Skoda ENYAQ und der Allrad-Antrieb, rekuperieren beide Motoren? Wie dauerhaft aktivieren? [DE]

hallo Freunde des gepflegten ladespaßes und herzlich willkommen bei speicherelektrisiert deinem Kanal rund um den Skoda njak und Skodas Immobilität mein Name ist Matthias und heute sprechen wir mal über ein Thema das sehr oft bei mir im Postfach landet und das kommt von Fahrern eines Allrad enjaks die mich immer wieder Fragen hey Matthias gibt es einen Weg den enjak in dem permanenten Allradmodus zu fahren und vor allem rekuperiert er eigentlich auch an der fronachse wenn ich bremse auf geht's zum Allrad zunächst einmal ein paar Grundlagen der Allrad im enjac besteht aus zwei Fahrmotoren einem auf der Hinterachse der ist für alle njxs gleich und einem auf der Vorderachse und dabei macht es auch keinen Unterschied ob du ein Modell ja 24 fährst oder ein modelljah davor denn die Unterschiede liegen einfach beim Motor hinten während die vor dem Modell ja 24 hinten einen mit 310 newme maximal Drehmoment haben haben die neueren ein mit 550 newme der Frontmotor vorne der bleibt gleich und die fahmodi die bleiben auch gleich und der erste Einwand der jetzt kommen könnte ist ja na ist doch ganz einfach Matthias wenn ich ein permanenten Allrad haben will dann schalte ich den traction Mode ein ja das hat aber zwei kleine Stolpersteine erstens den traction Mode gibt's nur für enjxs die mit Softwar Verion 3.0 ab Werk ausgeliefert wurden für die die auf 3.0 geupdatet wurden was auch immerhin irgendwo 60 oder 70.000 njaks sind die haben den nicht scheinbar waren die vorherigen njs die auf Software 2 waren nicht in der Lage diesen traction Mode zu bekommen und das zweite Problem ist der traction Mode funktioniert ja nur bis 20 Stunden kilomet und greift eigentlich ganz stark in die ASR also in die Antischlupfregelung ein und sorgt für eine relativ gleiche Energieverteilung auf die entsprechenden Achsen bzw Räder und ist gedacht für glatte Oberflächen das heißt wenn ihr auf Schnee unterwegs seid oder ähnlichem dafür ist der traction Mode was aber wenn ihr einen permanenten Allrad haben wollt auf der Autobahn oder im allgemeinen fahren da gibt's nämlich keine Möglichkeit ihr habt nichts wo ihr den Allrad manuell steuern könnt und das andere ist die generelle Frage wenn ich bremse dann rekuperiere ich ja und klar dass ich auf der Hinterachse rekuperiere aber was ist denn mit dem Frontmotor und man kann es ja auch nicht so direkt selber rausfinden man sieht halt ein negative Leistung mit dem Minus davor und weiß das Auto rekuperiert wandelt mechanische Leistung in elektrische um aber mit welcher Fahrmaschine macht man das und ich habe mir überlegt ja wie kann man das rausfinden ja relativ einfach wir müssen andere Werte vom Fahrzeug auslief lesen und uns der Sache nähern und dafür benutze ich wieder wie immer meinen OBD Adapter das hier ist ein wegate ik pro ble 4.0 warum 4.0 damit er auch mit iOS und mit iPhones funktioniert also falls ihr den kaufen wollt ein Link habe ich auch unten platziert das ist ein Affiliate Link da verdiene ich eine kleine Provision ihr zahlt aber nicht mehr wenn ihr da nicht drauf achtet und ein 3uller oder so kauft der funktioniert halt nur mit Android und nicht mit iOS na hiermit lese ich Daten von der servicchnittstelle vom Auto aus und mit welchen Daten könnten wir uns dieser Frage nähern nun das ist das Drehmoment das Drehmoment auf den Achsen habe ich ein positives Drehmoment habe ich kein Drehmoment oder habe ich ein negatives Drehmoment und dann kann ich herausfinden ob an den Achsen eingegriffen wird und dann muss ich nur noch rausfinden ja ist das die mechanische Bremse oder ist das der Motor der im Generatorbetrieb läuft und dafür machen wir gleich ein Fahrtest und bei dem Fahrtest ist einzig und allein entscheidend in welchem Modus ihr fahrt denn ihr könnt den enjac und das ist schon der erste Tipp in einen permanenten Allradmodus versetzen und das schauen wir uns jetzt an beginnen wir mit den farmmodi die sich hinter dieser Taste verbergen und wenn ihr die drückt dann bekommt ihr dieses Menü und wie ihr sehen könnt ich habe keinen traction Mode weil mein njak wurde geupdatet und der ganze Spaß beginnt sobald ihr in den Sportmodus schaltet Eco Komfort und normal führen nur sehr sehr selten dazu dass Allrad gefahren wird wenn ihr ein Allrad n habt und ihr seid in einem dieser drei Fahrmodi hier vorne fahrt ihr fast immer ausschließlich angetrieben mit dem Heckmotor alles ändert sich wenn ihr in den Sportmodus hier schaltet denn der Sportmodus sorgt für einen permanenten Allradantrieb und wie sich der verhält schauen wir uns gleich auch noch im Detail an denn im Wesentlichen sorgt er dafür dass ihr bei einer Beschleunigung ungefähr eine 3070 Verteilung habt 30% der Energie vorne 70% hinten und wenn ihr dann nach der Beschleunigung wieder ins normale fahren übergibt habt ihr fast eine 50 Z 50 Verteilung und das permanent und das ist dann auch der Modus den wir brauchen wenn wir prüfen wollen ob auf der Frontachse rekuperiert wird und ja das reicht natürlich nicht allein weil wir müssen dann noch gucken ob mechanisch oder mit dem Motor und dafür brauchen wir ein paar Werte na den Adapter habe ich euch gezeigt der Adapter funktioniert ja schon richtig gut aber ihr braucht auch noch ein passendes App dazu das App dass ich benutze ist hier der carsanner und den gibt's für iOS und Android in der Freien und in der Pro Version ich habe die Pro Version und wenn ihr dann den OBD Adapter ansteckt könnt ihr euch mit dem verbinden und bekommt dann ganz viele Daten von eurem Auto und ich habe mir dafür so eine kleine Übersichten Dashboard gebaut und dann zeige ich euch kurz welche Werte ich auslesen möchte das sind nämlich die hier und wenn wir uns das angucken ich hole mir das Drehmoment der Frontachse das Drehmoment der der hinteren Achse die Drehzahl des Motors es gibt leider nur eine Motordrehzahl ich kann nicht separat hinten und vorne abrufen die Geschwindigkeit die ich fahre die Leistung der Batterie und dann habe ich hier oben noch die Batterietemperatur und den state of charge die sind nicht unbedingt nötig aber wichtig das hat natürlich auch ein Einfluss auf die Rekuperation Rekuperieren ist nichts anderes als gleichstromladen teilweise mit sehr hohen Strömen und niedriger der SoC und je höher die Batterietemperatur umso besser ist natürlich auch die Rekuperation bis hoch zum Maximum was die Motoren können an Leistung abgeben können das können sie dann auch Rekuperieren machen wir aber in einem separaten Video führt in diesem Video zu weit jetzt machen wir einen Fahrtest den mache ich aber nur im Fahrmodus B in D das habe ich schon getestet verhält sich das genau gleich deswegen zeige ich das jetzt gleich im Test nur im Modus B mit normal und Sport in D könnt ihr das gleiche machen der Unterschied ist einfach dass ihr dann mit den Schaltwippen rekuperiert und dabei halt abgestufte Rekuperation habt je nach Stufe der Schaltwippe der njak befindet sich im b-modus und ich habe als Fahrprofil normal eingestellt schauen wir uns das ganze mal an in der Beschleunigung und dann in bremsen und Rekuperieren bei der Beschleunigung sehen wir schon es gibt zwar manchmal minimale Ausschläge von Drehmoment auf der Frontachse aber die volle Beschleunigung liegt hinten auf der Heckachse und das gleiche sehen wir jetzt auch wenn ich einfach vom Pedal runtergehe das heißt ich bin jetzt nicht mehr mit dem Fuß auf dem beschleunigungspedal und wir sehen wie einfach an der Hinterachse ein negatives Drehmoment entsteht wie wir Energie grob um 80 kW regenerieren und das ist im Prinzip auch der Beweis im Fahrmodus im Fahrprofil normal wird fast ausschließlich der Heckmotor benutzt auch bei der Rekuperation ja auf dem Frontachse liegt kein Drehmoment kommen wir direkt zum zweiten Test und der ist wieder im Fahrmodus B aber mit dem Fahrprofil Sport und wie ihr jetzt schon bei der Beschleunigung sehen könnt das ändert wirklich alles ich habe jetzt auch ordentlich Drehmoment auf der Frontachse Anliegen genauso wie auf der Heckachse das heißt ich habe jetzt ein einen permanenten Allrad und da ich jetzt hier aber nur beschleunige und wieder Bremse sieht man nicht das was während der Fahrt passiert könnt ihr aber auch selber einfach mal austesten dass es da dann wirklich zu 5050 übergeht ein bisschen habt ihr das auch gerade hier im Video gesehen und jetzt wenn ich bremse seht ihr habe ich auch sofort permanent ein negatives Drehmoment auf der Frontachse nämlich nahzu konstant -20 newonme und damit ist definitiv klar dass auf der der Frontachse gebremst oder rekuperiert wird und um das genauer rauszufinden ist das jetzt mechanisch ist das elektrisch müssen wir uns die Zahlen gleich mal auswerten und im Detail anschauen für die Datenauswertung bin ich in mein Homeoffice gegangen da kann ich halt direkt auf meine Excel Sheets gucken statt im Auto zu sitzen und ja hier habt ihr den Grafen einfach mal vom Fahrprofil normal auf der horizontalen Achse sieht ihr die Geschwindigkeit also einmal die Beschleunigung bis ungefähr zur Mitte von diesem von dieser Grafik und dann wieder die Bremsaktion und auf der vertikalen Achse seht ihr die Kilowatt respektive das Drehmoment in Rot oder Orange das ist die Leistung und ihr seht bei der Beschleunigung äh geht die dann auch hoch irgendwo bis so auf 80 kW ne was das Auto dann grob bei 60 Stunden Kilometer gezogen hat und ihr seht dann halt auch wie sie unten einbricht wie dann die Rekuperation eins und die geht ungefähr bis etwa 55 kwatt was hier sehr auffällig ist sind die beiden Drehmoment Kurven und zwar die dunkelblaue das ist der Heckmotor und da seht ihr haben wir Drehmoment von teilweise fast 150 newtonme aber was ihr auch seht ist sobald ich rekuperiere bekomme ich ein sehr starkes negatives Drehmoment von über 80 newonm spannend ist die hellblaue Kurve die hellblaue zeigt selbst im Fahrmodus normal wenn man etwas kräftiger beschleunigt schaltet der Frontmotor zu gibt ein Drehmoment aber ihr seht so grob ab 45 Stunden Kilometer ist das komplett weg da befindet sich der Frontmotor im Freilauf 0 newonmer und vor allem bei der Rekuperation seht ihr das sobald ich anfange zu bremsen also den Fuß vom Pedal genommen habe nichts vorne an der Achse Null das heißt dieser Motor trägt vorne nichts dazu bei dass gebremst wird und wir haben auch keine mechanische Bremsung vorne Anliegen weil sonst hätten wir auch dort ein negatives Drehmoment das Bild sieht ein bisschen anders aus wenn ihr euch hier jetzt einfach mal das Fahrprofil Sport anschaut auch hier die gleichen Achsen die gleichen Werte und was ihr da seht da habe ich dann halt auch wirklich mal beschleunigt und ihr seht es auch in der Leistung oder bis 180 kW werden hier zur Beschleunigung von dem Auto dann auch gezogen und grob ab da wo ich rekuperiere sehen wir auch wie es wieder runterbricht bis wieder etwas über 50 kwatt also die regenerationsleistung ist die gleiche wie im Fahrmodus normal aber sobald wir uns die beiden Drehmoment Linien anschauen wird's ganz anders einerseits seht ihr das enorme Drehmoment das er am am Anfang abruft an der Heckachse wirklich das Maximum wir gehen fast auf 320 also die 310 newtonmer die der App 310 also der Motor der vor dem Modell ja 24 eingebaut wurde leisten kann gibt der hinten auch ab und gleichzeitig gibt der Frontmotor auch über 100 newtonme und was ihr aber auch seeht er bleibt konstant aktiv bis zu dem Punkt wo ich bremse ihr seht wir sind immer über Null ja wir haben vorne selbst dann noch als ich nur noch im normalen Fahrbetrieb bin ein ein ein positives Drehmoment auf der Vorderachse ergo der Motor arbeitet mit und richtig spannend wird's jetzt wo ich den Fuß vom beschleunigungspedal nehme da seht ihr nämlich wird's negativ auf der Frontachse im Modus Sport und wir sind bei ungefähr -20 newonme auf der Frontachse während wir auf der hinteren Achse nicht mehr bei über 80 newonme negativem Drehmoment sind sondern eher so bei 60 bis 80 aber je nachdem wir sind ein bisschen weniger das sehen wir gleich auch noch mal im Zahlenmaterial ergo wir haben zwar die gleiche Verzögerungsleistung im Fahrzeug in Newtonmeter aber verteilt auf Front und Heck und das bedeutet zumindest mal dass vorne entweder die mechanische Bremse auslöst oder auch der Frontmotor rekuperiert um das besser zu verstehen müssen wir jetzt noch mal richtig in das Zahlenmaterial eintauchen schauen wir uns jetzt die Zahlen an und ich habe das eingekürzt ich wir gucken uns nicht die ganze Datenreihe an sondern ich habe vier entsprechende Zahlenreihen rausgepickt zwei aus dem Fahrprofil normal und zwei aus dem Fahrprofil Sport wichtig dabei normal 2 und Sport 2 das sind Werte die habe ich bei 120 Stunden Kilometer abseits dieses Videos aufgenommen weil die das ganze noch mal besser verdeutlichen die anderen beiden Werte normal 1 und Sport 1 die sind hier wirklich während des Videos entstanden das habt ihr auch eingangs gesehen und wenn wir uns die Werte angucken dann habe ich vorne zunächst einmal die Leistung in Kilowatt also die Regenerations oder rekuperationsleistung dann Front und Heck das ist das Drehmoment das ich gemessen habe mit meiner App dann kommt die Drehzahl vom Motor wie gesagt ich habe ja nur eine Drehzahl dazu gleich noch mehr dann kommt die gefahrene Geschwindigkeit und wenn man jetzt damit weiterkommen will dann müssen wir halt jetzt eine mathematische Formel einführen die Blende ich euch auch hier ein das ist eine zahlenwertformel und die besagt nichts anderes als P das ist die Leistung in Kilowatt entspricht m mal n wobei m das Drehmoment in Newtonmeter ist n die Drehzahl pro Minute geteilt durch 9550 das was ihr da seht das ist die Formel für die Leistung bei einer Drehbewegung mal wie wir sie bei einem Elektromotor haben wenn wir aber jetzt diese Formel anwenden und die Werte errechnen dann passiert das folgende was ihr hinten seht das ist der die Spalte kalkulierte Summen die Summe davor das ist einfach die aufsummierten Drehmomente dementsprechend wenn wir jetzt in den Normalmodus schauen seht ihr kalkuliert haben wir -554 Vers -527 wir sind also schon sehr nah an dem was der die App gemessen hat bei der zweiten Zeile haben wir hinten kalkuliert 83,9 und vorne 79 ist auch recht nah beieinander spannend wird's jetzt im Sportmodus und wenn wir uns dort die kalkulierten Summen ansehen dann haben wir -50 zu -575 und -758 zu -83 2 ist auch recht nah beieinander aber wir sind deutlich höher als beim Normalmodus macht man aber die Berechnung nur für das Hack was bei normal der gleiche Wert ist weil wir vorne kein Drehmoment haben dann wird's spannend bei dem Sportmodus denn dann sehen wir würden wir jetzt nur eine Rekuperation am Heck annehmen im Modus Sport 1 hätten wir -45 ver -50 da würde uns definitiv was fehlen das gleiche auch bei Sport 2 -65 1 zu -5 758 wenn wir das jetzt so betrachten dann kann man aus diesen Zahlen annehmen dass der Frontmotor auch eine rekuperationsleistung erbringt wichtig das sind jetzt berechnete Werte mit Daten aus dem carscanner der carscanner weiß ich nicht ob er die korrekten Werte liefert das ist das erste zweitens er liefert Sie zeitversetzt das heißt die dort stehenden Werte müssen nicht im exakten gleichen Moment auf angefallen sein es kann also z.B sein dass die Drehzahl höher oder niedriger war dass das Drehmoment höher oder niedriger war dass der kilowattwert den er gemessen hat höher oder niedriger war im genau gleichen Moment das heißt wir haben kleine Abweichung und das zweite ist es kann ja sogar sein dass der Frontmotor mit einer anderen Drehzahl läuft ich kann sie halt nur nicht ermitteln weil auch der Frontmotor hat ein eigenes Getriebe das das dann übersetzt so wie der Heck Motor also viele Variablen drin aber im Kern müssen wir dann auch noch nehmen m bis es in der Batterie ankommt was der Kilowatt Wert ist haben wir ja auch noch eine Verlustleistung also das was der Motor tatsächlich rekuperiert und an Energie zur Batterie schickt kommt ja nicht in ihr an und wenn ich das alles zusammennehme und mir so anguckt dann würde ich hier jetzt mit meinem leihenwissen behaupten ja der Frontmotor kann auch Rekuperieren und ja ihr könnt das zwingen wenn ihr im Modus Sport Fahrt aus meiner Sicht auch wenn ich natürlich weder Elektrotechnik noch Maschinenbau noch sonst was studiert habe haben wir damit einwandfrei bewiesen dass der njac nicht nur mit einem permanenten Allrad fahren kann im Sportmodus sondern tatsächlich auch mit der frontmaschine Rekuperieren kann dies aber in all meinen Tests nur im Sportmodus getan hat ich habe jetzt keine Tests gemacht was passt passiert wenn man ganz energisch auf die Bremse tritt das ist was für ein anderes Video was ist eigentlich die rekuperationsleistung dieses njax das wäre zu viel für dieses Video mache ich separat ist nämlich auch eine ganz spannende Geschichte aber im Kern können wir sagen ja der Frontmotor kann auch Rekuperieren und mit unserem Rechenbeispiel mit der Formel die ich ja und mit unserem Rechenbeispiel was ich angewandt habe der Formel P = M* n 9500 50 haben wir auch gesehen dass das vorne sehr wahrscheinlich keine mechanische Bremsleistung sondern eine elektrische ist also musste ich meine Finger gar nicht an die Bremsscheibe heben und das ist der Weg für dich auch zu einem Allrad enjak zu kommen und hoffentlich auch endlich der Beweis sofern er denn gültig ist wenn nicht schreib es mir unten in die Kommentare und wir können gern diskutieren dass wir auf beiden Motoren Rekuperieren können und dann sehen wir uns hoffentlich im nächsten Video wieder und bis dahin bleib energiegeladen