CUPRA BORN VZ ANTEPRIMA SPECIFICHE PREZZI

oggi vi racconto di una nuova versione di Cupra Born Ovvero la VZ sarò molto breve dal punto di vista estetico perché non cambia poi così tanto se non il fatto di avere un nuovo colore veramente molto bello Tanti dettagli come sempre in color rame Come da tradizione di Cas Cupra Tra l'altro Qui abbiamo i fari che non sono quelli Matrix ma sono quelli tradizionali un paraurti specifico per questa versione un pochettino più cattivo Perché è effettivamente la versione più cattiva gomme più larghe cerchi specifici trazione solo posteriore 240 kW di Potenza Quindi circa 330 cavalli accenno di diffusore nella parte posteriore e un paraurti anche qui dedicato un accenno Classico di alettone i dettagli in colore a contrasto non so effettivamente se mi fanno impazzire questi cerchi sono molto tamarri Dal mio punto di vista però hanno quell' accenno di turbofan che richiama vetture molto molto particolari e forse l'unica nota un pochettino stonata i freni rimangono anche se rivisti sostanzialmente quelli con i tamburi al posteriore quando si va a guidare una vettura in maniera un pochettino più sportiva sicuramente dei freni un pochettino più corposi avrebbero fatto la differenza nuova batteria da 79 kWh che può caricare in corrente continua fino a 185 kW mentre 11 sono i kW di Picco a cui può caricare questa vettura in corrente alternata non cambia nelle dimensioni non cambia neanche nella capacit del bagagliaio che per contratto vi devo far vedere ma è esattamente la stessa di tutte le altre versioni che va ad affiancare anche lo spazio interno a bordo Non salgo neanche nella parte posteriore vi faccio solo vedere questi sedili con questo materiale che in questo caso non è carbonio Ma è un materiale 100% riciclato per questi C Bucket Seat che sono veramente una figata vado davanti per farvi vedere anche il fatto che i materiali rimangono quelli della versione aggiornata di cupr Borno Guardate che che sono questi sedili vi faccio vedere anche come io ci sto molto comodamente sono belli contenitivi per la guida sportiva è stato introdotto anche il nuovo sistema di infotainment MIB 4 anche in questa cpr Born con tutte le caratteristiche del caso di tasti retroilluminati e velocità nettamente Maggiore per quanto riguarda tutto il sistema infotainment però la vera differenza la troviamo dal punto di vista dinamico Quindi direi che Ciancio alle bande Come direbbe qualcuno andiamo a guidarla per che è veramente un Bell oggetto questa versione VZ va a completare la gamma Cupra Born con una vettura che secondo me è veramente stata tarata in maniera eccezionale È diventata una vera e propria otach per quanto può diventarlo una vettura elettrica però posso dirvi che i tecnici di Cupra hanno fatto un lavoro veramente eccezionale dal punto di vista dinamico DCC Sport quindi sospensione a controllo elettronico parate in modo molto più sportivo barre antirollio irrigidite molle ed ammortizzatori specifici cerchi specifici gomme più larghe controlli di trazione tarati anche in maniera più sportiva per garantire un Tor vectoring Imp percorrenza di curva veramente molto molto efficace per far diventare questa vettura una piccoletta tra virgolette Comunque parliamo di una vettura lunga 4,30 m sportiva Forse l'unica nota stonata rimane come la tradizione di questa meravigliosa piattaforma del gruppo Volkswagen la taratura del pedale del freno è abbastanza spugnosa Avrei preferito un pedale del freno molto più corposo vi devo dire che però è l'unica nota stonata di una vettura che pur avendo un baricentro tra virgolette alto perché sì abbiamo le batterie a terra però è una vettura anche abbastanza Altina si comporta in maniera veramente eccezionale vado a liberarla completamente di controlli Vediamo se effettivamente in modalità e scof si vanno a disattivare in maniera completa anche qualche accendino di traverso però la vettura non va a disattivare completamente i controlli di stabilità per rendere Ovviamente un pochettino più sicura avrei preferito si staccasse del tutto per fare un pochettino di Traversi non è una vettura fatta per fare questo però la liberano veramente molto e la fanno essere molto divertente 240 kW si parla di 320 erotti cavalli quasi 330 cavalli solo nella asse posteriore Beh rendono questa vettura veramente molto divertente questa versione VZ questa versione velo si comporta veramente in maniera eccezionale tra le curve è stata cuprizone ad una vettura veramente molto molto piacevole da guidare il comando sterzo non è iper preciso e Iper diretto Però anche lui è stato ritarato in maniera molto buona abbiamo una buona precisione di sterzo Comunque dobbiamo andare un pochettino forse a remare però e il contraltare un po' del fatto di avere un ampio raggio di sterzata Quindi è sicuramente un compromesso però hanno velocizzato veramente tanto la demoltiplicazione di questa unità sterzo andando poi a settare la modalità di guida in Cupra si irrigidisce in maniera veramente molto importante e diventa ancora più cattiva molto solida molto concreta molto diretta e molto precisa Adesso vado a impegnarlo un pochettino Ma si comporta veramente in maniera eccezionale cioè Guardate tra le curve come diventa ancora più reattiva Peccato che sia così castrata dal punto di vista dei controlli di trazione perché ci si potrebbe veramente divertire tanto con questa Cupra cosa che comunque si fa però per i guidatori un pochettino più maliziosi come potrei essere io Beh qualche traversino lo si potrebbe fare però va bene così su una macchina di questo tipo posso anche arrivare a dire va bene così in ambiente cittadino si nota l'assetto un pochettino più rigido Anche se comunque rimane un estremo comfort le sospensioni a controllo elettronico il sistema di cc permette queste magie ovvero tanto comfort quando lo si vuole ma anche tanta sportività apprezzo sempre molto delle vetture in questa piattaforma soprattutto quando si parla di singolo motore il di sterzata perché è veramente veramente molto stretto bisogna utilizzare molto poco il comando sterzo Ma anche se si va a chiudere tutto molto spesso non serve perché abbiamo uno stretto raggio di sterzata che permette a questa vettura di essere estremamente agile vi racconto poi come Ci sono vari livelli di frenata rigenerativa settabili dalle palette abbiamo la modalità B che poi in realtà è quella che io vado a preferire Anche se comunque non abbiamo ancora la guida 100% One Pedal Quindi se non a togliere il pedale dall'acceleratore Comunque bisogna abbastanza spesso andare a reagire sul pedale del freno cosa che in alcuni altri contesti non succede e tendo a preferire abbiamo il nostro caro amico Bling che ci accompagna Per quanto riguarda il limite di velocità sui 30 eravamo a 32 inizia a blipp bisogna andare dentro qualche menù forse di troppo per andare a togliere il Lane assist e lo Speed Warning Però mi piace appunto che nella guida più sportiva sia bella rigida bella cattiva e in ambiente cittadino in modalità comfort sia veramente molto efficace non sto qui a parlarvi di adas Perché si parla di una dotazione veramente molto completa di tutti i sistemi che derivano dal nohow del gruppo Volkswagen tarati molto bene e completi abbiamo il CRC controll attivo connesso che riconosce i segnali che riconosce eventuali pericoli segnalati da altre vetture parcheggio automatico parcheggio da remoto chi più ne ha più ne metta tutto tarato molto bene va ad affiancarsi Alle versioni da 150 e 170 60 kw la 170 kW è la iboost mentre Questa è la VZ scendiamo che ve la faccio rivedere un attimino da fuori e vi racconto dei prezzi Fatemi sapere qui sotto nei commenti cosa ne pensate voi di questa Cupra Born velo quindi la più potente in gamma ancora oggi non sono disponibili i prezzi nel momento in cui giro questo video ma secondo me è un esperimento molto ben riuscito da parte dei tecnici di Cupra una ritaratura generale di una vettura secondo me molto interessante fate sapere appunto qui sotto nei commenti cosa ne pensate voi e ci vediamo al prossimo video Ciao