94.39萬起售！寶馬M3旅行版保姆級導購教程

寶馬M3 Touring旅行版正式上市了 94.39萬的價格值不值得買 相比起轎車版中端優惠之後 它要貴了多少錢 怎樣選配性價比最高 把我們的導遊教程光速給兄弟們排上 首先啊 這個94.39萬的正式價格 比之前網傳的99.1萬要便宜點 誰的錢都不是大黃瓜來的 便宜5萬自然是個令人開心的事 而且另一方面 它也讓距離101.7萬的豪德稅集成點 有了更多的距離 讓大家選配的時候能夠更加隨心所欲 所以只要不選探討這種大價 基本上都能選中的稱心如意 那言歸正傳 咱們來看車 沒有任何的手鍬權益 而之前網傳的限量600臺 在官方的發售信息裏邊 也沒有任何體現 所以儘管呢 它的銷量肯定不會很高 配額不會很多 但是應該不是爲限量發售的 好咱們來看一下配置信息 只有一個配置版型 全稱叫BMW M3旅行版 MX Drive 雷霆版 也就是它是基於四驅版的基礎上而來的 車長4802 寬度1903 高度1448 軸距2857毫米 長度比三箱版短了1毫米 高了4毫米 寬度和軸距完全保持一致 搭載直迭6缸 3.0T雙渦輪S58發動機 最大530馬力 659米 搭載8速的運動型AT變速箱 標配主動的M差速器 破敗時間3.6秒 比三箱版略慢0.1秒 如果不含第一英尺的起步時間 那破敗時間就是3.3秒 搭載前雙手架麥福遜 後五連桿的懸架系統 功能配置方面 標配6個安全啓能 自動防摔墨鐮後攝鏡 黑色高光外觀組件 前排M型運動座椅 支持電動調節 加熱腰託 主駕座椅機翼 座椅材質和內置材質 是Marina的真皮 碳纖維內置條 M三側條紋的安全帶 智能感應氛圍燈 一體式懸浮曲面屏 三溫區的自動活動空調 16個揚聲器的哈曼卡頓音響 HUD抬頭顯示5G車聯網 三輪全景影像及自動國車 6活塞的M負荷制動系統 前19後2英寸的鍛造輪轂 OK說到出口的配置就這麼多 你要按照咱們經常來講的 國產車來說 這很難想象接近100萬的價格 只有定速巡航 沒有M2級的加熱幅度 座椅只有加熱 沒有通風 更沒有按摩 如果你想爲它辯解 M就應該專注於駕駛 不應該有這些身外之物的配置 但是選配單中 這些功能配置又赫然在目 所以說還是帶了點 這個確實不可否認 當然了 高端的燃油性能車 也確實是這些豪華品牌 最後的護盛盒 那所以顯然在M3Turin上 很難體現什麼性價比之類的 咱們聊聊更實際的問題 第一M3Turin 在沒有任何優惠的情況下 比M3的Sedan的三箱版 終端有大幅優惠完 它倆的實際落內價差了多少錢 要不要加錢上M3Turin 第二個就是選配怎麼選比較合適 有沒有什麼好的思路 首先M3Turin M3的四驅雷霆版 終端目前優惠的行情 是在優惠13個點 也就是優惠11萬左右 所以說它的全款實際的 羅特價在80萬左右 所以倆車的車價差了14.39萬 M3Turin的購置稅是83,000 M3Sedan的雷霆四驅版 購置稅是7萬左右 然後三箱版的商業險 M3的三箱四驅版的商業險的價格 在17,000左右 Turin版也差不多 咱也按17,000來算 所以假設兩者全款 卻沒有任何選配的情況下 M3Turin的全款 落地價爲104.5萬 M3的三箱雷霆四驅版 落地價爲88.7萬 所以說終端落地價 等於差了15.8萬 將近16萬 兩者的配置 動力系統 四驅 底盤等等 完全都一模一樣 這個差別只有 旅行版的造型不同 那各位 你覺得這16萬的差價值不值得呢 咱們一會兒再聊這個問題 接下來聊一聊選配的思路 如果站在理性的角度來講 那肯定要選完 是低於101.7萬的 因爲誰都不想去交考測稅 對吧 除非完全不差錢的大佬 就要大門被啥都選完 不在乎那點豪宅稅 那另如說 咱們稍微理性點來講 101.7萬減去94.39萬 也就是選裝價格控制在7.3萬以內 首先M3有幾個必選項 咱們先給加上 第一個就是全馬瑞納的真皮內飾 價格是15600 選裝這個之後 儀表盤的下部 門板的頂部 中控臺的頂部等 內飾所有能接觸到的地方 全部是高品質的馬瑞納真皮材質 質感能提升不少 15000多的價格也合適 所以說這是第一個必選項 那第二個必選項的就是 個性化定製黑色大燈飾條 價格是3000塊錢 其實就讓大燈變成黑色的 3000塊錢給大燈換個顏色 說便宜不便宜 說貴也不貴 但是對顏值提升很明顯 所以這也是個必選項 然後M的精英駕駛模式 8800 這也是必選項 其實這個玩意本來就該標配 拿出來選配就有點過分 那但是現實情況就是你真來選 好 那然後就是不選裝同意的情況下 前排座椅通風也是必選項 價格是8300 這幾個必選項加完之後 價格就是35700 那在這個基礎上 大家可以根據個人的喜好和需求 來選擇方向盤加熱2700 或者選擇RX2方向盤4600 這些都是選裝率比較高的配置 當然如果你喜歡825M的輪軌輛設計 可以花3500塊錢選裝 那選不選就看主觀的生命喜好了 然後L2G的駕駛輔助 在寶馬這邊叫 智能駕駛輔助系統pro 這個除非下賽道 否則沒啥必要選 你日常的腳感 冷車狀態下還不如常規的剎車 然後M的碳纖維組件 45700 這個也有點貴 實在不太理性 不推薦選 然後M的碳纖維同意46000 這個是選裝率比較高的大件 要不要選呢 阿森說說自己的思路 這個座椅的優點就是很直觀 帥 大量的碳纖維 尤其椅背很帥 然後更加吸力的板型 更好的直升鏡 賽道屬性更好 而且它還有一個很隱藏的優點 它的坐姿能比普通版要更低 它的駕駛戰鬥感會更強 尤其對於M3這樣一個 基於三系的底子打造出來的高性能車 它的坐姿在性能車裏面算是偏高的 同意能改善這一點 但是劣勢也很危險 第一 日常駕駛的舒適性會打折扣 畢竟板型又薄又硬 填充物也少 第二就是像對於我這樣身材胖的人來說 很不友好 而且它上下車會比較麻煩 有點硌 第三對於很多車主來說 第四就是它和座椅通風無法兼顧 所以如果感性一點 不差錢身材也好 瘦 你直接就選沒毛病 不留遺憾 樣樣到底 但是理性來說 結合M3旅行車的身份 我覺得普通的座椅就完全夠了 也是夠帥的 也能兼顧舒適性 所以如果是我 我可能不會選 而且選上同意之後 等車的週期特別長 然後外觀內飾顏色的選擇 有兩種思路和方案 第一種就是在免費顏色裏面選 如果想買這個車不想太低調 比較推薦免費色裏面的曼導綠 本身就是這代M3的一個廣告色 上M3套裝上還是很帥的 蒐集程度也恰到好處 聖保羅好像和多倫多紅有點太仗義了 波爾蒂芒藍的普通三系 也有專屬感差了點 然後內斂一點的風格 你就選雪山白 寶石青 摩天灰也都不錯 如果想個性定製 特別塗裝 比如廣告色那個海濱藍 需要3萬5就單獨選裝 那樣等車週期比較長 所以我的推薦之中不算很高 內飾顏色其實就四種 黑色拼銀飾白 然後藍色 然後卡拉米橙 然後還有黑色 個人比較推薦銀飾白加黑色 有質感耐看 想張揚一點的選藍色 橙色也是OK的 好至於M3旅行到底值不值得買 有沒有必要貴十幾萬 從三項選擇旅行 直接說結論 個人覺得是值得的 而且它可以說是目前高性能旅行之中 最值得入手的 甚至沒有第一 由於它的要素點的很滿 S58一代神機 性能有多強 潛力有多大 而且這是不加電機的狀態下 這就是性能內燃機的頂峯狀態 再加上這一代的G80M3 本來顏值就是更穩的高 Powering的旅行車形式 更是把鍵盤只拉到了史無前例 相比起之前奧迪RC系列 在高性能旅行車上的壟斷地位 如果追求純粹的駕駛樂趣 開着爽 而不是簡單的圖快 還真的帶Mpower來 儘管論顏值 C8RS6還是難逢對手 我覺得能壓着M3打 但是說句 得罪奧迪粉的話 RS這種又快又簡單的屬性 很容易被新能源替代 而且有一點可以預見 下一代M3肯定要加入電機 所以說這也是你能買到最後一代 純燃油的M3旅行車 OK 那本期M3套上的保密導航教程 就給兄弟們講了