我到了全台灣最荒涼的車站... │ 鐵道事務所

說到臺鐵進出人次最多的車站 大家應該都可以很快的回答出來 臺北 但說到臺鐵進出人次最少的車站 可能就沒幾個人知道了 今天這集呢 我走訪的不只是在臺鐵之中 而是在全臺灣的所有車站中 最少人使用的車站 這站的名字可能很多人連聽都沒聽過 也不知道它在哪裡 但這樣的車站 卻有著獨特的靜態美 那麼行李收拾一下 我們準備出發囉 現在是凌晨一點 然後我在臺北轉運站 等一下要搭1點45分的客運到高雄車站 因為我自己也是第一次搭臺灣的夜車 之前在日本搭過幾次 可是臺灣的我沒有搭過 所以蠻好奇會長什麼樣子的 終於到高雄了 現在是早上六點半 然後我現在就要去搭火車啦 到潮州車站啦 這邊有一隻 看起來很開心的青蛙 然後我現在就要去租機車 等一下就一路騎到我們今天的目的地 內獅車站好了 內獅這一站可能很多人是第一次聽到 它於1992年才設立 位於屏東縣獅子鄉內獅村附近 這也是這座車站佔名的由來 內獅站自從設立以來 就一直沒什麼人搭乘 2019年全年上車人數僅255人 下車343人 總計598人 平均一天的進出量才1.6人 就算是臺北捷運的新任爐主14張 一天的進出量至少也有千人 和內獅車站比起來 簡直就是人山人海 好啦我們現在就到了傳說中的內獅車站 那內獅車站也就是全臺灣的所有車站中 進出站人數最少的一座車站 那現在我們看到這個其實是新的啦 就是我們這個月臺也是新的 對面的舊的纔是之前的月臺 那現在已經封住了 以前如果要搭車的話 因為車站的門是在這邊 所以以前要搭車的話 要到月臺上面要直接跨過鐵軌才能過去 現在那邊都已經封起來了 就不能過去了 那內獅車站為什麼叫內獅車站呢 因為它就是以旁邊那邊的獅子鄉內獅村作為佔名 不過雖然是以獅子鄉的村子作為名字 它的佔地位置其實是在方山鄉 因為獅子鄉是山地鄉 所以它的地形會比較崎嶇一點 方山鄉剛好就在隔壁 它是在比較海邊一點的地方 所以軌道就鋪在方山鄉 車站也蓋在方山鄉這樣 內獅車站是全臺鐵載客量最低的車站 每天的進出量平均只有約一個人而已 不過它的車站其實蓋的蠻漂亮的 像是以前的舊月臺 它的造型就是以中國風的建築去做設計 那新月臺呢 就是以木造建築來設計 其實都還蠻漂亮的 遠遠那棟紅色建築就是戰防 那我們現在在軌道上 內獅國小的鐘聲 這邊剛好被土堆擋住 在土堆的後面有一棟橘色的建築 等一下可以再去拍一下 那個是內獅國小 OK 我們剛剛講了 我們現在可以看到鐵軌上面已經有電氣化了 我們可以看到上面那個電線 以前南迴其實是沒有電氣化的 電氣化的工程其實是最近 最近才開始實施 那這站已經電氣化了 不過現在南迴的這一段 現在南迴基本上都還是單線 我剛剛有說就是 內獅站的出入口是在新的月臺 就我現在站的這邊這一側 可是其實內獅站的村落 就是村落主要位置都是在另外一側 就是舊月臺那一側 村子裡面的人如果要來搭火車的話 因為舊月臺那邊沒有出入口 所以他們就必須要經過我後面的這個天橋 就從天橋這樣爬過去跨越軌道之後下來 然後再走到內獅站的站房那邊進站 才能到月臺上面搭車 那對他們來講其實也是非常麻煩 所以這也是造成說內獅站 為什麼利用人次一直都這麼低的原因之一 內獅車站在1992年設立時還是簡易站 是有派站員的 但啟用隔年就被降為招呼站 只剩下一座空無一人的站房以及月臺 很多空間及設備都是呈現廢棄的狀態 整座車站沒有售票處 沒有閘門 一切自己來 在電子票真支付上線以前 在此站搭車的旅客 只能在上車後再找列車站補票 我們來看這個時刻表 每天的上下行 各只有兩班車 而且第一班都超級早 六點半或七點五十三 然後往臺東的話 最後一班是十一點四十八 就是晚於十一點四十八就沒有車了 雖然內獅車站利用人數極少 但它也是歷史上著名的南迴高軌案的主角 在2004年至2016年間 內獅車站前後的軌道多次遭到破壞 導致列車出軌 最終也造成人員傷亡 或許就是因為內獅車站荒涼的位置 才能讓人這麼容易的入侵軌道吧 在車站的北方 有一塊被稱為加和遮體的隧道 這在當時是為了防止列車被附近的海軍 空軍靶場波及而建的假隧道 但隨著靶場的遷移 這塊加和遮體也失去了它原有的作用 臺鐵在2000年代提出恆春線的構想 計畫興建一條連接南迴線和恆春的直線 而該線就是從內獅車站分歧 不過目前恆春線在2018年 交通部覈定可行性研究後就一直沒有消息 若這條線真的有機會興建 未來東部來往恆春的旅客都必須在內獅站轉乘 本站也將改頭換面成為一座重要的轉運車站 你以為今天就這樣而已嗎 沒有 我們還有下一個目的地 那就是內獅車站的下一站 芳山車站 我們現在就出發吧 不知道大家對於芳山的印象是什麼呢 我想大部分的人可能對芳寮還比較有印象吧 我自己對芳山也是沒有多大的印象 不過記得以前單車環島的時候 有在芳山的民宿住過一晚 因為芳山鄉真的爆幹長 南北大概有20公里吧 怎麼騎都騎不出去 所以就乾脆住下來了 芳山車站也是因為於芳山市區附近而得名 實際的地址則是在獅子鄉 和內獅車站一樣屬於名不符實的車站 而因為過了這站就要往臺東前進了 鐵路在這站之前就先東折了一段 這也導致芳山車站今天坐落於一個很奇葩的位置 芳山車站在2019年的日均進出量才3.5人 在臺鐵的所有車站中排名倒數第二 只贏內獅車站而已 不過這車站的位置實在是太過於詭異 甚至讓人覺得 到底是誰會來這種地方搭車 目前的芳山車站是全臺灣的鐵路車站中 最南端的一站 而在芳山站之後 接下來就是方野站 中央號誌站 古莊號誌站 這三站都是不開放載客 僅供列車交會用的車站 接著纔到達臺東的大武車站 而剛剛提過的恆春支線 也預計在距離芳山市區較近的地方設一站 芳山新站 芳山市區的居民將可以更方便的搭乘臺鐵 全臺灣最南端的車站這個稱號 也將拱手讓給恆春車站 這次影片就到這裡結束囉 如果你喜歡我的影片的話 記得按讚訂閱並開啟小鈴鐺 那我自己呢 其實也是第一次來到這兩站 也是因為這次的企劃 纔有辦法實際來這兩站走一走 所以呢 如果你也有什麼稀奇古怪很特別的車站 想要我去實際走訪的話 那也可以在下方留言區跟我講喔 那我們就下次見吧 掰掰