每日資訊 [1.12]F1資訊，FIA對部分規則保留變通手段，以防賽道表現不盡人意

F1資訊早知道 本週將由紅牛拉開新車發佈會的序幕 月底也將迎來第一次季前測試 2026賽季的大部分規則都已經敲定 但FIA還保留了一部分作爲電通手段 以防賽道上的表現不盡人意 最關鍵的一項是關於超車 每位車手都可以在直道和彎道使用主動空氣動力學套件 而引入的超車模式與DRS相似 FIA也需要劃定使用超車模式的具體長度 確保超車不會過於困難 但也要兼具挑戰性 FIA單座賽車總監湯巴奇斯表示 我們仍在進行微調 隨着最終模擬數據的不斷積累 我們可以從監管角度進行調整 我們可以採取措施來降低超車難度 或者如果覺得超車太容易了 我們也能增加難度 我們不希望超車的時間窗口過於狹窄 也不希望車手們只有相互超車而缺乏真正的對抗 我們始終希望保持對抗 不想讓比賽變得毫無懸念 以至於第一圈後你就能預知比賽結果 我們有兩種方法可以進行調整 當我們獲得所有測試數據和模擬結果後 可能會做出一些小調整 能量管理方面的差異也可能導致某些賽車無法守住位置 但我們相信隨着車隊和車手逐漸習慣某種特定的操作方式 他們會確保自己不會在特定的情況下完全陷入被動 如果現在突然把22輛車放到賽道上直接比賽 我敢肯定會出現在意想不到的地方發生超車的狀況 因爲還沒有完全掌握駕駛賽車的方法 等到車手們知道如何駕駛新一代賽車後 他們就能確保自己不會在直道上成爲活靶子 關於電池的消耗 我們可以調整一些賽道的特定參數 例如最大功率或可回收的最大能量 因爲我們一直在努力確保賽車的速度曲線符合我們認爲的自然規律 我們不希望賽車在直道中間發生突然加速的情況 第一次季前測試是一個重要的里程碑 我們會觀察賽車的表現 看看是否需要調整一些額外的參數 從而簡化系統操作 減少對能量管理的依賴 我們已經有一些預案 並且與動力單元製造商的合作也非常順利 我們認爲以目前的狀況應該沒問題 但還需要通過季前測試來確認結果 以及是否需要進一步商討來制定相應的方案 各家動力單元製造商的意見也可能會不一致 這確實是一種挑戰 但正如我多次強調的 我們FIA關心的是這項運動的健康發展 製造商也會關心這一點 但他們更在意比賽勝負 這會讓決策過程變得有些複雜 但這正是我們工作中的一部分