JP Performance - Kundenalltag! | Mercedes Benz E63S | Software

Hallo! Ja, da war's jetzt zu langsam, ne? Wir sind sehr aufgeregt hier, schon gut am Arbeiten. Aber herzlich willkommen zu einem neuen Film von Claudio Cello. Echt? Ja. Der geile Typ in seinem Büro? Der geile Typ in seinem Büro. Geiler Titel, ne? Könnte auch ein Pornotitel sein. Der geile Typ in seinem Büro. Kommt Britta heute zu Besuch? Oh Gott. Es gibt ja so Frauen da, die machen einen von Haus aus gut gelaunt. Britta? Nein. Ich wollte gerade sagen. Was für einen Namen, was für einen Frauennamen macht dich von Haus aus schon, wo du sagst, das könnte gut werden? Ich finde, ne Chantal? Nein. Aber ne Chantal, weißt du, das wird schon nicht in die Hose gehen. Ich bin heute in Smoothie-Stimmung, kann man sagen. Denn wir fahren heute E63 AMG. Ich bin das Ding bei Mercedes gefahren und beim Fahren habe ich mir schon gedacht, geht da wirklich viel mehr Leistung, weil die Teile sind echt unfassbar fucking schnell. Jetzt haben wir so ein Ding gemacht mit Software. Ich habe das Ding auf den Hof gesehen und gedacht, was ist denn hier so? Und Julian so, das ist mein Kunde. Habt ihr denn da gemacht? Ja, Software haben wir nur gemacht. Dann hat er mir gesagt, das Ding hat 1075 Newtonmeter. Boah. Allrad. Boah, geil. Exaktement. Und PS hat er 700, weiß ich nicht. Wir gehen mal in die Tüte. So, wir haben 697 PS und 1072 Newtonmeter. Leckofunny, Alter. Leckofunny. Volles Drehmoment hat der bei 2800 Umdrehungen. Hält das dann relativ stark bis 4000 Umdrehungen und fällt dann runter auf 740 Newtonmeter am Ende des Drehzahlbandes. Ich bin auch verführt, dass wir den gleich am Ende des Videos einmal in die Werkstatt stellen und wirklich einmal biegen. Weil das würde ich auch gerne wissen, was das Ding wiegt. Allrad angetrieben, der Mercedes voll E-Klasse. Der ist voll, ja. Also da ist irgendwie viel, was der nicht hat. Das muss ja schwer sein. Ich denke mal 2,2. Das denke ich nicht. 2,1. 1,59 würde ich sagen. Was auch schon viel ist. Wir holen die Messung. Das Video ist so zwischendurch jetzt hier eben. Ich schreibe dir einfach nur eine Rechnung. Habe ich jetzt die Messung nicht hier rausgeholt, ne? Ich habe nicht gesehen, dass die da ist. Ohne groß suchen. Ja. Ich glaube, wir müssen noch die Dings holen. Hm? Die Ligria, die Mofa, die du mich am Radio liegen gelassen hast. Kann das sein? Wo haben die liegen gelassen? Am Radio. Da liegen die, hörst du? Ich glaube. Wie wir hier sehen, ist auch gerade E63 Weeks hier. Ja. Das ist so oft, ne? Wir bauen so geile Autos und ich sehe nie. So, da ist das Ding. So. Ich muss sagen, dass ein E63 im Moment für mich die größte automobile Begierde so ausstrahlt. Ich rede da zwar nie drüber. Und ich will dieses Auto auch nicht holen. Warum? Es bringt dem Channel nichts. Ne? Es bringt nichts. Aber ich habe mit Sicherheit im Konfigurator schon sechs Stück gemacht oder so. So wäre ganz geil und so wäre auch ganz geil. Aber wie gesagt, es hat einfach keinen Sinn. Es hat keinen Sinn. Ja, eigentlich nicht, ne? Nein. Das ist, wo das am Anfang rauskam, habe ich mir gedacht, so, oh, mit dem Motor, das kann ja nicht so geil sein, wie der alte 5.5er. Mhm. Oh, ist er doch. Und aufstrahlungsmäßig, Power, Beschleunigungspotenzial mit dem Allrad, der wird es gleich echt die Zähne rausziehen. Und wir kennen, so GT2 RS und sowas, alles geil, ne? Aber das ist echt, echt eine Ansage hier, ne? Und vor allen Dingen fährst du jetzt so viert. Ja, genau. Ja, das stimmt. Das ist krass. Also, erstmal. Ja. Tankreserve. Was das Auto natürlich tanken muss, ist 102 Oktan. Das ist ganz klar. Es ist die Frage, ob 102 Oktan drin ist. Tacho, Aufbau, du hast das neue Infotainment, also, Infotainment sage ich, das neue Tachosystem drin. Das ist schon echt automäßig, so wie man sich das vorstellt. Mehr kannst du hier echt nicht reinmachen. Und halt, es ist ultraschnell. Serie. Boah, die Quali von der Kamera. Ich weiß nicht, ob man das sieht. Boah, da hast du den RWB reinheizt, ne? Das sieht krass aus. Ist da ne Red hinten drin an dem Ding? Jetzt mach ich die auf Komfortmodus, deswegen warm fahren. Was man merkt, was so ein bisschen unangenehm war bei dem E3, ist, dass die, nicht Lenkeinflüsse, aber das Lenkgefühl aufgrund des Allradantriebs, weil die Antriebsfelder vorne reingehen, so ein bisschen eklig ist, das fand ich nie so geil. Da fällt ein C43 mit nem Reineckantrieb schon deutlich BMW-iger. Also, du hast das Gefühl, ich hab das Auto mehr unter Kontrolle. Wir verschnellen das mal auf Sport. Sport minus. Jetzt ist das Auto echt schwer, ne? Ich seh hier, Burrmeisteranlage. Guck mal, wenn wir ausmachen, dann müssten die sogar hier reindrehen. Siehst du? Kannst du da auffilmen? Geil. Macht auch überhaupt keinen Sinn. Nee. Aber, I have it. Guck mal, allein das. Ne? Wir fahren 100 und ich geb jetzt so nen Hauch Gas. Das war wirklich ein Hauch. Und du merkst schon so, ich muss den Allraddruck weghalten, sonst explodieren wir gleich. Wir fahren nochmal ne Runde warm hier. Und dann treten wir mal rein, dann wollen wir nämlich wissen, wie 1070 Newtonmeter in nem E63 vorwärts trampeln, Allrad angetrieben und nicht Heck. Dann kannst du hier noch den Launch-Control-Modus, muss ich dir gleich zeigen. Was? Den Launch-Control-Modus muss ich dir zeigen, weil er anfängt zu beben. Und du kannst das Auto in den Drift-Modus beben. Das heißt, das Auto schaltet um von Allradantrieb auf Heckantrieb. Das ist richtig geil, ne? Und das ist auch die Zukunft. Das ist da, wo das auch hingeht. Dass so ein Auto wirklich auch mal Spaß bringen kann. Und ich bin auch der festen Meinung, Audi muss damit anfangen. Diese ständige Allrad-Geschichte ist ja alles schön und gut, ne? Aber boah. Ein Gedicht, wie dieses Auto fährt. Hält das Differential hinten dann genau so viel aus, wie bei nem reinen Heckantrieb? Ist so gebaut, ja, ja. Es ist, glaub ich, kein 100-prozentiger Heckantrieb, ne? Ich glaub, es ist 98, 97 Prozent oder sowas. Aber die 3 Prozent bei 1070 Nm, die da vorne rumdümpeln, ne? Wenn da so eine Uhrmacht hinten rumeiert, ist Peng. Guck mal, der Innenraum! Boah. Alter. Hinten hoch. Das gibt so einen Gerampel jetzt hier gleich, ne? Guck mal, ich mach jetzt einmal ne kleine Kostprobe. Ja. Alter. Mega. Aber ich glaube, ich würde sogar aus dem vierten Gang rausbeschleunigen, ohne Schaltvorgang. Wir machen mal einen. Ja, wir machen drei. Aber diese Power ist halt echt assi, ne? Richtig brutal. Was machst du? Das ist viel schneller. Wenn der Wagen selbst schaltet, dann ist das viel besser. Ja, okay. Aber es dreht nichts durch, ne? Du bist so gewohnt, der Stern da, V8 Biturbo, da müsste gleich auf jeden Fall der hier sein. Nichts dreht durch. Aber die ist nur Software, ne? Kein Luftfilter, kein Auspuff, kein gar nichts. Du machst jetzt Software drauf, serienmäßiges Auto und das Teil rennt. Und der Kunde hat gesagt, der Kunde hat gesagt, Jumpy, tritt rein. Richtig reintreten? Ja, voll reintreten. So voll, voll. Ja, er dreht rein. Jetzt können wir mal gucken, ob wir den Launch Control jetzt auch schnell finden. Alter. Alter Schwede. Drei Sekunden glatt. Boah. Alter. What? Das hat sich jetzt krasser gefühlt. Das war für mich jetzt aber auch sehr überraschend. Alter Schwede. What the fuck? Ich denke mir so, ja komm, Rampe, Rampe, Rampe, geht los. Drei Sekunden von 0 auf 100 mit der Driftbox gemessen, plus bergauf, plus bergauf. Das gibt es doch nicht. Wo soll das denn noch hinführen? Ja, echt so. Vor allem mit so einem Schiff, ne? Boah. Wo soll das denn hinführen? Umstellt dein Auto auf 100, 1,2 Sekunden. Oh, das war langsam, oder? Ich hatte richtig Achterbahngefühl jetzt. Ich auch. Als Fahrer sogar. Das ist krass. Ich auch. Ich gucke so auf das, denke mir so, wie schön rot das flimmert, ne? Habe ich so gedacht. Und dann, ja, du musst ja von der Bremse runter. Dann gehe ich von der Bremse runter und dann merke ich, ich gucke so runter. Aber total ungefährlich. Wir sind gerade in drei Sekunden auf 100 beschleunigt. Ich musste nicht einmal die Lenkung korrigieren. Ich musste nichts tun. Gar nichts. Nichts. Das kann jeder. Und mit jeder meine ich wirklich jeder. Wahnsinn. Guck mal, wo, ich sage mal, wo ich jung war. Nein, aber früher, da waren drei Sekunden auf 100, wenn Formel 1, oder wenn du das gelesen hast, wenn die bei RTL, Sonntag der 10. Boah, guck mal, die Duftbäume, die da hinten, in der Rückspiegelart hinten. Die Menge. Also ich empfehle ihm auf jeden Fall eher dufen, ne? Guck mal, sogar mit dem großen Glasdach allem. Das Auto ist voll. Bohrmeister, doppeltes Glasdach. Guck mal, alles elektrisch. Die Sitze, hier ist alles. Drei Sekunden auf dem ersten Schuss. Zu zweit. Gut, aber ich mache jetzt nicht viel aus bei dem Bock hier, ne? Dann mache selbst ich nicht so viel aus. Das ist doch kaum zu fassen. Und du hast ja nicht das Gefühl gehabt, dass die Kupplung oder das irgendwas so sagt, oh, pass auf Jungs, mach das nicht zu oft. Wirkt dir sehr unbeeindruckt, der Wagen, höre ich jetzt. Dann wir tanken mal eben ein paar Liter nachher. So, ich hau mir mal ein paar Liter rein. Sekunden. So, wir haben Benzin. So, 1070 Newtonmeter und ich habe null Angst. Das ist mein Fahrer schon. Ehrlich? Naja, Angst nicht, aber es fühlt sich schon brutal an. Corvette. Ja, gut, ganz andere Geschichte. Da kackst du dir doch in die Hose. Ganz andere Geschichte, ja. Da kackst du dir echt einen Stift in die Hose, weil du denkst, oh ne. Pass auf, hat er gemerkt, wackelt schon. Jetzt regnet es sogar. Würde bedeuten, beim normalen Auto, wir brechen ab. Ich schwöre dir, der macht das genau gleich, da rutscht nix. Assistenzsysteme sind auch alle an Bord. Ja, wir haben einen Lauf mit 6,7 Sekunden und einen Lauf mit 6,8 Sekunden. Das kann man so machen. Das ist wirklich schnell. Aber viel krasser finde ich 0-100 in drei verdammten Sekunden. Und das auch noch an dem Stück, wo es da bergauf geht. Wir können einen mal probieren hier, okay? Ja. Jedes Mal aufs Neue, da denkst du dir, reicht doch. Reicht doch. 6,3 Sekunden. Hä? Das kommt dadurch, weil wir es die ersten Male fahren. 100%. Hast du gemerkt, die Schaltvorgänge waren jetzt viel, viel ruppiger. Der packt jetzt langsam an. Das Auto wird immer und immer und immer schneller. Scheiße. Pass auf. Merkst du das? Ja. Wie er schaltet? Guck mal. 6,2 Sekunden. Das gibt es doch nicht. Siehst du es? Boah, das ist mal hart Bauchmuskeltraining hier gerade. Ist es echt? Ja. Wenn der Sitz so leicht schräg ist. Ja, ich bin wirklich anstrengend gerade hier. Ja, 6,2, 6,3 Sekunden. Unter 6 Sekunden glaube ich nicht. Das wäre schon echt hart für eine Software. Aber für die Laune können wir noch einen machen, finde ich. Ich würde sagen. Ich kann es gerade selber nicht sehen. 6,4. 6,4, ja. Ja. 6,3 Sekunden. Irgendwo sowas. Ja. Brutal. Oder vorher war kein Ultimate drin. Stimmt. Das könnte natürlich auch sein. Das kann sein, dass er jetzt anfängt das Ultimate zu akzeptieren. Das könnte zum Beispiel auch sein. Boah. Okay, das war schneller. Das war schneller. Boah. Das war schneller. Ey, das ist krank. Aber das fühlt sich auch echt. Boah. Alter, also wenn du Beziehungsstress hast oder sowas, dann würdest du einfach deine Freunde aus der Reserve holen. Kaufen sie so ein Auto. Setzen die auf den Beifahrersitz und sagen, hast du immer noch Stress, du lauer, doofe Kuh? Zeiten haben wir, Power haben wir. Ein tolles Auto. Ein tolles, tolles, tolles Auto. Und die Software macht auch echt, echt Sinn. Wir fahren jetzt zurück in die Werkstatt und dann will ich nochmal eben biegen. Ja. Ich muss wissen, wie schwer das Auto ist, um die 0-100 so zu schaffen. Das geht nicht mit rechten Dingen zu. Bis gleich, tschüss. Fangen wir mal hinten an. Geht schon. Nicht so gut los. Weil das ist Hinterachse. 476 Kilogramm. Warte. 419. 418 dachte ich erst, 419. 603. Oh. Also noch über 2000. 533. 2031 Kilogramm. 2031 Kilogramm, drei Sekunden auf 100. Was um Himmels Willen. Armando, drei Sekunden glatt auf 100. Armando, wir sind 405 mal 0-100. Immer 3-0. Untergrund egal, bergauf egal, bergab egal. Alles scheißegal. Ja, megakrasses Auto. Ich hoffe, ihr hattet ein bisschen Spaß, weil das jetzt Zwischentürenangel war. Wir wollten halt endlich mal ein E63 für euch zeigen. 1071 Newtonmeter. 697 PS oder sowas. Also sagen wir 700 PS ungefähr. So, wir verabschieden uns. Habt euch lieb. Piep, piep, piep. Bis bald.