溢價不高體驗不錯！獵鷹500實拍體驗

鏈營500的高階駕駛輔助目前是一個什麼樣的水平 這套純視覺的方案帶來的體驗值得起多少錢的差價 前兩天咱們實拍體驗了千里豪華H3 大家的關注度和熱情還是非常高的 那今天咱們來聊聊鏈營500 那其實本來這期視頻呢是一期實拍視頻 但是非常可惜我們現場的素材啊 麥克風沒有帶好導致這個聲音有些問題 所以咱們就今天坐在室內 通過我們的拍攝的一些空景素材 來給大家進行一個直觀的講解 首先我們這次實拍體驗的車型呢 那在奇異的體系內呢 鏈營500它代表的是一種駕駛輔助的層級啊 它不是具體某一套方案 那鏈營500呢 是相對入門級的一套高階駕駛輔助 採用的純視覺的方案 算力呢在80到128TPS之間 那具體到山海R7 PLUS上 它這套鏈營500呢 有一個很大的亮點就是支持程區的NV 沒錯啊 不是程區的記憶NV就是程區NV 所以自然而然的高速NV啊 包括一些像記憶撥車 自動撥車遙控撥車 包括一些相關聯的 主動安全裝備 這些自然也都不會缺席 那目前11月15號之後 量產的山海R7 PLUS出廠就 帶有程區NV 在此之前生產的車型呢 12月份會陸續的OTA推送 那這套NV的開啓方式呢 跟鴻蒙制行是一樣的 採用左側的撥輪向下按壓開啓 那既然支持了程區NV 相當於它整體的感知能力啊 包括算法啊 所以說高速NV的整體表現 我們不再展開多說了啊 那比千里浩瀚H3呢 整體要更絲滑成熟一點 那畢竟它支持程區NV 它會跑步 那走路肯定走的不會太差 我們主要聊聊程區NV的表現 首先第一個比較好的點 它支持路邊的起步開啓 就哪怕你停在路邊 你按左側這個撥輪 它就直接可以啓動上路 那此外作爲一套算力並不算高的 純視覺方案 它的感知和識別能力還是相當不錯的 大家可以通過儀表盤上的這個模型圖 清晰的看到 它對於大車的地標線 以及電動車行人的識別 不論是數量還是準確程度都不錯 那另外就是作爲一套程區NV方案 你像一些非常大的彎角 它的速度啊 以及拐彎的這個轉向的角度 處理的都還是非常不錯的 包括一些無保護的左轉和右轉 哪怕路口情況比較複雜 它也是能夠順利通過的 而在泊車幅度方面 對於高階駕駛幅度的車員來說 這些都是小意思 無論是送行車位的數量和速度 還是實際的自動泊車的表現都很不錯啊 是能夠實打實的 爲車主解決一些停車難的問題的 那可能是固有的印象導致了 就這套方案 還是非常超出我一開始的預期的 就是因爲我本身對它沒有抱太大的希望 我就是一套高速OA的眼光來審視它的 啊 想的可能就是有個程區OA 更多的是做做樣子 但是沒想到實際的表現還是可圈可點的 大家可以去自行實際體驗一下 畢竟山海R7 PLUS 它是一個主流車價區間不到15萬的車 主要的賣點呢也是長續航大空間 包括七個座椅的電燈調節等等 對吧 駕駛輔助啊 智能化並不是它的主要賣點 所以這是它超出我預期的第一個點 而且更關鍵的一個更實在的原因是啥呢 就是0500這套方案在截圖山海R7 PLUS上 它的溢價只有5000塊錢左右 你看具體來講 121豪華比121舒適 貴了1萬塊錢 它多了哪些東西呢 首先就是由LRG的駕駛輔助 升級到了0500 還多了方向盤加熱 50瓦的手機無線充電 對吧 那所以也就意味着0500這套駕駛輔助 方案的溢價就是個5000塊錢左右 那結合它的價格 和相對入門級的這套定位啊 整體的表現我覺得是值得點讚的 那當然這套駕駛輔助目前呢 還是有一些問題的點啊 首先它的駕駛風格呢是比較激進的 有點像華爲的A3.3 提速特別快 啊不管是通過路口啊 包括還是檢測到行人橫穿車輛 它這個剎車呢也是比較猛比較急的 會讓人感覺稍微有點不適啊 而且坐起來會有點緊張 所以這個點呢後期建議優化一下 可以參考一下華爲的A3.4 現在整體的駕駛風格 就比A3.3要平穩舒適很多 考慮到是剛剛推送這個點可以理解啊 希望截圖看到這期視頻之後儘快優化 那另外就是0500呢 它目前不支持城區的掉頭場景啊 這個不算缺點啊 因爲對於這套 入門級的純視覺方案的城區NV呢 有比沒有已經強很多了 而且視覺表現也不錯 所以沒有掉頭呢是可以理解的 那這個點大家知道就行啊 如果遇到掉頭場景請提前接管 安全第一 所以總體來說呢 這套方案在山海27PLUS上 我覺得還是表現不錯的啊 支持全場景NV不算高的價格對吧 而且帶來更強的主動安全性 那各位也歡迎大家一起聊聊這套方案 你覺得表現如何呢 如果是你買這臺車 你願意爲這套駕駛補助花多少錢的意見 來一起談談交流交流