純友和他的中式帆船 中西两种不同帆装体系哪个先进？【中华帆系列】第一期

水手們好呀，這裏是UP主純友關於風帆時代中國帆船的頻道 如果你看過任何關於大航海時代的電影 一定會對這個畫面印象深刻 歐洲戰艦上的前支索後支索側支索 橫牽索，密密麻麻的，像一張蜘蛛網 但如果你再把目光轉向同時代的中國帆船 你會看到一種近乎光禿禿的詭異景象 桅杆四周幾乎沒有那種密密麻麻的支索 爲什麼會有這種天壤之別？ 難道是因爲中國古代造船技術落後，造不出這些受力的繩子 這期視頻只需要記住兩個比喻，就 能瞬間看懂中西帆船之間的區別 西洋帆船就像一個人用雙手提着一大桶水 而中國帆船則像許多人一起抬一頂轎子 你看這桶水，當你提起它，所有的重量瞬間 集中在你的雙手手腕和雙肩這幾個點上 西洋橫帆就是這樣，巨大的風力兇猛地砸在帆面上 然後被強行彙集到帆腳帆腳索帆橫 以及桅杆的頂部這幾個孤立的受力點上 大風像一隻巨手，不斷地想把桅杆向前向後向左右折斷 爲了拉住這股企圖單點突破的蠻力，歐洲人發明了 極其複雜的力索系統 前面要有前支索拉住，後面要有後支索拽住 兩邊還得用側支索死死扯住 這套系統的本質是用索具支撐桅杆 它是一種典型的集中受力結構 再看中式帆船的這頂轎子，好幾個轎伕每人分擔一點重量 壓力均勻地分佈在整個轎身 中國的硬帆核心機密全在這一道道竹條上 這叫帆骨，每一根帆骨都有各自的抱桅繩 即保持帆骨和帆面與桅杆貼近的繩索 一整面巨大的帆被分割成了許多個受力區 風不再是隻推一個點，而是通過每一根抱桅繩 每一根連向帆腳索的繩索，把力量化整爲零 每一根壓條都像一個抬轎的轎伕，各自承擔一小部分載荷 再傳遞給桅杆 風就不再是拿手戳門，而是用整個手掌推門 這就是分佈受力結構，在這裏，帆和桅杆渾然一體 變成了用帆本身支撐桅杆 歐洲帆追求集權，往往只有數根主要帆腳索 一拉就要拉動整面巨帆 而中國帆是裂變的，每一根壓條都有自己獨立的帆腳索分支 它們彙總到一個叫繩柄的多孔木板上，再到主纜繩 當水手操控帆時，力量是逐段釋放的 就算帆布破了大洞，因爲有壓條骨架支撐 依然能有效吃風繼續航行 風力利用方面，硬帆最上面的那一層能承受的力 相當於根部三葉，風小的時候可以把帆升到最高，儘量多兜風 風突然變大，就逐級減少帆的面積 遇到狂風，只留一兩葉，防止損壞桅杆或帆 所以當我們今天回望這段技術史，我們不能問誰更先進 這是兩種環境逼出來的最優解 歐洲橫帆體系像一把鋒利的重劍 追求的是大洋深處的極致速度和武裝投送 它需要用複雜的外圍支索來維繫這把利劍的剛性 中國平衡硬帆體系用內在的分佈式結構換取了最少的人力 最簡單的維護和最高的環境適應性 它不追求某個點的極致，而是追求整個系統的生存韌性 補充一點，在現實運作中使用重型硬帆 所需人力往往並不比西洋帆船的少 這個會在以後的視頻中說明原因 歸根結底，不同的帆裝設計參數 會反過來迎合操作者各自的特定需求與能力 世界上沒有所謂最好的帆裝 因為每一種都有其不可替代的優點 也有其自身的侷限 這期視頻內容主要是解釋中西帆裝兩者區別 由於內容較短，難免會有沒說明白的地方 這些會在以後的視頻逐一補充 有問題的觀眾可以在評論區理性討論 還請一鍵三連支持UP主 謝謝大家