6800만원 독일 차 수준 ... 2024 BMW X2 xDrive20i 리뷰 / 오토뷰 로드테스트

김 오늘 만나보실 모델 BMW 내놓은 소형급 쿠페 x2 자 X1이라는 기본 모델을 바탕으로 조금 더 스포티한 매력을 감한 것이 x2 어 일단 시각적으로 만족도가 상당히 좋아요 뭐 쉽게 말해서 디자인이 예쁘다는 얘긴데 자 그러면 BMW x2 다른 매력들은 어떠한지 잠시 합게 시 쿠페형 SUV BMW x2 있니다 전면부는 최근 BMW 스타일을 그대로 따르는데요 각진 헤드램프를 비롯해 커다란 그릴에서 패밀리 룩을 느낄 수 있죠 후드에는 차형 캐릭터 라인이 들어갔는데 엠블럼에서 시작되도록 디자인이 되었습니다 헤드램프 내부도 그릴 디자인과 매칭이 잘되도록 구성했는데 내부를 다른 모델들처럼 블루 컬러 장식으로 꾸몄죠 측면에서 보면 화살표 모양이 더 잘 드러나고요 범퍼는 커다란 공기 흡입구로 멋을 냈는데 전반적으로 다부진 SUV 모습을 보여주죠 측면을 보면 x2 개성이 더 잘 살아납니다 X1 유사해 보이지만 쿠페 형으로 디자인해 역동적으로 느껴지는데요 통상 쿠페형 모델로 디자인 되면서 부드러운 디자인을 쓰는 경우도 많지만 BMW n 각을 최대한 살린 직선 중심의 디자인으로 완성했습니다 옆모습만 보면 지상고 높은 해치백 럼 보이죠 무게 배부는 전륜 구동형 좋은 수준입니다 다만 차체 크기 대비 무게감이 조금 있는 편이죠 휠은 멀티스포크 타입이며 19인치 사용합니다 타이어는 피렐리의 0를 5이 타이어로 쓰고요 규정 공기압은 앞뒤 모두 32 풋 사이이며 승객이 많이 탔을 때는 전륜 45 후륜 38 풋 사이로 변경을 해주면 됩니다 뒷모습도 독특한데요 어디선가 본듯한 느낌인데 램프 디자인에 기교를 많이 부렸죠 리어 윈도에 따라 연장된 스포일러도 눈에 띄고요 번호판이 장착되는 부분도 전면 그릴과 유사한 형태로 디자인 됐습니다 범퍼 좌우를 화려하게 꾸몄는데 그 덕분에 역동적인 느낌이 살아나고 하단은 하이그로시 패널로 마감 며 디퓨저 디자인도 나왔죠 머플러는 하단에 숨겨진 타입이고요 도어를 열면 화려하게 꾸며진 도어 트림이 보이는데 소재감이 무난합니다 시트 메모리 설정은 두 개까지 지원되며 손잡이 등의 디자인에도 신경을 썼죠 스피커 커버도 새로운데요 스티어링 휠은 원형 타입이며 하단 스포크를 화려하게 꾸몄습니다 로고를 넣어 멋도 부렸고 버튼들의 조작감도 좋습니다 그러나 CC 사용 중에 거리를 설정하는 기능이 사라져 인포테인먼트 시스템을 통해 부가 설정해야 된다는 불편함이 있습니다 나머지 기능은 사용하기 편하고요 역동성을 추구하는 브랜드 답게 패들도 달았죠 디스플레이는 커브드 타입으로 두 개를 달았는데 프레임을 그릴과 같은 육각형으로 꾸몄습니다 베젤이 커보이긴 하지만 디자인 측면에서 이점이 생기죠 계기판 구성은 이미 다른 차에서도 볼 수 있는 것이라 새로운 맛은 떨어집니다 요즘은 하나의 디자인을 2차 저 차에 넣는데 제조사 차원에서는 원가 절감에 도움이 되지만 소비자 입장에서는 다소 아쉬움이 되는 대목이에요 그래도 각 모드별 소소한 변화가 생기고요 디스플레이는 10.25인치 사용합니다 인포테인먼트 시스템은 10.7 in 디스플레이를 통해 구현되는데 OS 9을 사용하는데 인터페이스 자체가 좋은 편은 아닙니다 다소 복 하고 직관성이 떨어진다고 보는게 맞겠죠 그래도 티맵을 사용한다는 점은 장점인데요 내비게이션 사용이 편하니까요 무선 안드로이드 오토와 카플레이도 지원하고요 사운드 시스템은 하만 카동 것인데 고급형이 아니라 음원재생 능력이 최산까지 아닙니다 그래도 기본형보다 좋은 구성이며 나름대로 베이스를 살린 느낌이라 2 30대 취향에 맞춘 느낌이 짓죠 x2 실내를 보면서 눈에 띄는 점을 발견하셨나요 나름대로 공조 장치에 신경을 많이 썼는데 조수석 송풍구가 두 개나 됩니다 센터 쪽 송풍구의 활용성도 좋았고요 그 아래쪽으로 무선 충전 데크가 있는데 수직형으로 구성했죠 별도의 홀더를 마련해 급가속 대도 폰이 떨어지지 않게 만들었고요 두 개의 컵 홀더와 C 타입 USB 포트가 있으며 그 아래쪽으로 수납 공간이 위치합니다 변속 레버는 요즘 BMW 많이 쓰는 콤팩트한 타입이고 주변에 일부 기능 제어를 위한 버튼과 다이어를 달았죠 뒤쪽에 콘솔이 있는데 공간이 너무 협소해서 형식적인 느낌이 짓고요 시트는 레드와 블랙의 조합인데 개성 있는 x 2의 분위기를 잘 표현해 주는 대목입니다 시트의 쿠션감도 무난하고요 적당히 운전자를 잘 잡아주는 타입이라 스포티한 드라이빙에서 법 좋았습니다 다 전체 쿠션 부가 조금 높게 위치한다는 아쉬움이 있고요 또한 시트는 통풍 없이 열선만 지원해 일부 소비자들이 아쉬워할 가능성이 있습니다 뒷좌석도 무난한데요 세단처럼 편한 것은 아니지만 승객들이 장거리 이동을 해도 불편하지 않은 공간이죠 압 시트처럼 약간은 단단한 타입이라 피로감도 크지 않았고요 암레스트가 마련되며이 안쪽에 컵홀더가 있습니다 부가 기능으로는 뒷속 구와 USB 포트가 있고요 트렁크는 전동으로 여아입니다 공간은 반듯한 타입이라 짐을 수납하기 편하고 SUV 답게 시트 폴드 기능도 지원해 주죠 그러나 쿠페형 디자인이라 세로형으로 큰 짐을 수납할 때는 다소 아쉬움이 생길 수 있습니다 자 오늘도 KCT 저속 환경 시내 환경부터 한번 시작을 해보죠 자 차가 움직이고 그리고 정지합니다 그리고 다시 부드럽게 가속 페달을 밟아서 움직이고 시속 20km 다시 정지합니다 그리고 다시 가속 페달을 밟았어요 자 제가 왜 이런 행동들을 반복하고 있냐면 파워트레인 때문에 그렇습니다 눈치 채신 분들도 계실 거예요 자 현재이 BMW x2에는 2L 엔진이 탑재되 그리고 듀얼 클러치 변속기와 짝을 이루고 있습니다 어 7단 버전이 들어가죠 근데 이 변속기가 들어갔을 때 저속에서 분명히 쇼크가 나올 수밖에 없거든요 근데 지금 어 누군가 얘기를 해주지 않는다면 토크 컨버터 방식의 변속기고장 매우 뛰어한 수준을 잘 보여주고 있죠 그래서 저속에서 가다서다 여기서 불쾌한 진동 그리고 쇼크를 만들지 않기 때문에 어 여러분들이 차를 이용하실 때 조금 더 편안한 분위기 안에서 운전을 즐길 수 있다고 봐주시면 됩니다 사실 운전자는 차 익숙해지 뭐 이런 것들을 어느 정도 좀 익숙해져서 받아들일 수 있거든요 반면 이제 동승자 같은 경우는 그 갑자기 이상한 충격이 왔을 때 좀 더 이질감을 느낄 가능성이 큰데 야 확실히 세대 진화에 따라서 이런 것들을네 기가 막히게 잘 했네요 자 이번에는 BMW x220 아이의 고속 주행 능력을 보도록 하죠 속도를 올려가고 자 가속감은네 무난한 수준입니다 그리고 속도로 올려가는 과정에 있어서 직진성도 당연히 좋은 편이에요 스티어링 휠을 거의 보정할 필요가 없거든요 약간 스티어링 휠이 움직이는 것은 지금 이제 노면 어씨네 생명 하나 구했습니다 어 근데 사실 고속에서 제동을 순간적으로 탁 친 거기 때문에 이게 밸런스가 깨졌거나 아 차 진짜 안정적이네 아 진짜 놀랬거든요 자 그리고 고속을 달리는 상태 직진성 대단히 좋고 안전성네 물론 좋습니다 제가 테스트하기 전에 정인호 기자가 먼저 이제 시험하고 나서 이제 의견을 줬었어요 근데 야 나불 할 필요가 전혀 없네요 최고 속도는 스피드미터 기준으로 어 대략 이제 230km 약간 밑 도는 정도 수준이었고 이것은 이제 GPS 상의 최고 속도를 보면 220km대 초반 정도인데 뭐이 차에서 사실 뭐 최고 속도에 그렇게 큰 의미를 둘 필요 없겠죠 또한 최고 속도가 난다면네 3호 아를 택하면 됩니다 근데 일상용으로 3호도 좀 과해요 그 터보 렉도 있고 약간 운전하는 측면에서는 20 아가 낫기 때문에 저는 뭐 특별한 목적이 없다면 여러분들께이 차를 추천드리고 싶네요 오 야 고속은 역시 벤비아 가격만 비싼 거 같지만 이런 거 보면 참 차를 만드는 능력에서 어 정말 기초 기초적인 설계에서 시작해서 셋업하는 기술네 이런 것만큼은 정말 좀 부러운 부분이고 근데 뭐 국산 차들도 될 겁니다 이제 국산 차들이 되기 위해서 선행돼야 될 조건이 있어요 뭐 연구원들의 능력 물론 그런 것도 중요합니다 더 중요한 건 소비자들이 스스로 수준을 올리는 것이죠 막 똑바로 못 가고 차 날아가는데 괜찮다 절대 개선 안 됩니다 한 가지 더 알려 드릴까요 국내 사양만 그래요 국내 사양 서스펜션 해외 사양 서스펜션 해외 사양 타이어 국내 사양 타이어 다 다릅니다 그러면 뭐 제조사는 당연히 다른게 없다고 하죠 꼭 뭐 보이는 건 다 같으니까 서스펜션 아고 타이어가 다릅니다 뭐 레이스카 뭐가 다르죠 서스펜션 타이어 그게 기본이잖아요 하체가 다르죠 그리고 너무 물렁물렁한게 좋다고 촌스럽게 굴지 않고 제조사에게 오리 안정적인 거 그러면서도 적당한 승함 이런 것들을 요구하면 제조사도 연구를 할 수밖에 없습니다 근데 좀 사실 아쉬워요 국내 문화가 사실 2010년을 전화하면서 확 성장했어요 수입차들 많아지면서 눈높이 이만큼 가니까 국산 차들도 어우 이제 눈높이 못 맞추면 차 팔아먹기 힘들겠네 그래서 뭐 비한 사장도 데려오고 근데 결국에 어땠나요 국내사진 못 받아줬습니다 자 이번에는 승차감 시험인데요음 상하로 움직이 있 여기서도 약간은 단단한 이차의 지향점이 잘 느껴지네요 자 이제 연속 요철로 여기서는 뭐 상대적으로 좀 분리할 것 같은데 오 분명히 좋다고 얘기할 수 없어요 좋다고 얘기할 순 없지만 어 나름대로 좋은 수준에네 승차감을 보여주고 있네요 자 그리고 과속방지턱을 넘어 봅니다 여기서는 확실히 좀 단단한 서스펜션 들어가 느낌이 나네요이 움직임이 둥 둥 부드럽게 하는 그런 느낌은 아니에요 자 그러면 조금 더 불쾌감을 줄 수 있는 노면네 불쾌합니다 시 성능 지형의 이제 좀 그런 튜닝이 들어가다 보니까 이렇게 팡 때리는 충격에서 서스펜션은로 처리를 하려고 노력하지만 세팅에 대한 기본이 한계선 자체가 스포티한 쪽에 맞춰져 있다 보니까네 여기서는 별로 좀 의미는 없네요 자 이번에는 BMW x2 함께 핸들링 성능을 즐겨 보죠 자 일단 쭉 차가 나가는 과정네 힘차게 잘 나가고 있습니다 어 그래도 200마력의 엔진이기 때문에 뭐 토크는 좀 평이하지 3.6kg 미니까 근데네 일상용 차로서 차를 탈 때 전혀 부족함 없는음 가속 성능을 보여주고 있고 자 잠시 가속 성능 한번 확인할까요 네 제조사 발표 수치 대비 약 0.1초 정도가 느렸습니다 아무래도 이제 좀 더 큰 휠을 쓴 것이 이유라고 지목되는 최근 BMW 어 그래도이 제조사 발표한 수준을 그대로 좀 보여 준 적이 많거든요 그래서 뭐 살짝 아쉽지만 그래도 뭐 0.1초 정도 편차가네 그냥 그러려니 해봅니다 자 리프 어 야 근래 이렇게 ESC 보수적으로 잘 잡는 차가 있었나요 자 다시 해볼까요 와 이게 하중이 프런트 쪽으로 몰리고 그럼 리어가 좀 가벼워지겠지 그랬을 때 다시 그 쪽에 미끄러짐이는 경 지 재도 생지 않 근데이 상황에서 차가 먼저 약간 예측한 느낌이라고 할까요를 바로 작동을 시키네요 그럼으로써 안전성을 추구해 주는데 어 요거 좀의 세팅인데 지난번에 그 레스 벤츠의 GS 유사한 모습을 보여줬고 그래서 제가 좀 놀랬어요 데 이런 것도 하는구나 근데 가속 페달에서 발을 떼자마자 하중 이동이 생겼고 피를 꺼 놨는데도 불구하고 다시 개입을 하면서 먼저 차가 갈 수 있는 궤도를 설정해 줍니다 국내 사양에 어떤 차는 여기 같은 코스에서 막 오버나 가지고 풀 카운터가 들어가는 차도 있는데 한번 더 해볼까요 야 그니까 이것을 별로 중요하지 않다라고 생각하시는 분들도 있 정상 소비자라고 솔직히 생각되지 않아요 왜 차가 날아가는 걸 정상이라고 생각하는 거죠 근데 한 가지는 분명하네요 같은 조건에서 지금 엑스를 타고서 어떤 미끄러짐에 의한 차에 불안정한 요소에 의한 사고를 만날 일은 절대 없을 겁니다 이게 사고라는 것이 꼭 뭐 빨리 달리고 어떻게 뭐 이런 것들이 아니라 정말 뭐 비가 내려서 혹은 노면이 안좋 면 값이 떨어지면 당히 한계 성능도 내려가든 그래서 뭐 타이어가 꼭 뭐 이렇게 소리를내는 이런 환경이라서 뭐 위험도가 올라가고 낮고 그런게 아니라는 점을 한번더 강조드리고 싶고 딱 진짜 정석적인 약 언더스티어를 보이면서도 어 소위 말하는 예측하는 그러면서도 스티어링 휠을 움직일 때 와 프론트 쪽이 움직임 아 정말 예리하게 잘 다듬었고 계속적으로 좀 특화된게 BMW 매력이고 뭐 혹자는 BMW 리어를 날리는게 매력이라고 얘기하지만 그건 정말 부가적인 거거든요 진짜 기본은 운전자가 요구하는 대로이 리어를 날리는 것도 운전자가 요구할 때이 미끄러 줘야 좋은 차입니다 아무나 미끄러지는게 좋은 차 아니에요 어 근데 링 개통하고 서스펜션 쪽 야 요거 서스펜션 세팅 상당히 좋습니다 일상 노면에서 약간은 단단한 느낌이 있어요 근데 불쾌하게 딱딱한 건 아니에요 그런 적당한 단단함에 고급화된 느낌을 보여주고 있고 이전 모델과 비교를 하면 지금 차가 뭐 차도 커졌지만 그런 걸 떠나서도 좀 고급스러운 주행감을 보여줍니다 이게 차도 업그레이드 할 때가 되게 중요한데이 좀 떨어지는 차를 타면이 올라갈 때 좋아요 이미 떨어진 거에 맛을 봤기 때문에 조금만 업그레이드 해도 내가 뭐 좀 더 좋은 걸 샀어라는 만족감을 느낄 수 있는데이 기본기가 탄탄하고 셋업이 잘돼 있는 차의 길들이기가 되잖아요 그러면 수전 떨어지는 차를 사실 타기가 힘들어집니다 근데이 지금 x2 우회로 우회로 우회가 아닌가요네 어 예상보다 사실 더 잘 만들었네요 제동거리도 확인했는데 그 결과 36.1이가 나왔습니다 최단 거리고 그러나 후반으로 갈수록 계속 제동거리가 늘어나서 최대 38m 살짝 넘어섰죠 타이어의 후반 지속성이 살짝 아쉽게 느껴져요 이번에는 다스를 보고 있는데요 자 일단 지금 같은 코스는 그냥 딱 보수적입니다 그냥 애초에 코너가 뭔가 좀 정상이지 않아라고 생각해서 그런지 아예 활성화를 시켜 주지 않네요 여기서도 어 잠깐 잡았거든요 네 근데 바로 나 버리죠 최근 BMW 다스가 성능이 정말 갑자기 확 좋아졌거든요 그래서 이전에는 뭐 국산차들이 적극성을 좀 내세우면서 앞서가는 모습을 보였었고 한때 한 2년 정도 이전이 그때는 벤츠 다스가 또 훅 치고 나왔었는데 어 갑자기 최근 들어서이 BMW 뭔가 달라진 모습을 많이 보여주고 있습니다 니다 자 그리고 고속 환경에서 저희가 4차로 3차로 이렇게 시험을 하는데음 일단 코너가 어느 정도 있는 환경 거기까지 충분히 잘 가는 모습을 보여주었고 지금은 하이패스 구간을 통과하고 있어요네 딱 꺼지네 그리고 아직 개입을 하지 않습니다 빨리 잡는다면요 터널 구간에 들어갔을 때 인식을 할 거예요 네 바로 지금 인식을 했어요 자 고속 재료에서도 지금 보시는 것처럼 잘 잡고 돌아나가는 것을 확인할 수 있습니다 그리고 스티어링 휠은 이제 센서가 들어가 있는 타입이에요 그래서 어 이게 보통 이제 엔트리 레벨에서는 그런 것들을 잘 채용해 주지 않는데 나름대로 BMW 네에 대해서는 배려를 해주고 있네요 근데 뭐 사실 가격을 보면 배려를 해야 되긴 하죠 어 현차 6천만원 때니까요 두 번째 차로 진입합니다 그니까 4차로는 깔끔하게 돌아 나갔어요 자 지금 보신 것처럼네 3까지 깔끔하게 통과했습니다 속 환경에서 굉장히 좀 구비치는 거기서는이 개입을 하려고 하지 않지만 우리가 일상에서 만나는 고속도로 환경 고속도로에서도 갑자기 이렇게 좀 코너가 심한 경우 있죠 그런 정도는 차의 레인 센터링 기능이 어느 정도 커버를 다 해주고 있네요 그러나 한번 더 말씀드리지만 다스는 반자율 주행 기능이 아니에요 운전자를 약간 보조해 주는 기능이기 때문에 꼭 운전은 여러분들이 직접하시는 것을 추천드리고 싶습니다 자 그리고 고속도로를 주행할 때 이때 주행 연비도 좋은 편이었습니다 공인 연비만 보면 사실 좀 아쉬움이 있죠 어 리터당 10km대 초반이니까음 근데 실제로 시험을 했더니 어 리터당 18km 전후하는 수준을 달릴 수 있는 것으로 나타났습니다 그래서 우리가 고속도로에 올라갔을 때는 충분히 연비를 뽑아낼 수 있고이 시내 환경에 들어갔을 때 특히 이제 가다서다 아 여기에 이제 에어컨 작동 조건 이랬을 때는 리터당 한 8 뭐 잘 나오면 한 리터당 9 9km 정도를 볼 수 있다 이렇게 봐 주시면 되겠네요 자 이번에는 기본 안전성을 보도록 하죠 자 시속 100km 그요 자 시작해 볼까요 자 순간적으로 스티어링 휠이 확 가니까 시속 90km지 떨어지면서 좀 강한 제어를 합니다 제어 자체의 세련미는 있지만음 아무래도 이제 SUV 보니까네이 롤오버 전복 방지를 위해서 조금 더 적극적으로 대처하는 것을 볼 수 있습니다 이게 뭐 BMW 뭐 1 시리즈나이 시리즈 이렇게 비교를 하면 확실히 그렇네요 자 그럼 슬을 해 볼까요 자 시속 120km 정도 여기서부터는 이제 좀 제어를 하기 시작하네요 바디 롤은 좀 있는 편이에요 근데네 운전자가 불안감을 느끼지 않습니다 또한 x2 정숙성도 꽤 잘 나온 편이었어요 그래서 아이들 정숙성은 평이하지만 나머지 우리가 이제 주액을 할 때 이때 정숙성이 좋았던만큼네이 차에 대한 만족도가 생각보다는 높습니다 가격이 좀 비싸지만 그래도 BMW 게는 무적의 할인이 있잖아요 네 오늘 만난 BMW x2 이전 모델은 조금 이제 한쪽으로 치우친 느낌이 강했습니다 쉽게 말해서 스포티한 성향은 좋았는데 포트라는 걸 너무 놓고 같거든요 그래서 이거 예상 누군가에게 추천을 할 때 살짝 부담스럽다 그래서 정말 많은 걸 설명해야 됐습니다이 차가 좋긴 하지만 근데 뭔가 얘기를 할 때 하지만이라는 거 들어가 것 자체가 이상적이지 않아요 근데 지금은 더 넓어진 공간 거기에 어 좀 더 안락함을 주고 있고이 변속기에 특징이 있지만 그 특징을 느끼지 못할 정도로 셋업의 완성도를 높여 놓은만큼 어 스타일과 그리고 일상을 위한 용도로 거기에 내가 운전을 좀 좋아해 이런 분이 하신다면 최상의 만족감을 얻으실 것으로 예상합니다네 오늘은 오 아까 사실 고주로 주행 때 정말 놀랬거든요 그냥 뭐 무시하고 갈 수도 있겠지만 그럼 또 이제 하나의 생명을 또 이렇게 해야 하는게 되니까 아 근데네 역시 기본기의 중요성을 한 번 더 읽게 어준 BMW X2 만나봤습니다 r