JP Performance - Das ist ein 964 GT3 mit RS?! | REEN Cars

Piz schönen guten Tag meine Damen und Herren herzlich willkommen zu einem weiteren Video der Firma JP Performance GmbH wir haben gerade sein ich hab man das ganz kurz in der erst im ersten bit der SD-Karte noch gehört dass ich axelpizza gesagt habe ja kann sein ganz knapp denn axelpizza aka stevie hat uns ein Auto ans Herz gelegt was Anleihen hat von verschiedenen Projekten die wir auch mal gemacht haben ich erst gar nicht glauben die die erste Kontaktaufnahme war auch Bo vor Monaten das ist schon wirklich sehr lange her und jetzt hat sich dann der Dortmunder Sommer dann doch mal überlegt Trockner zu sein und dann ist auch Zeit für dieses Auto also wir haben eine Gruppe von Menschen hier schönen guten Tag chtian hallo Paul ich bin der Philip hi du bist der Philip und der philip ist der Mann der glaube ich hier so am meisten geschoben hat so ist es also ja freut mich dass wir da sind ich nehme Dich kurz auf die Reise mit das ist ein Konzeptfahrzeug ich wür sagen wir müssen ein bisschen weiter vorher anfangen ist 964 ein Porsche weil wir haben auch viele Leute die sind bisschen weiter fern die sind nicht so im Augenwinkel dass sie sagen 964 so RS mäßig aber das erste was ich fragen muss sch bevor du loslegst was denn das für Räder an was erinnert Dich K aber es ist keins und ich glaube ganz viele Leute würden auch denken es wä ein kaprad aber es ist keins weil die Speiche ist viel zu flach es ist ein Cup Design was in 18 Zoll ist aber ist natürlich angelehnt an die ursprüngliche designform und ich denke für 964s wenn man ih in seiner natürlichen for halten will dann gehört das kaprad unglaublich dazu so find so empfinde ich es aber eine große Bremsanlage braucht eigentlich ein 18 zollrad und dann je nachdem wie man haben will ob man Zentralverschluss fahren will oder ein Standard Verschluss sind Primer mal ist es ist dieses Rad entstanden ne okay war es mal eine S das war Carrera 4 als Basis oh das ist ja das ist ja für die die die intern9 Liebhaber ja jetzt ganz high weil ist Heckantrieb ne der ist Heckantrieb genau weil ist ja ein riesen Tanz immer und auch entweder mit ganz viel Geld zu lösen die Vierer auf Heckantrieb umzubauen weil viele Leute wollen ja keine Vierer fahren der Carrera 4 ist ja deutlich günstiger als ein C2 dann dachten sich ja viele ja dann kann ich doch einfach vorne das gefuckel rausehmen hab Heck angetriebenen das ist nicht der Fall also das der firlef bei dem Auto ist sicher da überschaubar gewesen was den Carrera 4 anbelangt weil das ist ein wassergekühltes Fahrzeug da ist die Reise überhaupt mit dem also dass der Vierradantrieb da raus ist das war die einfachste Geschichte von alle denen das ganze Fahrzeug also deswegen wenn ich auch uns so alle kurz mitnehmen wir kommen alle von verschiedenen Standpunkten und haben uns um dieses Konzept ergänzt gefunden um daraus was abgefahrenes zu machen das Ganze hat angefangen ein wartet ab wir gut als der aberwitzige Idee dass der metzg halt einfach der geilste Motor ist das ein massenschwunggrad vom neu 64s das charakterform Merkmal ist aber ich irgendwas gesucht habe was nicht nur Rennauto ist sondern halt einfach beides sein kann auch ein Auto wo ich mal meine Frau mitnehmen kann wo ich in der Tiefgarage losfahren kann ohne dass alle zusammengebrüllt sind und deswegen habe ich gedacht ich brauche ein modernes Elektroniksystem mit dem Motor der eine Nockenwellenverstellung hat und da ist der letzte metzka der 997 GT3 die perfekte Basis und darum haben wir ein elektronikkonzept geformt was genau diese Flexibilität die du jetzt vom RS vom neuen kennst oder halt von jedem modernen Auto kennst dass du am lenkgrad das Fahrzeug komplett einstellen kann und auch die Aufspreizung so ist es und man rangehen weil so so sehen wir die ganze Zeit nur unserenter runter direkt in die Hand nehmen ja ähm also du machst es aber privat nein ich mach das nicht me privat die Idee ist ganz klar es war mal so angefangen ich habe über die letzten 15 Jahre ich glaube alle verrückten Autos gebaut ich habe diese ganze Reise durchgemacht und bin am Ende immer an dem Punkt geendet dass ich ein Rennauto hab und krass ich kann ich muss ganz kurz einhaken ich mach das ja auch schon so ein paar Tage und ich habe gerade diesen Status überwunden dass ich jetzt wieder anfange wirklich so sein ich wür sagen zi D Jahren bauen wir nur noch Autos die wirklich die sollen sehr gut sein und ich kenne das wenn man anfängt mit Autos umbauen oder wenn man dieser Phase dies dieser Drangphase ist end immer mit Käfig dann bildest du dir ein wenn der Teppich draußen ist das Auto schneller ne und und ne dann es geht alles seinen Weg und am Ende sitzt du an der ampe jemand fragt dich warum warum geht denn der manchmal aus ja weil und dazwischen ist der Spagat eigentlich eine super Autos weil manchmal ist die beste Rundenzeit die beste Beschleunigung war schon mal da und oftmals ver ut man sich das Auto wird immer spitzer und immer kleiner und wird dann gar nicht mehr besser aber ich hab da braucht man echt viele Jahre für also ich habe viele Jahre für gebraucht und das zu schnallen weil du denkst dir so wenn du wenn man Spoiler sieht wenn man das sieht denkt man sich das wird mich schneller machen und dann ist aber nicht so ja und dann also wenn du dann irgendwie den also ich ich wohne in den Alpen in Garmisch das Auto ist dort mit ganz kurzer Übersetzung entwickelt und dafür abgestimmt und wenn du dann mal so einen passrun hast von 500 km also ich konnte am Ende die Vibration im Restaurant nicht mehr ertragen von dem K Schrank der irgendwo steht also deswegen es war einfach to much und deswegen es gibt das autoin nein das war nicht das es gibt eine Reise zu deiner traumstrecke und die ist manchmal mit Stau anstrengend aus der Tiefgarage losfahren ja Beifahrer genau das und da brauchst du ein Auto was dich dahin bringt in relative creature Comfort also einfach gesagt einfach gesagt Zeit es darf nicht zu krass sein und Bestellmöglichkeiten von dem 92 gt3s sind limitiert ich fin der 92 gt3s ist jetzt der erste Neuwagen den ich so kenne der den Schritt gegangen ist ich will gar kein Auto mehr sein sondern ich bin jetzt wirklich nur ein WN als ich das vor 5 Jahren gezeichnet hat auf dembar Papier und habe gesagt und ich habe die ganze Welt gefragt an elektronikkonzept weil das ist die Schlüsselstelle die jetzt alle Türen eröffnet hat warum wir hier zwei geniale Leute mitgebracht haben ist am Anfang konnte das niemand lösen und niemand bedienen und jem hat mir gesagt das versteht keiner machst du so ein Auto so ein altes Auto so eine breite Bandbreite geben willst und dann kam vorem Jahr das Foto vom 992 gt3s und ich bin vom Stuhl hab gedacht ja eben mit Steven ausgetauscht hab gesagt wer hat jetzt von wem irgendwie was abgeschrieben wir haben das patentiert sozusagen auch das System habe ich gedacht krass aber dann fand ich am ersten Moment war war ich irgendwie sprachlos und dann habe ich gedacht wenn die das auch so sehen ja Gott sei Dank dann liege ich im Kopf nicht ganz verrückt und und da könnte vielleicht was dran sein und der Weg also deswegen auch wenn es ein carriera viermal war die Hauptarbeit in diesem Fahrzeug steckt wirklich in dieser elektronikkonzeption und ähm und das ist dieser Motor den da laufen zu bringen auch wenn es eine Nockenwellenverstellung hat wo sich niemand so wirklich bis dato ran getraut hat das war eigentlich der einfachste Part aber du wirst es sehen wenn du Autos baust oder selbst erlebst dass der emotionale Rahmen passt dass alle Inputs zueinander passen das ist eigentlich das schwierige und wenn du das noch spreizen willst dann endest du dabei dass du wirklich wir haben fünf getriebezahnradsätze die haben drei verschiedene Bremsen Setups wir haben fünf verschiedene ansauganlagen drei verschiedene Auspuffe das alles und jetzt hat ist es ein stimmiges Konzept was aber dadurch wo wir die Elektronik gelöst haben plötzlich eine ganz andere Ebene gewinnt also mit Munich Design haben wir ein Partner gefunden dass wir jetzt auch noch das ist das Touring Konzept wir haben dafür ein geniales Design gemacht was du das Auto jetzt als was du das Race Version hast der die absolute aberwitze Geschichte ist deswegen es hat mit privat das ist meine Vision von dem Auto so hat alles begonnen nichts mehr zu tun jetzt ist es da wir stehen wir haben einen luftgekühlten GT3 Motor gebaut mit den genialsten Leuten die draußen sind und der christian hat 20 Jahre die Motorenentwicklung peruf geleitet der ist der der Mann also wenn man die und hat sich weltweit einen Namen gemacht um 4 lit Motoren luftgekühlte Basis und darum hat sich ein Team zusammengefunden dass wir jetzt sagen wir haben von dem GT3 angefangen haben den dii Jahre mit all seinen trickreichen Positionen auch elektronisch so kennengelernt dass wir jetzt sagen können ja jetzt machen wir die Mechanik drum herum okay Sekunde du hast jetzt luftgekühlt gesagt und vorhin wassergekühlt das ist ein wassergekühltes Auto mit dem wir anfangen mussten ja aber der nächste Version also Ende dieses Jahres wird es diesen Motor mit 4 l in einer luftgekühlten Form geben und ich meine D wirklich ein ich meine damit einen vier Ventiler mit genau den nockenwellenverstellungen die du hast und mit dem Kettenkasten und mit 9000 Drehmoment also mit 9000 ten genau das wird zum Ende des Jahr Sekunde basierend auf dem 99197 Motor so ist es luftgekühlt nein also der Block das ist das wieder wenn du jetzt anfängst 956 also nein 964 oder 93 Block das ist das einzige was du übernehmen kannst jetzt müssen wir einmal Zusam sortieren Kurbelgehäuse ja ist ein bleibt original 9693 quasi und Köpfe luftgekühlte Zylinder Köpfe sind komplett eigene Entwicklung aber technisch wird eigentlich dann alles auf der Technik von dem gd3 Motor vom 97 GT3 RS so aufgebaut weil einfach die Technik funktioniert und stabil dasinger auch vor hat ja gut die haben ein komplett neues Konzept maacht wir wollen aber schon die Technik von Porsche Motor soweit verwenden nur das ganze als luftgekühlt aufbauen Kupplung ist das das ist eine Sax Performance GT3 4.0 Kupplung das ist die einzige Kupplung die dem autoblip langfristig standhält das autoblip ist erstaunlichgen Versatz ne die die Druckplatte die Federn sind normal nur vernietet und die Beschleunigung oh Last ist zu hoch dass die Nieten sehr schnell locker werden dann hast du ungefähr noch genau 5 km bis du das Gefühl hast der Motor fliegt gleich hinten raus wegen der Vibration also wir haben de ein ganzen Kasten an 36er weil die 36er hat ein charmanteren Druckpunkt ist nicht ganz so fest es gibt den Weg genauso drum herum dass du sie nicht mehr vernietet machst okay den kann man starten ohne Kupplung ja kein drin okayollen wir mal los ne ja die Traktionskontrolle die jetzt in Position 3 ist ist alles auf soft cool das ist eigentlich der Weg um irgendwie sich aus der Tiefgarage auf dem Weg zu machen was für ein Fahrwerk ist hier drin das ist für ein KW fahrwerk3 fin schön dass nicht D nicht zu steif ist ich manm geil wenn die wenn die schaltknäfe sehr s aber ich finde da so klassisch wirk mter natürlich nicht aber das ganz schönes Gefühl der fünfte Gang ist sehr lang der fünfte Gang ist eentlich der fünfte Gang ist der einzige der Original ist okay ja dasürlich Menge Speed für so Auto Gewichtsverteilung das merkt man aber jetzt schon ergänze dein Gedanken für mich me die Gewichtsverteilung ist besser das Auto ist beien kleinen Sachen schon wenn ich jetzt z.B reingehe so und geh aus dem Gas dann machst du hast du immer diese diesen diesen Wackler und der ist natürlich nicht nur mit Gewichtsverteilung in Verbindung sondern der hängt mit vielen Faktoren zusammen aber da merkst du ja schon das Autos ist auf jeden Fall etwas ausgewogener als normaler 964 fährt auch andersit 964 das ich w hatten ein 97 GT3 3,8 also ich muss sagen in der im Gefühl her und im Setup ist es ist es der GT3 m im also für mich im Empfinden ziemlich so wie auf der Straße liegt das Lenkverhalten ist sehr viel moderner als ne64 als du es kennst es ist aber immer noch sehr harmonisch wenig assistiert dass du ein gutes Lenkgefühl hast Schaltung ist deutlich länger ich finde du musst zum Schalten die Schulter einsetzen das sollte es sein du wirst schon schneller sollen wir dir eine andere Map geben nee nee wir sind noch nicht schnell also nein ich meinte du wirst langsam ich merke ich merke du du tastest dich ran alles gut bisschen gucken so die Vorderachse mir so sagt und so aber man muss aber auch sagen das Auto hat aus sehr viel Liebe ne also der der steht gut da der ist schön vermessen ich merke auch was du meinst mit rechts links fahren Auto ist toll also super also allein das das Auto was ich jetzt gerade fahre jetzt so eine der rundesten ne64 die ich gefahren bin manche Jungs die wo ich so D gefahren bin haben extrem Power und extreme Motoren manche haben extrem große Räder und Traktion und dann haben die aber die Power wieder nicht aber das ist jetzt so merkt man schon dass da viel Zeit reingeflossen ist die n Verstellung tut auf jeden Fall ihr ihr Ding dazu weil das ist was ich gucken wollte ich B der drei mach das mal mit dem 64er so auch mit der getriebeübersitzung normalen luftgekühlten da kommt da erstmal Hupe ne und man unterschätzt auch die Geschwindigkeit weil das ist deutlich scher als man denkt aber das sugeriert aber auch diese Gleichmäßigkeit die dieses Auto so ja so hat was Stab ist das hinten fahren wir die ziemlich genau R Set also hinten das V bisschen rausgelassen hat ich aber das Auto ist noch immer sportlich für die Straße abgestimmt wir war dem Auto das erste Mal auf der Rennstrecke ist ja lent auch schön ein [Musik] okay und jetzt können wir ihm noch ein bisschen mehr geben ne wir können ihm noch das ist das B alle Anfang okay cool soll wir gleich ein Überspringen ja willst du ein Auto oder nicht n noch lauter nichtut ja bal zschenchen ansaugound und Auspuff auch wie die Traktionskontrolle rein geil das war oh geil ja okay geil geil bleib dran bleib dran der ist ab 86 erst bleib bis du die schalblitze siehst bist du die schalze si ja dann bin ichck langüersetzt sogar muss ich sagen muss dran binben ja ah ABS ja das ist original ne ja okay weil wir haben h so ein kleinen Sprung se ja und das immer wieder wenn ich heute mitnehme die fragen sich warum das mit dem anbremsimmer so komisch ist und alte Autos verstehen nicht dass dieser Drehzahlunterschied dann so massiv ist und wenn ihr einmal in die ABS Regelung geht dann ST Auto gar nicht mehr das heißt ich muss mir entweder entscheiden ich verräer vor dem Hügel oder bremst gar nicht und gib ih den Sprung und verringer dahinter aber dafür ist das Auto schon zu schnell habe ich gerade gemerkt das heißt du musst vorher den leicht zusammenstauen Kass ja schade ins Nichts n mehr nicht gut da kannst du vielleicht für das Setup hier schon noch deutlich vorne weicher machen oder du könntest Setup auf mir aus wieder weg das Rad muss Kontakt behalten weil wenn du ein Rad was kaum noch Kontakt hast mit der Bremsanlage einen Befehl gibst verringert der massiv die Raddrehzahl im Vergleich zur Hinterachse mit der dem mechanischen Grip wo der Motor drauf drückt dann sagt das ABS n also die sind wir raus was kann man denn noch vorstellen also du hast die ganze es ist die Traktionskontrolle aus und das machst du mal jetzt ist es Auto bliip ist es jetzt es gibt verschiedene Varianten musst es ist brems ist ist Bremse und Kupplungspedal also ich muss gar nichts mehr machen nein genau musst du noch Bremse und Kupplung okay aber es ist jetzt ein weiches [Musik] Setup nicht kein Zwischengas gemacht ist sehr verlangsamt ja also so so rasch wie du gerade fährst brauchst du harsch Abstimmung die andere verp also was man merkt was finde ist wirklich die Balance das ist wirklich wirklich geil das ist wirklich geil und wie sind paar Zentimeter ne wahin das ist echt jetzt hat er gemacht ja ich bin echt ich bin auch sehr oft beeindruckt wirklich was es in in Deutschland immer wieder für firilmen auch gibt so tolle Autos die so bauen weil vor Stev habe ich muss ich zugeben ich habe das nicht gewusst was ihr macht ich kannte das vorher nicht wir haben gerade erst angefangen also gerade erst und ich fahre ich damit so und das dieses Auto jetzt was ich hier fahre finde ich als Paket tolles Auto also aber auch was du sagst man kann damit super weit fahren und toll fahren man hat wirklich Kraft also das Auto ist schnell ich würde ich würde nicht mehr Leistung wie viel Leistung hat der jetzt 400 ich würde die 100 mehr nicht brauchen ich würde die nicht brauchen es ist genau das Fahrzeug so hat ich im Kopf ich meine insgesamt am Ende wenn du viel damit bewegst und ich kenne es auch Inn und auswendig kann man am Ende immer noch mal mehr haben und das System erlaubt dir drossen klappen Stellung 1 also FL Mapping 1 hat nur 80% das ist eigentlich schon so ein wo sind wir jetzt jetzt sind jetzt z vier also wir sind jetzt in vier das ist ganz so das ist ganz offen aber wenn du es ganz harmonisch weich abstimmst zum Beginn kannst du die Software so hinterlegen dass du eigentlich die Leistung wegnehmen kannst aber trotzdem das Gefühl hast dass du voll Gas geben kannst also ich finde das ganz wichtig wenn man dynamisch fährt man muss die Möglichkeit haben dass man einfach Vollgas gibt immer das gehört zur Emotion dazu voll so Kugel ist rund alles toll also no joke also das ist wirklich also wirklich wirklich wirklich toll also ihr wisst was ihr macht auf jeden Fall aber ich finde das motorpaket so schon echt fantastisch ob ich diesen luftgekühlten Motor so mehr das kann man aber auch bei euch kaufen so wie das mit dem Motor so nice was kost Motor gebraucht okay also gebraucht du kannst die gebraucht ist der Markt nicht mehr existent seit dem Ruf hat sich der Markt da komplett verlagert du kannst die auf eineem C Basis aufbauen und die C gibt's auch noch immer C 997 C als Basis die gibt's noch immer neu also immer mal wieder oder von Porsche revidiert das ist die beste Basis und die Kosten dann zwischen 35 und 50 und dann rüstest du eine Nockenwellenverstellung nach deswegen ist der Weg zu dem luftgekühlten Basis wenn du so ein Fahrzeug mitbringst auch eigentlich der Formschluss die Charakteristik wird der Motor bleiben weil alles entscheidende was die Charakteristik dieses Motors ausmacht beim ein Massenschwungrad angefangen beim nockenwellentrieb beim Kettensystem Kurbelwelle Zylinder das ist alles das was im GT3 zu Hause ist was nur wenige andere Facetten bekommt um im 964 und 993 sein neues zu Hause zu finden und luftgekühlt zu sein und meine Rückmeldung von dem eben ganz viele Leute vermissen das typische lüftegeräusch wenn du losfährst ich vermisse es auch nicht aber für den Markt wenn wir das jetzt so sehen ich sehe es auch als für mich war es eine Reise 5 Jahre nach meiner Vision ich habe mich dem geöffnet und gesagt eigentlich die Reise muss weitergehen dass wir uns den Markt öffnen und wir auch das machen was der Ende du willst als Konsument ja und als genau als als Traumauto und deswegen haben wir die diese Palette mit dem Team was wir aufgestellt haben so gigantisch erweitern können und ich finde das ist eine einzigartige Geschichte die ist im restom Markt für mich ich mE man muss aber sagen der rmkt ist aber auch wirklich zum Platzen gefüllt so ist es also der ist der OD ich kann das gar nicht alle aufzählen die es gibt jetzt von ein paar Tagen habe ich es noch einingesehen was ich euch geschickt habe unser Kollege wo wir waren in San Francisco geil jetzt auch ein so ein Ding caniper mit diesen 11000 Umdrehung oder so auch Wahnsinn KR Wahnsinns Auto also deswegen wenn du green für die Zukunft sehst ich ich dieses elektronikkonzept was wir gemacht haben das ist mehr als das was du am Lenkrad siehst da gehört die Servopumpe dazu da gehört die gesamte Thermodynamik die ganze Thermodynamik Haushalt des Fahrzeugs gehört dazu das Abgassystem ist damit inkludiert das heißt alles das was eigentlich Industrie nach meinem fürhalten wo die knowledge klein und beschränkt ist oder beschränkt als in der ganzen formenbaugeschichte und allem das werden wir anbieten und in der Form für ein für eine einzelne Entwicklung das kannst du nur auf das jeweilige Fahrzeug beziehen weil wenn dann ist das etwas was eigentlich nur zu Hause ist in der klein Serie für wir machen s jetzt für ein Amerikaner der genau das haben will das manchmal spielt dann Geld keine Rolle dann will er das und dann setzt man es um für den Einzelnen als Abstimmung wenn man dann nicht den 997 Motor nimmt wo man schon diesen diesen diesen Formschluss gefunden hat wie du ih heute gefahren hast wenn du den anderen Motor so entwickeln musst dass auch die ganzen Komponenten das es eben eine Kugel wird ja und das ist eigentlich der der schwierige Prozess auf dem Weg ist okay Runde damit fahren runden zur klar soll wir das mal machen klar mach das also ich die kann nicht ich die Zeit nur haben wir machen in denviget rein und fahren mal Zeit weil ich kann mir vorstellen dass das erschreckend gut wird und schneller ist als z.B auch unser unser hatte kein ABS an dem Tag ne das war ist ausgefallen Flamingo der Flamingo aber das wird schnell okay sehr schnell also holen wir das Timer und legen los [Applaus] gut teilhen was Gefahren 569 das sag mir jetzt du musst es einordnen ja also der Flamingo fuhr trotzdem eine 568 ne hat nürlich ein ganzes Stück mehr Leistung und ist auch leicht der wiegt 1025 kg und hat ungefähr ja 500 an Leistung aber auch turboleistung ne was ist halt der große Vorteil den er hier auf jeden Fall hat in den engen Kurven hier auf der Strecke würde ich sagen ist ihm ist halt einfach der mechanische Grip mit diesem vi die dreklappe auch zu aggressiv weiß ich nicht ist halt dann echt schon eine Menge weil dieses angegossene Stück dort vorne da will ich nicht Querfahren und das ist halt für so ein Auto gemacht dass die schwerre auch denkt ach krass das willst du also machen du kannst es kaum verhindern dass du dann nicht so rauskommst aber im Vergleich ein 993 Turbo fährt 589 ein ähnliches Konzept was wir nämlich mal gebaut haben habe ich auch gerade noch gesehen F 582 wir haben den BMW E30 gebaut M3 mit der ganzen Technik vom F80 M4 und das sehe ich halt auch so in der in der Liga und das ist eine 582 wohingegen eine 569 schon echten Schritt ist ich bin sicher W haben un nicht das letzte Mal gesehen vielen vielen vielen Dank herzlich gerne ich bin sehr sehr gespannt auf das nächste vielleicht kommen wir bei euch mal rum in München und schauen uns das gerne mal an weil die luftgekühlte Geschichte und was I noch vor finde ich super interessant vielen Dank also B die Tage tschüss [Musik]