JR優等列車系列 【JR東日本】體驗東京近郊南歐特快的告別之行 最後的房總特急255系

位於東京都近郊千葉縣防總半島最南端的廣山市是一個人口僅四萬三千人的小鎮 相比窩在東京外內部的首都圈諸多城市 房總辦到南部可以更直接的接受太平洋的恩惠 明亮的陽光 湛藍的天空 以及長滿植被的連綿丘陵 使得這裏迸發出了一絲地中海沿岸的南歐風情 這裏呢 也很自然的成爲了首都圈週末度假的好去處 就連車站的站房也被裝修成了南歐風情的建築 來吸引首都圈各大城市的遊客 連接廣山站與東京之間的優等列車 特級薩扎那米年一號曾經也是房總南部到東京一大便利的交通手段 然而 隨着1997年東京灣海底公路隧道的開通 需要繞東京灣行駛的連一號在與高速巴士的競爭中失去了其速達性的優勢 再加上南房東地區人口的衰減 在2015年定期的薩扎那米連一號被縮短到了人口更加稠密的木耕金以及軍金這兩個地方 其性質也搖身一變 成爲了服務東京灣周邊的通勤特級列車 今天是2024年9月7日 冷冷清清的廣山站迎來了一位熟悉的面孔 曾經長期擔當連一號運行的JR東日本255系電車 這個列車的光臨一下子吸引了大量的車迷來到廣山這個小鎮 今天的視頻呢 就將大家隨我加入到這群車迷中來 一同體驗千葉房總特級列車255系的引退之行 歡迎大家來到東京站的成田系啊 不對 經業線站臺現在正在進站的這個列車呢 就是我們今天的主角255系電車了 他今天擔當的車次呢 是連接東京與廣山站之間的比與薩扎那米比與連一號列車 今天車名中所帶的這個V是什麼意思呢 這個就要從本車的身世談起了 1993年登場的R5系電車與651系超級長路 二五三系成天特快 一同成爲了宅東日本所開發的第一批特級型列車 255系的開發主要是爲了取代千葉房總地區老舊的國鐵183系特級列車 宅東日本希望通過新型列車獨特的美學設計吸引更多遊客前往房總地區 所以255系打出聲就被宅東日本賦予了很強的特性 就像車頭的這個暱稱波搜view express 房總半島景觀特快 暱稱中的view景觀即爲本車的設計關鍵詞 在該車上線到2005年這一期間內 由R55系擔當的車次全部被賦予了view這樣的名字 所以呢 今天的viewSATAMI號這個名字其實是對R55系曾經擴往的致敬 R55系基於view景觀這一關鍵詞的設計並不只服務於車廂內的乘客 其車廂外觀配色的設計也完全基於景觀這一關鍵詞 列車底色的白色代表着房總半島潔白沙灘的景觀 佔據車身一大部分的藍色則映射着房總半島湛藍的太平洋景觀 而剩餘的黃色點綴則映射着房總半島明亮的陽光 R55系的白藍黃三色配色可以說十分成功又影響深遠 在其上線後 這樣的三色塗裝逐漸成爲了千葉房總地區列車的標準塗裝 不僅R55系的繼承者1257系外翻檯列車採用了這樣的配色 就連除中距離電車之外 千葉房總地區的普通列車也都採取了這樣的配色 這其中就包括瞎在新年大會時遇到的那幾列惡臭209系 這個被拍車老擠得水泄不通的站臺 很好地說明了VU塞薩達密號的高人氣 畢竟上一次從這個站臺出發去廣山的列車都不知道是多久之前的事了 更不用說擔當車輛還是已經退出定期運營的R55系 看來呀 大家心裏都已經默認 本次的VU塞薩達密號將是R55系最後一次往返廣山 好了 不多說了 對於這種坐了這次沒有下次的列車 那還得趕快上車 多坐一會這個以後再也體驗不到了意思 再多聞一會R55系這獨特的車內空調味道呀 各位には9時 指定車10時5分 には10時23分 祕密には10時30分 鎌倉屋には10時54分 終點の立山には11時18分の到着予定です この列車の座席はすべてが指定席です なお本日こちらの列車東京行き発車時點ではすべてのお座席がご予約をされております 中壬4號車は特別車両グリーン車です 予先查詢您所要的座席號碼 並且使用您所要的座席 此外 由於車廠將會帶您去車內檢查 乘客請先檢查上車及特急停留 並且請您稍後到座席等待 車內包括洗手間和墊子 所有車業都禁止使用 說到2號車 4號車 5號車 7號車 9號車的各車業都禁止使用 請您注意 您可以在您手機上通話時 使用您所在車上的設備 以避免您的乘客來丟失您 這輛車的主要車主是 岐山人通過的乘客中心的 伊萬尼 接下來我們將停在左邊的車站 歡迎乘坐WSLT1-4 開出東京站後 列車沿着成田新幹線的舊道 在中央區密集的寫字樓正下方 開行了5分鐘才爬出地面 這出了地之後 立刻就能感受到京業線這一條沿着東京灣的線路 跳島飛行的獨特線路設計 這高架的線路 完全無視掉了東京灣沿岸大量的人工島以及航運水道 列車在樓宇與水面上肆意的穿梭過往 來去自如 尤其是坐在R55系這樣的橫向座椅特級型列車裏面 要是再把線路兩邊的防風板移去 那還真有種沿着東京灣貼海飛行的感覺 不過話要說回來 京業線作爲一條深入東京灣鋪設的高架線路 正是因爲設置了畫面中這樣的防風板 所以相比90年代 如今京業線因強風導致的延誤 下降了9成 畢竟像今天的B133號這樣的特級列車 只佔到京業線全部列車班次的不到5% 那乘坐剩下的95%這些通進型列車班次的乘客 對於犧牲一些景觀換取列車的準點率 大家肯定是舉雙手贊成的 Want us to be a star dream Someone to share your every joy Someone who's there for sunshine and dawn Can't shatter without you 京業線在設計當初曾經是作爲東京的貨物外擾環線的一部分 與武昌野線一同來分擔扇手貨物線的職能 但隨着高度經濟增長期 東京灣沿岸人口增長實在是過於迅猛 在90年代全鬥後 通勤客運已經成爲京業線絕對的主流業務 如今京業線與平行的總武本線 在東京至千葉之間形成了業務互補關係 對於通勤列車之外的中長距離優等列車 主要就是防總辦島的內防外防線特級列車 京業線的通車也給出了更多的線路經由選擇 在1991年之前 內外防線特級列車 曾經在東京至蘇我之間 都會經由總武本線外防線 京業線的全通使得防總特級 在東京至蘇我之間改爲經由京業線行駛 從而給繁忙的總武本線釋放出了一些空間 隨後這臺東日本就用這些被釋放出來的行車空間 開行了經由總武本線連接成千機場 與東京各地的成千特快號特級列車 所以可以說 R55系一出生就與京業線這條新生的線路 有着綁定般的關係 那當然R55系在擔當前往 京業線東部的潮騷號特級列車時 還是會乖乖地經由總武本線的 經由總武本線時 在R55系車內也經常能看到 像這樣與中央總武緩行線 預修系統的電車同臺競速的景象 前方我們的VU-330號 就要到達京業線的終點蘇我站了 從這個重要的大順扭站開始 線路就會被分爲內防線以及外防線兩條 外防線會沿着防縱半島 太平洋一側外海的海岸行駛 而我們的VU-330號 即將行駛的內防線 則會沿着防縱半島 東京灣一側的海岸線行駛 並迂迴繞過防縱半島南端 到達太平洋外海一側 在岸防鴨川站與外防線相接 蘇我站可以說是一個標誌性的區分節點 可以被視爲遷越式的南大門 由東京方向開來 經由京業線的普通快速紅色12337列車 都會大部分止於蘇我站 只有少部分京業線列車 以及橫須賀總武中距離電車 從這站開始的普通列車 大部分都會變爲 千葉之舍那些短編組的 髒了吧唧的209系 可以說過了蘇我站之後 不管是從車窗外的景色 還是從列車本身來看 都可以感受到非常明顯的乘相差距 要說這種最終運行的活動 就一定會有那麼幾個奇葩 反正我看到蘇我站 有倆警察站在我窗邊時 那還是挺震驚的 不過很快 這不守規矩的車迷 就從車上被請了下來 隨機被站員交給了 在站臺上等候多時的警察叔叔 這一切就發生在我的窗外 What can I say 在左側站臺由千葉站方向 開來的外防線 209系普通列車停穩之後 我們的VU塞達納米號 也要從蘇我站出發了 結束了在東京灣 繁華的商業工業住宅地帶 穿行的京業線之旅之後 接下來的內防線之旅 將帶領我們一步一步 過渡到關東的地中海沿岸 趁着窗外的景色 從都市轉換到南歐 還需要一段時間 正好蘇我站 我左邊的靠窗座位 也沒有上來人 那我就來和大家簡單聊一聊 R55系的內飾 作爲在泡沫經濟末期 所設計出來的車輛 R55系的科室內部 相比90年代的其他新車 完全稱不上是豪華 但像閱讀燈這樣 在當今JR列車中 難得一見的設備 還是能夠在R55系的車內 見到的 畢竟在90年代 此外 車內採用純白色的色調 半隱藏式光源 以及透明的玻璃行李架 這些都散發出一絲 日本90年代的科技感設計 散發着沉穩感的 深藍色紋路座椅 與白色90年代科技感的內飾 確實配合得不錯 但作爲本身的乘坐體驗 和當今的特級列車相比 是相當的一般 但考慮到90年代登場時 R55系的替換對象 是70年代的183系 這個老古董 R55系的車內設備 對於當時的房總特級來說 已經算是非常大的升級了 這個小桌板 可是座椅上唯一的置物空間 背部小桌板 成了剛剛我在文字中提到的 惡評如潮的R55系 綠色車廂一等座的專屬 但普通二等座 卻有一個像這樣的簡易腳燈 這樣的設備 如果放在當今的這樣的個設 那都是讓人眼前一黑的設計 自2014年開始 由於乘客的減少 房總特級就不再設置 有車內售貨了 然而這個週末 作爲R55系的最終一般運行 ViuSatsunami號內 進行了限定的車內售貨服務 售貨內容 除了菜單上這些 吃的喝的 以及房總半導特產之外 還有一個隱蔽的抽選式商品 它就是R55系登場時 帶有ViuLogo的頭枕 這款頭枕 早已在R55系內 被白色的頭枕取代 購買它時 需要向車內售貨員詢問抽籤 中籤者要在到達廣山站之後 在站臺上排隊購買 當然除了車內售貨之外 ViuSatsunami號 還得整點別的活 列車員爲每一位乘客 都準備了一張 特殊入場券 形式大小的乘車紀念券 且往返班次的票面 還都不一樣 可以說情懷和收藏意義上 真是拉滿了呀 說了這麼多 列車已經到達了 房總半導的第一站 無盡站 本站呢 可以換成一條 前往房總半導中心的 地方私鐵線路 小湊鐵道 畫面中這個列車 就是小湊鐵道 接收自治安東日本的 皮亞斯林型柴油動車組 它來自於那條 東北地區風景如畫的 紙劍線 這條小湊鐵道呀 還能與另一條 名爲一一鐵道的 第三部門鐵道 組成一個 橫貫房總半導的線路 對這條線路 感興趣的朋友呢 可以去看一看 海阿布薩42的視頻 列車到達木更金站 這裏與隔壁的軍金站 可以說成爲了 房總半導 工業化地帶的邊緣 要再往南走 那可就是一幅 有意思的是 木更金站 也有一條可以出發 前往房總半導 中心地帶的線路 它就是 治安東日本的 九流旅線 剛剛在車窗左側 看到的那幾列 皮亞1130系 就是九流旅線的列車 和剛剛小湊鐵道 二手的皮亞40比一比 這同樣是深入 房總半導內部的線路 中小絲鐵 和才大氣粗的治安東日本 一下就看出設備差距來了 對於木更金 和軍金這兩個站 更有意思的一點是 它倆目前是 中距離電車運行系統 在房總半導的 兩個端點車站 而正巧 橫須賀總五線 另外一邊的端點呢 就在海德對面的 神奈川線九里濱站 可這趟運行系統裏的 一些彎次 有的還真就得費勁 圍着東京灣 繞這麼一大圈 雖然不會有通勤客 真正從頭做到尾 但是看着這 吭哧吭哧 繞東京灣一圈的 運行圖 那還是相當的滑稽 從列車的擴音器裏 傳出了斷斷續續的語音 也許是R5系的麥克風 老化過於嚴重 讓人很難辨別 語音的全部內容 不過這個聲音 我倒是很熟悉 想必如果您經常坐 JR東日本的 特級列車新幹線的話 應該對這個聲線有所耳聞 這個聲音呢 來自於原富士電視臺的 播音員借正姓 Sakai Masayuki先生 JR東日本自己的特級列車 新幹線的車內放送 用的都是他的聲音 今天的Beef Sazanami號呢 其實借先生一直是在車上的 一路上那些 聽起來像自動放送的爆炸 其實都是由借先生親口進行的 說實話 要不是知道借先生在車上 我這兒還真聽不出來 和自動放送有什麼區別 真不愧是經驗豐富的 專業播音員呀 過了一會之後 麥克風的問題得以解決 讓我們來藉着 借正姓先生現場的播音 最後再來了解一下 這個即將消失的R55系吧 請各位乘坐Beef Sazanami號 非常感謝您的光臨 剛纔介紹了255系列的車 麥克風的狀態 似乎有點不太好 我將把麥克風取換 再次向您介紹一下 今天請大家乘坐的 255系列的特級列車 讓我來介紹一下 這個255系列的特級列車 是JR東日本發售後 的新型車種 651系列Super Hitachi 251系列Super View Odoriko 253系列 隨着Narita Express 成爲第四代的特級列車 於1993年發售 以太平洋的青海 和夏天的海灘 以暴走半島的菜花 爲形象的顏色 與暴走View Express的配搭 以183系列特級列車 爲形象而出 這三色顏色 後來登陸的 E257系列500萬臺 和普通列車用的車輛 以暴走形象的顏色 定製而成 255系列 總共有五輛 45輛 雖然是少女隊 內防船的View Sazanami 外防船的View Wakashio 後來 雖然時間短 但請期待255系列的乘客 本日是View Sazanami號 請您乘坐 非常感謝您的乘客 請您的乘客是 Sakai Masayuki 隨着傑盛信先生 完成了其最後的放送 我們的列車 進入了千葉縣的廣山市 左側的車輛段內 正好停止一列 E257系500萬臺 這列與255系 長期並肩作戰的列車 此後將接過255系的接力棒 繼續擔當 防縱半島的特級列車 尤其是內防型特級 Sazanami連一號 其未來可以說是 非常地不樂觀 每當看到 防縱配色的特級列車 尤其是R5系 停在廣山站 這個拉丁風格的建築下方 都要感嘆一下 這個配色和廣山這個地方 實在是搭配得太好了 果然從感性方面來講 廣山這個首都圈小南歐 還是需要特級列車的嘛 255系在今天 跑完比與Sazanami號的來回之後 將在明天進行 比與Wakashio若潮號的往返運行 根據JR東日本的 臨時列車運行表 在這兩次運行之後 整個秋季 都不會有255系的一般運行了 可以說是十分的可惜 255系目前還剩三個編組 他們還能撐多久 以後還會不會有一般運行 這些都是未知數 如果您看了我這期視頻 對255系和防縱特級 產生了一絲興趣 可以密切關注一下 JR東日本的 季節臨時列車運行計劃發佈 或者JR東日本 Viu Plaza這樣的 旅行商品網站 最後就讓我們在 255系獨特的音樂警笛聲下 結束本期視頻吧