【4K中字】新舊雅閣對比 全新11代雅閣才是最好的

嘿 夥伴們 看看這個 這是一個非常特別的影片 我相信是早期的作品 因為在TFL我們很喜愛它 看看舊款與新款的差異 如果你是個細心的本田車迷 你會發現我已經將其列出來了 我身後有兩份協議 分別是第十代和全新推出的2023年第十一代 所以在這段影片中 我們將會爬進兩部車內 向 您展示現行款式與新款式之間的變化 最後…… 這段影片中 我將給你一個我至今尚未解開的謎題 所以 我需要你發揮網路追查的技巧來解開這個謎題 但讓我們先開始吧 從我們一向的方式開始 從引擎蓋下開始 現在這些是相同的型號 這是混合動力車型 2022年與2023年的比較 即巡迴模式與混合巡迴模式 第十代與第十一代 Accord 同類比較 現在讓所有本田車迷看看 你會注意到第一代雅閣 我實在不願意這麼說 但我當時就在現場 1976年推出的 我朋友佛瑞德的父母都是本田的忠實車迷 所以每四年一次 他們會買一輛新的Accord 所以我體驗過各個不同世代的Accord 而且順便一提 那邊那個是Redline Reviews的Sofian在做一 些小惡作劇 所以請注意我 儘管他的評論可能更技術性正確 因為我總是容易出錯 一些事情 但我不會搞砸這一點 這就是引擎蓋下的情況 現在這兩者都 混合動力發電廠 其中一個能多產生兩馬力 你能說出是哪一個嗎 嗯 就是這一台 這台發電機基本上是從新款CR-V衍生出來的混合動力發電機 這是一台兩公升的引擎 大概產生200匹馬力 搭配一組電池 能補足部分的馬力與扭力 現在本田並未明確說明有多大 電池的容量大概為1 2千瓦時 這是我們與公關團隊猜測的結果 而且明顯這不是油電混合車 如果你只是開的話 不會走很遠 它在所有電動模式下運作 即使有一個按鈕會顯示你可以駕駛它在所有電 動模式下行駛 但它的主要目的是提供驚人的燃油經濟性 而且確實做到了 根據環保局的數據 這款車的油耗表現為每加侖44英里 對一輛相對較大的中型轎 車來說實在是相當驚人 現在這輛車使用的是舊款的引擎 而這款則是舊款的更新版本 獲得202匹馬力 比前一代少2匹 根據美國環保局的數據 每加侖汽油可行駛43英里 所以你知道 他們的油耗表現約好了一英里每加侖 但你懂的 當我還小的時候 想到中型車的感覺 轎車每加侖能跑44或43英里實在令人驚訝 現在這顯然是 如果我心地善良 我會說是逐漸減少的市場 如果我殘忍一點 我會說是 正在萎縮的市場 你們大家都喜歡跨界車型和休旅車 所以實際上真的有 僅剩四輛中型轎車 而且全部都是日本車款 當然包括雅閣、豐田凱美瑞、速霸陸Legacy和鈴木 無敵的中型房車級距現在只剩下四個入選車款 現在我們已經漸漸度過了這個階段 引擎內部的情況 順帶一提 謎題在於變速箱 我們會在這裡討論這個問題 這段影片的結尾 所以我並沒有忘記 我只是想在這裡顯示給你看 影片結束 當然 它們都是前輪驅動 與Legacy不同的是 這 裡沒有四輪驅動選項 它仍然只有前輪驅動選項 作為旅行車 這是 頂級的 不過在新 Accord 中只有另一座發電廠可以選用 而且這是一具1 5升渦輪增壓引擎 沒有混合動力系統 它的馬力約為200匹 那輛 definitely 是配備CVT變速箱的 我想你已經領會到這個謎題的關鍵了 但這款頂級巡迴車配備了混合動力系統 好吧 從風格來看 Sofian 和他的攝影師只是隨便開過 他們看了兩輛車 覺得都還不錯 他們搖著頭試圖弄清楚其中的差異 但只要你細 細觀察就會發現 當然 新的設計語言要簡潔得多 我會說更優雅且少一點金屬感 我的意思是 如果你看看2022年的款式 有很多金屬裝飾 這裡有許多水平線 當然你開始有點看到蜂巢式的設計語言 這當然出現在 Civic、新CR-V和Accord內部 一旦我們進去裡面就會看到 我會讓你看看 這樣你會知道我會說很多性感的東西 是的 很性感 讓我來展示給你看性感的東西 第一部分 讓我先給你看這款出廠車型的後面 看起來有點像普通女孩一樣平凡 我是說 看看這輛車的後面 這幾乎可以是任何中型轎車 正確來說 它並不會立刻顯得特別優雅或特別明確 從設計觀點來看 它只是非常本田 但這裡的問題在於 2023年突然變得更有趣 現在你看到這條寬闊的水平燈條 這看起來更加現代、更有時尚感 它擁有更多 目前在尺寸方面 他們都採用相同的軸距 我認為是111英寸 但23號只是稍微長一點 所以你會得到稍微長一點的尺寸 我想那是這樣 給你那個我之前用過的詞 那就是性感 因為它看起來更流線型 它就像是有人把那一代人給拆散了 並使其不僅更長 甚至可能更寬 這總是個不錯的選擇 重新定義下一代汽車時 當然本田雅閣在設計上不會每一 代都進行革命性的改變 它總是會以演進的方式持續改進 而且我想這一點相當明顯 我也想聽聽你的意見 請在下方留言 你怎麼看我舊的與新的輪圈設計 我比較喜歡舊的 如果說 實話的話 這種全黑的輪圈現在真的很流行 雙色的也一樣 他們讓它變得簡單一點 但從某種角度來說 也稍微不那麼優雅了 我想如果那是我的車 我會希望2023年的車輪換掉2022年的 但這只是我的想法 顯然 就天窗而言 設計現在很大程度上是個人的問題 顯然特斯拉已 經開創了這種全長天窗的新趨勢 無論是舊款還是新款都具備這樣的設計 傳統天窗 這樣做的目的是為了壓低價格 現在價格差不多了 2023年的數字大概在30萬左右 上下相差幾千 經銷商加價以及所有您的裝卸費用 然後超過40 000美元 這大約是約翰·霍普金斯大學的費用 2022年的價格也非常接近 但你確實會得到一些不同的東西 這就是我認為的重點 新車比舊車好很多 內部裝潢也更漂亮 我們先從舊車開始吧 讓我們進去看看這輛車的內部 打開天窗讓陽光照進來吧 現在 作為本田車款 一切相對簡單且容易操作 現在您有一個按鈕式變速系統 然後您有不同模式 您有一個電動車模式按鈕 請記住這一點 因為這在新車上會有所不同 您有一個電子手煞車 這個螢幕相對較小 但我仍然喜歡它的音量 我相信這一點 調整旋鈕我們已經啟動了 但資訊娛樂系統是HondaLink 等 到我們換到新的就會改變 我想你也能看出來 本田和其他製造商一樣 現在真正關注的是汽車的資訊娛樂系統 以及你作為駕駛者或車 主如何與這部車互動 因為他們已經投入了大量時間、金錢和資源 提升這方面的品質 我們在新版中會看到 特別是你仔細觀察時 這裡在儀表板上 最大的差異當然是你可以看到這 是一個相對較小的傳統螢幕 你知道這一點的優點是 本田的材料感覺都很不錯 你知道這輛車令人驚訝的事實是、 目前新車的平均價格已遠遠超過四萬美元中段水平 但這款雅閣卻仍可輕鬆入手 大約在三萬五千到四萬美元之間 這是最頂級的巡迴混合動力車型 這實在令人驚訝 畢竟你知道新車的平均價格還要高出10 000美元 而你卻能獲得 這部車有很多地方不錯 但有些部分我並不喜歡 例如按鈕式 變速系統就是其中之一 但整體來說 本田的車還是有其優點 本田的特色在於它設計得非常容易使用 另一種說法就是非常 人性化 當你坐進本田車內時 就像與它產生了某種親近的連結 本田的車輪 就像與老朋友一起吃午飯一樣 你很 容易就進入那樣的對話 彷彿你們從來沒有分離過 那就是我每次開本田車時的感受 一坐進駕駛座我就知道這是什麼樣的車 我明白你會覺得方向盤的感覺會是怎樣 我知道會是怎麼樣 而 且氣味也很好 這一切都能勾起美好的回憶 特別是像我剛說的 你應該知道 自從第一代開始 我就開過或被載過這類車子 朋友和父母現在都很喜歡這些東西 這輛車的時速表可以達到160英里 而我並不是 確保它能達到160英里 但有一點壞消息 那就是本田已經取消了手動變速器 傳輸數年前 目前已不在2023年提供的項目中 他們也得到了 去除250匹馬力的四缸渦輪增壓引擎 現在這款擁有204匹馬力的引擎 混合系統是你可以獲得最強大的協調效果 如果你細細品味字裡行間 就會發現本田正致力於提高燃油效率 顯然他們想要提供 你有一具變速箱和動力傳輸系統 我們馬上就會談到這具變速箱 如我所說的 這具變速箱是針對燃油效率設計的 當然他們也想要保持價格實惠 而且我想他們現在已經成功製作了這段影片的試駕印象 但這段 影片被禁播了 你必須等到2月7日 我會提供完整的試駕內容 這些評論讓我有更深的感覺 但你知道嗎 我比較喜歡這些評論 因為我喜歡能夠比較不同世代之間的變更 這非常符合本田的風格 我最喜歡的一些事情 我喜歡的一些事情 我不喜歡的一些事情 讓我坐後座吧 我們出發吧 現在去看看頭部空間吧 你們知道我一直都在做我的評測 你們也都知道我現在在做這個 這邊較高的是六二英尺 這很棒的是 你知道 我的頭剛好碰到 奈頓 不過一般來說 這裡後面非常舒服 這些座位真的很好 我覺得 剛才在夏威夷 如果你看了最後的評論 我們確實載了我跟湯米去評測 新井、新井、舊的 嗯 300C 道奇300C 那是再往上一級的車型 這款全尺寸轎車 我必須說 實際上這款中型轎車的空間更大 這段內容比300c還要精彩 因為日本人非常善於包裝 讓東西看起來有種魔力 裡面比外面更大 不像美國人那樣 看起來他們似乎喜歡把外面做得更小 裡面卻更大 不過這裡真的很好 一些塑膠材料 讓我給你看一下 等一下 過來一點 過來這裡 科爾 就在那裡你可以看到一點點塑膠 但除此之外你 應該知道 這還不錯 而進出這東西則輕而易舉 而且你知道 這是一具相對大型的行李箱 對於轎車來說很酷 當然它還有分離式設計 以及一個直通式 我可以告訴你這看起來像是一張2080的分割卡 或者大概如此 啊 我猜你應該是在這裡 那邊的小東西在哪裡 就在那裡 他們就是打在那裡的 那個是哪一個呢 讓我現在試試看 啊 對了 讓我兩個都做 這就像如果 你準備出去嗎 羅伯 你到底在做什麼 你知不知道你會出現在鏡頭前 這是索菲安的攝影師過來了 科爾 這是索菲安的攝影師偷偷過來了 打開引擎蓋看看 很抱歉 看起來它已經拉伸過了 你比較想看索菲安嗎 請看或TFL的評論吧 拜託了 我每個星期四次都看索菲安的評論 我寧願看你的 我能夠得到一個讓我生活變得有趣的評論 因為我比較想看索菲安的評論 請隨便吃吧 不用客氣 沒關係的 別擔心 所以 我們把這個座位放倒了 看這裡 這真的很棒 你看 這有這麼多空間 啊 天啊 好吧 看吧 我其實可以 如果我的 腳不是高過頭半英尺 讓所有血液都湧到頭頂的話 這就是中型轎車內的空間大小 對所有喜愛休旅車和 SUV的您來說實在令人驚豔 我想我們已經談過舊的了 第十代到此為止 讓我們跳入新一代 讓你看看他們做了什麼不同的地方 好的 現在馬上你會注意到 你無法不看到的是 本田的 這款網格圖案讓室內更明亮 你剛才看到的那種效果 它在汽車的前臉上 現在在這裡 像我說的 有很多鍍鉻的舊零件 這裡被遮蔽了 這是我的最愛 你能猜到嗎 對 看看這個 他們已經改用傳統的排檔桿 而不是按鈕了 這裡還有這個 按鈕 但現在它啟動了駕駛模式 這是一個搖桿開關 所以如果你看一下這裡 讓我重新啟動一下 讓你看到完全數位化的儀表板 它真的在這裡 來 而且更加現代 我認為更時尚 更符合時代潮流 當然 一切都很完美 這部分被遮蔽了 然後看看頂端型號的螢幕尺寸 你會發現這個尺寸是這樣的 認為螢幕超過12英寸 如果你喜歡谷歌 你會得到谷歌助手 這樣你就可 以登入並擁有所有谷歌的功能 無論你用來進行谷歌地圖、電子郵件或助手的服務 Google Play 商店是所有應用的集中地 而汽車公司也已經意識到科技公司的重要性 在資訊娛樂方面表現更出色 這裡你可以看到 我們開了大約50英里 那麼讓我們看看我們得到了什麼樣的油耗 哦 我們沒有電流 即使我啟動了引擎 我原本希望能夠顯示電流 但我把它關掉了 對不起 但不會顯示 我們幾乎達到每加侖50英里 好的 分享資料切換到汽油 這是我最討厭的部分 但如果你想要登入並擁有你的所有資料 那好吧 沒問題 關閉 好的 就這樣 使用Google有一個缺點 不 我不想要個人檔案 只要一個簡單的訪客 它不會顯示給我 我還是得打開它 這裡有電池 它會顯示電池的充電狀態 如果你按下這個按鈕 就可以切換到純電動和常規變速箱 然後這些換檔撥片 換檔桿看起來像是用來換檔的 但實際上並不是 它們是用來增加或減 少再生能量的 如果你想要讓更多動力回充到電池中 就應該使用它們 你採取消極態度 缺乏動力 就像傳統策略一樣消極 你如果積極一點 你確實會有 一些這類的 Piano Black 但我不是很喜歡 因為這會顯示每一粒灰塵 你可以看到它就在那裡 我的意思是 看 就像你能看到每一個灰塵的顆粒 讓我看看 如果我能隱藏太陽的眩光 我總是這樣做 因為我非常追求細節 但這不是 在一些其他車款上可能很常見 但我們長期使用的聖克魯茲車款卻有大 量這種設計 我總是不斷擦拭 但整體來說 我覺得後部看起來非常漂亮 這裡他們確實做得很好 讓這一切變得相關並令 人感受到這正是關鍵之處 你希望它看起來高檔 而且你會想要花時間待在這裡 Qi無線充電功能、那裡有兩個 USB-C介面 這款頂級旅行機種與其他款式的最大差異在於 混合式是指螢幕的大小以及這裡你可以使用無線 Android Auto 和 Apple Car 但所有型號 甚至你從基礎型號就知道的 像我說的大概從30開 始有線的但高階車型有無線的 一旦習慣了無線的真的很好 真的很難再回到有線網路 例如如果你正在聽你的播客 你只要跳上車 手機就會連接 你的播客就會從你的耳機中播放 如果你沒有的話 讓車子與你的音樂有同樣的體驗 這是一個非常棒的功能 整體來說 這部車的設計讓人感覺他們已經完成了所有必要的步驟來提升燃油效率 而且讓它負擔得起 你知道 開起來很運動 你會想回來購買的 實際談到駕駛感受時 我認為他們確實抓住 了人們關心的重點 例如油價、燃油經濟性等 當然 讓我關掉它 當然資訊娛樂系統能夠讀取你的數位裝置 與你在一起的生活以及回到這裡 這感覺與舊的有點不同 我想屋頂的線條可能稍微有點變化 稍微低一點 因為我不認為舊的那個又再次捲曲了 還是碰到我的頭 髮腿部空間很充足 有點類似便宜的大象皮 我們來看看 門槽設計稍微更現代一些 也稍微更方正一些 而不是圓潤的 嗯 是的 我可以再這裡待一陣子 你知道的 我不確定我是 否想再回到國外 這就是像美國郊區那種三排座的大體型卡車 確實非常出色 但你知道 為了在城裡活動 這輛車非常舒適 如果你回來這裡 科爾 給他們看看那個橫跨整個車頭的蜂窩結構 啊 看看這多現代 看起來真的很時尚 就喜歡這種簡單又優雅的設計 要做到這一點非常困難 特別是當你把出風口藏在蜂窩狀的結構後面時 這就是原因 本田不僅在這部車上採用了 當然也在思域和CR-V上大量採用 他們的汽車 我想他們大概找到了一個成功的模式 我們來看看後備箱裡有什麼東西 所以它有點長 如我所說 但我猜車尾箱應該是差不多的 裡面的東西還是一樣的 把車停下來 把座椅放下來 80比20的分擔 這一點還沒有改變 而且我想 我再爬一次洞對這篇評論也不會有太多幫助 所以我 我不會這樣做 所以在這篇評論一開始 我就向你們承諾要解開一個謎題 對吧 這裡就是那個謎題的開始 這是一部搭載1 5升渦輪引擎的基礎車型 你懂的 就是那具相同的引擎 這款公民車明顯有約200匹馬力 現在配備了無段變速自排變速箱 這部車 根據本田表示 這部車並沒有無段變速自排變速箱 而是基本上只有一個齒輪 但有兩個傳動比 視情況而定 關於駕駛方式 但如果你注意看一下蒙羅迪 如果你在想這個的話 車款售價為38 985美元 起價為37 000美元 如我所說 綜合油耗為44英里/加侖 城市道路為46英里/加侖 高速公路為41英里/加侖 看看那具兩公升直噴四缸引擎 再看看這具無 段自動變速箱 這應該是政府規定的合法文件 因此如果這裏有這項內容 應該就會有CVT變速箱 但當我跟本田的人談起時 他們卻說 它沒有CVT變速箱 或許這是一個行銷問題 因為明顯本田知道汽車 記者不喜歡CVT變速箱 當然我們不喜歡它的原因是你可能已經知道 對這點感到好奇的是 它們會變得有點乏味 而無段變速自排變速箱的設計本來是為了最大化燃 油經濟性 但在我的想法中卻會減少駕駛的樂趣 因此蒙羅尼表示它配備了無段變速自排變速箱 本田表示它不認為評論說可能它確實如此 請在下方留言告訴我 你認為它確實有CVT還是沒有CVT 也請告訴我 本田是否已做好從第十代到第十一代雅閣的準備 而且你喜歡他們帶來的設計改變嗎 因為我想他們確實幫了你一些忙 你做得非常好 但就像我說的 如果你只是隨便看一下 你會在那裡 而你開車時可能不會注意到差異 也許這是一件好事 因為最後 這款車即使在這個車型逐漸式微的時代 仍是銷售表現較佳的車款之一 而 日本車廠 尤其是本田 仍然持續投入這個市場 感謝各位觀眾觀看這個影片 就像往常一樣 這是羅馬和索菲亞的攝影師羅布在那邊感謝大家觀看 我希望你們最先是在快車道看到的 我相信你們至少看到了新舊對比 那我下次再見 再見