美利堅空軍 【B-52詳解】地毯式轟炸機鼻祖 服役超70年 美國空軍最長的河

這是架B-52 是美軍現役數量最多的轟炸機 也是服役時長最久的轟炸機 從1955年裝備部隊開始 今年已經是B-52服役的第71年了 在它漫長的服役歲月中 B-52創造了不少名場面 它用尾炮擊落過兩架米格21 還假扮過蘇聯轟炸機 超低空飛越美軍航母 甚至充當過空天母艦 高空投放試驗機 從冷戰到越戰 再到海灣戰爭 乃至最近的美伊戰爭 B-52沒有缺席任何一場衝突 它投下的炸彈比這個星球上 任何一款飛機都多 如今服役的B-52 已經經過數輪大幅升級 它的航電 通信和武器系統 早已現代化 但機體和發動機 還是保持60年前的老樣子 這使得要想讓這架老爺爺快速起飛 地勤人員必須要用一些粗暴的方法 他們會把一個類似放大版 現彈槍子彈的火藥桶 裝進發動機啓動裝置裏 然後點火 火藥瞬間燃燒 黑煙從機翼下方噴湧而出 緊接着 老舊的普惠TF33發動機開始轉動 轟鳴聲一點點變大 整架飛機像是被火藥 從沉睡中強行喚醒 然而 卻是這樣一架空中老兵 近期卻又站上了風口浪尖 2016年6月15日 一架正在執行現代化改裝測試的B-52H 從愛德華茲空軍基地起飛後不久墜毀 機上8人全部遇難 無人生還 事故發生後 不少媒體批評這款飛機機靈過大 早已不適合飛行 那麼事實真的如此嗎 首先我們要明確一點 B-52的確摔了很多架 從1955年B-52開始大規模生產 到1962年停產 短短7年 總計生產了744架 這744架飛機 在服役期間 不算地面火災 總共發生過96起致命事故 損失了99架飛機 造成了379人死亡 如果光看這個墜機數量 可能覺得十分離譜 但這些事故的背後 是B-52超高出行率所帶來的必然結果 B-52總飛行時長超過800萬個小時 是B-1B的10倍 B-2的55倍 按照每10萬飛行小時的事故率來統計 B-52是所有美軍轟炸機裏最低的 僅次於B-2 目前美國空軍還有75架B-52A 是處於服役狀態 這批飛機在換裝發動機 雷達以及航電後將升級爲B-52J 保守估計至少服役到2050年之後 成爲歷史上服役最久的軍用飛機 歡迎來到克里斯軍事基地 聚焦各國軍備艦商 今天我們來說說 空中老爺車 B-52 銅溫層堡壘 那在正式開始B-52的內容前 先感謝本期視頻贊助商轉轉 想問下大家 平時換的新相機 舊的都怎麼處理 像我那臺舊相機找轉轉上門回收了3100多 轉轉是個很好的買家 不僅回收品類豐富 而且變現十分快 像微單 運動相機 無人機這種攝影器材 甚至是內存條 主機之類不好賣的小衆品類 在他那都可以隨時換成錢 比起之前掛網上一直賣不出去 還得跟買家鬥智鬥勇 轉轉特別適合我這種想快速變現 又圖省事的人 我替你們試過了 他們回收價格也很不錯 我之前那款萬國表還賣了15000多呢 要我說 有兩個處理的閒置 就直接賣給轉轉 錢到手才硬道理 那說回正題 在二戰期間 美軍曾多次使用B-29轟炸日本本土 但因爲其航程受限 完成任務後無法返航 只能降落到中國境內 因此二戰結束後 美軍立刻着手升級轟炸機隊 他們先是於1946年引進了B-36 和平締造者 又於1947年引進了B-47 同溫層轟炸機 兩款飛機的特點各有不同 B-36是史上最大的活塞式轟炸機 航程高達16000公里 但缺點是速度過慢 巡航速度只有370公里每小時左右 而B-47是美國第一款使用後掠翼佈局 和噴氣式發動機的轟炸機 巡航速度在800公里每小時左右 最高速度可達1046公里每小時 但缺點在於航程不足 最大航程不到8000公里 只是一款中程轟炸機 無法完成縱深打擊任務 隨着冷戰鐵幕的逐漸落下 來自蘇聯的威脅越來越大 美軍需要一款全新的 能結合B-36和B-47優點的 航程遠 速度快 可以從美國本土起飛 深入敵軍領土 投放核彈 在直接返程的飛機 1946年2月 五角大樓 美軍發佈了新一代遠程轟炸機的項目書 要求其巡航時速至少483公里每小時 在搭載4.5噸彈藥的情況下 擁有8000公里以上的作戰半徑 爲了滿足美軍的全新需求 波音 馬丁 康威爾 三家航空巨頭參與到了招標當中 儘可能打造一款在航程 載彈量 速度上都完美符合的轟炸機 1948年 俄亥俄州戴頓市 在一家酒店套房內 數名波音工程師聚在一起 研究最終的方案 在酒店共度一個週末後 他們推出了最終版本 這款新設計以B-47的基本佈局爲基礎 採用37度後掠翼 擁有8臺噴氣式發動機 分4組安裝在機翼下方的吊艙內 週一 波音工程師向美國空軍提交了一份 裝訂整齊的33頁項目書 和一個長36釐米的模型 美國空軍對這個設計十分滿意 最終 波音成功拿下該項目 4年後 B-52在西雅圖首次亮相 並驚豔衆人 這是一架長48.5米 高12.4米 翼展達到56米的鋼鐵巨獸 它配備了全向可操縱起落架 這樣在側風降落時 B-52的機身可以保持卸行姿態 但輪子依然對準跑道方向 實現飄移降落 B-52的機翼和機身內遍佈油箱 巨大的彈倉位於機腹中部 早期的B-52有6名機組人員 上層甲板是兩名飛行員 和一名電子戰軍官 下層甲板是兩名武器官 尾部有一名炮手 蘇聯解體後 B-52就拆除了尾部機炮 機組人員也縮減至5人 在亮相當天 B-52順利完成了試飛 並通過了數項性能測試 然而巧合的是 僅僅在B-52首飛幾個月後 蘇聯就推出了 他們的首款遠程戰略轟炸機 土95 其同樣具備從蘇聯本土起飛 對美國實施核打擊的能力 天平再一次恢復平衡 但美國人可不滿足於旗鼓相當 他們想要佔領上風 美國著名大將 科蒂斯·裏梅登場 他提出了一個計劃 來展示美軍無與倫比的空中打擊能力 1956年5月21日 冷戰頂峯時期 比基尼環礁 在代號爲切諾基的實驗中 B-52投下了一枚 重達3444公斤的Mk15輕彈 爆炸產生的蘑菇雲高達28.6千米 它的威力相當於250個小男孩的總和 在向蘇聯展示完火力後 裏梅決定 再讓蘇聯人知道他們的運載能力 1957年1月 三架B-52轟炸機 在空中加油機的幫助下 完成了噴氣式飛機的首次環球飛行 順利繞地球一圈 用時45小時19分鐘 這次飛行任務相當成功 展示了B-52驚人的航程 但裏梅還是不太滿意 他覺得光光展示可不夠 要讓B-52這把利劍 永久懸在蘇聯頭頂 1960年 裏梅開展了全新的核威懾項目 他讓B-52載着核彈頭 每天24小時不間斷地在蘇聯家門口巡邏 這就是著名的葛源頂行動 該行動一共有三條巡航路線 第一條橫跨北美和加拿大 經過冰島 格陵蘭島 和北極圈 再穿過阿拉斯加回到美國西部 第二條航線橫跨大西洋 環繞地中海 再回到美國南部 第三條則是不間斷地在格陵蘭島巡邏 每架執行威懾任務的B-52上 都有目標信封 如果冷戰真的開戰 他們將立馬飛入蘇聯 打擊這些預定目標 空中加油使得B-52機隊 可以晝夜不停地盤旋於蘇聯邊境 將B-52推到了戰場的前線 使它成爲了美軍空中核威懾力量的象徵 最多的時候 有12架載有核武器的B-52 同時在空中巡邏 到了1961年初 已經有6000多架次 以各種代號執行的威懾行動 如此高的出動頻率 將B-52一步步逼到極限 要知道 如果有B-52因爲故障墜機 不巧將核彈引爆在蘇聯邊境 是十分有可能引發三戰的 而在如此高的任務頻率下 出事故幾乎成爲了必然事件 1961年 北卡 一架載有兩個400萬噸當量核彈的B-52 因在半空燃料泄漏 隨後失控解體 核彈墜地 儘管沒有爆炸 但其中一枚幾乎衝破了所有安全措施 處在爆炸邊緣 差點就讓北卡人民捱了一發輕彈 儘管差一點釀成大禍 可李梅還是選擇無視這次墜機 繼續執行核威懾任務 1966年 又一架全副武裝的B-52 在西班牙和加油機相撞 軍機殘骸和四枚核彈散落在西班牙國土上 其中一枚還掉入了地中海 對着西班牙相當大的進去打撈 讓盟友憂心忡忡 1968年 又一架B-52墜毀 這一次是在格陵蘭島 核彈的碎片蔓延了近8公里 放射性元素嵌入了冰層當中 這次的災難 讓戰略空軍司令部徹底意識到 不能再玩火了 至此 葛源頂行動終於停止 在整個行動期間 B-52總共執行了超過3萬架次的飛行任務 成功驗證了該平臺的可靠性 但說到底 威懾任務並不是實戰 它無法模擬戰場上各種出其不意的情況 因此 要想徹底檢驗B-52的實力 它還差一場真刀真槍的實戰 1968年 B-52橫跨半個地球 來到東南亞的雨林之中 在剛剛抵達越南後不久 B-52就發揮了其恐怖如斯的實力 越共最喜歡在叢林裏打游擊戰 令美國人相當頭疼 既然找不到你 那就把叢林都燒了 很快 美軍就開始用B-52 對越共潛在聚集地 補給區和交通線進行了大面積轟炸 B-52的每一次轟炸 都摧毀了大片雨林中的據點 讓越共無處可藏 在首年作戰中 B-52平均每個月投放8000多噸炸彈 單機就可以做到覆蓋式轟炸 很快便贏得了地毯式轟炸機的稱號 同一時間 北越也沒有坐以待斃 他們從蘇聯老大哥那裏 拿到了大量薩摩爾低對空導彈 該款導彈射程範圍在29公里左右 而B-52的最大伸線只有15公里 一旦被薩摩爾鎖定 B-52沒有絲毫反制的手段 因此爲了對抗低對空導彈 美軍開展了名爲 《卯丁漫步者》的項目 爲B-52打造全新的電磁對抗系統 以干擾敵軍導彈雷達信號 使其無法被鎖定 1972年12月 北越和美國的和平談判陷入僵局 尼克松下令 對北越發動大規模空襲 以逼迫其重返談判桌 12月18日 超過100架全副武裝的B-52等待起飛 碩大的轟炸計劃分爲三波出動 所有B-52都將以相同速度 相同高度 相同航向飛行 即使有轟炸機被鎖定 飛行員也不能改變方向 以免撞到友軍 幸運的是 雷達干擾奏效了 B-52機隊順利抵達河內上空 每架投下100多顆炸彈 完成投彈後 其迅速向左轉彎 往太平洋方向航行 當晚 90%的B-52準確命中目標 在隨後的兩週中 美軍一共集結了超過200架B-52 執行了730次轟炸任務 其中有15架被北越擊落 代價慘重 但在連續的高強度轟炸後 北越也重回談判桌前 1973年1月 《巴黎和平協定》簽署 美國正式結束了在越南的軍事介入 在整個越戰期間 B-52總共執行了超過12萬6000次飛行任務 投放了350萬噸炸彈 這個投彈量 甚至超過了二戰期間 所有國家的投彈總和 儘管美軍最終折截越南 但B-52的表現還是相當出色的 它成功證明了自己的系統作戰能力 也爲日後漫長的服役歲月打好了地基 越戰結束後 B-52開始從傳統轟炸機 逐漸變爲導彈發射平臺 1982年 美國空軍把最新的AGM-86巡航導彈 裝到了B-52上 該款導彈有超過2400公里的射程 可以使B-52在敵軍防區外打擊目標 進一步提升了全球作戰能力 8年後 海灣戰爭 該款導彈派上了用場 1991年1月16日 7架B-52G從路易斯安那州的空軍基地起飛 跨越半個地球飛往伊拉克 這批B-52將打擊伊軍的通訊設施 雷達設備和防空武器 爲後續參戰的聯軍飛機打好基礎 有了AGM-86導彈 B-52可以在伊拉克防區外作業 大大提升了安全性 抵達沙特上空後 B-52發射了導彈 順利摧毀了伊軍的雷達戰 在起飛35小時 跨越22531公里後 B-52機隊返回了美國本土 在沙漠風暴行動中 B-52扮演了重要的角色 其出擊近2000次 投下27000噸彈藥 佔美軍投彈總量的30% 再一次證明了其恐怖的能力 在之後的阿富汗戰爭 以及伊拉克戰爭中 B-52又扮演了全新的角色 它掛上瞄準吊艙 執行了大量近距離空中支援任務 援助地面部隊 壓制當地武裝 即便是在最近的美伊戰爭中 這架空中老爺爺也派上了用場 在美伊戰爭的前三週裏 B-52的主要作用 就是在防區外發射巡航導彈 它的內置彈倉最多可以裝8枚A7M158 腋下可以再掛12枚 一次任務最多帶20枚 在伊朗防空系統被大規模清掃後 B-52的任務開始轉向常規轟炸 它可以進入風險較低的空域 掛在GBU-31這類精確制導炸彈 對固定目標進行持續打擊 那雖然說這些任務 B-1B和B-2也能幹 幹得比B-52還好 但耐不住B-52最便宜 B-52是美國三種戰略轟炸機中 維護和使用費用最低的飛機 每飛行一小時的成本在65153美元 對比之下 B-2每飛行一小時成本需要91523美元 B-1B最高需要94983美元 耐用 能裝 還便宜 這些特性使得美國空軍 更關鍵的因素是 B-52的原始設計足夠好 足夠大 給後續升級留下很多空間 過時的設備可以隨時更換 飛機整體的能力與時俱進 2021年9月 美國空軍宣佈與Roswell達成協議 合同金額約26億美元 將爲所有現役B-52更換髮動機 從老舊的 用了60多年的普惠TF-33 更換爲F-130發動機 換上新發動機後 B-52的可靠性和燃油效率 都會明顯改善 除了發動機外 B-52還會升級雷達 航電 通信系統和武器接口 完成一系列升級後 B-52J將繼續服役至2050年代 繼續在空中書寫傳奇故事 感謝觀看 多多三連 想看什麼 我們評論區見