Как обслужить китайца после покупки? Нужно ли ТО-0 для Haval Dargo? / DARGOVLOG-2

Всем большое здравствуйте, друзья! Сегодня для вас второй выпуск про мою новую покупку автомобиль Хабалдарга. Впереди ТО-0. Я хочу рассказать о том, что я испытал за первые тысячи километров пробега на этом автомобиле и как прошло ТО-0. И вообще, нужно ли его проходить? Это достаточно спорная информация, а не огромное количество различных тем создано, и люди дико спорят по поводу, нужно ли проходить ТО-0. Начну, пожалуй, с ответа на вопрос, как мне автомобиль за первые тысячи километров и есть ли какие-нибудь жалобы на автомобиль. В целом, вероятно, нет. Хотя, вопросы все же есть. То есть, каких-то жалоб или критичных недостатков я не нашел. Бесспорно, в автомобиле маленький багажник, крайне маленький, но я это знал и так при покупке. И когда я грузил недавно зимнюю резину, в общем, если у вас максимальная комплектация, там где есть полноразмерная запаска и сабвуфер, полку мы ниже сделать не можем, которая там стоит. Ее можно на уровень ниже поставить. И колеса не помещаются от слова совсем. Поэтому я купил специальные накидки на сиденье, просто разложу сиденье и без проблем погружу так. Но в целом, да, небольшой багажник у данного автомобиля, я отнесу, ну, наверное, такому глобальному недостатку. Хотя, опять-таки, кому же как. Я вообще никогда ничего не перевожу особо, кроме резины. И меня это будет напрягать, грубо говоря, два раза в год. Что касается каких-то других моментов, то все вопросы, которые возникали и все мои переживания были основаны просто на моей суеверности, по крайней мере, на текущий момент пробега в тысячи километров. То есть, я подхожу, например, не работает, и не знаю, там, не открывается автомобиль. Оказывается, я без ключа подошел. У меня как-то неправильно работает бесключевой доступ, да, оказывается, я руку неправильно клал. Или, например, я еду и машина резко начинает газовать и не ехать. Я думаю, ну все, я попал. На деле, я случайно переключился на ручное управление коробкой. То есть, дернул лепесток, перешел на ручную и не переключаюсь, потому что не заметил этого. В общем, все вопросы были просто из незнания теоретической части. Хотя, судя по форумам, я крайне рекомендую читать инструкцию. Я дошел только до двухсотой страницы, я реально ее листаю, так вот читаю, и действительно находишь порой какие-то интересные факты, которые люди часто спрашивают, и действительно вопрос выглядит глупым, потому что в инструкции все написано. Например, не работает подогрев лобового стекла. Что с этим делать? Ничего не делать. Когда температура будет ниже плюс пяти, он заработает. То есть, люди просто не читают инструкцию. Поэтому я продолжаю читать, продолжаю получать какую-то новую информацию, и в целом меня все устраивает. Но, теперь главный вопрос. Это ТО-0, и по поводу ТО-0 огромное количество споров. Это примерно точно так же, как что купить новый автоваз или старую на марку. Тут нет правильного ответа, но я, если вам интересно, поделюсь своим мнением по поводу ТО-0. И начну я, пожалуй, с того, что ТО-0 достаточно субъективная вещь. Вы, действительно, ее можете проходить и можете не проходить. И вот тут важный момент. ТО-0 не является обязательным для сохранения гарантийных обязательств. И если ваш дилер говорит, что ТО-0 обязательная, ну, скорее всего, это дилер, мягко говоря, мошенник. Или просто хочет на вас немного заработать. Если дилер говорит, что ТО-0 обязательно, то я бы рекомендовал вам выбрать другого дилера, потому что, в честности вашего, уже можно сомневаться. Но не все так просто. ТО-0, на мой взгляд, в случае с китайским автопромом, просто необходим. И я объясню, почему. В регламенте не сказано ничего по поводу ТО-0. И первое ТО рекомендуется сделать на 10 тысяч километров. До этого никаких проблем. Но тут есть важный нюанс. Как бы я ни был доволен автомобилем, какое количество времени я не читал форумы перед покупкой и не думал, что с ним все хорошо. Мы все равно. Никто из вас не знает, что залито в этот автомобиль изначально. Какое масло, какие жидкости, что там вообще не ясно. Делали дилер толковую предпродажную подготовку. Я перешерстил огромное количество форумов. И, ну, грубо говоря, мнение делится 50 на 50. Кто-то делает на ТО-1 замену масла в Халдексе в том же самом. Кто-то делает на ТО-0. Кто-то не делает его вообще. И результаты всегда совершенно рандомные. У кого-то его достаточно мало. Оно уже густое и отвратительное. У кого-то все хорошо и достаточное количество. Они просто проверяют его уровень. И, собственно, вот такая половинчатая статистика и говорит о том, что каждый должен делать, как он считает нужным. И тут нет правильного ответа. И я, так как планирую, по крайней мере, года два-то, а то и три точно проездить на таком автомобиле, решил не упускать момент и сделать полностью ТО-0 для себя. И не только бесплатная ТО-0, которую предложил мне дилер, а заменить еще все жидкости. Что касается о том, какие жидкости использовать и где их покупать. Какие жидкости использовать, это абсолютно такой же вопрос, как и предыдущий. Каждый решит для себя сам. Главное открыть инструкцию и наглядно прочитать то, какие жидкости рекомендованы. И если вам лень ее искать, листать, читать, вы просто в гугле или в яндексе пишите рекомендованные жидкости для хавалдарга, и вам нейросеть даже вот эта встроенная сразу все подскажет. Как правило, там все нормально, потому что это идет из той же самой электронной инструкции. А где покупать, это уже вопрос другой, он открытый. Смотрите, вариантов несколько. Кто-то может покупать у дилера, кто-то может покупать самостоятельно, а кто-то пригнал вообще, например, автомобиль по параллельному импорту и обслуживает его самостоятельно. И где же покупать? Тут смысл в чем? Есть достаточно большое количество магазинов, есть маркетплейсы, есть клубные сервисы. И вот во всем этом количестве я, конечно, для себя выбрал клубный сервис. Да и вообще его, наверное, многим рекомендую. Объясню, как это работает. Например, маркетплейс. Для меня это дико удобно. Вышел в соседний подъезд и уже забрал вашу посылку буквально через пару дней масла, а то и что. Но что будет внутри там, как-то, ну, не знаю, не ясно. Может это какой-нибудь фиктивный продавец, доставщик. Может там внутри подделка. Никто не знает. Да, вы можете читать отзывы. В принципе, маркетплейс неплохой вариант. Ну, а чем мне нравятся клубные сервисы? Там, то есть, это все основано на форумах, по большому счету. То есть, например, я вступил в большое сообщество про Havaldarga. Огромный Телеграм-канал. И там, например, сверху написано клубный сервис, там клубный магазин, все. Вы там можете заказывать запчасти. И я не буду оставлять никакие ссылки. Сейчас все еще притяну за уши, что это реклама, нужна маркировка. Я никого не рекомендую, никакие ссылки не оставляю. Тем не менее, например, в моем случае, где есть Darga, есть магазин VMParts. Туда заходишь, и ребята из Китая напрямую возят тебе запчасти. Масла, все как надо. При этом они сами обслуживают, ну, то есть, их там друзья или кто-то обслуживает все это дело. У них есть обратная связь, что лучше заливать, как это лучше использовать и так далее. Блин, тема крутая. Поэтому мое субъективное мнение, что нужно вступать вот в такие телеграм-каналы, посвященные вашему автомобилю. Манжара у вас? Вступите в Манжара. Танк 300 у вас? Вступите в танк. Вот, например, в том же VMParts они, по-моему, по GreatWool полностью. То есть, GreatWool Motors, это танк, это ховал и так далее. То есть, вот это бренд. И, как правило, вот в таких пабликах есть ребят, которые этим занимаются. Качественно привозят, разбираются в том, что они привозят, и поставляют, как правило, за адекватные деньги. И там есть огромнейшее количество отзывов тех же самых людей, которые также сидят в сообществе. Поэтому тут выбор за вами. Например, щетки какие-то зимние, например, я планирую брать у них. Я почитал, там все ребятки, о, классные зимние щетки, лучше ощущают снег. Да не вопрос, я заказал там. Или там ребята резиной занимаются, тоже предлагают, привозят по хорошим ценам. Окей. Кто-то уже будет покупать в другом месте. Тут все на ваш выбор. Ни к чему вас не призываю совершенно. И, в общем, берете комплектующие, которые вам необходимы. В моем случае это жидкости в Haldex, жидкости в редуктора, жидкости масла. И мы едем к дилеру. У дилера проходим ТО 0. И как же это будет? Сейчас вы все узнаете. Что ж, друзья, вот я приехал в Тонавто, город Ульяновск, на ТО 0. Приехал, как обычно, четко назначенное время. Ненавижу не опаздывать, ненавижу раньше приезжать. Хотя раньше это лучше. Ладно, давайте посмотрим, что у нас в итоге будет. Итак, друзья, время 5 часов вечера. Я только забрал свой автомобиль с ТО 0. И сдал я его в 11 часов утра. Собственно, к чему я это? Почему ТО 0 длилось в моем случае так долго? Конечно же, потому что меняли масло в Haldex. Это был основной по факту процесс. Плюс исправляли небольшой недостаток, который я обнаружил. Но давайте обо всем в порядке. Итак, стоимость работ. Если мы сейчас говорим конкретно о работах, про комплектующие, мы с вами поговорили ранее. Работы вышли мне на ТО 0, сейчас не пугайтесь, 16 990 рублей. Из них 10 000 рублей стоила замена масла Haldex. Почему так дорого? Да не знаю, почему так дорого. Сложная работа, наверное. Но факт в том, что масло я это слил старое, посмотрел, что там осталось. Сейчас вы можете это тоже видеть. Сколько его там осталось? В общем, мне все устроило. То есть, чего-то супер критичного я там не обнаружил. Но сейчас, на текущий момент, моя душа абсолютно спокойна. То есть, я знаю, что залито двигатель, что залито муфты, что залито редуктора. В общем, я все знаю и я абсолютно спокоен, что машина в хорошем состоянии. Абсолютно весь процесс мне разрешали снимать на камеру. Я, конечно же, не буду лукавить и говорить, что они были рады съемке. Они вообще не были рады съемке. Поэтому у нас было немножко другое решение. К счастью, у этого дилера работает наша знакомая хорошая, которая мне присылала все процессы, снятые на видео. Тем самым, и те ребята, которые занимались процессом, не чувствовали себя неловко. И я не стоял на душе. Я не люблю ни в коем случае этого делать. И когда у меня на душе стоят, тоже не люблю. Вот. И, собственно, у меня все процессы на руках. Все, сколько менялось, как менялось, как происходил процесс, сколько масла осталось, какого оно было состоянии. Сейчас вы также все видите на экране. В общем, к дилеру у меня претензий в этом плане нет. Наверное, с точки зрения только стоимости. Хотя, если по факту замену в Халдексе убрать, то стоимость вообще составила бы 6000 рублей за замену всего. Да, там есть абсурдные какие-то цифры из-за разряда замены салонного фильтра стоимостью 700 или 600 рублей. Точно не могу сказать. Да, я мог бы это сделать сам, но окей, поменяли и поменяли. Вот, ничего страшного. В целом, я теперь спокоен и абсолютно доволен, что я знаю, что у меня залито и могу спокойно кататься до ТО-1. Что же касается недочет, который я нашел и о котором сказал. У меня был небольшой стук при определенных положениях. Стук слева, где-то спереди, вот здесь от меня. Я залез на форум, как раз о котором я, собственно, говорил. Большой форум от телеграм-канала Ховалдарга. И, в общем, стал спрашивать у ребят, и благо мне накидали огромное количество вариантов. Где были варианты, что могут стучать амортизаторы, которые открывают капот. Где могут стучать соленблоки, надо сделать протяжку. В общем, чего только могло не быть. Но, к счастью, все оказалось нормально. Ребята сделали протяжку. Мастер-приемщик или инженер по гарантии, вроде его правильно называете, вышел. Мы с ним проехались. Я показал конкретный звук, который мне не нравится. По итогу дилер сделал протяжку подвески, протяжку всех элементов, которые он посчитал необходимым. И в итоге, по их мнению, звук должен уйти. Ну, а мне сказали все это дело тестировать. Пока я отъехал только от дилера. Звук замечен не был. Посмотрим, как себя покажет дальше. Ну, собственно, как-то так. Ну и, наверное, подведение итогов и какой-то финальной цены. По предварительной оценке стоимость вот такого ТО-0, которое было изначально бесплатное. То есть, перечень работ по ТО-0 действительно выполнен бесплатно. То замена, например, жидкости в Халдексе стоит немаленьких денег. После даже небольших торгов мне сделали цену в 10 тысяч рублей. Это, на мой взгляд, немало. Где-то в гаражах это можно делать явно дешевле. Вопрос в том, что в теории вы это сделать можете, если про вас не узнает официальный дилер. Потому что, если в итоге возникнет какая-то серьезная проблема с вашим автомобилем и докажут что вы не использовали специализированные сервисные центры, то вам могут отказать в гарантии. Это, конечно, печально, но защищает от всяких дядь Вась, которые могут залить абсолютно не те допуски, залить абсолютно не то масло и потом говорить, что автомобиль ломается. Поэтому вот у меня подход к данной ситуации именно с той точки зрения, что, ребята, делайте так, как вы считаете нужным, но относитесь к автомобилю с уважением. Ну, то есть, если вы знаете, что нужно заливать качественное топливо, не ленитесь доехать подальше до заправки, там, где оно есть. Если вы знаете, что нужно поменять масло лишний раз, ну, потратьте вы один раз эти 20, условно, тысяч рублей, 30 и обслужите ваш автомобиль. Вы купили автомобиль не за 500 рублей и в рамках покупки в 3 миллиона отдайте там за качественное, единственное обслуживание в самом начале. Условно, те же там 20-30 тысяч. Это абсолютно нормально для того, чтобы быть уверенным в том, что автомобиль прослужит вам, верой и правдой, как минимум дополнительные года и он будет вам благодарен. Ну, а что думаете вы? Пишите ваше мнение в комментариях. Хейтите, естественно, за покупку китайца. Хейтеры, я вас люблю. До скорых встреч!