本田地球夢VS福特Ecoboost，到底誰的發動機更好？

本田和福特在動力總成上的理念非常相似 都是希望利用最簡單的技術組合 實現燃油和動力之間的平衡 比如福特ECOBOSS的發動機 把渦輪增壓 缸內直噴和可編突輪軸振石 這三項很常見的技術進行組合 本田地球夢發動機採用VTEC可編氣門振石 可編進氣氣管 VCM可編氣缸 這些早已流行的技術進行技術集成 從市場的反饋來看 本田的發動機似乎更加優秀 這也是本田銷量一直不錯的原因 買車送發動機 平民超跑飛度 秒天秒地的思域雖然有些調侃的味道 但是也從側面反映了本田發動機的實力 對於一個品牌來說 最可怕的不是揹負罵名 而是不被關注 即便是福克斯的操控更好 但是奈何思域更快 造型更帥 本田發動機的特點就是追求高效 在自系時代本田憑藉K20A發動機 爲自己贏得了無數的榮譽 2.0升的排量 240匹馬力 升功率高達120匹每升 堪稱自系的天花板 後來本田推出了地球夢技術 用上了渦輪增壓 依然把追求高效性能作爲研發重點 比如現在應用廣泛的L15B系列發動機 1.5T的排量 升功率高達130匹每升 大衆的1.4T發動機升功率就107匹每升 升功率代表了單位氣缸工作容積的利用率 升功率越高 說明發動機的設計和製造水平越高 搭配的發動機技術也更加先進 而福特作爲美系車的代表 善於打造大排量發動機 但是曾經的美系V8早已成爲過去式 福特也順應時代 推出了ECO BOSE的核心理念 就是利用更低的油耗 更少的排放 卻能帶來更強勁的動力 第一個產品就是一臺3.5升的V6發動機 用來取代當時的4.6升V8自吸發動機 後來陸續推出了2.0升 1.6升 1.0升 1.5升和2.3升的版本 除了最新的1.5升版本 其他系列的發動機都獲得過沃德十家發動機 目前福特在國內的所有車型均搭載ECO BOSE的發動機 這個系列發動機最大的特點就是均衡 各方面表現都不錯 但是也很難找到適合的標籤 這一點日系車最爲擅長 豐田強調實用 本田追求性能 斯巴魯恪守水平對峙 馬自達喜歡黑科技 福特並沒有刻意在發動機上打造標籤 也許確實沒有 也許是福特覺得沒有必要 這讓ECO BOSE的發動機在市場反饋和流量話題方面明顯不如本田 而福特最擅長的大排量機型早已失去了逆襲的機會 總的來說 本田發動機始終追求性能 把速度刻進了品牌基因 尤其是在小排量發動機盛行的年代 本田的優勢越來越明顯 而福特從大排量過渡到小排量依然表現強勁 但是由於各方面比較均衡 沒有屬於自己的標籤 所以在產品和市場層面稍微有些喫虧 今天的視頻就到這裏 喜歡的朋友可以點贊關注支持一下 謝謝大家