探索與揭秘 [中配]美國空軍飛機緊急輪胎更換過程揭秘

大家好,歡迎回到FOCUS頻道 着陸gear對任何飛機都是必不可少的 無論是直升機、飛機還是航天飛機 儘管全球的公司都對雪橇和其他類型的起落gear進行了試驗 但輪子仍然是確保安全着陸的首選方法 屢次如此 當然,這些輪子需要輪胎來緩衝着陸飛機的衝擊 雖然在許多方面它們與現代汽車輪胎相似 但飛機輪胎的耐用性遠超汽車輪胎 它們還具有較高的承載能力 並且能夠更好的抵禦高空作業帶來的壓力變化 但即便有先進的技術和改進的工程設計 飛機輪胎仍然會時不時出現故障 這架C-17全球霸王是美國軍方使用的較大型貨運飛機之一 其最大起飛重量接近6000磅 長度超過170英尺 爲了在儲存起飛和着陸期間支撐飛機的巨大體重 工程師們共安裝了五個起落架部分 每部分配備14個獨立輪胎 這些輪胎直徑爲40英寸 寬度爲16英寸 爲了更換扁平或損壞的輪胎 需要使用多種工具 首先着陸gear必須部分展開 舊輪胎支柱需用千斤頂抬起 這保證了磨損或損壞的輪胎可以被取下 然後將新輪胎固定在一個有輪子的小吊帶內 給予維修團隊所需的槓桿 使其能夠輕鬆安裝在支柱上 在許多情況下 一個優秀的團隊可以在短短几分鐘內 完成這一更換 美國各地的軍用維護團隊 常常在正式和非正式的比賽中 檢驗他們更換輪胎的技能 這類活動旨在讓團隊 在極端壓力下練習他們的技能 在某些情況下 隊伍會被調換以增加難度 畢竟在緊急更換輪胎的情況下 團隊無法保證 不會與不熟悉流程的飛行員 或其他人員合作 這樣的挑戰主要通過速度來評分 同時確保不同的團隊 避免因各種錯誤或挫折而遭受處罰 飛機維護最重要的方面之一 是確保隨時都有合適的工作部件 這就是基建倉庫機工的職責 他們負責在基地倉庫中 覈實 清點 檢查和搬運物資 這些男女必須知道 他們還必須管理訂購和存儲過程 以確保在廣大的空間中沒有部件丟失 關於輪胎 每種類型都必須清晰標記並存放 以便快速取用 每個輪胎重達80到100磅 若沒有合適的設備 移動一個輪胎都可能很困難 每架飛機都有其獨特的起落架配置 這主要取決於飛機的用途 重量 以及機翼和機身的設計 對於像C-5銀河這樣的全尺寸貨運飛機 需要一種特殊設計來支撐起龐大的體積 C-5長247英尺 最大起飛重量爲84萬磅 配備5組Landing Gear和28個輪子 爲了最大限度地提高飛機的穩定性 C-5的設計師將輪子設置在機身的側面 而不是底部 因此它們在側面展開 然後再轉90度面向前方 前起落架的支柱兩側各有兩個大輪 因此其展開是正常的 與其他類型的起落架一樣 C-5的起落架也必須始終得到妥善維護 喬治亞州的559號飛機維修中隊 甚至還專門設有一個C-5維修車間 在這裏新的和舊的系統 都經過了正確的校準清潔和組裝 爲了讓維修技術人員 能夠接觸到整個起落架系統 使用了特殊的支架 這些支架設有臺階 可以從上到下進行完整的組裝和拆卸 鑑於這些起落架系統高達10英尺以上 重量達數千磅 這些支撐對於機械師的成功至關重要 在許多方面民用飛機的輪胎承受的壓力 甚至比軍用飛機還要大 確實這些飛機常常被要求 每週執行數十次航班 運送乘客和貨物 穿越各種氣候和條件 因此航空公司每飛行250次 就會更換一次飛機輪胎 這個日常任務由航空公司的 技術部門的專業人員完成 涉及使用多種設備和工具 這個過程的第一步 是對每個輪胎進行徹底的磨損檢查 接着在輪子支柱下方 放置一個液壓升降機 以便在飛機仍在地面時將輪子抬起 與汽車輪胎一樣 必須拆卸一系列將輪胎中心與支柱連接的螺母 接下來可以使用帶輪子的升降機 將輪胎拉出安裝新的輪胎 一旦支柱經過檢查沒有損壞 就可以安裝新的輪胎 飛機也可以再次起飛 世界上最重要的飛機輪胎製造商之一是米其林 這個過程始於橡膠 它佔據了輪胎的大部分 米其林的橡膠首先在其他工廠進行預處理 然後在公司的飛機輪胎廠進行擠出 爲了支撐輪胎的形狀和結構 內部鑲嵌了鋼絲圈 接下來圓柱形的輪胎外殼 在大型圖字的幫助下設計而成 不同層次的橡膠和鋼鐵一層層疊加在一起 並用融化的橡膠進行粘合 一旦達到正確的形狀和直徑 就會在輪胎外部安裝更耐用的胎面橡膠 然後通過給外殼充氣 將外殼和外胎結合在一起 接下來兩者在高壓高溫的壓機中進行固化 以確保良好的粘合 最後成品經過仔細檢查 以確保達到最高質量 爲了提供最高質量 米其林使用高度精密的方法 仔細測試所有的軍用飛機輪胎 這包括對各種類型損壞的模擬 包括爆胎 磨損 撕破等 輪胎甚至被綁在車輛上 以模擬在不同表面着陸 和遇到各種障礙的情況 通過這些測試 公司可以更好地瞭解輪胎在實際條件下的表現 即使輪胎受到損害或失去胎面 也不一定意味着它的使用壽命就到頭了 確實米其林擁有世界上最先進的輪胎翻新工廠之一 在這裏輪胎首先會被檢查 以確定是否可以翻新 接下來將高壓注入外殼 並塗抹肥皂水溶液 這有助於測試是否有穿刺 經過在真空室內進行激光評估後 輪胎被加熱 這使得當前的胎面和鋼絲可以從殼體中移除 接下來外殼會被仔細打磨 以便能接受新的胎面 首先任何尚未發現的損傷都會被仔細修復 從這裏開始 安裝一層新的橡膠 配上鋼質保護絲和新的外層胎面 一旦所有的部件都粘合到位 輪胎可以再次進行硫化 從而基本上變成一個全新的輪胎 在某些情況下 如這架阿聯酋的空客A380 整個起落架單元需要被更換 再次強調 這個過程與汽車維修非常相似 只不過規模大得多 必須使用多個液壓千斤頂 將62800磅的飛機抬離地面 之後可以通過一系列重型裝卸機 將起落架組件分離並移除 這些裝卸機隨後可以用來將新單元運送 並裝載到位 對於這架飛機 全部5套起落架的更換 耗時整整兩週 不過最終這架飛機獲得了新生 這段視頻到此結束 希望您喜歡 請確保訂閱這個頻道 以免錯過我們的新內容 下次見