Туризм на МТБ, плюсы и минусы. В ПОХОД на МТБ ВЕЛОСИПЕДЕ.

туризм на МТБ велосипедах о плюсах минусах и особенностях туризма на этом типе велосипедов поговорим в этом видео Возможно вы прямо сейчас находитесь на пороге покупки нового велосипеда под туристические задачи и не можете определиться А какой велосипед выбрать в этом видео постараемся ответить на ваш [музыка] вопрос МТБ велосипеды в умах людей давно завоевали статус самого популярного самого универсального типа велосипедов это мнение сложилось давно живо сейчас и Несмотря на все изменения в индустрии думаю что популярность МТБ велосипедов свои позиции не сдаст ещё долго одним из велосипедов который сегодня нам поможет разобраться в вопросе будет горный велосипед stn Motion x29 2024 года это современная и самая технологичная модель горного велосипеда серии Motion для езды по пересечённой местности и бездорожью из приятных особенностей этого педа можно отметить следующее первое алюминиевая рама с гидрофор внутренней проводкой тросов и зазорами под широкие двадцать Девятые колёса второе втулки гидравлические тормоза и двенадцати скоростная трансмиссия shiman а также система с интегрированной осью 24 мм на выносных подшипниках третье достойная прочность рамы и двойные обода увеличивают максимальный вес велосипедиста до 110 кг четвёртое воздушная вилка с ходом 100 мм регулировкой жёсткости и блокировкой на руле этот го велосипед продвинутого уровня станет отличным выбором Для активного отдыха и тренировок он подойдет для катания в парке и по пересечённой местности модель Прошла тестирование По международному стандарту ISO 4210 но описывать огромный кластер совершенно разных велосипедов просто одной аббревиатурой МТБ не совсем корректно Именно поэтому мы сегодня собрались с георгием у нас на двоих накопилось большое количество совершенно разного туристического опыта на велосипедах и им мы сегодня поделимся расскажем ВС что думаем по этому поводу Но прежде чем мы перейдём к обсуждению туризма на МТБ важно понимать одну вещь туризм он очень разный разные дистанции разные покрытия разная автономность куча куча куча нюансов Разумеется Мы постараемся раскрыть их максимальное количество в этом видео Но какая-то их часть так или иначе вот этих самых нюансов может от нас убежать Поэтому если что держите в голове мыс о том что какие-то мелочи могут быть упущены обсудим следующие категории велосипедов фитнес МТБ старые хардтейлы современные хардтейлы туристические МТБ подвесы и отдельно затронем трейловые МТБ происходить всё это дело будет в формате такой дружеской беседы между нами и между вами С чего начнём фитнес МТБ наверное самый популярный Стой Да и самый простой самый популярный класс велосипедов и для всех самый доступный тоже Ну да давай начнём с плюсов прогулочных фитнес МТБ так Первое - это их доступность повсеместная их использование и соответственно большое количество на них запчастей простота обслуживания плюс это удобная посадка на этом велосипеде То есть у этого велосипеда достаточно скажем так простая и не специфичная задача просто вас вести то есть он не везёт вас быстро не позволяет вам ездить как-то агрессивно но он хорошо справляется с задачей просто вас свести поэтому наверное повесив на него багажник и сумки и куда-то отправившись Вы спокойненько доедете В общем основной плюс наверное который можем отметить то что это самый распространённый самый Доступный в плане финансов велосипед который скорее всего так или иначе есть либо у вас либо у ваших друзей если Вы только начинаете свой туристический путь прямо сейчас можно сесть на него и поехать иногда даже очень далеко и Очень надолго Теперь давайте к минусам тне МТБ те кают напрямую из плюсов которые сказал Гоша то что там довольно простые комплектующие Это значит что во-первых у них как правило не очень высокая Надёжность то есть одно дело если вы ездите в какие-то небольшие походы небольшие лёгкие путешествия никаких проблем но если вы едете куда-то прям сложные сложные условия высокие горы автономные путешествия то нужно во-первых очень иметь крепкие Нервы и быть уверенным в себе во-вторых очень тщательно каждый раз проверять все узлы велосипеда потому что повторюсь комплектующие невысокого уровня иногда выходят из строя моментально и в самый неподходящий момент то есть такие велосипеды несмотря на свою доступность имеют очень большие ограничения в плане возможностей в туризме маленькая оговорочка да Безусловно есть люди которые насколько я знаю насколько я вижу в Там же медиапространстве на таких велосипедах умудряются проезжать категорийные перевалы на Алтае и всякое подобное Но это такой небольшой кластер людей которым это под силу экстраполировать этот опыт на широкого пользователя нельзя такое доступно далеко не каждому и мало кто из нас сможет переварить такие трудности нужно Быть готовым к тому что подобные велосипеды вносят определённые ограничения что ещё мо сюда добавить эти велосипеды делаются доступными и уделяю за сч того что компоненты недорогого качества рассчитан на какую-то сверх высокую нагрузку на работу в какой-то грязи в тяжёлых условиях но опять же если этот велосипед грамотно подготовить то наверное ничего с ним критичного не случится то есть просто у таких компонентов будут какие-то ограничения там по передачам по весу они могут быть тяжелее то есть ну только с этой стороны можно смотреть на минусы плюс наличие вилки скорее всего нерабочий То есть это тоже большой минус потому что эти пружинные стоме вилки Ну от неё пользы никакой нету Она просто качается никак неровности не отрабатывает весит очень-очень-очень много И никакие ни крепления Ничего Ну ты не поставишь так чтобы это не колхози то есть я вот например ездил на вилку Я на хомуты крепил фляги то есть скажем так если бы это была просто жёсткая вилка с бонка раз поставил и забыл а тут у нас всё-таки вот с этой вилкой тоже есть оговорки наверное по минусам Всё потому что у такого велосипеда даже могут быть крепления сзади для багажника они стати как правило кстати есть потому что на хартехпром на прогулочных как правило можно Бога е наверное даже проще снарядить куда-то в поход То есть как первый велосипед для вот какого каких-то туристических задач Он отлично подойдёт потому что наверняка там есть какие-то крепления и под фляги под две будет крепление скорее всего тоже отметим что то у маунтен Байков даже Пусть и фитнес скорее всего у них будут гидравлические тормоза даже у бюджетных в отличие от дорожных велосипедов каких-то или гравийных там это тоже большой плюс они намного комфортнее Пусть это даже будут какие-то простые гидравлические тормоза но работать они будут намного лучше тоже про опять же фитнес МТБ этот велосипед благодаря своей геометрии строению в на начальном этапе позволит вам покрытие Ну совмещать то есть на дорожном велосипеде на шоссейном Скорее всего на грунты и в лес вы не захотите поехать на сингл СПИДе и так далее на МТБ вам будет на грунтах и в лесу чуть-чуть попроще соответственно не там Не там вы быстро не поедете но оно и не нужно Вы в походе куда-нибудь торопимся Но даже кстати с грела если допустим вот я умею уже ездить мне можно взять гравийник на сороковых покрышках и на грунтах я буду чувствовать себя достаточно комфортно даже на не очень хороших Но если я начинающий велосипедист и дай мне пошка я скоре всего погибну будет тяжело просто будет тяжелее то есть вс-таки на маунтен байке наверно попроще помягче Да поэтому вот он позволит вам чуть больше задач решить чуть больше там каких-то вот этих неровностей Пусть это и мнимый Комфорт но помягче будет да Опять же покрышки будет мягче то есть покрышки шире будет ехать приятней всё можно подводить и главное на покрышках пошире не выставлять максимальное давление чучуть его пониже Да может быть на асфальте Будет казаться что накат не такой бешеный Зато съезжая с асфальта или переходя на плохой асфальт Комфорт будет высоким Итак подводим итоги по фитнес МТБ Какие плюсы Какие минусы мы уже всё рассказали Если Вы только думаете на чём начать свою туристическую карьеру если у Вас уже есть МТБ велосипед фитнес МТБ велосипед смело ставите на него багажник обшивает свои первые путешествия не рассчитывайте на какие-то Невероятные возможности но большинство базовых начальных потребностей такой велосипед прекрасно закроет Если у вас определённый ограниченный бюджет сейчас это где-то ну до 50.000 руб в современных реалиях и вы думаете какой велосипед выбрать и настроились на новые то опять же фитнес МТБ скорее всего это единственное что вам доступно за эти деньги потому что условные гравийник начинаются прям самый самый самый самый старт и будут ли они комфортнее в ваших сценариях большой вопрос Ну так вот если вы задумываетесь что Бюджет ограничен и хочется попробовать учтите все эти плюсы и минусы которые мы рассказали если понимаете что под задача подходит тоже можно смело отправляться на таком велосипеде в Мир туризма переходим к Да простят меня все владельцы этих велосипедов кодовым МТБ 2000 дех четырнадцатых годов Но на самом деле это кажется что 2014 был вчера так-то даже с 2014 Прошло уже 10 лет а с условного десятого прошло 14 лет и это огромный срок Ну так вот время Ну Женя так говорит условно старые рте он имеет в виду всё-таки более спортивные велосипеды да то есть вот старые маунтен байки десятых Там и так далее годов и ну рассмотрим их и рассмотрим двадцать шестые колёса скорее всего то есть да плюсы минусы и так далее Вот и у меня небольшой Опыт есть как раз э путешествии вот ездили в Ульяновск Мы у меня сломался Мой основной велосипед и Евгений выдал мне старый GT анч какого-то рий двенадцатый наверно год рама XL вот на двадцать шестых колёсах и я на нём всё проехал и Мне настолько понравилось что потом у меня появился манк нанм тогда с плюсов плюсы их очень много на вторичном нке действительно их очень много на любой вкус и цвет и вообще вот что понравилось рамы могут быть очень красивые интересные могут быть легче какие-то крутые там решения Батин и так далее и скорее всего навеска Пусть и старенькая но она будет уровнем выше чем на современных фитнес МТБ единственное ограничение что в то время ещё не было каких-то широких диапазонов то есть больших кассет и наверняка это будут двойники тройники там на де наво и так далее То есть в целом это всё работает это всё классно и скорее всего эти переключатели будут качественные из качественных материалов и они если обслужены и настроены они будут работать без нареканий но минус что скорее всего это будет там 2-3 на де в целом в туризме это никак не мешает Потому что когда вы никуда не спешите здесь здесь переключиться подобрать передачу не проблема поэтому Ну это можно рассматривать для ту у этих велосипедов ещё не такая Прогрессивная геометрия и они скажем так достаточно комфортные ещё в то время были то есть у них не широкий руль у них прямая посадка они не очень завалены то есть в этом плане не длинные то есть Рич у них база короче и на них очень комфортно просто ехать то есть по дороге по грунтам в езде они очень приятно то есть не просят куда-то там агрессивно навалить и надавить это приятно плюс к этому так как эти велосипеды всё-таки спортивные они могут ехать достаточно хорошо вот так как колёса там ы Они быстро разгоняются и достаточно маневренные и дополняя речь Гоше можно потихоньку перетекать к минусам Какие основные минусы этих велосипедов первое Несмотря на то что их на вторичном рынке действительно много за эти 10-15 лет как будто 90% нно в том году такую же мбш после того как ты на моём GT Да мы посмотрели процентов 90 этих велосипедов на коленях им реально плохо И очень многие К сожалению владельцы вот тех старых велосипедов либо не понимали либо забивали на обслуживание но при этом понимаю что у них какая-то легендарная рама выставляют ещё очень большие ценники То есть можно увидеть вот эти старые дети пятнадцатилетние мтш за 50-60 сся руб и когда он не обслужен когда он повторюсь на коленях когда ему плохо лучше взять современный фитнес МТБ Пусть он будет на навесном попроще на тормозах попроще но он новый чем вот это вот что-то старое и убитое поэтому Да велосипедов много но найти Вот то самое золото которое будет стоить и адекватно и действительно на хорошей навеске например там на XT или на XT если мы говорим про shiman либо на каких-то верхних группах см Ну прям задача также Кстати да у меня тоже есть некоторые тури на том самом велосипеде который я давал Гоше там более короткие рамы То есть если мы на современных ттб сказали что можно поставить багажник и на старых телах тоже Практически везде есть крепление под багажник но за счёт более коротких перьев повесить туда боковые сумки Это некоторая задача Ну получится но либо сумки придётся подбирать какие-то вот такие своеобразные либо вешать выше либо багажники соответствующие подбирать потому что на коротких вот этих задних перьях даже боковые сумки начинают цеплять за пятки и ездить Ну крайне некомфортно так подведём итог по старым Харлам всё выше сказанное можно обобщить в следующую мысль Если вы целенаправленно решили искать такой Велосипед то скорее всего это ну не очень хорошая затея лучше как будто взять даже современный фитнес МТБ и в большинстве случаев для большинства велосипедистов это будет современный тне более подходя решение которое закроет все вопросы с меньшим количеством головной боли но в ситуациях если как сказал Гоша у вас либо у самих есть такой велосипед либо достался он там от брата от папы от кого-то кто раньше в семье катался и теперь пришла ваша очередь ездить на этом велосипеде можно смело на нём ехать либо у кого-то из друзей он остался в гараже и кто-то из Друзей знакомых готов вам достоверно известную хорошую тачку продать отдать не знаю пожертвовать в катание тоже можно ездить когда Вы точно знаете и состояние велосипеда и точно знаете что с ним происходило что с ним нужно сделать вот это вот история прозрачна почему нет если ценник приятный то до сих пор старые вот эти мтш 10-пятилетки индустрии поменялись и они из них уже Немного выпали далее переходим к современным Харлам созданным для Крос Country В чём основная особенность да велосипедов собственно всё и следует из названия этого блока эти велосипеды созданы в первую очередь для рос кат гонок соответственно это спортивные снаряды и вот эта ветка туристических возможностей она скорее побочная для такого типа велосипедов Какая основная особенность современного кросс-кантри кросс-кантри стало технически сложным видом спорта и велосипеды изменяются в первую очередь под требования спортивной дисциплины и доступные туристические сценарии соответственно тоже становятся не самыми простыми Из плюсов в современных потому что хорошие гидравлические тормоза - это залог спокойствия и Комфорта при поездках воздушные вилки тут всё понятно амортизатор улучшают наш опыт езды по сложным покрытиям и широкий руль который помогает увереннее чувствовать себя на участках с активным руление Да и всегда на палке Если сравнивать её с рулём бараном приятно раскатать на руль сумку в её максимальный объём Какие плюсы можешь добавить по современным крокант велосипедам в формате туризма в формате туризма что ЕС мы рассматриваем такой Велосипед это либо какой-то возможно спортивный туризм то есть какие-то Ультра гонки или ещё что-то либо туризм на каких-то скажем так совсем сложных маршрутах то есть действительно где от велосипеда требуется не только Надёжность но ещё чтобы он помогал там за счёт геометрии за счёт то есть хорошей трансмиссии за счёт хорошей вилки То есть это конечно приятно то есть в современных телах действительно интересны геометрия они достаточно агрессивны и там Если вы поднимаетесь вверх вниз то есть это будет скажем так проще реализовать на таком велосипеде тут палка двух концах и плюс и минус то есть геометрия например на моём велосипеде там очень низко опущена Верхняя труба прямо совсем низко и можно делать на велосипеде что хочешь То есть там над ним скакать что вверх что вперёд что вниз без проблем но из-за этого в ме в раме места вообще нету да это ограничивает То есть это и плюс и минус да то есть но велосипеды Я говорю они имеют место быть и имеют место быть для каких-то таких более спортивных задач Либо вы сами хотите чтобы что-то побыстрее посложнее проехать Либо вы хотите там уехать куда-то покататься в какие-то горы то есть там какое-то такое ну катание опять же если мы рассматриваем такой велосипед мы его рассматриваем вот какие-то более конкретные задачи и вы скорее всего уже наверное не новичок Если вы присматриваюсь к такому велосипеду либо если у вас просто какой-то кросс-кантри гонщик Вдруг у нас есть такое и захотите поехать то Да можно поехать и на рте или Крос кантри теперь переходим к минусам кросс-кантри велосипедов в туризме минусы во многом как это ни странно вытекает из плюсов И основная обобщающая мысль в блоке по минусам не для каждого вида туризма хорош Это велосипед раскатывать горы или сингл треки Самое оно чувствуем себя отлично но если на маршруте нас ждут например длительная асфальтовые перегоны то может быть Не комфортно покрышки как я уже сказал злые покрышки - это прекрасный помощник на бездорожье но плохой друг на асфальтовых перегонах но этот пункт наверное можно даже записать скорее не в минус А в особенности потому что будем честны покрышки всегда можно поменять То есть если у вас есть какие-то туристические задачи по асфальту и есть современный Cross Country hardtail всегда можно подкинуть туда резину поуже по не такую злую точнее как это по менее злее Ну вот подкидывают полуслик и прекрасно катимся по асфальту Если уж такой велосипед есть и появилась туристическо Асфальтовая задача далее рама так как это спортивный снаряд то посадка может быть достаточно агрессивной и одно дело провести так 2-3 часа гонки совсем другое дело ежедневно проводить в седле по 10 часов во время путешествия также у современных МТБ есть особенность в виде сильно наклонённой верхней трубы О чём сказал Гоша только что в кросс-кантри гонках это хорошо но такая геометрия отнимает у нас большое количество полезного места в раме Ну и последняя вилка тут есть три основных момента если мы сравниваем воздушные вилки с ригидные на классических туристических велосипедах первое мы ограничены возможности навешивания груза об этом мы уже говорили в блоке с фитнесом ТБ у нас никогда не будет никаких бонок на вилке с амортизацией Да мы можем конечно повесить туда какие-то кейджи с помощью разных креплений опять же об этом Гоша тоже говорил но в любом случае чем больше вот этой непра непонятно нагрузки на ноги тем больше шансов что вилка может пострадать если у нас стоит какая-то дорогая воздушная вилка а сейчас они могут стоить и сотни тысяч рублей То в походе её уничтожить вот таким способом будет совсем обидно второй минус вилок обслуживание стандартные амортизационные вилки требуют обслуживания примерно раз в 100 часов Если катаемся по грязи то ресурс между то ещё сильнее уменьшается Ну и опять же когда у нас это рока Велосипед то есть гонка идт Ну допустим п часов максимум а то и быстрее проходит 2-3 часа раз в неделю Ты про марафон ещё говоришь если мы говорим про Олимпийская Крос кантри то ещё короче ну я о том и говорю что дай Бог гонка идёт 5 часов Ну допустим вы выезжаете на эту гонку раз в неделю то есть набрать вот эти 100 часов Это надо прям постараться реально можно в большинстве случаев обслуживать вилку в начале сезона там и в конце допустим сезона готовить её к зимнему хранению а то и просто раз в год обслуживаем и горе знаем А если это у нас туристический Велосипед то 100 часов можно буквально за один выезд накатать по 10 часов в день это абсолютно стандартный нормальный прогон соответственно 10 дней то есть буквально два более-менее боевых выезда в походы и всё и вилку нужно обслуживать повторюсь если это грязь то срок вот этих 100 часов ещё сокращается можно съездить амортизатор обслужить после первой же пвд Ну и третий минус возможности использования по температурам амортизаторы не рекомендуется использовать при температурах ниже нуля это может или сократить их ресурсы или вывести их из строя А в туризме как мы понимаем никаких ограничений нет И даже если мы едем в те самые горы которые упоминали сегодня несколько раз там днём п30 ночью -10° и лучше амортизаторы такому не подвергать такому испытанию возвращаемся к минусам современных МТБ велосипеда в целом широкие рули если при езде по трейла они ощущаются как спасение то при езде по городским пробкам например оказывается что широкий Руль сильно усложняет жизнь но и ограниченное количество хватов на палке тоже иногда доставляет дискомфорт Ну я по минусам вроде закончил если что добавить е Что добавить ещё одним минусом будет скорее всего это дорогая трансмиссия может быть не самая но в любом случае дороже чем на простых МТБ велосипедах или старых рте то есть Это скорее всего сечас 12 скоростей есть очень дорогие кассеты то есть Ладно цепь ещё но тоже есть очень дорогие плюс скорее всего это могут стоять дорогие шатуны которые тоже не хотелось бы лишний раз подвергать какой-то грязи протирания стиранию то есть всё-таки какие-то вещи могут на велосипеде быть скажем так не рассчитаны на постоянное использование в каких-то нехороших условиях то есть мы после того как даже гонку проехали мы велосипед помыли после грубо говоря пары проездов пару дней у нас могут накопиться какие-то скажем так грязь ещё что-то и а обслужить велосипед может не получаться А если мы будем тоже такими вещами разбрасываться то конечно сильно много мы не покатаемся Итак подводим определённый итог подходят ли современные Крос кантри велосипеды для туризма как и все предыдущие типы велосипедов Да но с оговорками нужно понимать что это к сожалению в текущих реалиях как правило очень дорогие спортивные снаряды рассчитанные для езды в определённых условиях И даже если они готовы допустим терпеть 1-2-3 часа жёсткой гонки где-то может быть в грязи где-то в камнях и так далее то не факт что они готовы терпеть те же самые условия на протяжении десятков часов ежедневно в туризме и переходим к сладенько блоку наконец-то дошли до Главного до туристических МТБ мы на самом деле обобщили потому что туристический МТБ Здесь много всякого разного Может быть но в классическом понимании этого слова наверное будем говорить о чём-то типа Шульц всем известно Ну или велосипедов Сули сальса Да что-то классическое Да в общем о том К чему все давно привыкли под вот этой аббревиатурой туристический МТБ как следует из названия этот велосипед максимально подходящий для туризма Тут даже оговорок наверное не будет и минусов потому что этот велосипед создаётся под конкретные задачи То есть под туризм они могут чуть отличаться по геометрии и по каким-то решениям опять же в зависимости от того какие у вас задачи в туризме но с вероятностью там процентов 90 любой из этих велосипедов отлично подойдёт под туризм Просто может скажем так не совсем попасть в то направление туризма которое там коме Вам нужен но в любом случае это будет комфортно приятно сделать на этих велосипедах важно сделать одну оговорочка если от Крос кат харлов с которыми Мы только что закончили нельзя ждать туристических возможностей больших это их побочная ветка тоже самое в слове точнее в словосочетании туристический МТБ вот эту приста МТБ нужно адекватно воспринимать для туристического МТБ нка это тако же побочная такая же побочная ветка возможной к плюсам туристических велосипедов перейдём Ну тут наверно можно слушайте весь велосипед сплошной плюс материалы рамы даже если это алюминий или карбон или сталь потому что такие тоже есть у этих всех производителей то есть там у сальс есть карбоновые велосипеды в любом случае это велосипед который сконструирован для туризма то есть там будут все скажем так решения сделаны для того чтобы вам было удобно то есть там будут толстые например рамы какие-то вставки чтобы не протирала зазоры под покрышки крепления углы руля рулевой углы подседельный много места в раме ригидные вилки бонки везде где только вы там захотите то есть на любой вкус и цвет по навесному скорее всего тоже всё будет подобрано так чтобы у вас был Комфорт именно В путешествии Может быть там не будет какой-то кассеты с небольшим шагом чтобы вам было удобно подобрать передачу Когда вы динамично едете но там точно будет широкий диапазон возможно 1X или 2x то есть всё это позволит вам заезжать как вверх так и ехать Весело вниз поэтому тут говорить про что-то конкретное наверное даже Смысла не имеет То есть это только если какой-то отдельный велосипед брать и говорить а вот тут например Так А тут так так Нет эти велосипеды они для этого созданы поэтому весь велосипед сплошной плюс просто эти велосипеды бывают разные там какой-то сделан там для скажем так более дорожных задач какой-то для более скажем так совсем не проко условий основным минусом наверное единственным в путешествиях таких велосипедов можно обозначить неправильный подбор велосипеда потому что зачастую те же самые ДП Барт люди начинают путать сви и в итоге получается то что мы купили себе тбш под какие-то асфальтовые путешествия начинается страдание потому что как ни крути это МТБ да ригидное да иногда с рулём бараном но оно создавалось под именно внедорожные зачастую задачи и на асфальте ты будешь чувствовать себя на таком велосипеде возможно не очень комфортно или вы собираетесь ездить по очень лёгким грунтам в хорошую погоду Вы точно знаете что далёкие путешествия вам не нужны горы вам не нужны разные болота какие-то вы не полезет скорее всего развернётся поедете до асфальта и максимум на что ваш туризм вас точнее ваше Вот это желание путешествовать максимум на какое бездорожье вас ведёт это сухие грунты вам кроме гравийник то и не нужно ничего на этом наверное как будто мы сразу обозначая минусы обозначили и определённый итог Выбирайте МТБ туристические велосипеды под свои задачи попадаете в них чётко и будет вам счастье будете промахиваться скорее всего будете страдать на асфальте на таких велосипедах как правило делать нечего Ну можно на них ехать да нет да тут не проблема проехать какой-то перегон ещё что вопрос в том что если у тебя кусочек там в 5 км это страшно 10 В 10 В 15 в 20 км это не страшно Но если вам вез день предстоит ехать по асфальту Ну для чего оно для асфальта есть другой вело на нём можно было бы просто катиться на этом велосипеде хочется куда-то закора забраться Да заехать То есть это намного интереснее следующая категория к которой мы переходим подвесы что мы про них скажем Ну во-первых мы скажем что мы не такие МТБ катальцы и в велосипедах с подвес с подвеской мы разбираемся чуть хуже соответственно тоже надо сказать что они есть Крос кантрийный есть Эндуро и совсем тяжёлые Но если ха в Эндуро мы сразу решили что уже не заходим ну дуро Как так в ДХ мы уже совсем не ходим Это для другого если мы всё-таки тут наверное не надо сильно Вообще останавливаться тут можно сказать примерно всё то же самое про рос Country только с ещё более сильным ограничением в том плане что у вас амортизатор в раме и вы вообще туда ничего не положите соответственно это ещё одна двигающаяся дорогая деталь которая в походе будет страдать которая не работает в минус которая не любит грязь который требуется обслуживания и помимо само амортизатора надо понимать что у вас в раме есть подшипники И помимо амортизатора вам нужно все эти подшипники обслуживать и вы там даже покатавшись люди несколько раз в грязь в горах Вот это всё нужно достать перебрать и засунуть обратно А в походе вы с ума сойдёт если будете об этом ещё думать поэтому наверное только если вдруг он есть и попробовать просто вот куда-то съездить один раз понять Вообще хотите ли вы где-то там на велосипеде ехать и спать в палатке Да но как туристический велосипед наверное точно нет Потому что слишком много каких-то ограничений каких-то много оговорок то есть слишком много вещей о которых нужно заботиться поэтому Ну скорее этот велосипед не подходит под туристическое использование от слова совсем Каким бы он там И быстрым и классным и дорогим не был и заряженным как бы классно на нём нельзя там гонять и гонки трейлы но под туризм наверное данный тип велосипедов не ходит практически совсем Тут даже не стоит останавливаться из плюсов Да классно будет комфортно что-то съезжать он будет наверняка лёгкий быстрый с классной прогрессивной геометрией но в раму вы ничего не положите нарульная подседельная сумка вы ограничены по объёму вещей поэтому только в виде исключения важная оговорка го начал с минусов в это раз важная оговорочка направление горного туризма где люди катаются на подвесах и это очень сильно развито на западе у нас просто меньше таких маршрутов То есть сейчас где-то на Кавказе Я знаю локально какое-то прямо небольшое количество людей такое катает где-то в Крыму катаются по скажем так Это около трейловые такое катание и оно немножко подразумевает другое То есть с туризмом всё-таки Ну немножко скажем так побочная туризма даре ребята едут именно покататься по То есть то что они могут взять с собой какие-то вещи там кофеёк погреть попить Или ещё что-то скажем так это немножко про другое Ну в любом случае допустим в Америке у них там есть пря многодневные маршруты которые они ездят на трейла на несколько дней Ну да это не наша реалия но в целом мы как бы рассказываем картину в общем нужно понимать что такой вид туризма на подвесах тоже есть да Он со всеми ограничениями которые мы уже сказали то что Гош сказал не буду повторяться И вдобавок ко всему под него есть кстати отдельные сумки Да упаковывать нужно очень тщательно очень внимательно потому что у нас и так место в раме мало плюс ещё подвижные элементы уменьшают количество места плюс допустим на дроппер любую подседельную сумку уже не повесишь но в любом случае есть специальные отдельные серии сумок под такие велосипеды у той же самой нашей любимой апидура есть Back Country серия то есть такой велосипед всё равно можно упаковать и допустим в куда-то на неделю поехать но нужно понимать что то что мы сегодня обсуждали уже много раз это будет стоить очень дорого потому что и обслуживание велосипеда будет стоить дорого и сам по себе Велосипед будет стоить дорого и из-за того что у нас очень компактная упаковка если мы хотим поехать куда-то в автономку снаряжение тоже туристическое будет стоить Дорого наверное всё И тут можно даже никакой итог толком не подводить потому что мы его опять подвели и плавно переч к той к тому кластеру велосипедов последнему который обозначили это трейловые велосипед Ну да у нас есть ещ такое направление велосипедов как трейловые то есть они скажем так и не спортивные и не туристические спортивные Ну да некрос ну и экстремальные какие-то дисциплины То есть это скажем так велосипед с чуть большим ходом подвески они тоже есть с подвеской Ино на самом эпе подходить под какие-то туристические задачи потому что этот велосипед Скорее всего будет комфортно просто поехать куда-то у него могут быть даже у некоторых велосипедов там есть крепления на рамах какие-то дополнительные у него есть скажем так неплохая Прогрессивная геометрия он удобен и он не создан под какую-то конкретную задачу то есть чтобы что-то на НМ делать то есть либо что просто ездить в походы либо чтобы гоняться то есть этот велосипед на стыке каких-то веток он для получения удовольствия поэтому наверное на таком велосипеде можно ездить на нём можно ездить всякие сложные вещи на нём можно и просто кататься Поэтому такие велосипеды интересны Из плюсов Это скорее всего неплохие навесные у них вилки даже с большим ходом чем у обычных нных харлов то 120 может быть наверное может быть даже и бо если это совсем какая-то экстремальная штука вот они рассчитаны как раз на то что вы там куда-то едете где-то долго катаетесь поэтому и место в раме и какие-то крепления то есть с этой точки зрения Да и посадка может быть чуть-чуть удобнее чем на гоночном контрим велосипеде это если мы говорим про вот какие-то такие трейловые велосипеды их опять же очень много и там чёткого понимания Что такое трейловый велосипед как игровий нет то есть там они от производителя к производителю меняются Но их можно рассмотреть вот можем сказать про минусы что так как этот велосипед всё-таки для какого-то более спускового катания у него будет более агрессивная геометрии чем у кантри хатей То есть он прямо заваленный будет и тоже небольшое количество места в самой раме То есть если мы говорим про это То есть он достаточно заваленный и не очень много места в раме но при этом на нём Ну я считаю можно прекрасно съездить и в какой-то интересный поход в какой-то сложный поход то есть для этого велосипед подойдёт Ну опять же так как мы разговариваем про МТБ мы не берём там дорожный туризм какие-то простые грунтовые маршруты То есть как МТБ вел свет для МТБ маршрута он справится Из минусов всё то же самое что и у Крос кантри хатей это вилки обслуживание трансмиссии дорогие немного места в раме и так далее Вот но просто есть ещё вот такой класс велосипед они на мой взгляд с точки зрения туризма заслуживают чуть больше внимания нежели какие-то более гоночные велосипеды вот Ну как-то так слушай меня даже добавить нече на этом мы вроде как рассказали всё что хотели рассказать Будем надеяться что нам удалось полностью насколько это возможно раскрыть в рамках одного видео ТБ велосипедах надеемся что вы либо узнали для себя что-то новое интересное либо если вот прямо сейчас находитесь на пороге какого-то выбора смогли принять решение основываясь на нашем опыте и мы смогли быть для вас полезными Ну и на этом на сегодня всё уже по традиции жмякает лайки колокольчики все дела подписывайтесь на канал всякие ссылочки полезные мы оставили для вас в описании хороших вам походов хороших вам путешествий подходящих вам велосипедов Ну и до скорых встреч пока-пока пока-пока [музыка]