La puissance maritime : un enjeu du XXIème siècle I Le dessous des cartes I ARTE

[Musique] ravi de vous retrouver pour ce nouveau numéro du Dessous des Cartes aujourd'hui on démarre cette émission avec une photo de la propagande chinoise vous aurez bien sûr conu shidinping au centre d'une photo datant de 2013 qui raconte comment la Chine a choisi la mer comme terrain privilégié de sa puissance avec ces îles que Pékin colonise alors même qu'elle ne lui appartiennent pas sur la photo on voit le premier porte-avion chinois le Liaoning lancé en 1988 sachant que depuis la Chine en a construit d'autres toujours plus puissant car Pékin a un grand projet détrôner la marine américaine de son statut de leader mondial au 21e siècle vous allez voir c'est sur les océans du monde que se joue aussi la puissance sortant en carte plus des 2 tiers de notre planète bleue sont constitué par les mers et les océans ces vastes espaces maritime sépare mais aussi relie les continents et les peuples la plus ancienne puissance maritime de l'histoire de l'humanité commence au 4e millénaire avant notre ère dans le Pacifique au cours des millénaires les navigateurs polynésiens vont occuper l'ensemble des îles de cet océan grâce à leur pirogues à balancier et à leur extraordinaire connaissance de la carte des étoiles durant l'antiquité et au Moyen-Âge bien d'autres peuples ont dominé les mers phénicien et crétois en Méditerranée song en mer de Chine par exemple mais la première puissance maritime mondiale est née en Europe sur les rives de la Mer du Nord à la fin du 16e siècle voici comment grâce à leur supériorité navale sur leurs rivaux européens les Provinces Unies établissent un empire commercial sur trois océans des Amérique à l'extrême Orient en passant par l'Afrique et les Indes orientales les compagnies d'Amsterdam achètent et vendent tissus épices porcelaines et autres marchandises aux quatre coins de la terre leur navire ne circule jamais à vide ce qui fait baisser les coûts de transport armateur du monde les navigateurs hollandais construisent ainsi la première économie mondialisée sauf que les Provinces Unies vont être détronnées par leur grand rival en Europe le Royaume Uni alors intéressons-nous maintenant à cette puissance qui va devenir l'Impératrice des mers 18e siècle les navires marchand partent désormais de Londres et Liverpool et font escale dans les différents territoires coloniaux britanniques en Amérique du Nord et au Caraïbes qui fournissent la précieuse canne à sucre dans le Golfe de Guinée pourvoyeur d'esclav et et en pour le TH et le coton l'empire de Sa Majesté possède aussi la flotte de guerre la plus puissante au monde la Royal Navy elle lui permet de s'étendre progressivement sur tous les continents pour atteindre son apogé à la veille de la première guerre miale avant d'amorcer son déclin car aprs 1945 ce sont les grands vainurs de la Second Guerre mondiale les États-Unis qui s'ose comme la première puissance navale au monde la marine américaine installe ses flottes et un réseau de base navales dans ses territoires et chez ses alliés les États-Unis projettent ainsi leur puissance sur tous les océans et ils défendent leurs intérêts stratégiques et économiques en garantissant la liberté de circulation maritime partout sur la planète la marine soviétique au 2e rang mondial leur fait face jusqu'à la fin de la guerre froide après la chute de l'URSS en 1991 les flottes deux blocs désertent progressivement les mers et les budgets fondent mais l'apaisement géopolitique sera de courte durée car à partir des années 2010 nouvelle bataille navale la montée en puissance de la Chine notamment dans la nouvelle région stratégique de l'asie-pcifique entraîne un réarmement global des flottes mondiales par ailleurs les conflits récents ont souvent un terrain maritime ainsi l'invasion russe de l'Ukraine se joue aussi en mer Noire et la guerre Hass Israël a des conséquences en mer Rouge avec les attaques des outils contre le commerce résultat les flottes militaires doivent sécuriser les océans devenus des autoroutes de marchandises avec la mondialisation le commerce maritime représente en effet 90 % des échanges en volume alors voyons dans ce contexte quel est l'état des forces navales dans le monde et sur quels éléments se fonde aujourd'hui la puissance maritime le nombre de navires pour commencer deux grandes puissances dominent les océans les États-Unis toujours et la Chine qui a mis les bouchés doubles pour rraper son retard avec un budget multiplié par 8 en 20 ans la marine chinoise a désormais dépassé la marine américaine en nombre de navires elle possède 229 bâtiments principaux contre 192 pour la flotte américaine sans compter sa nombreuse armée de de garde-côte ces objectifs sont à la fois économiques et militaires il s'agit pour la force navale chinoise de syosé comme puissance régionale en mer de Chine méridionale où elle colonise agressivement des îles et Atol situé dans le périmètre de la ligne dite adit trit au détriment de ses voisins la Chine vient aussi défier la suprématie américaine dans le Pacifique en particulier autour de Taïwan Pékin qui veut protéger via des TR stratégique son projet de nouvelle route de la soie maritime et entend affirmer sa domination sur ses voisins de l'Indopacifique Inde Japon Corée du Sud notamment de son côté la marine américaine garde une supériorité en tonnage c'est-à-dire en puissance de ses vaisseaux devant la Russie et la Chine l'US Navy a également l'avantage pour deux types de bâtiments stratégiques les sous-marins nucléaires ou non et les portesavion instruments de puissance par excellence la quasittalité de la surface terrestre est en effet à porter de ces bases aériennes mobiles enfin les États-Unis possèdent des points d'ancrage partout sur le globe sur leurs deux façades maritimes dans les bases navales qu'ils contrôlent à Guantanamo et sur l'île de Guam mais aussi grâce à leurs multiples alliances face à ces deux géants d'autres États défendent leur rang pour continuer à compter dans la bataille navale mondiale parmi les plus importants on trouve la Russie qui a modernisé le vieil arsenal hérité de l'Union soviétique et cherche à s'imposer en mer Noire dans la Baltique et en Arctique l'Inde également mène une politique maritime très active et la marine indienne tente de rattraper son retard sur la Chine sur cet océan qui porte son nom quant à la France elle possède la force navale la plus puissante de l'Union européenne et elle déploie des bases très loin de la métropole dans le Pacifique en particulier grâce à son héritage colonial et à ses alliances militaires on l'aura compris la puissance militaire c'est le premier pilier de la puissance maritime mais il y a aussi les activités économique lié à la mer les ports le transport de marchandises la construction des navires et aussi l'énergie et les ressources alors pour bien comprendre voyons tout d'abord quels sont les droits économiques des états sur ces espaces maritimes c'est à montegobet en Jamaïque qui'est signé en 1982 la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer elle définit le cadre international du partage des eaux au-delà des eaux territoriales qui relèvent de la souveraineté des États des zones économique exclusive Zee que vous voyez sur la carte s'étendent sur 200000 marins ou 370 km autour des côte les États-Unis possèdent la première Zee du monde et la France la deuxè ce qui leur confère des avantages importants en effet ces pays ont le droit d'exploiter les richesses marines et les fonds marins de ces zones et d'y développer des activités économiques pêche et aquaculture production de gaz et pétrole offshore autre secteur économique clé on l'a dit le transport de marchandises l'Union européenne est encore un acteur essentiel dans ce domaine un/art des navires de commerce bat pavillon d'un pays de l'UE et on trouve tr TR européens dans le top 4 des plus grands armateurs mondiaux de portecontainire le trafic portuaire en revanche c'est lui déplacé vers l'Asie les plus grands ports du monde sont aujourd'hui en Chine et à Singapour loin devant Rotterdam ou Los Angeles de même les chantiers naval ont quitté l'Europe pour la Corée du Sud le Japon et la Chine encore les vraquiers pétroliers métaniers et portecontainire qui sillonnent le globe sont aujourd'hui le plus souvent construit en Asie autre enjeu majeur de souveraineté et de puissance les câbles sous-marins de télécommunication 486 câbles assurent les liaisons téléphoniques et internet qui permettent aux États et aux entreprises de fonctionner dans nos économies numérisées contrôler ces réseaux stratégiques c'est contrôler l'information qui y circule dans ce secteur les États-Unis conservent pour l'instant leur position DOM notamment en Europe en Amérique latine et en Asie mais la Russie et surtout la Chine ont développé leur propre réseau et Pékin construit sa route de la soie numérique au fond des océans terminons avec l'éolien en mer qui permet de produire de l'énergie verte dans ce domaine d'avenir la Chine a pris de l'avance sur ses concurrent ces deux dernières années en triplant le nombre d'éolien offshore arrivent ensite le Royaume-Uni leader du marché européen puis l'Allemagne les Pays-Bas et la Belgique et neuf pays d'Europe se sont engagés à développer ensemble leur capacités éolienne en mer du Nord d'ici 2030 transport maritime câble sous-marin porte-avion on l'aura compris voilà qui est essentiel pour être une grande puissance du 21e siècle ultime enjeu maritime la pêche car la planète n'en finit plus d'avoir une fringale de poisson parmi les plus gros pays pêcheurs la Chine toujours elle présente aux quatre coins de la planète et qui pratique une pêche souvent illégale sur un plan territorial et environnemental c'est un spécialiste des empires maritimes et c'est avec lui que nous avons préparé cette émission le chercheur Cyril coutanet dont voici l'un des ouvrages et nous vous recommandons également cette géopolitique des mères par Maxence Brichou publié au presse universitair de France ainsi s'achève ce nouveau numéro du Dessous des Cartes rendez-vous bien sûr la semaine prochaine même endroit même heure et d'ici là n'oubliez pas .tv et nos réseaux sociaux à bientôt [Musique]