구형 오너가 '신형' 타봄.. 외모는 글쎄, 승차감은 확실 좋아져 // 기아, EV6, 페리, 부분변경, 마이너체인지, 페이스리프트, GT-LINE, GT라인

안녕하세요 자택입니다 신형 26를 갖고 나왔어요 요거 요게 신형 요건 제가 타고 다니는 2v6 GT 그요 오늘 시승차 빌린 2v6 GT 라인입니다 신형 2v6 중에 거의 풀옵션 신형 26은 5,540 원부터 시작하거든요 근데 요거는 풀옵션이라서 6,982 원 보증은 받고 그러면 한 6천만 원 뭐 어떤 지역으로 가면은 뭐 5천만 원 대에도 살 수 있는 evv 6기 해요 그리고 여기 있는 거는 제가 제작년 12 월에 샀던 7,200만 원짜리 거기서 이제 보조금 받고 그러니까 6,850 몇만 원 정도 주고 샀어요 결국 이거랑 이거랑 그렇게 큰 가격 차이는 나진 않아요 근데 요거는 2v6 GT 때문에 585 마력 근데 요거는 2v6 GT 라인이기 때문에 325 마력 있니다 오늘요 두 차를 비교해 보는 거 아니에요 그냥 타고 온 거예요 자동차를 쉽고 재미있게 미디어오토 신형 evv 6는 전형적인 부분변경 모델 이렇게 생겼던 얼굴 를 요렇게 바꾼 겁니다 요렇게 삼각형 헤드램프 같은 거 넣으면서 기존에 좀 점잖게 생겼던 좀 정중하게 생겼던 얼굴을 많이 재미있게 만들어 냈죠 특히 이제 GT 라인 같은 경우는 주관 주행등이 요렇게 해서 이렇게 가운데로 연결되는 주간주행등까지 들어가서 기존에 26화는 완전히 다른 좀 재미난 얼굴이 됐어요 그리고 이제 옆이나 뭐 뒤는 그렇게 많이 바꾸진 않았어요 휠만 바꾼 정도 그리고 몇 가지 요런 디테일만 조금조금씩 바꾼 정도고요 뒤도 뭐 이렇게 많이 바꾸진 않았습니다 뒤에요 테일램프 에 요렇게 스타맵 시그니처를 응용한 요런 걸로 이렇게 조금 요런 요런 그래픽이 조금 바뀌었다는 거 그리고 뒤에 범퍼 좀 새로운 형상으로 바뀌었고요 또 실내도 약간 약간씩 바꿨어요 실내도 딱 보면은 그렇게 많이 바뀐 거 같지 않은데 조금 조금 조금씩 개선을 한 전형적인 부음 변경 모델입니다 그러니까 디자인을 박해나 실내나 조금 조금씩 업그레이드 했다는 거고요 근데이 업그레이드보다 진짜 눈에 띄는 업그레이드는 배터리를 업그레이드 했다는 거 기존에 77.4k watc 배터리 있는데 배터리를 더 좋은 껴서 84kw 배터리로 용량이 늘어났어요 근데 파워는 그대로 뒀습니다 기존에도 싱글 모터는 229 마력 듀얼 모터로 하면은 325 마력이 있는데 그거 그대로 가져왔습니다 배관도 좀 더 예뻐지고 배터리도 더 좋은 걸 껴줬는데 가격은 그대로 뒀다 원래 기아가 하던 대로 라면은요 정도 업그레이드 하면서 그러면 한 뭐 몇백만 원 올리고서 실질적인 가격이 내다 이렇게 이렇게 막 evv 6에는 되게 진심이었나 봐 아니면은 요즘에 전기차 판매 둔화 때문에 그랬는지 가격은 올리지 않고 내용 은 쭉 업그레이드했습니다 기존보다 좀 더 살 만한 26가 됐어요 미디어 오토 자 구형과 신형을 요렇게 얼굴을 두고 비교해 보시면은 구형은 뭐 헤드램프는 헤드램프 앞에 라디에이터 그릴 럼 보이는 뭐 요런 것들 그냥 상식적이지 그냥 자동차의 앞모습 날렵하게 생긴 차의 앞모습 근데 신형은 거기서 여러 가지로 재미를 줬습니다 요런 삼각형 디테일들 주관 주행 등을 요렇게 스타맵 시그니처를 딱딱 꺾어서 삼각형 만들어 놓고고 안에다가 헤드램프를 딱 집어 넣죠 그거 외에도 요런 라인이라던지 요런 라인이라던지 요런 라인들이 다요 앞쪽을 다 향하고 있어요 앞이 더 뾰족한 차처럼 보인단 말이에요 앞이 뾰족하니 더 앞으로 쫙 빠르게 나갈 것 같은 기존에는 딱 수평선으로 펼쳐진듯한 그런 느낌이었지아요 ev6 구형과 신형의 가장 큰 차이점입니다 기존에는 이랬는데 신형은 요렇게 된 거예요 그거 외에는 뭐 그냥 휠만 조금 바꿨고 엉덩이의 범퍼 앞모습과 마찬가지로 요렇게 수평선이 아니고 약간 쫙 모이는듯한 그런 느낌으로 디자인된게 특징인데 예 여기까지만 보고 실내로 들어가죠 자 실내도 목 확 바꾼 거 없어요 눈썰미가 좀 없는 분이 보면은 바뀐 거 없잖아 이럴 정도예요 근데 눈썰미 있는 장진 택이 보기에는여 싹 빡 꿨네 막 이러거든요 일단 대시보드의 윗부분 윗부분 다 바꿨습니다 요게 이게 더 파이면서 14.5in 14.5in요 디스플레이를 배제를 최소화해서 좀 더 기존보다 얇아 보이게 하는 디스플레이가 들어갔어요 그리고 운전대는 딱 봐도 다른 운전 대죠 혼 커버랑 여기 위에만 이렇게 밝은 색으로 되어 있어서 쓰리 스포크요 느낌도 강조하고 아래 위로 이렇게 깎아 놓은 거 뭐 요런 것들 보면은 좀 달리는 차 느낌이나요 그 외 이제 뭐 요런 데는 거의 비슷해요 요런데도 거의 뭐 형상은 다 똑같아요 근데 예전에는 여기가 하이그로 이였거든요 그래서 뭐 이렇게 지문 묻거나 뭐 막 이러면은 되게 지저분하게 보였어요 그래서이 주기적으로 여기 이렇게 닦아 줘야 됐었거든요 근데 신형은 여기다가 헤어라인이 들어가 있는 패턴으로 넣어서 지문 같은 거 안 찍히게 여기도 지문 같은 거 안 찍히게 요렇게 한 거는 정말 잘했다 소폭 개선한 거 중에 하나가 스마트폰 무선 충전 장치가 조금 더 깊어졌어요 그래서 이게 여기 쏙 들어가지 요런 식으로 소폭 개선되고 여기 이제 지문 인식 장치 들어가고 그리고 앞에 열선 시트 통풍 시트 요게 예전에는 누르는 버튼이었다 스크린 식으로 바뀌었다 그리고요 룸 밀러가이 거울에 기능도 하지만 요렇게 하면은 뒤에 있는 카메라로 비춰 주는 디지털 룸 밀러가 됐다가 요렇게 하면은 거울 룸 밀러가 됐다가 요런 것도 업그레이드가 됐다 그러니까 26의 디자인은 전반적으로 뭔가 새로운 이미지로 빡 요거까지 아니에요 그냥 배선하는 거 정도 자 여기까지만 보고 대로를 한번 해 볼게요 뒷좌석에 누구 앉히면 제가 타이트하게 앉죠 요렇게요 상태에서 고대로 뒤로가 보겠습니다 자요 정도 뒷좌석이 나오는데 널찍하고 뒷좌석요 공간은 그랜저 급이에요 게다가 이제 등받이 각도 조절 지금 가장 세운 상태고 렇게 눕혀 지죠 이렇게 많이 이렇게 많이 눕히면 머리는 약간 스치지만 그래도 편안하게 앉을 수 있다 앞시트 밑에 발도 들어간다 팔 거리는 여기서 요렇게 나오고 컵홀더가 요렇게 나오는데 요걸 이렇게 집어 넣으면은 그냥 공간이 되기도 합니다 그리고 요쪽에 이제 에어컨 송풍구는 따로 없고 에어컨 송풍구는 양쪽 비 필러의 양쪽에 요렇게 들어가 있습니다 전에도 말씀드렸지만 아이오닉 파랑 evv 6랑 거의 비슷한 크기인데 아이오닉 파가 조금 더 넓어요 뒷좌석이 왔다 갔다 거리는 요런 옵션도 있고 그리고요 헤드룸도 조금이나마 더 넓습니다 그래서 나는 실내 공간이 매우 중요하다 그러면 아이오닉 파이브 쪽을 한번 생각해 보시면 좋고요 나는 실내 공간보다는 좀 날렵하게 생기고 주행 가는 거리 멀리 가는게 중요해 그러면은 2v6 쪽으로 오시면 됩니다 자 트렁크는요 정도 넓은데 제가 2v6 GT 2년 동안 타고 다니면서도 트렁크가 좁아서 뭐 별로 그런 거 못 느껴 봤고 밑에도 이렇게 막 어 넣을 수 있는 수납 공간도 또 있고 그리고 이번에 부분 변경하면서 소화기까지 입 새로 들어갔습니다 올해 말부터 4인승 5인승 승용차에도요 정도 사이즈의 소화기를 갖고 다녀야 돼요 뒤에만요 정도 공간이 있는게 아니고 앞에도 프렁크 아담하게 남에 있어요 딱 열면은 여기 이제 프랑크가 요만하게 여기다가 뭘 넣을 수 있을까요 저는 여기다가 뭐 넣고 다 있냐면요 제 차에 프랑크를 열어 드릴게요 아 거 좀 개선이 됐네요 여기는 2v 6라고 써 있잖아요게 부음 변경 모델이고요 부음 변경 이전에는 그냥 2v 써 있습니다 마치 디자이너가 손댄게 아니라 외주 회사에서 엑셀로 만든듯한 그런 폰트로 여기다 저는 소화기를 넣고 다녔었네요 그다음에 v2l 커넥터 저번에 캠핑 갈 때 넣어 놨던 거 아직 안 뺐구나 하여튼 저는요 정도 넣어 가지고 다닙니다 그 외에는 뭐 이렇게 개선된 거는 딱히 보이진 않네요 자요 정도까지만 보고 달려보겠습니다 고고미 오토 신형 ev6 GT 라인 직접 달려보기 전에 우리 누님도 한번 들어 [음악] 볼게요이 같은 메리디안 있데 내 거보다 더 좋은 거 같아서 찾아보니까 메리디안 호리즌 커스텀 이런게 없었는데 요것 때문에 조금 올라간 거 같기도 하고또 고급 음양 중에 인텔리 Q 요거는 차량의 속도에 따라 최저의 사운드 제공하는 거구나 요거는 뭐 크게 뭐 차량 속도가 나야지 이제 조행 소음 같은 것들은 뭐 반대파를 쏴줘서 소을 시키면서 또 음악은 어떻게 어떻게 해주고 런 거 같아요 아요 입체 음상 입체 음상을 끄면 그냥 플랫한 무대 같은데 입체 음상을 켜면은 동그란 무대 가운데 내가 들어가 있는듯한 그런거고 들 내 거보다 더 좋아졌네 [음악] 이게 아 오디오 더 좋아졌어요 메리디안 계속 노력하고 있단 말이야 이런 거 알아주는 사람이 나밖에 없지 뭐 누가 이런 걸 알아 주겠어 이거 다 메리디안이면 메리디안 일지 알지 장진택 정도 되니까 기존 메리디안 다 3년 만에 이렇게 업그레이드 해 가지고 넣어 줬다는 이런 얘기도 해 주고 그러는데 유력한 거 포함 같은 거 이제 좀 해 줘야 돼 이제는 저는 늘 메리디안은 듣고 다니잖아요 기존 메리디안 다 신형 26에 들어간 메리디안 아 더 좋아졌다이 진짜 이거 안 하면 안 돼 메리디안 꼭 하셔야 돼요 이제는 음색이 너무 좋아졌어 예전에는 랜드로바 들어가 메리디안이랑 26에 들어간 메리디안이랑 되게 많이 차이 났거든요 이거는 딱히 그렇게 많이 차이 안 날 거 같은데 어깨 춤이 막 그냥 막 오잖아 이게 파워가 달라졌어 음이 스피커도 더 늘리고 막 뭐 이런 건가 음의 파워도 달라지고 섬세함도 달라지고 세팅이 되게 좋아졌어요 자 그래서 출발을 해 보겠습니다 노말 모드고 시속 30km 여기를 슬슬 달려 보면은 어 승차감도 좀 좋아진 거 같은데 오 여기가 약간 덜렁덜렁 거리는 구간이 있는데 덜렁덜렁 거리지 않았는데 아 여기 여기 조금 덜렁덜렁 거리네요이 정도면 기존보다 승차감이 좀 좋아진 거 같은데 최소한 고무 부식 류는 뭔가 했어요 전반적인 거동이 바뀐게 아니라 잔진동을 흡수하고 요런 것들이 바뀐 걸로 봐서는 고무 부식률 좀 좋은 걸 썼다 제가 그 느끼기에 그렇다는 거지 공무부 식료 바꿨는지 안 바꿨는지 확인은 안 해 봤습니다 근데 아이유닉 5도 부분 변경하면서 요런 것들이 좀 좋아졌거든요 26도 마찬가지로 업그레이드를 한 거 같아요 제가 뭐 기아에 물어본게 아니고 제가 느끼기에 기존보다 조금 더 승차감이 좋아졌다 여기서 이제 지금 노말 모드였는데 스포츠 모드 넣으면은 서스펜션이 뭐 딱딱해지거나 그런 기능까지는 안 들어가 있어요 그리고 여기서 액티브 사운드 디자인을 한번 켜 볼까요 강하게 액티브 사운드 디자인도 좀 바뀌었는데요 예전에는요 액티브 사운드 디자인이 되게 [음악] 유치했던 그냥 전기 모터의 회전수 대비해서 약간 좀 1차원적인 느낌이었는데 어 이거 조금 키고 다닐만 하게 조금 더 업그레이드 됐네요 요것도 아 그 이게 부음 변경을 하면서 세세한 거 하나하나를 다 그대로 놔둔 건 없어요 모든 부서가 다 조금조금씩 다 업그레이드는 한 거 같아 와 핸들링은 진짜 좋아요 무게 중심 바닥에 딱 가라앉아 있고 갑자기 고라니 같은 거 나오면 이거 되거든요 관성을 못 이기고 마이크가 떨어질 정도잖아 저도 맨날 585 마력 리 ev6 GT 몰고 다니지만 ev6 GT 그냥 일반인이 물개는 좀 과해요 그거를 노말 모드로 놓고 다녀도 한 400마력 정도가 나오거든 도로에서 밟으면 쑥 잘 나가긴 하지만 너무 힘이 좋아서 좀 위험할 수도 있겠다라는 생각이 들 정도거든요 근데 요거는 325 마력요 정도가 그냥 적당한 고성능 같아요 우리나라 도로에서는 21인 휠보다 20인치 휠에 그냥요 정도 파워가 이래도 이렇게 스포티 하거든요 정도는 달려볼 수 있잖아요 정도는요 정도는 어 좋아 아주 쫙쫙 붙어요 오 좋아 어 오늘은 내가 왜 이렇게 세게 하냐 제가 맨날 몰고 다니는 차랑 같은 기종이다 보니까 여기서도 그냥 자신감이 생겨 가지고 제가 조금 세게 했는데 진입 속도가 53km 들어갔어요 보통 한 45 46 정도로 제가 들어가는데 여기서 이제 브레이크 잡고 이렇게 쑥 돌아서 들어갈 때 60 거의 다 되면서 53 54에서 들어가 와씨 내옷을 입은 거 같은 그런 느낌 아 2톤 아리예요 1,80 km 2톤 있데 몸놀림이 이렇게 가뿐하다 몸무게는 100kg 70km이 애들이랑 비슷하게 날렵해 마치 장진택 럼 몸무게 많이 늘었지만 다이나미즘 그대로 잘 잡았다 띠리링 띠링 자요 정도까지만 하고 저 바깥으로 아유 날씨가 이제 더워서 지금 외부 온도가 33도에 오늘 초복이 초복 삼계탕 먹었어 아직 안 먹었습니다 아 저녁을 같이 먹으면 내가 삼계탕을 좀 사 주려고 그랬더니 삼계탕이 요즘에 2만 원이래 삼계탕 한 마리 다 들어가 있는 거 좀 과하지 않냐 반마리 정도가 적당하지 않냐 반마리 삼계탕 맛있는 곳 있으면 좀 추천 좀 부탁드리겠습니다 상암동 마 포 근처 추천 좀 해 주세요 자 지금 스포츠 모드인데 노말 모드로 바꾸고음 과속방지 통은 깔끔하게 잘 넘어요 그리고 과속 방 지터 넘을 때도 덜렁거림 이라든가 이런 거 거의 없다 아 이제는 진짜 현대 기아차가 전기차는 아 세계적이 테슬라가 전기차는 뭐 더 잘 만든다 전기 전자 소프트웨어 적으로는 가장 진보한 차라고 생각은 돼요 근데 현대 기아도 테슬라 못지 않아요 테슬라 어떤 거는 뒤지고 어떤 건 테슬라보조금 를 따지면 저는 테슬라 현대 기아랑 동점인 거 같아요 급차선 변경 예술이잖아 급차선 변경 테스트 하시는 분이 이거는 진짜 병적으로 하시는 거 같아 확실히 피할 수 있습니다 앞에 고란이 나오거나 앞에 갑자기 사람 나오거나 그러면은 연습하시면 진짜 이거는 피할 수 있어요 차가 좋기 때문에 그래서 잠깐 공지를 말씀드리면 이게 공지까지 아니고 저의 포부이기도 한데 요즘에 고령운전자 운전면허를 뺏어야 되네 말아야 되네 뭐 얘기 많잖아요 노인 학대 뭐 뭐 이런 거 안 되겠습 불가능하단 말이에요 어떻게 자진반납 파는 거는 뭐 오케이 정말 참된 어른이시다 뭐 이렇게 할 수 있지만 자진반납 파실 분들은 교통사고 내실 분들도 아니에요 페달 오인 사고라는이 이상한 사고 되시는 노인분들은 자진반납 안 하시는 분들 옹졸한 노인들 막 이런 분들 이런 분들을 사고로부터 멀리 떨어뜨려 놓는 방법 이거를 고민해야 되잖아요 우리나라보다 이런 거를 먼저 고민한 나라 예를 들어 보면은 독일은 운전면허 강제로 뺏거나 이런 거 없어요 근데 이제 보험회사 쪽이 주축이 돼서 운전 능력 인증 테스트 같은 거 해지 인정 시험도 아니고 운전 능력 테스트 일정 나이 이상 되면 하기도 하고 그냥 젊은 친구들도 어 한번 가서 하기도 하루 종일 운전 교육 받고 어느 정도 테스트 해 가지고서는 도장 땅 받아 가지고 인증서 받아 가지고 오는 거예요 어 운전 아직도 팔팔하게 잘 합니다라고 인증서 받아 가지고 오는 거야 가면은 급차선 변경하는 거 급제동 하는 거 시트 포지션 제대로 앉는 거 요런 거 몇 가지로 구성이 돼 있어요 강제적인 거 아니고요 자율적이다 요거 인증서를 딱 받으면은 보험료가 좀 할인이 돼요요 정도는 괜찮잖아요요 정도는 브레이크만 확 밟는 거 요것만 잘해도 많은 사고를 줄일 수 있거든요 이런 분들 운전 팔팔하게 하시는 분들은 보험료 할인해 줘도 되지 어떤 노인분이 뭐 하다가 사고를 냈다 근데요 인증 테스트 같은 거 얼마 전에 통과해 가지고 인정을 해 줬다 그러면은 똑같이 사고를 낸 분이라도 뭐 수사 시작 지점이 좀 다를 수도 있잖아요 저는요 정도가 좀 우리 사회에 적합하다고 보고 저와 비슷한 생각을 하시는 분 보험 회사가 있으시다면 연락 주세요 저랑 함께 하시면 됩니다 내가 먼저 연락해 띠리링 띠링 아 차는 진짜 몰아보면 몰아볼수록 전기차 저는 대한민국입니다 대한민국의 특산품이 됐어요 물론 테슬라도 좋지만 테슬라는 되게 똑똑한데 불친절한 애 같아 약간 야 너 이것 좀 이거 불편하지 않니 이러면은 테슬라는 막 이런 느낌 근데 현대기아는 어 너네 요런 거 요런 거 좀 이상하지 않니 어 그래 어 내 생각은 이런데 그래 그러면 나 한번 고쳐 볼게 약간 이런 거 약간 서로 소통하는듯한 그런 느낌 대한민국 소비자들에게 귀를 기울여서 차를 계속 더 편안하게 탈 수 있게 늘 고민하는 그런 회사 이미지가 있거든요 예요 얘기 듣고 막 이제 지랄하네 돈 받아 쳐먹었냐 뭐 이러시는 분도 시겠지만 이차 저차 다 놓고 비교해 보면 그래도 우리나라 사람들 목소리에 제일 많이 귀 기울이는 거는 현대 기아에 그다음에 BMW 정도 케이지 모빌리티는 귀는 기울이고 듣기는 하는데 뭔 얘긴지 잘 못 알아듣는듯한 그런 느낌이고 자 하여튼요 정도까지 오고 이제 100km 아지 몇초 걸리는지 한번 해 볼게요 235마력 리 싱글 모터는 한 7초 7.3요 정도 나왔고요 듀얼 모터는 5초 정도 좀 조건이 좋으면 한 4.7초 4.5초 까지도 나오는 걸 봤는데 날씨가 더부 그래 가지고 아스팔트에서 열이 이렇게 뚝 막 올라오기 때문에 배터리 적정 온도보다 조금 더 올라가지 않을까 그래서 조금 스태미나가 떨어지지 않을까 생각은 드는데 일단 에어컨 다 끄고요 예 해보겠습니다 하나 둘 [음악] 셋 5.29 CH 예 5.29 CH 정도면은 뭐 그냥 오늘 날씨가 너무 덥고 막 35도 에어컨 잠깐 껐는데도 우리도 지금 못 견디겠다 아 차는 오죽하겠습니까 지금 아 그리고 통풍 시트는 진짜 부럽네 저는 ev6 GT 통풍 시트가 없거든요 근데 이거는 스웨이드로 된 거에서 착자도 좋고 그런데 그 통풍 시트가 또 시원해 아 진짜 예 통풍 시트는 진짜 부럽다 예 그리고 패드 시프트로 회생 제동 4단계로 이렇게 조절하는 기능도 있고 요쪽으로 길게 누르면 오토가 되거든요 오토가 되면은 앞에 차가 없을 때는 회생제동이 별로 안 걸려요 이렇게 가다가 회생제동이 발을 띄어도 회생제동이 별로 안 걸 걸려요 앞에 차가 없기 때문에 근데 이제 앞에 차가 있잖아요 예 앞에 차가 있으면 회생 제동이 많이 걸려요 이렇게 앞에 차가 있느냐 없느냐에 따라서 회생 제동을 세게 해줬다가 약하게 해줬다가 요거를 자동으로 해 준다 그래서 회생 제동이 뭔지 모르겠다 그러면은 그냥 오토에 놓고 타셔도 돼요 근데 이거보다는 저는 이제 한 2단계나 3단계 정도를 디폴트로 해 놓고 그리고 이제 뭐 신호 덱이나 이런데 들어가게 되면 제가 요쪽 버튼을 누르면은 하고 있을 때만 회생 제동을 세게 해 주거든요 그래서 저는 시내 주행할 때는 요걸로만 거의 제동을 하지 발 브레이크는 그렇게 많이 쓰진 않습니다 그렇게 해도 회생 제동력이 좋기 때문에 웬만한 정지하거나 뭐 이런 거 다 할 수 있거든요 이브 6 GT 2년 동안 몰고 다니고 있는 장진 택의 팁이고 자 그다음에 이제 반자율 주행 기능 요렇게 해 가지고 버튼 하나만 누르면은 반자유 주행으로 들어가고 그리고 이제 속도만 딱 정해 놓으면은 그 속도에 맞춰서 앞차를 따라갈 때도 앞차가 거리를 똑같이 하면서 또왜 이렇게 빨리 달리냐 속도도 맞추고 달려라 예 이렇게 해서 앞차 랑 잘 따라가면서 커브도 알아서 이렇게 조금씩 돌려요 예 런 거 잘합니다 예 그리고 이제 제가 오랫동안 이거를 안 잡고 있잖아요 그러면 핸들 자부 세할 때 흔들지 않고 그냥 요렇게 정전식 흔들지 않고 이렇게 하기만 하면 됩니다 예 방향지시등 넣으면은 슬쩍 차선 변경도 해줍니다 렇게 예 차선변경도 자동으로 해주고 그리고 mvh 성능도 조금 좋아진 거 같아요 띠리링 띠리링 예전에는 진짜 수입 차 사야지 좋은 차 탄다 국산차보다 수입차가 무조건 좋다 이거였는데 아이 전기차 시 때 때는 이게 좀 뒤바뀌어 전기차는 현대 기아가 어 제일 좋다 현대기아 아니면은 테슬라 그외에는 사실 전기차 중에 굳이 찾는다면 폴스타 정도 폴스타 아 물론 포르쉐도 좋아요 포르쉐 전기 차 타이칸이나 뭐 이런 차도 좋긴 좋은데 너무 비싸잖아 가격 대비 따지면 사실 조금 그렇고 그렇다고 봐요 내가 포르쉐 뭐뭐 사이가 안 좋고 뭐 이게 아니고 예 그거는 그건 그냥 별도의 문제고 그냥 쿨한 그거는 뭔가 잘 안 맞춰지는 문제지 그것 때문에 맨날 내가 뭐 포르쉐 까고 이렇게 막 질질 막 이러는 이러는 사람 아니에요 그건 그거고 이건 이거고 자이는 ev6 나온지 3년 만에 부분 변경을 했는데 기존보다 예 더 좋아졌다 기존보다 뭐 디자인이면 디자인 실내의 소재감이나 뭐 이런 것들도 좋아졌고 그리고 배터리가 좀 더 늘어났고 그리고 주행감도 개선되고 예 운전 때도 이렇게 흔들지 않고 이렇게 정전 식으로 딱 손만 대면은 계속 반자율 주행을 이어가는 전반적으로 다 주어졌습니다 키도 기존의 키는 이런 키였다 요런 최신형 키로 바뀌었고 디지털 키 1이 아니고 디지털 키 2로 바뀌었다 하이패스도 여기다가 카드 넣는게 아니고이 하이패스 들어갔고 음성 다 들어가는 빌트인캠 2 들어가고 해서 전반적으로 다 업그레이드 됐는데 가격은 동결 그러니까 기존보다 더 살 만한 26가 됐다는 겁니다 예 그니까 지금 전기차 사시려면 예 ev6 아이오닉 5 예 좋아요 지금 우리나라에서 이렇게 만들어 가지고 파니까 그냥 이렇게 조금 시덥지 않게 보시는 분도 계신데 제가 얼마 전에 영국 갔다 왔잖아요 영국 사람들한테 물어보니까 아이오닉 5랑 26를 되게 좋아해 근데 너무 비싸서 못 사더라고 이분들 우리나라 가격보다 26나 아이오닉 5 가격이 영국이 더 비싸요 그리고 거기는 뭐 mg 전기차도 있고 작은 전기차들이 많고 또 중국 BYD 뭐 이런 중국 전기 차들도 많이 들어와 있거든요 그러니까 전기 차들 쫙 늘어놓고 보면은 아이오닉 5랑 evv 6는 좀 높은 가격대 포진이 돼 있어요 그래서 아이오닉 5랑 ev6 비싸서 못 산다 좋은 건 아는데 비싸다 우리나라는 그래도 원산지기준 거예요 그래도 베이 여기까지만 전해드리겠습니다 뭐 더 알고 싶은 거 있어 왜 우리 테슬라 오너 이거 어때 비슷비슷한 거 같어 이게 더 좋은 거 같지 않고 비슷비슷하다 예 테슬라 부심이 대단하거든요 우리 해드 ev6 gt9 시승 느낌 여기까지 전해드리겠습니다 고맙습니다 안녕 [음악] [박수] [음악]