走進世界最大的汽車墓地，如何一個月處理10000輛報廢汽車，為何一輛勞斯萊斯僅售30美元起？

人類製造的一切事物都有使用壽命 但當這一期限結束時 往往並非終點 而恰恰是全新存在的開端 從毀壞到翻新再到改造 這種生死輪迴涅槃重生的循環 發生在一些奇妙的地方 接下來就走進世界最大的汽車粉廠 在這裏大多數汽車面目全非 並被拆解粉碎 或者獲得最後一次緩刑 讓我們來一睹美國汽車回收業的 完整產業鏈 爲何很長一段時間裏 廢棄的汽車輪胎不是被回收 而是直接堆積或填埋處理 爲何一輛勞斯萊斯僅售30美元起 答案可能出乎你的意料之外 美國登記在冊 可在公路上行駛的轎車和卡車 將近三億輛 這幾乎相當於美國每個男人女人 加上孩子都擁有一輛車 而且每年有1200萬輛新車上路 與此同時 也有許多車輛走到了生命盡頭 每年有8.2億輛自行車 和5.1億輛車輛 所以是非常重要的 由於汽車是高度工程化的產物 其製造過程中所使用的許多材料 都備受青睞 這催生了一個龐大的產業 創造了鉅額的收益 自行車維修業 是美國第16大產業 我們每年生產25億萬輛汽車 汽車時代早期 廢棄的汽車往往被隨意丟棄 直到二戰以後 隨着廢舊金屬回收業務的持續增長 汽車廢棄物堆放廠開始出現 如今美國將近95%的汽車 都得到了回收利用 這使其成爲所有行業中 規模最大的回收項 這裏就是加利福尼亞州 聖斐斯普林斯汽車焚廠 整個汽車回收行業 就是在這裏誕生的 他們始於1954年 如今他們平均每個月 要處理1萬輛汽車 這些車大多來自於扣壓廠 以及回收的退役車輛 現在整個流程正式開始 首先他們會排空機油 防凍液 動力轉向液 制動液 差速汽油等等 車裏的任何一種液體 都會被排空 電池 福利昂 以及任何可能對環境有害的東西 都會被移除 這些被取出的所有液體 幾乎都會被回收再利用 所以一點都不會浪費 接着拆除油箱後 處理流程就結束了 汽車會被放置在堆放廠 供技工們將其拆解成零部件 從尾燈揚聲器 變速器 到雨刮片等各種各樣的零部件 就連剎車片也是非常暢銷的商品 還有發電機 啓動機 空調壓縮機 動力轉向泵 轉向尺條 和小齒輪 車門引擎蓋 擋泥板等部件 然後運送到相應的回收商 最後剩下的汽車外殼 會被放置在液壓驅動的打包機內 打包機隨後像磅殼一樣 緊緊包裹住汽車 接着一個強大的橫向壓頭 開始以每平方英寸 超過4000磅的壓力 壓縮汽車 把它壓實並打成包塊 規整的形狀以便於堆放和運輸 隨後它們就會被運往 另一個汽車焚廠 這裏就是亞當鋼鐵公司 創建於1973年 工廠裏巨型粉碎機 只需短短6秒鐘 就把一整輛汽車 粉碎成細小的碎片和顆粒 每天工作8小時 就能從粉碎機裏 剷出2000至2500噸物料 爲這臺粉碎機 提供動力的電動機功率 高達7000馬力 冷卻水噴出的水流 形成一團持續不散的蒸汽 從粉碎機上鳥鳥升起 碎片廢料沿着傳送帶 進入下一道工序 那就是分解 在傳送帶的末端 有4個排成一列的磁鐵 能吸走有用的鋼鐵 分離出不需要的雜質 然後這臺渦電流分離器 利用電磁場排斥有色金屬 這能有效地分離出鋁銅 黃銅以及裏面的電線 然後落入各自專門的料斗 以便後續加工處理 磁鐵和渦電流分離器一起 能回收汽車廢料中 80%的金屬部件 許多較軟的有色金屬 比如鋁和銅 會被融化後重新利用 每一輛報廢汽車 都對應着4倍數量的輪胎 不過即便這些破舊的橡膠 在世界最大的汽車焚廠裏 也能找到新的生機和用途 美國每年產生的報廢輪胎數量 大約爲3億條 而且隨着時間推移 這個數字一直在增加 因爲開車的人越來越多 車輛也越來越多 在很長一段時間裏 這些輪胎都是被堆積 或直接進行填埋處理 主要是因爲那時候的輪胎 基本上是由來自橡膠樹的 天然橡膠乳膠製成的 使用壽命相對較低 再加上回收工業產業鏈的落後 於是廢棄的輪胎被大量拋棄 有些地方堆積的輪胎多達數億條 這帶來了諸多危害 其中包括火災 火災會產生大量有毒的黑煙 如今輪胎製造商使用的是合成橡膠 以及其他有助於延長輪胎 使用壽命的成分 這就爲輪胎回收產業的形成 創造了可能 從1985年到1990年 美國48個州都頒佈了 關於報廢輪胎的相關規定 這也標誌着報廢輪胎回收行業的開始 首先廢棄輪胎在汽車墳場被拆卸下來後 運到這座位於芝加哥的林肯公司 他們所有的報廢輪胎加工處理流程 都在室內進行 並且處於消防系統的保護之下 基本上輪胎一進入這個工廠 它的壽命就只剩下大約90秒了 在這90秒內 它的最終命運就會被確定 然後被處理完畢 當卡車把輪胎運進來後 工人會把輪胎放到傳送帶上 然後根據輪胎的尺寸構造 對其進行檢查 接着輪胎會被送到架空的傳送系統上 通過這個系統輪胎 會被送往三臺粉碎機中的一臺 輪胎粉碎機配備了一排排 鋒利且相互咬合的硬質合金鋼刀 將輪胎進行粉碎處理 三臺粉碎機依次進行一級粉碎 二級粉碎和三級粉碎 最終將輪胎碎片的尺寸 切割到符合標準的大小 這個過程的一部分 還涉及從回收的橡膠中 去除所有輪胎鋼帶 爲加快這一過程 一種新的高科技系統應運而生 這些輪胎碎片會進入一個冷凍隧道 利用液氮將輪胎冷凍至零下100攝氏度 通過冷凍輪胎 橡膠會變脆 從而有助於將橡膠與鋼帶分離 這種不斷發展的技術 是由蓬勃發展的廢舊橡膠市場推動的 它們有些被用來生產操場地磚 橡膠會與顏料混合 然後被送入模具 接着利用壓力機將墊子固化成型幾分鐘 這樣就製成了一塊操場地磚 有的則被生產成衝浪者穿的涼鞋 優點就是不像普通涼鞋那樣容易磨損 而且大約是95%的再生橡膠製品 當汽車進入汽車焚廠時 還會有許多棘手的材料和處理流程需要應對 例如如今大多數保險槓都是塑料製品 汽車內部的大部分部件 實際上也是不同形式的塑料製品 而且每種塑料的成分都略有不同 所以當這些材料隨着汽車使用壽命結束 被回收回來時必須把它們分離出來 這樣才能得到可兼容的材料 然後這些材料才能被重新利用 於是美國有一個名叫阿貢實驗室 及其報廢汽車項目的科學家們 利用粉碎機產生大量剩餘殘渣 殘渣中包含塑料 橡膠 一些殘留金屬 玻璃 沙子 污垢 以及其他物質 首先用磁鐵分離殘渣裏面的任何殘留的金屬 回收金屬後 剩下的殘渣85%都是聚合物材料了 然後將這些材料製成顆粒 接着這種製成顆粒會經過一種叫做泡沫浮卷的處理流程 其基本原理就是在化學溶液裏添加一些物質 讓某一種塑料顆粒從其餘塑料中浮起來 這樣就成功地從粉碎機殘渣中分離出了不同的物質 然後就能製造出全新的汽車零配件產品 在美國 許多汽車因過度使用而達到使用壽命極限 一項數據研究 僅2004年 美國就發生了600多萬起汽車事故 導致近4.7萬人死亡 產生了200多萬輛報廢汽車 爲了提高車輛性能 有一個汽車墳場存放了大量的行駛里程 還不到100英里的報廢新車 這裏就是美國公路安全保險協會的碰撞測試車輛墳場 所有的實驗都是致力於減少美國公路上的損失 降低車禍成本以及傷亡人數 每一次碰撞測試都經過精心策劃和準備 這裏是車輛準備區 首先工程師們會排空車輛裏的所有液體 比如汽油和機油 這樣可以避免在碰撞測試中發生火災 同時還會在油箱裏裝入模擬液體 這樣在碰撞測試後就能判斷是否有燃油泄漏 然後安裝好車輛裏的電子設備電腦 用來記錄碰撞測試假人身上發生的情況 爲了輔助分析 每一次碰撞測試的拍攝 幾乎就像拍攝航天發射一樣 這些測試是在一個專門爲此設計的 大型先進的攝影棚裏進行的 今天的測試是對一款熱門運動型多用途汽車 進行側面碰撞測試 一個重型滑橋開始沿着600英尺的跑道 以每小時40英里的速度加速 然後猛的撞向那輛豐田車 緊接着科學家們就開始收集 得出碰撞測試評級所必須的數據 在美國佐治亞州 有一個名叫Old Car City汽車墳場 自1931年以來一直存在 擁有4400輛廢棄經典車 佔地超過30英畝 是世界上最大的汽車墳場之一 這裏的車絕大多數都是美國汽車工業的代表 如雪佛蘭 克萊斯勒 林肯 福特等 其中不乏福特野馬 卡莫羅等經典車型 甚至還有現在經典車市場中價值不菲的超級鳥 如今這裏已經演變成一個藝術項目 與汽車目的相結合的地方 業主迪恩·劉易斯會出售一些汽車零件 甚至整車 但不接受討價還價 這裏也是攝影師的天堂 10美元的入場費吸引了衆多遊客前往 在比利時 有一個名叫 Chtillion Car Graveyard的汽車墳場 曾經是世界上最大的汽車墓地之一 森林中藏有四個汽車墓地 共五百多輛車 據傳是二戰時期的美國大兵留下的車 戰爭結束後 無法將車帶回國 便藏在密林深處 由於環境問題 整個墓地在2010年被清除了 在烏克蘭 有一個名叫切爾諾貝利汽車墳場的地方 切爾諾貝利事故發生後 衆多參與救援和當時在現場的交通工具 被集中放置在其中兩個汽車墳場 包括大巴士 直升飛機 消防車 核電廠服務用車 軍用卡車 裝甲車和坦克等 其中不乏一些極具蘇聯特色的軍用載具 2012年 烏克蘭政府下定決心 徹底掃除輻射外流的隱患 Razuka的部分軍事用車被處理 如今地面上只剩下各種私家車 巴士和各種零散的配件殘骸 在迪拜這個以奢華著稱於世的城市 有一處令人咋舌的獨特存在 那就是豪車墳場 它宛如一個被遺忘的角落 與迪拜那紙醉金迷的繁華景象 形成了鮮明而又奇特的對比 2009年 僅在迪拜國際機場 就發現了約3000輛被遺棄的汽車 之後這些車被轉移到一個停車場 若車主15天內未回應 車輛就會被送到警察的廢品廠 據海灣新聞報道 2013年和2014年 迪拜市和沙加市 分別扣押了超過2000輛汽車 此外有報道稱 迪拜每年有2000到3000輛汽車 被遺棄或送往垃圾場 這些車匯聚了衆多世界頂級豪車品牌 如賓利、保時捷、法拉利、邁凱倫 蘭博基尼、馬沙拉蒂、勞斯萊斯、麥巴赫等 涵蓋了超跑、豪華轎車等多種類型 其中不乏限量版等稀有車型 它們的最終歸宿都將是被拍賣處理 有些勞斯萊斯起拍價就30美元 最初豪車墳場主要集中在迪拜國際機場 後來問題逐漸擴大到其他地點 這片豪車墳場規模頗爲可觀 數百輛豪車靜靜的停放在此 其中不乏全球知名的頂級豪車品牌 蘭博基尼、法拉利、賓利、勞斯萊斯等 這些名字在汽車界如雷貫耳 象徵着極致的速度、奢華與尊貴 而在這裏卻只能在風沙與歲月中 漸漸失去往日的光彩 這些豪車款式多樣 有的是超跑炫酷的流線型車身 曾經在公路上飛馳而過時 定能吸引無數目光 有的是豪華轎車寬大而精緻的車身 那是盡顯奢華與舒適的極致追求 這些豪車被遺棄於此的原因錯綜複雜 迪拜經濟的快速發展 曾吸引了大量財富湧入 許多人在一夜暴富後瘋狂購置豪車 以彰顯自己的成功與地位 然而經濟的波動和一些不可預見的商業危機 使得部分車主面臨財務困境 無力繼續承擔豪車的保養、維修 以及高昂的停車費用等 對於他們而言 曾經輕鬆入手的豪車 瞬間變成了沉重的負擔 最終只能無奈地將其丟棄在這片墳場 此外一些豪車可能是因交通違規 或其他法律糾紛被扣押 在長期無人認領或處理後 也被集中放置於此 豪車墳場的環境充滿了一種落寞與荒涼之感 車輛上佈滿了厚厚的灰塵 在烈日的暴曬和風沙的侵蝕下 車漆逐漸褪色、剝落 原本光潔亮麗的車身變得斑駁陸離 輪胎也因長時間的停放而乾癟 有的甚至已經破裂 車內的裝飾也未能倖免 真皮座椅失去了往日的光澤 電子設備因缺乏維護而損壞 各種精緻的儀表盤和操控按鈕 不再有昔日的靈動 周圍的土地荒蕪 只有這些豪車在無聲地訴說着曾經的輝煌 儘管他們如今破敗不堪 但這些豪車依然散發着一種獨特的魅力 對於汽車愛好者和攝影師來說 這裏就像是一座寶藏 汽車愛好者們可以近距離地觀賞到 各種平時難得一見的豪車款式 研究它們的獨特設計和機械構造 儘管是在這樣衰敗的狀態下 依然能從中感受到汽車工業的卓越與偉大 而攝影師們則被這裏獨特的氛圍所吸引 用鏡頭捕捉豪車與荒蕪背景之間 迪拜豪車墳場不僅僅是一個堆放廢棄豪車的地方 它更像是一個時代的見證者 見證了迪拜經濟的起伏與人們消費觀念的變遷 它讓人們看到了奢華背後可能隱藏的風險與無常 也讓人們對物質財富有了更深層次的思考 在這個追求速度與激情 嚮往奢華與榮耀的時代 這片豪車墳場如同一季錦鍾 提醒着人們在追逐物質的道路上要保持理性與謹慎 因爲即使是最耀眼的奢華也可能在瞬間化爲烏有 徒留一片落寞與荒蕪讓人嘆息