被劫持的客機，印度航空814號航班

काठमांडूसेदिल्लीआरहेइंडियनएयरलाइंसकेविमानकाआजअपहरणकरलियागयाहै 11名crew members和179名passenger 我們被蒙上了眼睛 我們所有人 低著頭，我們有 證據可以證明 劫機者是 受到 Pakistan 的鼓勵 1999年12月24日 尼泊爾加德滿都特利布萬國際機場 一架印度航空的客機正準備從加德滿都飛往印度首都新德里 航班號為印度航空814號航班 執行此次飛行的是一架空客A300 這是一款中型寬體客機通常用於中程客運航班 當天共有179名乘客和11名機組人員登機 機長是37歲的戴維·沙拉恩 副駕駛是拉金·德庫馬爾 以及飛行工程師阿尼爾·庫馬爾 就在飛機進行技術檢查的同時 特里布萬機場航站樓內的安檢程序也在正常進行 乘客們排隊依次通過安檢門 但在人流中有5名男子 他們每人攜帶一個手提包 看起來與普通手提行李無異 沒有任何可疑行為或引起安檢人員注意的跡象 當他們逐一通過安檢時 與安檢人員之間進行了眼神交流和點頭示意 與此同時，印度在尼泊爾的情報部門 截獲一條正在加德滿都策劃 針對印度航班的劫機陰謀 印度當時在加德滿都的情報活動 由調查分析局負責 印度調查分析局在尼泊爾的一名高級官員 收到了這一警告 但他認為情報過於模糊，甚至可能是假情報 因此警告並未傳回新德里的領導層 第一個失誤就此發生 而其後果正在特里布萬機場上演 這五名男子連同藏在手提包中的槍枝 順利通過了所有安檢環節，未引起任何懷疑 當地時間16點，印度航空814號航班獲準起飛 機長推動油門，空客A300開始在跑道上滑跑加速 不到30秒後，飛機離開地面 開始飛往德里英迪拉甘地國際機場的航程 16點15分，飛機已達到巡航高度 繫好安全帶指示燈已熄滅，標誌著飛行進入平穩階段 由於是短途航班，乘務員開始準備空中輕食服務 這也正是劫機者等待的時刻 在商務艙，一名男子突然起身戴上滑雪面罩 迅速控制住乘務長阿尼爾夏爾瑪 他用槍抵住他的頭，威脅道： 我有炸彈，你們都必須聽我的，否則我就炸掉這架飛機 幾乎同時，在飛機後部，其他劫機者也同步行動 僅僅幾秒鐘，原本安靜有序的機艙就陷入了完全的混亂中 在完全控制客艙後，劫機組開始系統性的行動 他們將乘客分組隔離，婦女和兒童被趕到一邊 男性乘客被帶到另一邊 沒有解釋，沒有談判，所有人均被矇住眼睛 以消除觀察和抵抗的可能 其行動方式表明，這五名劫機者事先經過了周密準備 他們警惕性極高，甚至不使用真名 僅以代號傑夫、伯格醫生、博拉和尚卡互相稱呼 在控制客艙後，頭目傑夫開始了他們計劃的下一步 他命令乘務長帶他進入駕駛艙 在2001年之前，當時駕駛艙門尚未加固 也沒有像今天這樣嚴格的安全標準 沒有防彈門，沒有多層密碼鎖 僅僅是一扇將駕駛艙與飛機其他部分隔開的薄門 一進入飛機駕駛艙，劫機頭目傑夫立即用槍抵住機長的頭 發出了第一道命令：向右轉，朝西飛，我要去巴基斯坦拉合爾 機長明白，一旦離開印度領空，所有選擇都將變得極爲有限 因此他試圖拖延時間，稱飛機燃油不足以飛往拉合爾 備降機場是孟買 但機長沒想到，正是這個回答打破了他期望的所有拖延努力 拉合爾比孟買更近，如果飛機有足夠燃油飛往孟買 也足以飛往拉合爾 劫機者早已算計到這個細節 於是機長想要矇混過關的計劃失敗 在槍支壓力和持續的威脅下 機長別無選擇，他不得不操縱飛機轉向西 從那一刻起 814號航班正式偏離了原定航線 16點50分在迫使飛機按意願改變航向後 五名劫機者開始鬆懈，他們的警戒水平明顯下降 不再像之前那樣每分每秒緊盯着駕駛艙 正是在這短暫的時刻，機長決定行動 爲避免劫機者察覺，他祕密操作了飛機的應答器 該設備向空中交通管制發送識別碼和緊急信號 幾秒鐘內，機長激活了7500緊急代碼 暗中告知印度空管814號航班已被劫持 得益於這個信號 印度空管在16點53分正式確認814號航班遭劫持 收到信息後，空管立即進入警戒狀態 並迅速將事件上報給以內閣祕書普拉布· 庫馬爾爲首的中央政府危機管理小組 但出乎意料的事情發生了 危機管理小組並未表現出必要的緊迫感 更值得注意的是 儘管這是一起涉及國際恐怖主義因素 直接威脅數百人生命的事件 危機管理小組 卻在聯繫對外情報局或印度調查分析局 甚至時任總理阿塔爾·比哈里·瓦傑帕伊 也是在劫機開始近一小時後才得知此事 於是在814號航班的駕駛艙內 機長沒有收到來自印度當局的任何支持 指導或安撫 隨著時間的推移 地面仍無任何回應 機長逐漸意識到最糟糕的前景正在逼近 飛機逐漸接近巴基斯坦邊境後 機長聯繫巴基斯坦空管 請求在拉合爾降落 但這一要求立即被拒絕 巴基斯坦空管的理由很明確 飛機正在發送遭劫持的緊急代碼 巴基斯坦方面確信 這是一架被劫持的印度民用飛機 巴基斯坦立即關閉了拉合爾周邊所有空域 阻止任何接近的可能 當時的政治背景使這一反應更為強硬 因為就在幾個月前 印度和巴基斯坦剛經歷卡吉爾戰爭 雙邊關係降至多年來的最緊張狀態 在這種情況下 巴基斯坦不想與國際劫機事件有哪怕間接的牽連 因此巴基斯坦不僅拒絕降落 還發出了強硬警告 如果814號航班侵入拉合爾空域 可能會被擊落 這個答覆將機長推入了絕望境地 前方是被封鎖的空域，後方是持械劫機者 而在駕駛艙裏，他看不到任何明確的出路 機長試圖請求在印度領土內的任何機場降落 但劫機者否決了所有提議 他們堅決不允許飛機返回印度 時間繼續流逝，每一分鐘都帶來新的風險 此刻最大的威脅也逐漸顯現，燃油正快速耗盡 17點40分，客機繼續在印度和巴基斯坦之間的區域盤旋 消耗着所剩無幾的燃油 在駕駛艙內，機長與阿姆利則機場的空管聯繫 直接報告了情況 我們維持在26000英尺高度，距離阿姆利則23公里 只剩一小時燃油，拉合爾不允許進入其空域 而阿姆利則的空管完全未經處理劫機情況的培訓 也未收到中央政府的任何指示 因此無法做出具體決策或指導 絕望中，機長持續發出愈發緊急的信息 請允許我們在拉合爾降落 否則他們準備讓飛機墜毀在任何地方 但回應仍是沉默 機長明白，他不能再等待 也不能再指望地面的任何支援 因此，他必須自己尋找出路 機長轉身，基於無可辯駁的事實，說服劫機者： 巴基斯坦已完全關閉空域 且燃油正迅速耗盡 現在只剩下兩條路，要麼在阿姆利澤降落，要麼任由飛機墜毀 被逼無奈之下，劫機者只能讓步，同意在印度領土降落 一線希望開始為814號航班點燃 印度時間18點44分，經過機組努力 飛機最終成功降落在距離拉合爾以東約 50公里的阿姆利澤拉賈桑奇機場 理論上，這是解救人質的最佳時機 但現實卻以無人能想像的方式展開 新德里發給阿姆利澤危機處理小組的第一條指令非常明確： 盡可能拖延加油時間 並盡一切代價阻止飛機再次起飛 但問題在於，該命令發布於18點40分 即航班降落在跑道上僅4分鐘前 該命令來得太晚，無法準備部署 也無法將機會轉化為行動 此外，旁遮普邦警方接到命令 不得與劫機者直接對抗 他們唯一的任務是維持局勢穩定 等待印度特種部隊到達 但印度國家特種部隊 這支唯一有能力解救人質的部隊仍遠在新德里 更糟的是，他們甚至尚未獲準出發 在814號航班上，劫機者開始失去耐心 他們發現加油並未像機長承諾的那樣進行 隨著時間一分一秒過去，焦躁迅速轉化為公開威脅 劫機者宣佈，如果拖延繼續，將開始處決人質 這一警告立即讓新德里陷入恐慌，為努力重掌局勢 政府命令阿姆利澤的危機處理小組匆忙實施一項計劃 派一輛加油車接近飛機，將旁遮普警察特種部隊藏在車內 他們的任務是扎破輪胎，並將車輛擋在機頭前 阻止814號航班再次起飛 這項計劃立即啟動，加油車連同內部祕密特種部隊衝向跑道 但隨即發生的意外，加油車在機場嚴格管控的區域移動過快 阿姆利澤空管擔心這一反常行為會引起劫機者的懷疑 便立即命令司機減速，在驚慌中司機急剎車 導致車輛停在跑道中間，這一突然行動立刻被劫機者察覺 他們看到車輛停在跑道前，既不接近也不離開 對劫機者而言，這不再是拖延，而是印度準備進攻的明確信號 緊張和焦慮瞬間達到危險臨界點 恐慌中，劫機者命令機長立即起飛 此時飛機幾乎燃油不足的事實，對劫機者而言已不再重要 機長立即拒絕起飛，機組人員與劫機組之間爆發了緊張對峙 但並未持續，一切在幾秒鐘內以暴力方式決定 綽號醫生的劫機者徑直走入商務艙 拔刀刺向25歲剛度完蜜月返程的魯品卡巖 這不再僅僅是威脅，而是一條冷酷的血腥信息 另有5名乘客被綁手並拖到前排座位 在駕駛艙，劫機者頭目開始倒數 如果在他數到十之前飛機不起飛 他們將繼續處決人質 機長在絕望中聯繫空管 指出814號航班將起飛，繼續飛往拉合爾 當地時間19點47分 印度航空814號航班再次起飛 就在這一刻 印度警方失去了拯救航班上所有人質的機會 19點53分飛機繼續穿越夜色直飛巴基斯坦 儘管拉合爾空域已關閉但機長別無選擇 機長無視警告，越過邊境，而降落許可再次被拒 巴基斯坦方面重申強硬警告 如果飛機繼續在其空域飛行可能會被擊落 爲阻止飛機降落巴基斯坦採取了更激烈的措施 拉合爾的所有跑道燈和導航設備被完全關閉 當機長不斷懇求降落許可時 駕駛艙內響起了燃油不足的刺耳警報 此時飛機只剩大約5分鐘的燃油 機長明白他不得不鋌而走險 在遠處的夜色中 機長看到一長串燈光延伸開來 在燃油即將耗盡的情況下 他認爲那是機場燈光 開始下降高度 爲最後的降落努力做準備 但隨着飛機靠近，真相以可怕的方式顯現 機長以爲是跑道燈的東西，並非機場 飛機正朝着一條高速公路降落 這架空客連同機上數百人即將降落在拉合爾市中心 這一前景令巴基斯坦驚恐不已 一架被劫持的印度飛機墜毀在市中心 無論在生命還是政治層面，都將是一場無法控制的災難 在最後時刻，巴基斯坦改變了決定 導航設備被重新打開，跑道燈被點亮 當地時間20點01分整 印度航空814號航班成功安全降落 但這次是在巴基斯坦領土上 巴基斯坦精銳特種部隊立即包圍了飛機 在跑道周圍建立嚴格警戒線 在駕駛艙內，機長緊急要求提供登機梯 以便婦女兒童和受傷乘客能夠離開機艙 但巴基斯坦拒絕了，理由很明確 他們不想被視爲與此次劫機事件有任何關聯 巴基斯坦此刻的唯一目標是 讓飛機儘快離開其領土 地面上的巴基斯坦空管聯繫駕駛艙 發出了最後信息 如果您需要，我們將提供燃油 但這是我們所能做的全部 並拒絕允許任何乘客離開飛機 兩個多小時後 22點32分 燃油箱已加滿 814號航班再次起飛 劫機者立即命令飛往喀布爾 但喀布爾夜間不接收飛機 導致計劃立即破產 飛機轉向阿曼 但再次以與巴基斯坦 相同的理由被拒絕進入其空域 失去耐心後 劫機者想再次改變方向 這次是飛往阿聯酋 幸運的是 阿聯酋同意飛機在迪拜附近的阿魯德空軍基地降落 印度航空814號航班於凌晨1點32分著陸 經過阿聯酋當局與劫機組的直接談判 27名乘客被釋放以換取燃油 25歲的魯平卡延的遺體也在此處被抬下飛機 飛機在迪拜停留期間 印度政府請求部署特種部隊解救人質 但阿聯酋堅決拒絕在其領土上 進行任何武裝行動 阿聯酋當局試圖通過派餐車到跑道來拖延時間 而劫機者立即逼迫機長起飛 導致飛機在餐車接近前就離開跑道 最終814號航班再次起飛 1999年12月25日早上6點20分 814號航班離開迪拜 而機組人員不知道下一個目的地是哪裡 劫機第二天早上8點33分 飛機降落在阿富汗坎大哈機場 當時阿富汗處於塔利班控制之下 塔利班提出在印度和劫機者之間充當調解人 然而由於印度不承認塔利班為合法政府 新德里立即拒絕直接談判 轉而派遣印度駐伊斯蘭堡高級專員公署的一名官員 前往坎大哈 唯一目的是建立聯繫並拖延時間 與此同時在飛機外 塔利班部署武裝人員和坦克包圍了整個跑道 宣稱旨在阻止劫機者殺害人質 但印度方面並不相信 新德里認為劫機者不僅得到了塔利班的積極支持 還得到了巴基斯坦的支持 甚至據他們評估安全撤退路線早已準備就緒 在各方爭論期間飛機上的情況日益惡化 食物幾乎耗盡乘客只能得到零星的餐食 衛生間超負荷且幾乎無法使用 劫機者還命令關閉所有舷窗 因此客艙內無人知道自己身在何處 在印度國內新德里仍未與劫機者建立直接聯繫 無人確切知曉人質狀況 也沒有來自坎大哈的任何可靠消息源 1999年12月26日上午 當外交部長賈斯萬特辛格就事件召開新聞發布會時 乘客親屬突然湧入會議室 所有剋制都已消失，不再有任何程序或禮節 他們要求政府接受任何條件，無論是什麼 只要他們的親人能安全返回 但總理阿塔爾·比哈里·瓦傑帕伊仍堅持強硬立場 稱印度不會屈服於任何恐嚇策略或威脅 劫機第四天 1999年12月27日 印度政府談判代表團降落在阿富汗 無論是塔利班還是劫機者 都不知道飛機上還有一支精銳特種部隊 黑貓正祕密部署，等待救援時機 然而飛機一著陸，該計劃就立即破產 塔利班立即控制該區域 佔據了跑道周圍所有位置 憑藉壓倒性武裝力量 任何發動閃電突擊的可能性都被消除 在那一刻印度不再有任何可行的軍事選擇 儘管不承認塔利班政權 新德里仍不得不開始對話，以尋求人質的出路 在超過兩天的時間裏 印度談判代表直接與劫機者談判 最終全部要求被提出 釋放所有乘客 以交換三名被關押在印度的恐怖分子 包括虔誠軍創始人毛拉納·馬蘇德·阿扎爾 曾因在克什米爾綁架外國人而被捕的阿扎爾的親密信徒 英國公民奧馬爾·謝赫 以及虔誠軍最高軍事指揮官艾哈邁德·奧馬爾賽義德·謝赫 這三名囚犯從印度各地多個監獄被提出 集結到新德里 一架專機載着外交部長賈斯萬特·辛格飛往坎大哈 隨着這一決定 印度正式跨過了最後的紅線 用三名恐怖分子交換人質 12月31日劫機者釋放了全部人質 印度期望塔利班會立即逮捕劫機者 但這並未發生 塔利班將五名劫機者帶離坎大哈 並護送他們徑直前往巴基斯坦邊境 在814號航班的客艙裏 倖存者們沉浸在生還的喜悅中 而這次交換的真正後果在不久後逐漸顯露 獲釋後，毛拉納馬蘇德阿扎爾返回巴基斯坦 創立了穆罕默德軍，該組織策劃了一系列襲擊 從2001年印度國會襲擊案到2019年普爾瓦馬爆炸案 奧馬爾謝赫因殺害記者丹尼爾·珀爾於2002年被捕 並在策劃911恐怖襲擊中扮演了角色 而艾哈邁德·奧馬爾賽義德謝赫則繼續訓練極端分子 至今仍在巴基斯坦生活 5名逃往巴基斯坦的劫機者的命運 至今幾乎無人知曉 被劫持6天的空客A300 於2001年被印度航空公司停飛 儘管事件已結束 但印度付出的代價 仍在未來數十年持續產生餘震