軍はなぜ命令を出せなかったのか？ 北京防空に異変 ，中南海を揺るがす事件 #精鋭論壇

精鋭論壇へようこそ司会の関さんです。 最近北京で起きた最大の出来事は、 こがたきな超高層ビルに衝突した事件です。 これまでのあらゆる突発事件と同様、 中国共産党、中共当局は関連情報を一切公開していません。 しかしこの謎に包まれた事件は多くの疑問も読んでいます。 こがたき衝突事件そのものだけでなく、現在進行中の中共上層部の政治的暗党とも結びついているからです。 そこで本日はこの謎を解き明かし、こがたき衝突事件の真相に迫りたいと思います。 スタジオにはベテランジャーナリストの角君さん、独立系映画プロデューサーのリグンさんです。 リグンさん、北京のこがたき衝突事件は世論を震撼させましたが、 当然だから国内では完全に情報が封鎖されています。 最新の動態はどうなっていますか? 6月26日に北京で、こがたきがスティックタワー、 通称チャイナズンに衝突した事件について、これまで新たな動きが絶えません。 第一に全国的な飛行停止令が現在も厳格に執行されています。 事件後、中国は全国の小型飛行機に対して、飛行停止措置を実施しました。 緊急救助や必須部門を除き、すべての一般航空の航空機が運航停止となっています。 これは局地的な措置ではなく、全国を覆う禁令であり、現在も解除されていません。 航空業界の関係者からは、業務全体が打撃を受けているとの声が上がっており、 当局がこの種の事件に対して非常に警戒し、緊張していることが伺えます。 第二に現場の封鎖は3日間続いた後も緩和されていません。 スティックタワー周辺は、極めて厳格な管理下に置かれています。 軍や警察がビルに入り、通信指揮者が現場を調整し、すべての道路に警戒線が張られています。 警察とボランティアが一人一人の身分を確認し、スタッフの立ち入りのみ許可され、 配達や普及の人員は厳しく制限されています。 現場には監視用のレーダーも設置されたと言われています。 第三に空港での車両捜索が確認されました。 警察は赤仏寺空港で、ネット上で噂されているパイロットの流春家と同性同盟の人物が所有する黒い自動車を押収しました。 この情報は複数の海外メディアによって検証されており、現在、パイロットの身元に最も近づく物的証拠となっています。 第四に、ネット上に新たな噂が次々と現れています。 7月2日、新しい情報がありました。 北京の中国国際航空飛行訓練基地の入り口に、習近平の重大罪状を公開で列挙し、反共、反独裁を呼びかけるポスターが貼られたというのです。 これにより、事件に政治的な色合いが大きく加わりました。 第五に、公式は依然として深い沈黙を保っています。 朝陽区政府は、6月27日に簡単な声明を出しましたが、それ以降、進展はありません。 パイロットの身元、事故原因、調査のスケジュールなどは、一切なく情報統制は、事件発生時と同じくらい厳格です。 第六に、上層部の政治的安当との関連が広く議論されています。 シティックタワーは、中南海からわずか約7キロの距離にあります。 この事件が首都の最も中核的なビジネス街で発生し、小型機がこれほど容易に接近できたこと自体、非常に敏感な問題です。 現在、5つの大きな問題があります。 パイロットの本当の身元、衝突の真の動機、空域突破の原因、公式が沈黙する背景、 そして内部の不満や逃走のシグナルが関わっているかどうかです。 これら5つの問題は、一つも解決されていません。 その通りです。現在中国国内では、シティックタワー、小型機、優秀化、衝突といった言葉がネット上で完全に封鎖されており、検索すらできない状態だと聞いています。 何か漏れ伝わってきている情報はあるのでしょうか? 6月26日午後の衝突後、徴用区政府は、パイロットが死亡し、13人が負傷。 現在調査中とだけ公表しました。 しかし飛行記録は、はっきりしており、この小型機は、当時創越、北京通洋航空有限公使に所属し、 閉国区の石仏寺空港から離陸しました。 飛行日誌によると、機長は同飛行クラブの会員である劉春華で、当日の午後5時30分に単独で離陸し、 5時40分に帰還する予定でした。 しかし離陸から10分後、機体は突然コースを外れ、 方位270度を保って西へ飛行し、東5貫路付近で連絡を立ちました。 そして最終的に高さ528メートルのシティックタワーに衝突したのです。 中心側の反応は強烈でした。 ネット上で、パイロットの劉春華が中心銀行さんかの新銀理財の幹部だと噂されたからです。 中心はすぐにデマを打ち消しました。 6月29日には、同社幹部の劉春華本人が再び動画で、 公の場に姿を現し、胸に党のバッジをつけて資産運用業務について語りました。 彼女がカメラの前に立つのは27日以降で2回目であり、明らかに噂に対する間接的な回答です。 本人が無事であり、事件とは無関係であることを証明しようとしたのでしょう。 もし中心の従業員でないとすれば、問題はさらに大きくなります。 少なくとも、2つの可能性が考えられます。 1つは、同性同盟の会員が実際に飛行機を操縦していた可能性。 もう1つは、誰かが中心の劉春華になりすまして、この飛行機を操縦した可能性です。 機体は方向を変えた後、1つの方向へ直行しており、標的が明確だったため、問題はより深刻です。 もちろん別の見方もあります。 ネット上には、劉春華がストレッチャーに横たわり、意識がはっきりしている動画が出回っています。 もしこの動画が本物なら、彼女は衝突後に重傷を負わなかったことになります。 つまり、軽傷で済んだため、中心を危機から救うために、急いで姿を現し、デマを打ち消したという可能性もあります。 ええ、そのデマを打ち消す動画ですが、顔立ちは少し似ている気がするものの、本当に本人かどうかは分かりません。 雰囲気が少し違うのです。 中心が以前発表した写真では、劉春華はオーラもあり、成功者という印象でした。 しかし、新しく出てきて話している人物は、どうも若々しすぎる気がします。 偽物だと断言はできませんが、今のAI技術なら、こういったものを作るのは非常に簡単ですからね。 さらに奇妙な説もあります。本来は中南海に衝突するつもりだったが、標的が見つからず、仕方なくシティックタワーに衝突したというものです。 つまり、中国の一村、習近平にぶつかれず、中国村にぶつかったというわけです。 また、首都の防空式システムに大規模な調整が入り、 公安部特勤局が接管し、王将校が軍の事務に介入したという噂もあります。 ただ、個人的には、その可能性は低いと考えています。 しかし、今回の衝突事件における最大の謎は、北京の低空防衛能力が一体どの程度のレベルなのかということです。 北京には多層的な厳密な防衛システムがあるはずなのに、このような小型機がどうして通り抜けられたのでしょうか。 これが最大の疑問です。 ええ、それが確かに最大の疑問点です。 各分さんに伺いたいのですが、今回の衝突事件をどう見ていますか。 北京は世界で最も防空が厳密だと言われていますし、中国はトローンなどの低空経済を積極的に推進しようとしており、 小型機の管理も非常に厳しいはずです。 それなのになぜこの小型機は侵入し衝突できたのでしょうか。 はい、結局この問題こそが北京が掲げる防空神話の最大の欠陥を露呈しているのです。 外部からは北京の防空は世界で最も厳密だという印象を持たれてきました。 机上の計画ではシステムの規模は確かに膨大です。 首都北京の防空には長距離、中距離、短距離の3つの大きな防衛圏があります。 しかし、このシステム全体の設計目標は、軍事目標、つまり高速で侵入してくる高高度の飛行隊を迎撃することにあります。 防空配備の全体は基本的に北京の護管炉より外側の3艦部に集中しており、外側に向けて迎撃するようになっています。 中南海や中央ビジネス街を含む護管炉の内側には、日常的に短距離防空兵器が常時配備されているわけではありません。 今回、飛行機は閉国区から離陸し、飛行高度は大部分の時間が800から1000メートルしかなく、速度も遅く、機体も小型でした。 こうした目標は、軍事用語で、低満晶、低空、低速、小型と呼ばれます。 低満晶は防空の難点であり、最大の弱点でもあります。 従来の防空ミサイルシステムの主な迎撃対象ではないのです。 さらに深い問題として、国内から離陸した低空・低速の小型機に対する、レーダーの探知能力は非常に限られています。 これには歴史的な先例があります。 1987年、西ドイツの青年マティアスルストが小型機を操縦してフィンランドから離陸し、モスクワの赤の広場に直接着陸しました。 当時、ソ連の防空は完璧だと言われていましたが、一機の小型機がソ連の防空システム全体の面目を丸潰れにし、ソ連空軍総司令官と国防省が相次いで解任されました。 この事件は後に、ソ連軍の威信を揺るがす重要な出来事だったとみなされています。 現在、北京で起きているのも同じ論理です。 この事件が示しているのは、技術的な問題ではなく、防空システム全体の考え方の問題です。 つまり、外敵を防ぐためのものであり、自国内を防ぐものではないということです。 だからこそ、事件発生後、北京側は衝撃を受け、情報を封鎖し、軍や警察をビルに配備し、通信指揮者を投入し、全国の一般小型機を緊急に飛行停止にしたのです。 北京の防空システム全体は統合されているはずです。 最終的に命令を下し決定を下すのは首相でも公安局でもなく周辺の部隊でもないはずです。 では一体どの機関が具体的に責任を負い、最終的な決定を下すのでしょうか。 北京の防空の指揮権は、名目上は中央軍事委員会連合指揮センターが統一して管理しています。 しかし問題は、この指揮体系が現在どういう状態にあるかです。 総指揮官の留診率は、すでに失却しています。 今回の一連の軍内部の粛清は、人民解放軍、中共軍の上昇クラスをほぼ一網打尽にしました。 指揮システムの中核人物たちが矢表に立たされている中で、下っ端の誰が決定を下し、命令を出せるでしょうか。 さらに根本的な構造的問題もあります。 5月末、習近平は軍の管理に関する26か条の規定を交付しました。 重大な決定は、すべて党委員会の集団討論を経なければなりません。 そこで問題が生じます。 北京上空で未確認飛行物体を発見し、軍用機を出動させて迎撃する、 あるいは市街地付近で防空ミサイルを使用するというのは、当然重大な決定に当たります。 最新の規定に従えば、党委員会を招集して集団討論を行わなければ実行できません。 しかし、低満床の飛行機が発見されてから、ビルに衝突するまで、わずか数分しかありません。 党委員会を開く時間など全くないのです。 これこそが、現代の軍事システムと、中共の党が軍を支配する体制との間にある解決不能な矛盾です。 この小型機のビル衝突が露呈したのは、単なる防空技術の抜け穴ではありません。 軍の指揮システム全体が政治化された結果、本来あるべき作戦能力を失ってしまったという事実なのです。 ええ。実はこの事件の後、中国に詳しい友人と話をしたのですが、彼は私にこう問い返しました。 もし君がレーダー照射や発射の命令を下せる具体的な担当者だったとして、命令を出せるか?と。 飛行機はすでに北京の二貫路、三貫路に入っています。 李文さん、もしあなたならこの飛行機を撃ち落とす命令を出せますか? もし私がその指揮官なら、絶対に命令は出せません。 先ほど河君さんが話した二十六課上も一つの要因ですが、その後に続く一連の責任を負い切れないからです。 そもそも自分にその権限があるのか? 上が私に権限を与えていないなら、上に報告するしかありません。 最前線の指揮官には現在、その権力はないと確信しています。 現在皆の焦点は舞台の反応が極めて遅かったことに集中していますが、 私の友人の意図はよく分かります。 たとえ権限を与えられていたとしても、おそらく私でも命令は出せないでしょう。 飛行機に乗っているのが誰か分からないからです。 万が一権力者だったらどうしますか? 北京で飛行機を乗り回せるような人物は皆大物ばかりです。 撃ち落とせるわけがありません。 仮に撃ち落としたとしても墜落して被害が出るのは、党や政府の部門が密集する中核エリアです。 誰が責任を取るのでしょうか? 現在の北京の状況で誰がその責任を背負うというのですか? 何もしないメソベルしかありません。 現在の状況では間違いなく上に報告し、階層を上がって最終的に習近平の判断を仰ぐことになると思います。 もう一つ疑問点があります。 北京の警察がシティックタワーを厳重に包囲して調査していることです。 もし外部の人間がシティックタワーに衝突したのなら、なぜ中心を調査するのでしょうか? 今年4月には中央巡視組が金融機関に対する巡視も行っています。 多くの人がこの二つを結びつけて考えています。 リブンさんはどう見ますか? それはネット上に出ている分析の一つの視点ですね。 今回の衝突事件と、最近の中央巡視組による金融機関への巡視活動を結びつけるものです。 巡視は中心グループを含む複数の金融機関を対象とし、主に政治的中性と金融腐敗の撲滅に重点が置かれています。 中心グループについて具体的に言えば、以前の巡視のフィードバックで内部統制の脆弱さやコンプライアンス上のリスクなどの問題が存在すると特別に指摘されていました。 流春下の仕事はまさにこの敏感な位置にあります。 ひとたび内部でコンプライアンス問題が発生すれば、個人のプレッシャーは非常に大きくなります。 そのため、最近の巡視による圧力が中心内部の一部幹部に極端な行動を引き起こさせたのではないかという分析もあります。 ただし、これも現時点ではひとつの推測に過ぎません。 最近、新華社が再び三大改造について掲載しました。 今回の標的は実は現在の大手民間企業と特権階級の公職家族たちです。 郭勲さん、中共の金融に対するこうした行動は本当に特権階級に打撃を与える可能性があると思いますか? あるいはまず彼らのために個人資産の運用や資産配分を行っている人たちに打撃を与えるということでしょうか? もちろんです。流春下がやっていたのはまさにその仕事です。 この問題は今年1月20日に遡る必要があります。 その日、習近平は突然、潮遊協と流春率を失脚させました。 正規の手続きを完全に無視し、公二大や党内のほかの派閥すべてを敵に回したのです。 習近平の現在の本当の敵は外部ではなく、党内にいる500以上の大家族です。 彼の新たな三大改造が標的にしているのは、まさにこの層の人々の富と、何世代にもわたって蓄積された利益なのです。 シティックタワーは、公二大や大使党が長期にわたって開拓してきた中核的な地盤です。 北京永宿の中には、公二大と深いつながりを持つ幹部や兵士が大量にいます。 ですから、この小型機が兵庫区から北京市中心部まで、途中で何の迎撃も受けずに飛んでこられた背後には、誰かが見逃したのではないかという疑問が生じます。 これらの問題は、飛行機事件そのものよりも、追求する価値があります。 この事件は確かに、特権階級の公職家族による習近平への反撃が始まったことを示すシグナルなのです。 もう一つポイントがあります。習近平は新出生産力を提唱していますが、その中で最も重要なものの一つが低空経済です。 今回の北京の事件で、中国全体の低空経済も大きな打撃を受けると推測されます。 はい。この問題は実は非常に鋭いものです。 低空経済は習近平の新出生産力戦略の重要な構成要素ですが、 今回の北京の小型機ビル衝突事件は、間違いなく業界全体に重大な衝撃をもたらします。 事件発生後、全国の小型機がすべて飛行停止になりましたが、これ自体が業界に対する最も直接的な打撃です。 低空経済は、ゼネラルアビエーション、電動垂直離着陸機、ドローン物流、低空観光などを網羅しています。 国家発展改革委員会は専門の低空経済発展局を設立し、計画、インフラ、政策の実行を推進しています。 各地で一般空港や基地の建設、飛行学校の設立が進められ、石仏寺空港は、その典型的な例です。 2014年に北京軍空空軍の承認を得て改築され、主にパイロットの訓練や低空飛行体験に使用されていました。 このB-12PP機も、まさにここから単独訓練のために離陸したのです。 今回の事件は、低空経済の最も敏感な神経を直接突き刺しました。 訓練機が石仏寺空港から離陸し、十数分で北京の中核エリアに侵入して、スティックタワーに衝突したのです。 これは、現行の空域管理と承認システムの下で、リスク管理に明らかな抜け穴が存在することを示しています。 さらに重要なのは、責任追求が行われれば、その連鎖は必然的に承認プロセスにまで及ぶということです。 誰が石仏寺空港の建設を承認したのか。ネット上ではすでに名前が挙がっています。 低空経済発展局で実務を取りしきる副局長、蔡自身です。彼は蔡城の息子です。これは非常に興味深いことです。 蔡城の息子が低空経済を担当していて、結果的に、このような事件が起きた。 習近平は疑念を抱くのではないでしょうか。調査はパイロット個人のレベルに留まりません。 空港の建設、飛行学校の設立、軍と民間の航空調整、障害物制限表面の保護、緊急対応計画など、多くのプロセスに及ぶと思います。 もし承認のチェックが甘かったり、リスク評価が形式的であったり、さらには利益供与の問題が存在したりすれば、これは小さな問題では済まされません。 大事件に発展します。低空経済が大規模に発展するためには、一般大衆と資本が安全で制御可能であると信じることが前提ですが、現在その前提が大きく揺らいでいます。 今回の北京の事件は孤立した事故ではありません。 低空経済が進出生産力のモデルであるという安全のシナリオ、つまり果たして本当に安全なのか、という根本的な問いを直接突きつけているのです。 低空経済は5年から10年以内に10兆件、約220兆円の市場を形成すると言われています。将来性が大きいため、その中には様々な利益交換が存在します。 4月下旬には低空経済を推進していた中国科学院の院士周星子がすでに失脚しています。現在最も注目されているのが埼玉の息子である蔡維新です。 今回、埼玉にまで波及する可能性はあると思いますか? もし性的な些細なことを大きくしこれを口実に攻撃しようとすれば決して難しいことではありません。 もちろんです。蔡自身の身分は非常に敏感です。彼は蔡城の息子ですから。 特に今は第21回党大会の前夜であり、習近平が引き続き連任できるかどうかを決める重要な時期です。 この正念場において、習近平は相打ちになってでも連任を勝ち取ろうとしています。 1月20日に突然張勇強を失脚させたのは明確なシグナルです。党内の上層部はみんな理解しました。 この男はすでにセオリー通りには動かない。連任のためなら何でもやる、と。 だからこそ、現在の中共上層部の安党は最も激しい段階に入っており、どんな出来事でも相手を攻撃する武器になり得るのです。 今年5月、湖南省と山西省で立て続けに、2件の爆発事件が起きました。 外部の分析では、これは単なる事故ではなく、古今党、温家宝の長老派に対するピンポイントの打撃でしょう。 混乱を引き起こして第21回党大会における、古、温派の人事配置を阻止することが目的だとみられています。 ですから、再地震に波及するかどうかは、この事件が安党の番上で、最終的にどう打たれるか、にかかっています。 もし誰かが意図的にこれを口実にしようとすれば、低空経済の副局長というポジションは確かに明らかな弱みとなります。 再起は習近平の大番党です。 もし誰かが本命を威嚇することを狙い、再起の息子から手を下そうとすれば、現在の中共の安党に完全に合致します。 現在の北京はドローンも飛ばせず、タコもあげられないほど厳しく管理されています。 しかし今回小型機が侵入して衝突しました。 まさにどんなに厳重でも一つは抜け穴がある状態です。 中共がこの情報を封鎖すればするほど外部の疑問は増すばかりです。 はい一匹飛んで入れないような場所をどうして飛行機が通り抜けられたのか。 なぜ軍は反応しなかったのか。 そしてなぜ事件はよりによって中南海から7キロしか離れていないシキックタワーで起きたのか。 しかも中心は権力者たちが特に集中している場所です。 ですから本当に危険なのは小型機ではなくすでに信頼も失い調整能力を失い基本的な安全感すら失ってしまった政権そのものなのかもしれません。 本日もご出演の方々に貴重なご意見をいただきました。 ぜひチャンネルを登録し高評価、コメント、そして共有をよろしくお願いいたします。 視聴者の皆様、ご出演の方々ありがとうございました。 皆様からのご支援に感謝いたします。 また次回お会いしましょう。