裡 是的,因為汽車輪胎 有不同的輪廓 是的 當你按下這個按鈕 它會告訴ECU 你擁有哪些輪胎的懸吊 另外 雖然汽車可以將輪胎放在前面或後面 任何位置 但原本的基礎設定 是更後面 有更多的後面 但是在汽車輪胎 你將輪胎放在前面 只是為了幫助它離開角落 是的,只是 是的,並且幫助你擁有操控控制 在路面上 將輪胎分散更多 是的,當然 如果輪胎突然失去控制 它會移動輪胎到它需要的位置 但是原本的基礎設定 是不同的 是的,這感覺 我覺得 在這裡感覺非常舒適 稍微 你知道 這是 所以你 你意識到 你在做一些特別的事情 對嗎 它不像 只穿一件靴子 非常非常不一樣 是的,但是我意思是 我意思是 在汽車輪胎 這個表現 是非常重要的 嗯 這是所有高性能汽車 但是你真的在找 是 是的,它必須舒適 但是你不需要移動 是的 所以它幾乎阻擋了你 然後你會注意到你的肩膀 當你關上門 你的肩膀有一個推動 是的 然後你不會移動到任何地方 哦,真的 這是非常好的 因為它不 你會受傷 如果你在拿著輪胎 試著把自己維持起來 是的 所以你可以讓自己放鬆 你不會移動到任何地方 是的 所以將插座維修好 這就是 很好 我們現在該做什麼 來吧 安迪的指示 是在第一階段 使用40公里小時的 排氣速限制 然後當我離開 把它關掉 然後維持緊緻 這太誇張了 把排氣速限制關掉 然後它就不存在了 我的天 我不知道我們在做什麼 它還沒有那麼多 煞車溫度 所以我們只是處理 一點點的失誤 沒有什麼可怕的 在一輛價值4億元的超級汽車 進入快速的一輛 後輪 它感覺很混亂 方向盤很輕 你不會有那麼多感覺 像這樣 煞車 太誇張了 你不會有那麼多方向盤 完全正常 方向盤的壓力 它們跑得很高 因為 這東西發生了 太多的下降 太多的壓力 放進方向盤 從那裡 就讓它走 我的天 它是絕對無懈可擊的 電力傳輸是非常順暢的 轉換方向盤就 馬上就發生了 然後 哇 然後你要記住要下降 這就吃掉了整個主線 在兩句話之內 然後這就 轉到第三 哇 我可以習慣它的加速 因為它有點像 我感受到的 Koenigsegg 當它抓住了 當然在這 它抓住了四輪驅動 抓住了所有的地方 完全沒有任何問題 只是在這些長的角落 只是有一點 它在移動 它實際上在移動 四輪驅動的平衡 是很瘋狂的 就像這樣 然後你把它抓住了 對 第二 第三 第四 第五 我不知道它的加速 我看不到它在哪裡 它在那裡 它超過300公里小時 你只要踩著煞車 踩得盡力 感覺 現在輪胎開始有 正確的熱量 煞車也一樣 現在感覺非常強大 所以車輪溫度 超過120% 7-800度 後輪在5-600 我只要繼續轉它 看它抓住了 然後你把它抓住了 這絕對是瘋狂的 它就抓住你 它就一直抓住 它不讓你放棄 煞車 我的天 我這次煞車太早了 哈哈哈哈 當它開始移動的時候 它真的很笨 我無法置信 這太驚訝了 你看到煞車的輪胎在搖晃 它很努力 哇 Andy告訴我 要稍微退後一點 因為我完全忘記了 要做一個冷卻跑 你被它吸引 你被吸引 我現在可能會很憤怒 因為 哇 它的視野 不太好 這個A柱 和高前輪 擋住了很多的視野 但是在其他地方 哇 它可以 真的很可以 總括來說 Belit不像是 看起來那麼驚人 它的低速的扭力 高速的穩定 整體的抓地 以及那些驚人的碳纖維 意味著它能夠應付 所有1600hp的電動車 都能夠操控 它非常和諧 很順暢 能夠駕駛 我感覺到安全 它幾乎能夠 駕駛得很順暢 也許它能夠更不緊繃 但這樣 它能夠給你 能夠完全享受 這個節目的風格 Bugatti的最後一輛 驚人的8.0公升 雙渦輪 W16引擎 好 我剛剛離開了車子 我現在是一匹馬 我甚至無法說話 你覺得它像什麼 你應該是駕駛過它 對 我現在有點嫉妒 因為你駕駛過它 其實在我前面 我將會駕駛它 明天第一次 第一次 我真不敢相信 你這麼有名氣的男人 還沒有駕駛過它 我對測試和駕駛車 都是非常細心的 對每一個細節 大家都知道 當我駕駛一輛我們的車 我會帶回一個長的清單 我希望改善或改善的東西 對 但這輛車 就在我的技術層次之外 它是一輛賽車 一輛賽道車 我無法接近 這輛車的能力 但有人像安迪 我們的專業賽車騎士 他們是最適合給予 這樣的一輛車的意見 對 你曾經駕駛過這輛車 對 你覺得如何 你覺得它和 抱歉 這輛車剛駛過 你覺得它和你駕駛的Chiron 我覺得 這輛車能夠產生的G-force 遠遠不及任何 可以在任何地方體驗到的道路車 加上 我覺得它很特別的 是它的使用性 就像你擁有ESP ABS 四輪駕駛 在一輛賽車裡 它能產生很多下降力 對 你從開始 你希望它能夠有 Traction和ABS使用 你覺得 這會讓它更容易管理 給客戶 對 我覺得 這輛車有兩件很特別的事情 當然是W16 但這只是其中一件 但是 你知道 一方面 這輛車的賽道表現非常出色 但也有很多人 沒有這麼多賽道經驗 所以他們能夠感到安全 接近極限 就像它不會殺死你 你知道 它有四輪駕駛 ABS ESP 你可以調整它 它是安全使用的 而你知道 沒有這麼多經驗的人 可以走得很快 而不感到害怕 另一件事 也是 這項計劃最困難的地方 就是在細節和質量上 就像 我們這項計劃的夥伴 就是Dallara 他們很擅長建造賽車 如果你看賽車 它有很多有趣的東西 但是 它不是Bugatti 通常 這些車的碳纖維 跟公路車很不一樣 它有較少的層次 它是DV 之類的 是的 當我們做了這件事 賽車 賽車的表現 以及我們估計Bugatti的質量 以及我們的客戶的期望 那是很困難的 是的 那是為什麼重量上升了一點 因為我知道一開始 當你宣佈它 它會重1250公斤 現在它已經重1450公斤 甚至更多 那是什麼原因 就是重視質量 我認為 在最後 因為當它一開始 是一個概念 它只是一個概念 沒有人做過任何 我以為它是一輛 Vision Gran Turismo 當你宣佈它的時候 是的 我也是這樣想 我覺得設計師 當時有點瘋狂 他們做了一些瘋狂的計劃 他們以為不會發生 但我們實際上讓它發生 所以當然 在那裡 在實際上讓它發生 有很長的距離 是的 你可能會把插頭放在這裡 然後說 這是一個愚蠢的想法 但你決定不去 因為這不是一個愚蠢的想法 不是一個愚蠢的想法 我認為 我認為這很神奇 你知道 Bugatti沒有製造過一輛賽車 一段很長的時間 你知道 幾十年 所以 我認為 這是 這正是Bugatti的賽車 應該是 你知道 這個瘋狂的 像 瘋狂的東西 W16 被打碎 你知道 車輛周圍 所以我們基本上做的是 拿一臺Chiron Super Sport 把所有東西 除了電動車外 然後把其他東西壓緊 然後 你知道 包裹它 正確 所以 是的 因為它不是一個很大的套件 是吧 還有很多空間 很多空間 你還要 大量的空氣 進出 你還沒有 是的 正確 像 我們有一個特殊的 3D印刷冷卻器 所以在W16 你會有一個冷卻器 在引擎上 然後 它只需要 大量的空間 然後 我們找到 像一個特殊的公司 3D印刷 冷卻器的核心 就因為他們可以 3D印刷 然後把它做得夠小 我們甚至可以 建造一輛車 因為我們只需要 把所有東西壓緊 這輛車有趣的東西 例如 天啊 告訴我 我喜歡它 所以配合 力量 和重量 讓它產生更多的力量 讓煞車 消耗更多 比任何其他 汽車在世界上 我能理解的 比F1更多 比LMP更多 所以這是第一輛 汽車 有三個輪框 每個輪框 煞車設計 然後 例如 它是一個正確的 F1風格 LMP風格的懸吊 像 拖拉桿 而不是輪框 是的 所以它就像 正確的汽車 它不像 在街上 駕駛一輛汽車 它是不同方向的 最後一個問題 你會怎麼看待你的車 因為我們看的 是一輛黑色的客戶車 你會怎麼看待你的 我覺得 因為它是一輛汽車 它有光澤感 然後 你知道 這是代表 Type 35 最成功的 汽車在歷史中 是的 從100年前開始 我們其實 做了這樣的一個敬禮 在昨年在 Pebble Beach 那就是我的規格了 真的嗎 對 太棒了 Matteo 謝謝你 謝謝 太棒了 我真的很享受 現在就像我所說的 來個不停的跑步