Wie sparsam kann ich den Skoda ENYAQ auf meiner 158km Teststrecke fahren - Schaffe ich unter 15kWh?

so ein Skoda enjak ist jetzt nicht für seine Energieeffizienz bekannt na kann er ja auch gar nicht aufgrund seiner Bauform da kommt er natürlich nicht an den Tesla Model 3 ran auch wenn er gerne mit ihm etwas unfairerweise verglichen wird doch wie energieeffizient kann man so einen njak eigentlich fahren und damit hallo Freunde des gepflegten ladespaßes und herzlich willkommen bei Speicher elektrisiert deinem Kanal rund um die Elektromobilität von Skoda und den Skoda in Y mein Name ist Matthias und in diesem Video geht's auf meine Bekannte Teststrecke von knapp 160 km mit Autobahn mit Landstraße mit Stadtfahrten einen Alpenpass hoch und wieder runter sodass wir einen super Mix haben und wir gucken einfach mal wie weit kann ich mit ein paar anderen Maßnahmen mit einer bestimmten Fahrweise den Verbrauch im njac senken wenn dich das interessiert ist dieses Video genau das richtige für dich auf geht's keine effizienzvideo wäre vollständig wenn wir nicht das ganze Spektrum der njxdate cken würden und darum steht dieser blaue enjak dort denn wie ihr wisst gibt es mittlerweile zwei Generationen enjaks es gibt den der ersten Generation Baujahr bis 2024 und den wie meinen ab 2024 und der Florian da steht er auch schon der mir schon beim Update zum Update Video ausgeholfen hat hat gesagt kein Problem hier ist ein 80x mit Software Verion 3.7 wer sind nun unsere beiden Kontrahenten auf der Teststrecke haben wir zunächst einmal hier in der linken Ecke ein Modell Jahr 2024 also ein njac der zweiten Generation genauer gesagt meinen also ein RS als SUV so wie er da steht hinten an der Hinterachse werkelt der aus der zweiten Generation bekannte App 550 mit bis zu 210 kW an der Vorderachse ist der seit jeher bekannte aka -150 mit 80 kW Maximalleistung Systemleistung von diesem njac 250 kW die Batterie ist die altbekannte 77 Kilowattstunden Batterie allerdings soll sie ja bei den njak der zweiten Generation verbessert worden sein und wir sind gespannt ob wir das auch bei der Effizienz merken Bereifung bei dieser Kiste ist Serie das heißt ich habe die 21 Zoll Vision rir s Felgen drauf mit den Aero blenden und gefahren wird ein Sommerreifen logischerweise und zwar der Pirelli Scorpion elect vorne mit 235er Dimension und hinten mit 255er Dimension und dann haben wir hier in der rechten Ecke ein Modell Jahr 2022 88x ich habe keinen RS gefunden nehme das nächste was zur Verfügung steht nämlich den 80x der hat hinten an der Achse bekanntlich den App 310 also den Heckmotor der ersten Generation auf der MEB Plattform mit 150 kW vorne dürfte er so ziemlich den gleichen Motor haben wie mein RS mit 80 kW gesamtsystemleistung von diesem Fahrzeug 195 kW auch der hat eine 77 kwattstunden Batterie allerdings eine der ersten Generation und dieses Auto steht ebenfalls auf Serienbereifung allerdings mit 20 Zoll Felgen die keine aeroblenden haben und die Bereifung ist gemischt aber natürlich auch Sommerreifen so finden wir bei dem Fahrzeug auf der Vorderachse einen Pirelli Scorpion elect wie bei mir auch in 235er Dimension aber auf der Hinterachse werkelt ein Continental ecoontakt 60 mit 255er Dimensionen und jetzt jetzt geht's auf die Teststrecke ich starte mit einem SoC von 80% wir haben 417 km Reichweite und das ist unsere Route was mir besonders gut gefällt seit einiger Zeit gibt es die carsanner App auch im Apple carplay und somit sicherlich auch bei Android Auto und wir haben die Dashboards direkt im Auto ich muss sie also nicht mehr hier in der App aufmachen ich gehe einfach hier auf mein Profil zum fahren und dann haben wir da auch schon die Daten die wir haben wollen ihr seht wir haben schöne 26° außen der njac ist bei der Batterie auf 22° ja höher wäre noch ein bisschen besser was wir in diesem Video auch machen wir schauen mal hier unten auf das gesamte entladen und das gesamte geladene denn dann können wir mal rausfinden wie wie viel Rekuperation habe ich auf dieser Strecke also wie viel Energie gewinne ich zurück auch mit diesem NJ starte ich mit 80% 295 km Reichweite ja das sind nicht die 417 die bei mir da stehen aber kommt natürlich immer darauf an wie man so einen njak fährt auch hier wir haben die Route eingestellt es ist exakt die gleiche da seht ihr meine berühmte Teststrecke Davos tusis und wieder nach Hause dann setzen wir hier natürlich im Fahrzeug die Daten zurück und wir werfen auch einen schnellen Blick in den carsanner hier ja hier ist es jetzt draußen etwas wärmer als bei mir werdet aber gleich merken es wird schnell kühler und hier unten immer wieder auf diese Werte achten während wir dann die ganzen Zwischenstops Anfahren wir haben natürlich hier bei dem njak deutlich höhere Werte als in meinem neuen njak auch hier schauen wir wie viel werden wir auf dieser Strecke Rekuperieren doch Schau sch wir uns die Fahrtstrecke einmal etwas detaillierter hier in Google Earth an ich blende euch mal kurz den Track ein und dann bekommt ihr auch ein Gespür dafür was fahre ich da eigentlich so an Autobahn Landstraße also Nationalstraße Stadt und Co und wie ihr seht wir starten hier in wilters Wangs Melz dann geht's bis Landquart über die Autobahn und auch das Stück hier unten quasi von domatems über Kur zurück nach Landquart und dann nach Mels ist wieder Autobahn und der gesamte Autobahnanteil das sind 60 km von den 158 km ist 120 erlaubt hier ab Landquart sieht man relativ schön wie wir hier durchs gesamte pretigau fahren hoch bis D wos und hier ist dann auch der Pass mit den meisten Höhenmetern und von der wo dann runter hier über Albula bis tusis all das ist Nationalstraße oder Landstraße da ist Mehrheit ich 80 erlaubt teilweise aber auch nur 60 und das macht 75 km der Route aus dann hier unten dieser kleine Abstecher von tusis bis domat eMS ist eigentlich auch Nationalstraße Landstraße sind ungefähr irgendwo 15 kilm aber da ist mehrheitlich 100 erlaubt ja und dann haben wir natürlich noch die Städte tusis und Davos und auch hier noch ein paar kleinere die durch die ich durchfahre und in den Städten ist halt 30 bis 50 erlaubt und das macht 8 km aus und auf der gesamten Strecke auch wenn man es jetzt hier nicht so schön sieht sind halt 1400 Höhenmeter versteckt und Kleinigkeit wenn du dich jetzt fragst wie bekomme ich Google Earth auf das Display meines enjacs dazu mache ich demnächst noch ein Video da gehört eine kleine Box dazu die da unten ist weil ich ja doch recht viele Anfragen hatte hey wie bekomme ich Streamingdienste wie Netflix ins Auto wie kann ich Spiele spielen oder eben auch sowas machen wir sind auf der Autobahn Zeit über die Regeln zu sprechen Rechen die für diesen Roadtrip heute gelten hinsichtlich des Verbrauchs ich darf zwischen den Fahrmodi hin und her schalten also ich entscheide ob ich in D oder B fahren will und was mir besser gefällt auch die Wahl der Assistenten bleibt mir überlassen also ob ich den Travel assist benutzen möchte oder nicht obliegt mir Lane Assist und adaptiver Tempomat und so das ist alles an gleichzeitig habe ich das Fahrprofil Eco aktiviert das heißt die Leistung ist dann ein bisschen eingeschränkt die Beschleunigung ist ein bisschen reduziert die Klimaanlage ist selbstverständlich an aber mit der Einstellung sanft bei der Belüftung das reicht mir und auf 21° eingestellt auch Musik hören gehört dazu ich möchte nicht komplett auf Komfort verzichten was noch hinzu kommt ich erlaube mir langsamer als die Höchstgeschwindigkeit zu fahren allerdings darf ich dabei zu keiner Zeit ein Verkehrshindernis bekommen also einfach 30 zu fahren wo Tempo 80 ist ist auch für mich nicht erlaubt und hier gilt folgende Regel wo 20er oder 30er Zonen sind fahre ich auch 20 oder 30 in der 50er Zone muss ich mindestens 40 fahren sofern ist die Verkehrssituation erlaubt auf 80er Landstraßen muss ich mindestens 60 fahren und auf der Autobahn wo 120 gilt muss ich mindestens 100 stundenkilomet fahren das erscheint mir noch als halbwegs realistisch es geht ja nicht darum hier das Maximum rauszuholen sondern einfach mal zu schauen was mit einer sehr konservativen Fahrweise möglich ist erster Zwischenstopp da wo es wie immer nach 59 km ihr seht da ist ordentlich was raus aus der Batterie und natürlich auch die Reichweite ist zurückgegangen da haben wir es 25,1 kowattunden auf 100 km durchchnittsgeschwindigkeit ist wie üblich um die 60 Stunden Kilometer was wir aber bei diesen Werten nicht vergessen dürfen ich bin auch 1200 m nach oben gefahren werfen wir noch einen schnellen Blick auf die Batterie auch die hat jetzt 2inh° mehr da wur sind es auch immer noch schöne 25° und wir machen jetzt die kurze Rechnung wie viel Energie habe ich jetzt wirklich hier hoch gebraucht und wie viel haben wir rekuperiert wobei eben die Strecke nach Davos erlaubt nicht viel Rekuperation und es geht fast die ganze Zeit konstant Berg auf angekommen in der wo 25,9 kowattunden das ist ein richtig guter Wert und wir waren eine Stunde unterwegs also Durchschnittsgeschwindigkeit 59 stundenkilomet das ist super SoC könnt ihr da vorne sehen wir sind auf 58% runter auch das ist von 80 ein Top Wert und gucken wir schnell rüber zum carsanner sehen wir die Batterie ist auf super guten 30° das heißt wir haben gerade die optimalbedingung Batterie 30° außen 23 mehr kann man nicht wollen hier noch schnell discharge und chargeewte und jetzt fahren wir natürlich direkt weiter nach tusis und gucken mit was für werten wir da ankommen wie versuche ich hier jetzt eigentlich Energie zu sparen wenn ich das gar nicht so extrem mache nun ein paar Grundregeln gelten ja nun mal auch wenn man ein Elektroauto fährt und halt eine zzliche die es beim Verbrenner so nicht gibt das erste ist natürlich Energie die man gar nicht verbraucht die in der Batterie bleibt ist die beste was bedeutet einfach mal nicht beschleunigen wenn es nicht nötig ist und z.B jetzt auch hier wo es ein bisschen Berg abgeht einfach die kinetische Energie nutzen nicht zum Rekuperieren sondern um wieder rauszeschleunigen sofern es die Verkehrssituation erlaubt und natürlich auch nicht meine Regeln verletzt wie schnell ich fahren darf oder muss das klappt natürlich nicht immer manchmal muss man Energie einsetzen um das Auto zu beschleunigen und dann gilt aber auch hier sanft beschleunigen sachte beschleunigen nicht zu viel Energie einzusetzen und vor allem nicht überbeschleunigen sodass man dann sofort wieder ein bisschen Rekuperieren muss wenn ich Energie abbauen muss dann denken viele direkt daran ja dann rekuperier doch aber es ist aus effiziensicht natürlich viel besser das Auto rollen zu lassen um dann entsprechend vorwärts zu kommen oder gleiten oder Segeln wie auch immer du das nennen möchtest nur wenn du dann immer noch zu schnell wirst wenn du Rollen lässt dann solltest Du Rekuperieren das bedingt natürlich auch eine entsprechend vorausschauende Fahrweise was kommt eine Kreuzung eine Ampel eine Baustelle oder irgendein anderes Verkehrshindernis wo du dann halt einfach möglichst früh schon Rollen lässt ja und wenn das dann tatsächlich zu viel ist dann solltest du logischerweise Rekuperieren dabei spielt im NJ natürlich keine Rolle ob du das mit den Schaltwippen machst ob du das im Fahrmodus B mit dem Fahrpedal machst oder ob Du ganz traditionell die Bremse einsetzt der njak wählt ja sowieso immer selbst ob er rekuperiert oder ob er mechanisch bremst wobei er fast immer rekuperiert und nur im allergrößten Notfall solltet ihr auf die mechanische Bremse setzen also Vollbremsung Notbremsung und Co und mit den Maßnahmen ist man schon relativ sparsam unterwegs und kann enorm viel auf so einer Strecke bewirken und da sind wir beim zweiten Zwischenstopp in tusis und wir haben 61% SoC das gleiche womit wir losgefahren sind in Davos Kilometeranzahl jedoch ist ein bisschen runtergegangen und wir sind aber über 50 km 55 km fast gefahren das heißt 55 km mit der Energie aus der Rekuperation gerade gesehen von 143 auf 144 hoch bei dem Verbrauch auf 100 km also 14,4 kowattstunden Durchschnittsgeschwindigkeit hat dabei etwas gelitten werfen wir noch ein Blick hier rein Batterie ist noch mal ein Grad wärmer außen haben wir jetzt muckelige 30° und auch hier machen wir jetzt natürlich wieder den Check wir haben jetzt ordentlich rekuperiert angekommen in und wir haben wirklich gute Werte das kann ich schon verraten da seht ihr sie selber 15,0 kowen auf 100 km im Durchschnitt immer noch 54 oder 55 wie wir gerade hatten und 57% SoC man muss allerdings dazu fairerweise sagen in dem Moment wo wir in Davos losgefahren sind ist der auf 57 runtergefallen also auch hier gilt wie mit dem Modell ja 24 von DAV nach tusis über 50 km quasi gratis dank Rekuperation gucken wir uns noch kurz im carsanner die Daten hier an ihr seht die Batterie hat immer noch gute 30° und außen ist es ein bisschen wärmer geworden und dann werfen wir noch schnell ein Blick hier unten wie viel haben wir entladen und vor allem wie viel haben wir jetzt nachgeladen dadurch dass es eben von da wo es nach tusis fast nur nach unten geht und wir über 1000 Höhenmeter zurück in elektrische Energie verwandeln könnte ich noch mehr machen um noch energieeffizienter zu fahren na klar mehr geht immer so könnte ich beispielsweise das Tempo weiter reduzieren auf der Autobahn 80 statt 120 und ansonsten ist beim Tempo natürlich nicht mehr so viel möglich weil ich ja schon ein bisschen Spielraum drin habe aber ein großer Faktor wären beispielsweise die radreifenkombination ich könnte natürlich kleinere Felgen nehmen und vor allem schmalere Reifen als die die auf einem RS standardmäßig drauf sind das würde auch noch mal ordentlich helfen dann könnte ich natürlich noch an die internen Verbraucher rangehen so könnte ich beispielsweise die Klimaanlage ausschalten die Musik ausschalten alles was sonst noch irgendwie Strom braucht weiterhin könnte ich natürlich darauf achten dass der Batterie noch wärmer ist statt halt mit 22° loszufahren so im optimalen Bereich eher von 27 bis 30° das könnte auch noch mal ein bisschen was ausmachen aber im Kern sind dann die Möglichkeiten mehr oder weniger ausgeschöpft wenn ich mit dem RS fahre was natürlich auch helfen würde wäre ein Wechsel des njak Modells dass ich halt nicht mehr mit einem RS fahre sondern nur noch mit einem 85er mit Heckantrieb das könnte auch noch mal ein bisschen was rausholen wenn gleich nicht viel und jetzt sagt na ja du könntest vielleicht auch noch Gewicht einsparen nun das ist ein zweischneidiges Schwert weil auf der einen Seite würde mir das natürlich Berg auf helfen weniger Energie zu brauchen aber Berg ab gerade bei der Rekuperation ist das Mehrgewicht natürlich auch gar nicht so schlecht also im Kern klar mehr geht immer es gibt immer Möglichkeiten aber ja ein bisschen Komfor möchte man beim Fahren auch schon noch irgendwo haben oder ich bin zurück von meiner Fahrt da sind die Daten 13,5 Kilowattstunden auf 100 km Durchschnittsgeschwindigkeit 57 Stunden Kilometer ist für diese Runde bei weitem nicht wirklich schlecht sondern ziemlich gut und ja noch 52% in der Batterie gucken wir direkt zum carscanner 29° draußen Batterie ist jetzt 4inh° wärmer als wir gestartet sind und da seht ihr discharge and charge und jetzt können wir all diese Werte auch mal in Ruhe auswerten zurück in Melz und die Werte sind richtig gut guckt euch das an wir haben eine Top Durchschnittsgeschwindigkeit von 60 km pro Stunde es war wirklich super zu fahren heute und wir sind tatsächlich jetzt auf ,2 kowstunden pro 100 km gekommen mit einem njac der ersten Generation mit Software 3.7 und es ist gerade erst eins hochgesprungen wir waren bei 141 und das ist ein Ergebnis das ich sehen lassen kann gucken wir kurz zu unserer Batterie und dem fahren wir sind ein bisschen abgekühlt ein halbes Grad außen ist es immer noch mollig warm 48% sind in der Batterie laut BMS aber ihr könnt da vorne gucken 40% im Display und richtig spannend wird's natürlich dann jetzt hier unten wenn wir uns mal diese Werte angucken wie viel haben wir wirklich an Energie entladen und wie viel haben wir dann letzthin zurück gewinnen können na überrascht von den Werten also mich hat's überrascht 13,5 kowattstunden auf 100 km beim Modell ja 24 und einem RS und 14,2 auf 100 km bei einem 80x mit Software 3.7 in dem Modell Jahr 22 das ist weit übrigens sogar unter wltp in beiden Fällen grob drei oder sogar etwas mehr als 3 kowattunden unter wltp das ist natürlich auch ein anderer Testzyklus braucht man nicht drüber sprechen ich glaube sogar dass man die Werte noch weiter runterdrücken kann ich bin mir sicher den RS kann man ohne Stau unter 13 kowattstunden auf dieser Strecke fahren ohne langsamer zu werden und den 80x den bringt ihr locker unter 14 wir hatten ein paar Überholmanöver mit drin die haben richtig aus dem Akku gesaugt wenn du die nicht machen musst aber ihr wusstet ja Verkehrsbehinderung darf ich nicht sein dann bringst du den auch unter 14 davon bin ich überzeugt und wenn wir uns das mal so vor Augen führen sind das richtig richtig gute Werte egal ob die erste oder die zweite Generation enac dazu sei auch noch angemerkt der enjac 80x hat natürlich dadurch dass er kleinere Räder gehabt hat und noch eine etwas bessere Batterietemperatur auch noch einen kleinen Vorteil gegenüber dem neuen njak gehabt das sollte man auch nicht vergessen schauen wir uns mal die gesamten Daten an also Energie verbraucht Energie rekuperiert und so weiter und so fort gemäß meinen Daten habe ich mit dem Modell ja 24 27,92 kowattunden Energie gebraucht ja aber das sind ja 17,7 kowattstunden auf 100 km da kann doch was nicht stimmen oder na ja und bei Modell ja 22 wenn man es ausrechnet am carsanner 28,92 also tatsächlich genau eine Kilowattstunde mE aber es sind ja dann 18,3 Kilowattstunden auf 100 km passt auch nicht ja das ist die Energie die wir im Prinzip tatsächlich gebraucht haben aber ein Elektroauto hat halt den riesen Vorteil der Rekuperation und die können wir uns ja jetzt auch mal angucken das Modell ja 24 hat 6,6 kowattunden auf der Strecke zurückgewonnen das Modell ja 22 6,54 also 6,5 kowattunden sehr gleich auf spricht auch ein bisschen glaube ich für mich wie ich fahre aber ähm wenn wir uns das jetzt wieder vor Augen führen wissen wir auch warum wir quasi von davosberg ab bis tusis nahezu in Anführungsstrichen gratis gefahren sind die etwas über 50 km haben wir aus der rekuperierten Energie bestritten und darum wenn wir das jetzt mit einberechnen und abziehen dann kommen wir hier natürlich auf diese korrekten Werte aus dem Boardcomputer das Modell ja 24 hat demnach wenn ich die Rekuperation von der entnommenen Energie entsprechend abziehe 21 32 Kilowattstunden verbraucht aus der Batterie und schon sind wir bei 13,5 und das Modell jaah 22 hat 22,38 verbraucht und somit sind wir bei 14,2 was das übrigens bedeuten würde ist dass du mit meinem RS reale 570 km Reichweite hättest wenn du so sparsam fährst während du mit dem 80x des Modelljahres 22 auf 542 km reale Reichweite kommen würdest machen wir zum Schluss noch den fast schon obligatorischen Vergleich mit einem Dieselfahrzeug wenn man die Strecke jetzt mit einem Diesel fahren wollte so effizient wie mit den stromern mit dem ich sie bestritten habe dann müsstest du einen Diesel haben der nicht mehr als 1,38 l das wäre mit dem Modell Jahr 24 oder 1,45 l das wäre mit dem Modell jah 22 verbraucht aber der Diesel hat natürlich einen enormen Nachteil auf der Strecke durch die 1400 Höhenmeter hoch braucht er auch mehr Energie wie ein Elektroauto aber Berg ab kann er keine zurückgewinnen ja er muss vielleicht keine einsetzen aber alles was er bremst wird halt zu Hitze und Feinstaub und nicht zu Energie da wä es doch wahrscheinlich viel viel spannender diese Strecke mal mit so einem Plug-in Hybriden zu fahren nicht irgendeinem kleinen sondern so einem aktuellen Kodiak oder dem Superb die halt schon über 100 km elektrisch fahren können bist du daran interessiert schreib mir das in die Kommentare ob ich versuchen soll mal einen von den beiden zu organisieren und die Strecke mit diesem Plug-in zu fahren und zu guter Letzt kannst jetzt natürlich auch noch sagen aber Matthias was soll dieser ganze Test und dieser ganze Kram es ist Sommer es ist klar dass es effizient ist und genau aus diesem Grund kann ich dir auch hier jetzt schon ankündigen dass ich genau das gleiche auch noch mal im tiefsten Winter machen möchte mit meinem ist das kein Problem und ich hoffe dass mir der Florian dann auch noch mal sein Modell Jahr 22 zur Verfügung stellt damit wir einfach mal vergleichen können Sommer und Winter und wenn dir das Video gefallen hat Daumen nach oben Abo nicht vergessen dann sehen wir uns im nächsten Video und bis dahin bleib Energie geladen