馬家最熱門三兄弟 歷史合集放送!!

馬自達的車 知道最多的是馬6 馬3 馬2 這三個車系的歷史 以前我都做過視頻 應該也是全網對這些車系歷史最全面的 或許有些朋友以前會漏掉 今天休息 來一期合集 咱們按照輩分 先從老大哥馬6看起 大家好 我是macao 如果你喜歡一切汽車相關內容 歡迎訂閱官方網友頻道 馬自達6 馬6 在我小的時候 也是滿街跑的典型車之一 同樣在我家小區樓下 也停著一輛紅色的馬6 從小到大 不管是這個品牌也好 還是品牌車型 其設計我一直覺得是日系裏最好看的沒有之一 大家好 我是macao 今天咱走進馬6的世界 馬自達6在日本上市的時候 並不是現在這個名字 而叫Mazda Atenza 定位中型轎車 是繼任的前輩卡培拉繼續徵戰這個戰場 跟上上上期聊的君悅是差不多同一期的產物 現在總共有三代車型 分別2002年第一代 2007年第二代 2012年第三代 我去 我看到這個還挺震驚的 最後一代車型 竟然是十幾年前的產物了 在國內還賣到了去年 okok 我已經迫不及待進入正題了 第一代馬6代號GG1 推出了三種車身風格 四門轎車 五門掀背和旅行 在多個市場售賣 比如日本本土 美國 加拿大 中國 哥倫比亞 俄羅斯 只不過不同的市場推出的時間不同 由於車型多 市場多 所以發動機的版本也多 分別有1.8升 2.0升 2.3升的直4 美國市場的3.0升的V6的汽油機 還有歐洲和澳洲的2.0升直4柴油機 不同的車型版本 還配備有456速的手動自動變速箱 還真是豐富多彩 國內版本是在2003年 由海南馬自達引進 2006年海南馬自達被一汽集團收購 所以後面叫一汽馬自達 大家猜一下這代車生產了幾年 321公佈答案 13年 國內的馬6三代同堂好長一段時間 怪不得印象裏第一代車型見了這麼多 看了一眼數據 截止停產的2016年 賣了將近80萬輛 這數據確實不低了 第一代馬6生產的時間 足以證明這輛車的靠譜 那一汽在2006年 基於這輛車搞出來一個奔騰B70 有同時試過這輛車的朋友可以說一下 開起來的感受有啥不同 第一代馬6看起來還是挺好看的 還有股運動範兒 而且作為轉子精神家族一員 自然是得有高性能版本的車型 2006年的時候 推出了一款名叫Mazda Speed Six車型 搭載2.3升MZR直列四更渦輪增壓發動機 功率200千瓦 可產生272匹馬力 不過這個只在日本推出 在歐美由於受到了排放標準限制 功率下調了一丟丟 但依舊以出色的動力和操控性備受好評 然而咱不能只說好的不說不好的 國內版本的馬6 曾經進行過大面積的召回 涉及的車輛高達將近70萬輛 延續了一二代的車型 都是因為安全氣囊缺陷導致的 或許這也是崩盤的原因之一 那2007年 第二代馬6在法蘭克福車展亮相 第二代車型的底盤 是基於第一代的改進的 還是提供了三種車身風格 四門轎車 五門掀背旅行 第二代車型修復了第一代的一些缺陷 比如電動助力等 而且外觀方面多了一份優雅和轎跑範 小扁嘴兩邊柳葉燈很有神 但是從這一代開始 不同的市場就開始做區分化設計 和減少版本引入了 比如北美市場的旅行版和掀背版被取消 轎車版本還重新設計 發動機方面延續了 1.8升和2.0升的兩個直4版本 且大的型號則是升級成 2.5升的直4和3.7升的V6 柴油版也多了一個2.2升的直4 後面這些大排量的專為北美設計 那聊到這兒或許有很多人會好奇了 為啥馬自達這麼熱衷於搞美國的市場 這裏咱來一個小插曲 馬自達在1974年的時候 就開始跟福特合作了 在1979年的時候 福特還收購了馬自達24.5%的股份 並於1995年增持到33.4% 所以馬自達的很多車都是在美國生產的 包括這些咱們聊到的前兩代馬六 然後到了2008年 在全球金融危機的影響下 福特為了清資產運作 決定出售馬自達的股份 然後在接下來的幾年 逐漸拋售產線轉移 第二代馬六停產這一年 美國也就關停了生產線 然後在2012年就迎來了第三代馬六 哦對了 在聊第三代馬六前 得說一下國內的車型 國內是在2009年引入這款車開始生產的 當時第一代馬六同樣在產 所以第二代馬六為了區分 起名銳意 OK 那咱接著來看第三代馬六 第三代馬六最早的轎車版本 是在莫斯科國際車展亮相 這也就意味著要回歸俄羅斯市場了 這款車的設計放到現在都不過時 其元素參考了2010年的山瑞概念車 還有2011年的泰克瑞概念車 其實後者就已經很接近量產版的車型了 算是給馬六打了一個先行 那第三代馬六生產到今天 其中在2015年和2018年還進行過兩次中期改款 那這款車的名字還挺有趣的 最早日本叫阿藤沢 然後到了2019年 日本改名叫馬自達六 而反觀國內 卻把馬自達六改成了阿特茲 也正是戲劇化 那有沒有一種可能 正是因為前兩代的安全氣能事件 導致了馬六這個名字 實在買不動了 只能換一個名 誰考證過的話 可以給我們大家說說 第三代馬六生產售賣的地區比較多 除了中國和日本之外 還在越南俄羅斯生產 售賣的地區 亞洲 澳洲 新西蘭 歐洲 北美 不過因為銷量和其他原因 第三代馬六也陸續的退出或者停產 比如俄羅斯 就因為俄烏戰爭的影響 22年就停產 在同年 北美也因為用戶更喜歡CX45 馬六也被迫退出 國內也因為差不多的原因 在去年年底停產了阿特茲 這裏小小的說一下 或許會有些朋友會搞混的生產廠家 阿特茲停產前 一直是一汽在生產 後續的這些SUV車型和馬三 纔是長安馬自達產的 而且找一汽的官網 都找不到馬自達的身影了 而來到某某地平臺介紹頁面 是長安的 如果說運營同學看到了 可以考慮修改一下 第三代馬六 雖然在更多的市場售賣了 但是發動機版本卻削減了 只保留了2.0升 2.5升的直四汽油機 還有2.2升的直四柴油機 削了最高和最低的 保留了中間的 看完了發動機 第三代馬六還有一個特殊版本 2022年 馬自達還在日本和澳洲市場 推出了20週年紀念版 行 既然官方都出紀念版了 我們也就紀念一下馬六吧 畢竟第一代車型的代號 就埋下了GG的種子 說到了代號 第二代和第三代的我都沒提 藉此引出和挖坑 馬自達的代號 還是挺有趣的 前面視頻把馬六的歷史 簡單的梳理了一下 其中參加賽事部分的沒說 其他方面想補充的朋友 也可以在評論區留言 接著我們又到了MAC Auto時間 瞭解了馬六的歷史 馬六的開局還是挺好的 算是全球開花 全球結果 車型的定位是中型 但是看同時期的中型車 馬六顯得有些小獨特 這種獨特除了在設計上與眾不同 還更多的體現在 車型更細分一些 偏向運動 現在在座的朋友 也都跟我有相同的感受 在我印象裏 一二代馬六自然是經典的 尤其是紅色的 富有激情 自帶三分怒感 如果能在之前的車型上 加入現代的混動紅 魅力又該增加了幾分吧 而且我還觀察出來一個規律 通常買馬六的人群 要比買同一級別的車的人 看起來要年輕一些 而且開老馬六的人 駕駛習慣都會偏激進一些 不知道是不是我的錯覺 除了真實世界裏的錯覺 我腦子裏還浮現了一個場景 這輛車讓我想起了 四驅兄弟裏的極速眼鏡蛇 很有自己的特色 但又一直在勝利衝鋒 和先驅因素的光輝下存在 越聯想越像 現在的馬六我覺得更好看了 科技性能各方面也都更先進了 但是被時代淘汰 確實挺可惜的 但是最近幾年 跨界車不是越來越多了嗎 按說按照現在馬自達設計來說 是超適合這種車型的 而且馬六早先就有 五門掀背和旅行版的 在調校方面肯定有先天優勢 所以我挺好奇 為啥馬自達不嘗試 把馬六再延續再造一代 採用列裝的設計試試 說不定就又火了 長版可以加把勁 關於馬六的簡史 我就囉嗦到這了 如果你有其中的任意一代 可以曬出你的美照的 給我們大家一起欣賞一下 如果你第一次刷到我的視頻 喜歡這類汽車歷史 歡迎訂閱關註我的頻道 我們下期視頻見了 拜拜 上期視頻咱一起回顧了 一些馬六的歷史 這期咱把馬三的補上 馬六在海外有個叫阿滕澤的名字 馬三也有 叫Excellent 但是這個名字僅限於前三代 這個單詞 也是由Excelerant和Excellent組合而來 從這倆單詞就能看出來 馬自達對於這輛車型的期望 優秀的加速 馬三的定位緊湊型轎車 是繼任了前輩Familia 基於打這個級別市場 發展至今總共有四代車型 分別2003年的第一代 2008年第二代 2013年第三代 2019年第四代 誕生年跟馬六差不多 但是比馬六多了一代 前三代分別比馬六的晚了一年推出 第一代馬三BK在2003年 與法蘭克福車展亮相 起初公司的定位 就是操控性性能為主的小車 所以造了兩個版本 一個是兩廂的掀背板 一個是轎車 由於生產時期 馬自達被福特收購了股份 所以是基於福特C1平臺打造 跟大家熟悉的第二代福克斯一起生產 對福克斯感興趣的朋友 可以回過這期視頻 第一代馬三上市 就成為了熱銷車型 還在多個國家生產售賣 並成功登榜 所以搭載的發動機排量 也是相當的多 1.4 1.5 1.6 2.0 2.3升的直四汽油機 和1.6 2.0 2.2升的直四的柴油機 尤其是歐洲市場系列全覆蓋 當馬三來到國內 並沒有那麼早引入 而在三年後的2006年才開始生產 網上有種說法是在2005年 長安福特馬自達成立了南京公司後 開始生產的 但我找到了篇2006年的新聞 這輛車是在重慶生產的 這個消息也比較靠譜 畢竟第二代福克斯於2005年 開始在重慶工廠生產 但網上這個說法也不是空穴來風 馬三確實是有在南京生產 只不過是從第二代車型開始延續至今 因為2007年 長安福特馬自達 在南京開設了一個新的裝配廠 二代馬三引入後 也就在新的工廠生產了 不過這裏要說一下 國內第一代馬三隻生產了轎車版本 而兩廂的掀背板是以進口的身份引入 國內的車型在2007年 2008年 2010年進行過三次中階改款 一直生產到2013年 而看到這個時間線 海外的馬三已經迎來了換代了 大家別急 我再說一個小趣聞 咱接著來說第二代 大家可能不知道 第一代馬三還曾經成為過官車 因其操控性不錯 澳門治安警察局的警車還選購過一批 2008年 第二代馬三BL推出 繼續沿用了CE平臺 但是比上一代的車型 略微寬長輕那麼一些 發動機方面有了調整 採用1.5、1.6、2.0、2.3、2.5升的直四汽油機 和1.6、2.2升的直四柴油機 第二代車型對於第一代來說 只能說是小升級 而且在2010年的中階改款也是小調整 比如在內飾的後視鏡功能方面 而到了2012年 車型再次迎來中階改款 升級的地方就比較多了 比如使用了額外的高強度鋼 底盤剛度提升 加固部分也延長 而且還增加了連接懸架衡量的點焊數量 提高操縱性和穩定性 在外觀方面也進行了 隔扇和進氣口還有後飾板的升級 國內引進第二代馬三是在2009年 是進口兩廂版本售賣 開始生產是在2011年 而且終於把兩廂版本的引入國內生產了 此時第一代馬三還在產 所以兩代馬三同堂銷售 為了區分名字還取了一個新名 叫馬自達三星乘 這名可真生真難念真難記 第二代馬三引入國內生產兩年後 國際版馬三就迎來了換代 2013年第三代馬三在澳大利亞亮相 由於這個時候福特和馬自達 基本上沒啥太大關聯了 馬自達的車型也就換到了 自家研發的新平臺生產 第三代馬三跟CX-45和馬六 在相同的輕型底盤平臺打造 外觀設計也統一家族化的卡特風格 發動機除了一款1.6升的直四之外 全線更換 之前使用的是MZR的 現在搭載的是SKYACTIV DFG系列的發動機 這裡的SKYACTIV 可以理解為馬自達的子品牌技術部門 為馬自達研發新的發動機 變速箱 車身和底盤等 2011年後 馬自達的眾多產品都會有這個標誌 第三代馬三在國內 比前兩代引入生產的要快一些 2014年 長安馬自達就宣佈上市 並且起名馬自達三 Excella Anxella 六款三箱 五款兩箱 定價是1.49到15.99萬 如果看過上期視頻的朋友會發現 國內的馬自達車型 紛紛開始用上國際版的車名 作為音譯出現 而日本本土 卻逐漸的用回了車型本身的名字 也就是數字代號 2019年的時候 第四代馬三BP推出 依舊兩箱和三箱版本 這個時期 馬自達把自家的大小車型 分成了兩個組別 第四代馬三 自然是被分到了小的組別平臺打造 同平臺的車型 還有CX-30 MX-30 CX-50這些 發動機方面完全取消了MZR版本 其他延續了上一代的 還多了個2.5升的渦輪增壓值4版本 由於最新的車型 增加了混動版本 所以還多了兩款2.0升的 混動車型的值4發動機 柴油版也只保留了 1.8升的渦輪增壓值4版本 由於前三代車型 在全球的一些主要市場賣的還不錯 累計銷量超過600多萬輛 所以到了第四代車型 在更多的國家推出 像北美 墨西哥 歐洲 日本 澳大利亞 新西蘭 馬來西亞 南非 印度尼西亞 新加坡 汶萊 菲律賓 泰國 越南 真的熱達二全 國內的馬三 絕對是算上長安馬自達的 支柱產品之一 自然也是要繼續生產了 不過這時的名字又改動了一下 取消了英文的Excella 只保留了Unxella 而且還取消了兩廂版本的車型 只保留了三廂 這個選擇無疑是正確的 畢竟三廂的銷量都不咋好 近一年才賣了5萬多輛 都還沒有某些同級的國產車賣的好 兩廂的車型在國內 更是少之又少的人會選擇 到這兒 馬三的歷史咱就一起了解完了 接下來進入Mac Auto時間 馬三 馬六給我的印象一直都還不錯 從小到大見的更多的是轎車版本 相信你們也見過不少魔改的 比如把車燈換成磨砂黑色的殼 裡面紅色的圓形車燈 看起來就很非主流 這輛車也算是這種便宜的小車裡 車主最喜歡折騰的一款 從銷量方面來看 馬三無疑是款成功的車型 2019年就已經全球暢銷了600多萬輛 這又四五年過去了 怎麼地也有700多萬輛的銷售數據了 從知名度和可見度來說 都算是特別高的一款車 馬三的沒落原因 和馬六的還是有挺大區別的 都是敗在了用戶需求轉變導致 全球市場都越來越喜歡SUV車型 馬三的技術方面倒是逐步革新 設計方面也跟隨家族化 越來越好看了 包括還推出了混動版本來迎接新時代 但這種小車終將退出歷史的舞臺 尤其是在國內市場大概流水存活不久了 所以有的時候保持原汁原味 不一定能活得長久 懂得根據不同的市場變通 纔是生存之道 所以再次預告一下 這些天我準備發一期 關於國內車企踩天沙發的話題討論視頻 如果新來的朋友感興趣的話 可以訂閱關註一下我的頻道 能夠及時的得到推送 相信看完這一期視頻 大家對於馬三的歷史也瞭解了不少 不知道大家對於馬三的前身車型是否感興趣 可以評論區告訴我 但是如果你有這輛車 也可以發圖分享找到同道中人 本期視頻就結束了 我們下期視頻見了 拜拜 馬自達的馬三馬六之前都做過視頻 這倆都是很受歡迎的車型 他倆的小弟馬二在國內反而見的比較少 那問題來了 按說大家喜歡前兩者 多半人因為駕駛性好 或許也會有人喜歡他們的顏值 但理論上 越小的車型駕駛起來越靈動 這個車為啥賣的反而沒那麼多 本期就瞭解一下馬二的歷史 大家好 我是macao 如果喜歡一期的車相關內容 歡迎訂閱官方網友頻道 大家可能都想象不到 馬二一開始是貨車 在1996年 馬自達生產了一款小型貨車 名字叫Demio 這個車的評價兩極分化 尤其是海外市場 然而在日本市場這個車卻賣爆了 且大家看真香 就紛紛跟進了 而這輛車在一些地區叫馬自達121 在日本還是叫Demio這個名字 然後到了第二代的時候 推出了新車型 為了避免前一代口碑的影響 在好多市場取名馬自達2 從此也就開啟了馬二的路 一發展就是三代 而日本本土市場 還沿襲了之前的Demio的名字 那馬二自身的代數算是三代 而最新的一代 是基於豐田Yaris打造的 所以勉強算是四代車型 它們分別是2002年第一代D1 2007年第二代D1 DH 2014年第三代DJ DL 2022年第四代XP210 那前面咱說了 第一代馬二在其他地區 棄用了121名牌 掛上了馬自達2 這個舉措還真有用 好多市場以為是新車 受到了好評 第一代車型依舊延續了Demio的樣式 五門先輩車 那此時馬自達是跟福特合作的 所以這輛車基於福特B3平臺生產 跟第五代福特嘉年華共享配件 第一代採用的是直列四缸機 汽油的有1.3 1.5 1.25 1.4 1.6 柴油的是1.4的 搭配五速手動和四速自動變速箱 那有的朋友看到汽油機的排量 可能會感到詫異 怎麼會有1.25的 這個發動機是福特在1995年後 研發的Sigma系列其中一款 感興趣可以自查 第一代車型在兩個地方生產 日本和西班牙 多數地區是以進口的方式銷售 其中日本市場由於賣的不錯 馬自達還基於它推出了Veris 定位是比馬二高端一些 全球車型在次年的2005年 還進行中階改款 賣兩年後迎來了換代 2007年第二代車型推出 此時車型纔是大家認識的馬二 推出了三門五門掀背車和轎車 所以細分代號 掀背的是DE 轎車是DH 由於此時馬自達跟福特的關係 已經不咋好了 所以車型並沒有基於福特的平臺打造 反而它的衍生車型Verisa 還在之前的平臺生產 2015年停產 第二代馬二的發動機 全部用回著自家的 有兩個1.3 一個1.5的汽油機 還有1.4 1.6的柴油機 搭配五速手動和四速自動變速箱 這一代車由於更符合大眾市場 所以生產售賣地區增多 生產地有日本 中國 泰國 哥倫比亞 伊朗 越南 國內車型是在2007年 於廣州車展亮相的 五門掀背和四門轎車版本 也開啟了國產路 由長安福特馬自達生產 大家也不用意外 福特跟馬自達鬧掰有一個過程 是08-15年陸續的 國內這兩家是在2012年 分拆成了長安福特和長安馬自達 那值得說的是 轎車版本只在國內 東南亞 南美這些地區售賣 三門掀背是針對歐洲的 由於第二代面對地區更多 安全性也加強 再加上獲得了世界年度汽車稱號 確實有不錯的成績 我雖然沒有找到詳細數據 但碎片數據看到 歐洲 澳大利亞 日本都賣了40萬輛 所以第二代全球的保守估計銷量 在五六十萬輛左右 這個車型在2010年 11年 不同地區陸續中期改款 而且在12年 還在日本推出了限量版的電動汽車 而且13年還在其基礎上推出了混動 後面就一直有延續 再分享一個小花邊 馬自達在2010年的時候 就跟豐田合作了 還給豐田普雷斯 提供了混合動力技術支持 第二代車型在2014年停產 第三代接踢 車型版本取消了三門掀背的 五門掀背版本代號是DJ 轎車是DL 第三代車型生產期間 馬自達就跟豐田建立了 長期合作夥伴關係 所以馬R跟亞歷士也產生了交融 北美的Yaris就換殼的馬R 由於第二代車在國內賣的並不好 第三代就沒有國產了 產地主要集中在東南亞還有墨西哥 不過墨西哥生產的車型 並不是賣到北美的 只在南美售賣 北美不是被Yaris佔了嗎 發動機方面 第三代車型只有1.3 1.5的汽油機 跟1.5的柴油 混動車型搭載的是1.5 2.0的汽油機 搭配五六速手動和六速自動變速箱 這代車型進行兩次中階改款 一次2019年一次2023年 其實按照這個規律來說 馬自達實際上是放棄了換代 畢竟正常的換代時間 應該21年或者22年 現在既然跟了大哥豐田 也懶得研發了 直接套殼換標雙贏 而且Yaris底子也好 最重要的是自打豐田張大上位後 大力發展GR Yaris也憑其特性跟著沾了光 所以豐田在2020年 推出第四代Yaris後的兩年 2022年 馬自達基於XP210的Yaris 推出第四代車型 第四代馬2只有混動車型 跟上一代DJ同步銷售 別說這個小鳥標放在這個凹槽裏 還挺合適的 雖然說沒有單獨開發了 但能以這種形式延續也是蠻好的 看到這兒關於馬2歷史 咱就瞭解完畢了 馬自達2在國內存在感極低 很大原因就是在於生產的年份少 而且07年這個時間節點又不咋好 這個時間點 全球的用戶都在往D級 或者以上的車型轉 SUV也漸入頭角 國內也基本上這個規律 再加上同級別的車型 尤其是飛度拋漏火熱 導致馬2一直被壓著打 不過這個車型的總生涯 銷售200多萬輛的數據 好歹也讓馬自達 在小型車的市場撲騰了一下 現在的時代 這樣的小車越來越少 跟著豐田大哥延續 也是最好的結局 不過這裏我也好奇 這兩車的調校 開起來區別有多少 這輛車是否還保留了 屬於馬家的駕駛質感 希望開過這輛車的朋友 可以說一下 本期視頻到這兒就分享結束了 如果你喜歡這期視頻 獲得的資訊快樂 歡迎點贊分享給更多人看到 如果第一次刷我的視頻 覺得內容還行 歡迎訂閱關注我的頻道 我是Macao 我們下期視頻見了 拜拜