Por Esto El GTR R35 Le Gana A Todos!!! (Es El MEJOR Auto) #vr38dett

Qué tienen en común un Junior con un Lamborghini un mop perro con un Demon 170 o un jdm Lover con un Supra modificados que a todos les puso una rastrada un gtr r35 Y es que hoy vamos a hablar Cuál es el secreto que está detrás de esta tremenda maquinota hoy en día el ejemplo perfecto de una máquina de poner arrastradas es el gtr r35 y el secreto que se carga es un pequeño motorcito b6 que tiene la capacidad de ponerse al tú por tú con quien se te ocurra gordo y Es que en serio ese se cilindros pudo hacer que el gtr r35 sea considerado como el verdugo de los superautos y algo bien interesante es que si tú le preguntas a un fan de Nissan de Cuál es el mejor motor de Nissan de todos los tiempos posiblemente si el vato es muy básico te va a decir es el rb26 D wt porque venía en el gtr r32 33 y 34 y no me malinterpretes si es un motor muy legendario pero si tienes un fan de Nissan un poquito más col miudo chany te va a decir es el sr20 det que es un cuatro cilindros con un diseño impresionante que todavía hoy en día es de los mejores cuatro cilindros que puedes encontrar pero la verdad es que el mejor motor de Nissan de la historia tiene que ser el v38 D que es el que se carga el gtr r35 Y es más no solo me atrevo a decir que es el mejor motor de Nissan me atrevo a decir que es el mejor motor que ha salido en un auto de producción de Japón cam y por eso hoy vamos a hablar de ese seis cilindros que es el responsable de enseñarle humildad a Los Juniors hijos de papi que tienen superautos y sin duda alguna es el secreto detrás de esta tremenda máquina de poner arrastradas pero para entender cómo llegó este motor tremendas ligas tenemos que ver su historia y De dónde viene y es que si seguimos la historia de los Nissan nos encontramos con sus motores b6 de la serie bq que son grandes motores y fue un importante avance tecnológico sobre el b6 previo que era el de la serie bg principalmente porque el bg era un motor que tenía un bloque de hierro y al mismo tiempo en paralelo estaban sus legendarios motores de la serie rb que eran los seis cilindros en línea el rb25 y el rb26 que son unas tremendas máquinas de poner arrastradas pero a principios de los 90s a Nissan se le ocurrió tomar la idea de los dos motores de los bg y de los rb y esto dio lugar a los motores bq que la verdad eran una opción mucho mejor porque era un diseño primero de bloque de aluminio que además de eso tenían doble árbol de levas en las cabezas Y por último tenían una masa rotativa muy liviana Por lo cual hacía un motor que fuera muy muy estable y fuera capaz de trabajar en todo el rango de revoluciones ahora estos motores en ningún momento fueron diseñados para el alto rendimiento estos motores vieron la luz al principio en un Nissan que en el mercado japonés se llamaba el Nissan sefiro y en el mercado americano y en la mayor parte del mundo se llamaba el Nissan máxima y aquí salieron a la luz los vq20 vq25 y vq30 que como te has de imaginar eran motores V6 de 2.0 l de 2.5 L y de 3.0 L y Es que en serio güey Qué buena idea combinar el motor del Nissan 300zx que era el vg junto con el rb26 que era el del gtr Qué puede salir mal como les digo este motor hizo su primera aparición en 1994 en el sefiro y en el Maxima y como en los mismos años Nissan todavía estaba trabajando con el proyecto del rb pues no les interesó hacer una versión de alto rendimiento el tema es que A mediados de los 90s en Japón hubo una fuerte recesión económica lo que hizo que Nissan tuviera que pensar fuera de la caja y esto los obligó a pensar en la plataforma del beccu de una manera mucho más creativa y aquí es en donde aparece el patrón de los gtrs que es kazutoshi misuno este Master siempre tuvo la idea de que el gtr debería tener un motor en B porque los motores en B son motores más cortos Entonces los puedes echar más para atrás y obtener una mejor relación de peso potencia y además los puedes hacer más livianos que los motores en línea entonces prácticamente para él era una idea lógica pero como Nissan todavía estaba jalando con la serie del rb no le dieron el presupuesto para desarrollar un nuevo b6 y meterlo de alto rendimiento al gtr pero como les digo que estaban en una recesión muy fuerte munos San consiguió que le aprobaran el proyecto de hacer un becq de alto rendimiento específicamente para carreras así que por ahí del 2002 nismo desarrolló el vq30de que producía 478 caballos de fuerza y 542 libras pie de torque a este motor le fue también que ganó el Campeonato japonés de Gran Turismo en el 2003 y Mientras tanto en paralelo en el 2002 vimos la presentación de unos de los carros deportivos modernos os más icónicos nada más y nada menos que el Nissan 350 Z y el caso del 350 Z Es bien interesante porque fue todo un éxito tanto comercial como de rendimiento y en cuanto a rendimiento pues traía una nueva variante del motor bq en este caso traía el vq35de que es un motor que como saben yo siempre les he recomendado este motor venía con un desplazamiento de 3.5 L y este auto es uno de los que podemos atribuir que Nissan haya había salido de la crisis económica en la que se encontraba porque en serio vendieron un montón vendieron tantos que los ejecutivos de Nissan le dieron chance a mitsun San revivir el proyecto del gtr Y como siempre había sido su sueño este gtr iba a traer un motor en B para el 2005 ya había prototipos funcionando haciéndoles pruebas pero los camuflajear como si fueran un Infinity g35 si traías mucho Colmillo alcanzaba a ver que el g35 estaba mucho más ancho y además se veía un intercooler gigantesco en la parte de enfrente pero la verdad es que la raza sí nos tomó por sorpresa cuando por fin presentaron el gtr r35 y este carro se cargaba el br31 dt el cual es una evolución directa del vq35 tenía el mismo diámetro de pistón tenía el mismo espacio entre cilindros tenía el mismo ángulo entre bancos lo único es que el block era más alto era igual de alto que los B q40 que eran los que venían en las nissans Pathfinder y esas chingaderas Entonces esto le daba que tuviera una altura de 244 mm por lo que le permitió aumentar su desplazamiento de 3.5 a 3.8 l pero lo que los diferenció fue que empezaron a utilizar un block de dos piezas y esto quiere decir que el bloc se divide justamente en donde va el centro del cigüeñal en entonces Esto hace que todas las bancadas estén unidas en una sola pieza Esto hace que sean motores muy rígidos y capaces de soportar mucha potencia Además de eso optaron por un sistema de Close deck o un sistema de pasajes de agua cerrados que lo que hace es que los pasajes de agua son ductos en vez de que esté abierto toda la parte de fuera del cilindro y esto los hacía capaces de soportar mucho más presión Además de eso le pusieron unos árboles de levas de escape diseñados para trabajar en conjunto con un par de turbos que hacían que este motor tuviera la capacidad de producir 473 caballos de fuerza original para el 2007 por fin vimos la versión de producción del Nissan gtr r35 y además de eso vimos sus tiempos de nerb Green que aquí fue en donde nos empezó a volar la cabeza porque esta chingadera que prácticamente lo pudieras considerar medio carro familiar medio carro deportivo logró un tiempo en nerb Green de 7 minutos 38 segundos lo que lo hacía 2 segundos más rápidos que el Porsche 9111 Turbo de la época que vamos a ser sinceros siempre lo usamos como tipo de comparación Y es que esto nos ayuda a saber a quién le va a empezar a poner arrastradas y este gran logro fue gracias al br 38 dt pero también fue gracias a su sistema de all Wheel Drive Este era un transeje que estaba colocado en la parte trasera del carro más más o menos como los corvets del c5 hacia el c7 y gracias a su chasis que estaba super bien diseñado gracias a toda la electrónica que la verdad le ayudaba muchísimo y a su launch control hacía que este carro pudiera ser el c a 100 en 3.2 segundos lo cual Era realmente impresionante pero como ya sabes que a los que nos gustan los fierros no tenemos llenadera aquí es en donde la cosa apenas empieza porque Sí apenas empezaron a salir los gtr r35 a la calle La Raza Los empezó a tunear Porque desde el principio pues empiezan a desarrollar los boltons que son las modificaciones sencillas O solamente atornillables y este carro le encantaban los boltons porque si te ibas algo tan simple como unos downpipe un sistema de escape mejorado unos filtros de alto flujo y hacías una conversión a combustible e85 este carro empezaba a pisar las 600 libras pie de torque Y por qué dije torque y no caballos de fuerza Bueno porque este número era el límite de las bielas Y si sabes cómo funcionan los caballos de fuerza y el torque que si no sabes aquí te dejo un video el tema es que los caballos de fuerza vienen directamente relacionados con el torque máximo sobre un determinado tiempo pero bueno el punto es que aquí el fusible máximo eran las bielas se reventaban alrededor de 600 libras pero lo interesante es que los tuners empezaron a sacar Colmillo entonces lo que hacían era que bajaban las presiones en bajas revoluciones esto ayudaba a que las vielas aguantaran un poco más pero en altas revoluciones le dejaban caer todo todo el churro haciendo que las modificaciones que se hacían en este carro fueran muy estables y podías tener un carro que iba a seguir siendo extremadamente confiable Ahora aquí lo interesante es que más o menos esas mismas 600 libras pie era el límite de los clutches húmedos de su transmisión Entonces si querías irte a la siguiente etapa el siguiente stage iba a haber que sacar la cartera gordo pero qué crees la raza no se raja porque si lo que realmente estabas buscando era ser el verdugo de todos los superautos lo único que tenías que hacer era mejorar los componentes internos del motor o sea cambiabas las bielas oen por unas bielas Además le ponías unos turbos más grandes y lógicamente un sistema de combustible que fuera adecuado y podía subir la producción de este motor hasta los 1 100 caballos de fuerza lógicamente tenías que combinar con hacer un trabajo completo en la transmisión que aquí ya era atascar le todoos los chochos de la farmacia y no más para que te des una idea en pura transmisión te ibas a gastar más de los 15,000 pero lo más impresionante Es que después de haberle metido tremendos fierrotes dejabas este carro 100% manejable en serio era un carro que podías traer de diario con 1300 caballos de fuerza eso es algo que absolutamente ningún ls de 1300 caballos de fuerza ningún gemio de 1300 caballos de fuerza ningún 2 jz de 1300 caballos de fuerza lo puede lograr no que no puedan producir 1300 caballos de fuerza eso está papa pero para hacerlo vas a tener que hacer un motor tan agresivo que va a ser prácticamente un dolor de huevos manejar de diario mientras que en el gtr te podías ir al Starbucks por un cafecito después de eso podías ir por tu princesa para para sacarla pasear y a llevarla de shopping y ya al final de regreso a la casa que vaya solito Si te topaba a un Lambo o a un Ferrari por ahí le podías repartir la rastrada de su vida se me hace que ahorita el único motor que pudiera estar a la par del br 38 dt tiene que ser el Ford Coyote porque si te fijas el Ford Coyote es como un v38 que le pusieron dos cilindros extras eso se va a poner muy interesante gordo muchos pudieran creer que aquí ya se acabó el video porque ya llegamos a los 1300 caballos de fuerza pero qué crees Apenas estamos empezando güey apenas tenemos que empezar a gastar lana macizo porque sí todavía hay mucho más modificaciones Y es que ahí te va cate esto si quisieras producir alrededor de 2000 caballos de fuerza puedes quedarte con un build parecido al que tenemos nada más que hay que encamisar el block de aquí te digo ya estamos por arriba de los 2000 ahora si en serio en serio en serio El dinero no es un problema y lo único que quieres es la gloria aquí es en donde te puedes ir por un bloc 100% billet y Estas preciosuras que te van a costar más o menos 25,000 el puro block sin internos van a tener la capacidad de producir alrededor de 3,000 caballos de fuerza Eso sí esta opción la pura transmisión te va a rondar alrededor de los $40,000 y además de eso tienes que ponerle unos turbos tan pero tan gigantes que ya no los puedes poner en su posición original Entonces los vas a tener que mover de lugar y posiblemente vas a tener que reorganizar toda la Bahía del carro pero pues ya que andas por ahí le haces el frente tubular y le pones un Front clip de fibra de carbono que entre eso yo creo que te vas a gastar otros $30,000 más o menos Ah y luego aparte pues hay que ponerle unos rinzo que aguanten tremendas velocidades y tremendo abuso o sea unos billets de carreritas de preferencia que traigan bat lock también unas llantas 100% de carreras porque para pegar 3,000 caballos de fuerza al piso no es cualquier cosa y aquí sí lo c ligero y lo de diario ya nos olvidamos entonces también tienes que contemplar tener lana para un remolque bien bonito de aluminio preferencia cerrado para que no le vayan a caer piedritas a tu gtr y pues claro que hay que traer una troca dice aquí si no te recomiendo la Nissan para nada vete sobre otra troca diésel ya con esto prácticamente tienes un carro de carreras que lo impresionante es que sigue teniendo la misma arquitectura del carro original porque sigue con la arquitectura del br 38 de Tú crees que aquí sea el límite yo creo que no la verdad yo creo que mientras los gtrs r35 sigan repartiendo arrastradas porque qué crees Ahorita todavía puedes ir a la agencia a comprar uno yo creo que va a haber raza que va a seguir desarrollando tecnología para hacerlos cada vez más y más rápidos pero alto Ya viste que estamos gastando mucho dinero también hay una versión de low cost y este La verdad sí tenemos que hacer muchos sacrificios porque en primera no nos va a alcanzar comprar un gtr güey estamos echándole ganas estamos tratando de sacar a la familia adelante Así que en vez del gtr r35 lo que vamos a hacer es agarrar un Infinity q50 los q50 son unas tremendas máquinas de poner arrastradas también aquí el ideal es irte sobre el 2016 en adelante porque ya viene con el hermano pequeño del v38 que es el br30 dt y ya sé que van a salir los pinches ni sarnosos a decirme no es el mismo es mucho mejor el br 38 que esto que el otro que aquello pues ya sé gordo acabamos de hablar de todo eso no es el mismo e por ejemplo el br30 tiene pasajes de agua abiertos Por lo cual va a soportar menos presiones pero tiene una gran ventaja sobre el br 38 que es que ya tiene inyección directa Y eso hace que puedas producir mucho Power con boltons porque sí Si tú tomas el br30 D t de un Infinity q50 que lo puedes encontrar de subasta o baratito de una maestra virgen que tenía siete hijos con un par de boltons que quiere decir un unos downpipes unos filtros de alto flujo un mejor sistema de enfriamiento porque aquí ya trae sistema de enfriamiento aire agua entonces lo mejoras para que puedas bajar las temperaturas del intake le atascas un buen sistema de combustible de preferencia yéndote a e85 puedes hacer un carrito que va a estar produciendo alrededor de 700 caballos de fuerza o sea como un gtr en el stage 1 puedes sacarlo con un Infinity q50 y lo más padre también es que si quieres algo más divertido y más coqueto te puedes ir directo sobre el Nissan 400 Z porque lo chingón es que el Nissan 400 Z también viene con el br30 dt prácticamente el mismo que el del Infinity entonces todo el desarrollo de partes y toda la tecnología que se creó para el Infinity está automáticamente disponible para el 400 Z Y a poco no crees que la raza va a seguir haciendo partes para esta plataforma que para los que no sepan ya le ganó en ventas al Supra y pues bueno con toda esta información que te acabo de dar yo creo que ya tienes la capacidad de cuando te llegue un narn a decirte que el rb26 es el mejor motor se pueden agarrar ahí una platicadita de un par de horas con unas caguamitas y una carnita asada si llegaste hasta aquí quiero darte las gracias porque te aventaste el video completo y ya sabes Para apoyar al Canal dale like Comenta suscríbete y compártelo gordo es gratis [Música] w