每日資訊 【F1重磅消息】阿斯頓·馬丁發布AMR26，預料到賽季初的艱難 | 凱迪拉克1分鐘廣告花費2000萬美元 | 霍納與前邁凱倫股東洽談

F1重磅消息,阿斯頓馬丁發佈2026賽季新車AMR26,首次使用啞光漆面,在巴塞羅那使用全黑車身的部分原因是沒有時間完成噴漆,至此11只車隊的賽車都已經發布,然而馬丁的這場直播堪稱是災難級的,期間多次中斷延誤,沒有聲音,產生迴音,曾擔任車隊CEO兼領隊的安迪考威爾被調任至首席戰略官後,現決定在今年6月份離隊。 儘管這是紐維打造的賽車,但車隊上下已經預料到賽季初的艱難,阿龍所表示,今年的特別之處在於新規則和引擎的複雜性,所有人的開發速度都會非常非常快,所以我並不擔心80戰或前幾場比賽,因爲賽季的最終排名更多取決於下半賽季而非上半賽季。 對我們而言,關鍵是在80季前測試結束後能夠充分了解賽車的性能,然後再把重心放在第7,第10或第12場比賽,制定清晰的升級路線。關於本田引擎與競爭對手的差距,我們現在掌握的信息還非常有限,我們在巴塞羅那只是進行了初步調試,還不清楚具體的差異。我所知道的信息和你們一樣,只知道本田引擎稍微有些落後,但這是一場持久戰,即便開局稍顯落後,我們仍有充足的追趕時間。 關於巴塞羅那的測試,我們必須在直道上保持恆定的速度,有各種因素讓我們很難評估表現,我們也沒有太關注這些細節。從巴塞羅那到80,我們發現了一些需要改進的地方,有些純粹是駕駛艙的舒適度,比如座椅、踏板之類的。還有些問題需要更深入的分析,比如冷卻系統或震動的優化,這些都是季前測試很常見的狀況。等到80測試結束後,我們就知道自己的大致處境了,我們有充足的時間,足夠的數據和圈數來真正瞭解這輛車的性能。 或多或少能對前三道無常比賽的情況形成初步的判斷。凱迪拉克在超級晚期間投放的新車發佈廣告實際花費達到2000萬美元,車隊CEO托里斯確認,每30秒的廣告接近1000萬美元左右,賽車命名將在未來幾周內公佈。另一則好消息是,自主開發引擎的項目進展比計劃提前了,有望在2029年使用凱迪拉克的引擎參賽。 霍納正在與前麥凱倫股東MSP Sports Capital洽談收購阿爾聘股份的事宜。MSP於2025年9月出售了麥凱倫的少數股份,現在渴望再次投資這項運動。這只是與霍納有過洽談的衆多機構之一,還有很多高淨值人士、家族和機構投資者,預估阿爾聘的估值在20億美元至25億美元之間。