Новый Чери Тигго 7 Pro Max или Geely Atlas Pro? / Джили и Chery обзор и тест

[музыка] Привет друзья у нас очередной парный тест Geely Atlas Pro в переднеприводном варианте нам и вам уже знаком видео с ним Вы можете на нашем youtube-канале найти А вот и повод для встречи Chery Tiggo 7 Pro теперь с приставкой Max в машине изменили внешность освежили интерьер добавили оборудование правда силовая установка осталась прежней и анонсированные раньше полный привод пока на этой модели не появился но всё равно есть о чем поговорить и лишний повод сравнить её с одним из основных конкурентов Мне кажется по дизайну моделей Geely заметно что дружит эта китайская марка со шведской Volvo Volvo машина всегда были такие скучноватые уныло правильные но вот жили на фоне остальных китайцев такой без каких-то особых вычурных и бросающихся черт со спокойным дизайном Посмотрите в отличие от многих других практически всех например гигантскими решётками радиатора жили не отличается фарой всё опять-таки вопреки сложившейся мо в Едином блоке да Нету никаких тут модных двухэтажных фар вынесенных куда-то ходовых огней Да и самих противотуманок вообще тоже не предусмотрено клиренс заявлен 171 мм но под защитой картера где-то так и получается дорожный просвет у Geely конечно поменьше будет чем у Tiggo 7 шины 18-дюймовые 225/60 хороший такой мясистый профиль двери выполнены как я это называю по легковому уплотнитель вот он идет по двери а здесь просто пластмаск но всё равно вот это вот выпирающая часть Ну собственно вот после мы от мойки доехали Вот уже хорошо видно как она загрязняется Ну вот тоже видно как будет загрязняться порог дальше Конечно это грязь не пойдёт Ну и сзади тоже вот такая яркая черта Посмотрите спойлер с изгибом и третьей стоп-сигнал над ним получается такой спортивный элемент но в остальном дизайн задней части в общем-то он такой же как и спереди то есть достаточно спокойный красные перемычки между фонарями например нет а это сейчас делают практически все поголовно объем багажника не самый большой Да и сам багажник так сделан Что называется без любви но вот одна лампочка и все крючок один тоже как-то хило выглядит розетки нет никаких держателей нет то есть вот ниши обозначены Ну а что толку если туда что-то задвинешь оно на первом повороте и выскочит пластик смотрите Да царапины на нём уже хорошо заметны хотя вряд ли тут какие-то прям большие грузы на пресспарковые машине возили Ну вот тем не менее лучше конечно когда обивка ворсовая товарные лица охраняется дольше Ну и в поле докатка Вот лучше бы всю площадь которую размазали по горизонтали пустили бы по вертикали и чтобы высоты хватало вложить полноразмерную запаску Ну а тут вроде бы места много да но и органайзера нет голый металл положите что-то там пластмассовые металлическое будете постоянно слушать как это всё тут на кочках дребезжит Какие же новшества привнесла нам семерка с приставкой Макс обрамление решетки изменилось во-первых оно не хромированное атакуют ведь полубронзовый такой хром и эти вот клыки заходят теперь под фары изменились угловые секции бампера Раньше здесь были просто ходовые огни теперь ходовой огонь вертикальный и появились противотуманки с функцией статической подсветки поворота размерный шин кстати точно такая же как и на атласе про наших дорогах Чем выше профиль тем лучше кто-то Видимо счёл это очень стильным элементом вписать буковку Т Да ещё и красным цветом Ну как по мне выглядит несколько колхозного уж извините за скудость речи А вот тут двери уже сделаны по таким по кроссоверным канонам порог прикрыт целиком Ну собственно Вот можете видеть с той же мойки такой же расстояние по той же грязи Мы проехали всё абсолютно идеально чисто на счёт доступа назад Ну тоже никаких проблем здесь нету дверь распахивается на вменяемое расстояние порог полностью чистый и вот изменение сзади Пятая дверь здесь изменилась раньше было как раньше вот эта красная перемычка была не полностью она впереди прерывалась на фирменную эмблему Черри теперь она сплошная название марки написано буквами ну и собственно изменились еще патрубки выхлопной системы это все фальш патрубок один выходит он под бампером вот тут вот слева но имитация раздвоенного выхлопа тоже как это стало модно у атласа про интересный спойлер с изгибом посередине и у Семёрки тоже такой лесенкой по краям тройной тоже выглядит интересно достаточно стильно у Tiggo 7 есть то чего нету у переднеприводного атласа Pro электропривод пятой двери и поднимается она чуточку повыше Я со скрипом но всё-таки прохожу чуть большим запасом чем в Geely багажник по объему примерно то же самое но сделан с большей душой то тут два крючка причем они такие откидные сделаны чтобы за них ничего не цеплялось если в них нет нужды крючок есть и слева и справа вот он такой же и плюс еще 12 вольтовая розетка по левому борту можно подключить компрессор или что там вам нужно обивка ворсовая царапины внешний вид портить не буду с годами а вот тут смотрите тут всё гораздо приятнее для наших дорог полноразмерная Запаска Вот то о чём я говорил Лучше пустить пространство по вертикали Запаска нормальная органайзера фактически нет вот разве что пару тряпок сюда засунуть Поэтому какой-нибудь вот набор автомобилиста придётся конечно держать в основном отделении очень мне нравится схема открывания капота как на Geely она редко встречается но по мне для нашей лягти удобная вам не нужно нашаривать рычажок страховочный под капотом вы просто два раза дёргаете рычажок в салоне и всё сразу капот открывается а здесь здесь по китайской моде разве что единый пластиковый накладкой все не закрывают но собственно вот все рабочие горловины выведены тормозуха стеклоомыватель расширительный бачок А все остальное закрыто Ну да Дотянуться до щупа в принципе можно хотя вы испачкаетесь потому что вот это вот колодец в накладке он вот смотрите весь грязный одолевать масло это вот тут вот у дальней самой стороны То есть вы скорее всего одежду открыло испачкаете и руку и масло прольёте если будете доливать без Воронки потому что горловина глубоко Ну или придётся снимать эту накладку с другой стороны лучше конечно снять что тут несколько защёлок у аккумулятора своя персональная крышка Ну вот подзарядить его можно хотя вот посмотрите с плюсовой-то ещё могут быть проблемы если у вас такие хорошие Что называется ухватистые крокодилы Посмотрите вот пластмассовая накладка всю клемму практически закрывает намучаетесь пластик батареи кстати аккум Отечественная собственно о том что же скрывается под этой крышкой двигатель 1.5 Turbo 177 сил это практически самый мощный китаец потому что например у Tiggo 7 147 сил а Haval jollyon это 143 150 в общем 177 сил это очень и очень неплохой показатель состыкован с этим двигателем шестиступенчатый классический автомат если машина полноприводная будет там уже стоит при селективный робот здесь же классический шестиступенчатый автомат ну плюс технологии Volvo как-то Доверие к такому сочетанию больше Народ у нас все-таки классический автомат любит под капотом Черри спрятаны еще лучше чем у Geely вот о чем я говорил вот здесь китайцы дошли до прямо единой панели Ну так несколько прорези сделали чтобы жара двигателя отходил Тут даже на одну горловину в доступе меньше не замерзайка расширительный бачок тормозуха Ну ищите если вам вдруг нам понадобится вот эту штучку Мы открываем Ага тут у нас масло удалить по крайней мере будет удобнее чем Geely А вот масляный щуп вынимать несколько удобнее по крайней мере вы не испачкаетесь аккумулятор но здесь в общем-то та же картина прикурить вы сможете кстати заметьте вот тут Плюсовая клемма ничем не огорожена нацепить крокодил без всяких проблем можно но опять-таки для замены аккумулятора придется снимать дополнительные панели Ну а что же там скрывается там скрывается тот же турбомотор 1.5 что и был на машине 147 сил китайской прошивке он выдает 156 для нас чуть-чуть дефорсирован и сочетается с ним вариатор без ступенчатый с девятью виртуальными передачами Ну кто-то скажет не робот уже хорошо но и не автомат такой как мне кажется средний вариант по степени доверия у наших Автомобилистов как только садишься в атлас про хочется похвалить сидение такая хорошая Европейская школа боковая поддержка чувствуется и на спинке и на подушке интересная особенность сидения отделанная экокожей Но вот по краям вставки под карбон непонятно как карбон и кожа и обивка сидений сочетаются Но вот как есть выглядит Забавно впечатление количество опций в атласе про складывается обманчивая Ну например Здесь в ряду клавиш управления микроклиматом одна качалка с регулировкой температуры но как только на дисплее выскакивает меню вы понимаете что климат на самом деле двухзонный или обогревы что Неужели тут ничего нет нет есть всё через сенсорный дисплей отдельное меню на обогрев передних сидений и отдельное меню на обогрев руля по всему ободу и отдельно включаются отдельным виртуальные клавишей обогрев форсунок стеклоомывателя в целом интерьер конечно стильный материал подобраны классные и сочетаются они хорошо Из минусов отмечу маленькую кнопку аварийки которые к тому же приходит тянуться Центральный дисплей небольшой но он отлогии и он очень сильно бликует яркости ему не хватает покрытие очень такой свето притягивающее такая интересная фишка перед правым пассажиром есть такая сенсорная шкала регулировки громкости он может этим поиграться потому что водитель естественно настраивает громкость с руля остальном все достаточно прилично комбинация приборов полуцифровая потому что слева и справа шкалы антифриза и уровни топлива они остаются неизменными Да и по центру дизайн в общем меняется не сильно но всё читабельно всё хорошо стаканники разноразмерные Правда тот который маленький совсем уж какой-то маленький зато тут удобная такая ниша под брелочек Ну кстати в форме машинки сделан тоже подошли с душой на заднем сидении более чем просторный я вот сажусь сам за собой если у меня в ладони остаётся запас пространства по коленям до спинки переднего сидений и ноги под сидения влезают и место над головой Что спереди Что сзади хватает В общем машина очень Просторная что по длине что по величине колесной базы чуточка больше чем Tiggo 7 интерьер Chery Tiggo 7 Pro Max Конечно не такой стильный как у атласа про такой более традиционный но зато он удобнее во-первых подстаканники здесь нормального размера есть ниша для беспроводной зарядки телефон причем смотрите вот таким вот милым резиновым ковриком бокс Центральный побольше объемом все настройки микроклимата вынесены на отдельный блок и пускай кнопки сенсорные но за ними не нужно лезть в несколько кликов ещё в центральное меню обогревом мне кстати тоже управлять проще опять-таки обогрев сидений тоже включается одним нажатием кнопки хотя и сенсорные Но это одно нажатие а не два как на Geely обогрев руля включается собственно непосредственно на руле вот за обогревом лобового стекла придётся всё-таки залезть в недра мультимедийной системы но тут тоже есть превосходство над жили потому что обогрев у Черри идёт по всей площади лобового стекла А у атласа греется только самая Нижняя его часть Ну и по остальным обогревом паритет форсунки омывателя греются на обоих китайцах и задние сиденье тоже раньше вот этого кластера не было были отдельные дисплеи цифровая приборка с маленьким семидюймовым дисплеем и 10-дюймовый экран мультимедийной системы теперь в Едином блоке под единым стеклом два дисплея по 12,3 дюйма тоже конечно бликует почему-то китайцы не могут сделать по-другому у немцев что ли подсмотрели но здесь графика более красочная и сами дисплей ярче поэтому дискомфорта от бликов меньше всегда всё видишь тоже здесь есть три возможных дизайна у комбинации приборов Но если у атласа про в двух вариантах меняется просто цвет в третьем Да чуть-чуть меняется график то здесь кардинально меняется графика во всех трёх вариантах Если хотите что-то вот понастраивать под себя Черри Конечно будет поинтереснее сиденье у него не подобное Как у Джилли но зато здесь регулируется поясничный упор электроприводом причем и по высоте и по вылету настройки тоже с памятью это в дорогих комплектациях семерки теперь есть по одному огреху сборки все-таки Я нашел даже особо искать не пришлось они просто лезут на глаза у атласа про кривая обшивка левой передней стойки Волна на ней идет а на Tiggo 7 Pro Max вот не аккуратно поставили нижнюю накладку под климат-контроль с одной стороны у нее ровный зазор с другой стороны она почему-то на пару миллиметров выше по заднему сидению несмотря на небольшую разницу в длине и величине колесной базы машин паритет все то же самое ступни точно также в черепе можно убрать под переднее сиденье у Черри есть панорамная крыша который атлас лишен по удобствам одно отличие и Том мизерное обогрева есть но Atlas Pro дает два USB порта для зарядки А в Cherry он только один в атласе более плотное кресло настраивает на спортивные лад трогаешься и в принципе машина тебя не разочаровывает руль здесь дают больше обратной связи не сказать что он тяжелее Но вот лучше понимаешь На какой угол повернуты колеса подвеска пожестче не критично Но пожестче это чувствуется не до дискомфорта контраст особенно Явный на фоне того что размерность и у черри и у атласа одинаковая размерность шинами в виду атлас субъективно потише на ходу не сказать что Черри громкий Но вот атлас тут совсем корректное сравнение провести сложно потому что на дорогах слякоть она дополнительный шумовой фонд всё-таки делает но обе машины на нишипованных шинах и достаточно тихие по динамике выходит паритет по паспорту тигр должен быть быстрее у него 9,8 секунды до сотни у атласа 10,5 и Казалось бы атлас жена 30 сил мощнее такой весомый перевес на 20%. если смотреться технические характеристики В общем объяснение этому находится атлас на 150 кг тяжелее Ну и видимо пятиступенчатый автомат оставляет в себе больше сил нежели вариатор на Tiggo Здесь тоже есть система выбора ездовых режимов экономичный комфортный и спортивный Ну и тормоза на Geely показались более информативными не сказать что у Tiggo какой-то недостаток по этой части Но вот именно в сравнении двух машин атлас получился немножко приятнее видимо вот это вот Европейское влияние дает о себе знать и атлас про поставил впечатление более точно и породисто настроенной машины попросилкам на этих машинах тоже проехали дальше как вы понимаете на переднеприводных кроссоверах с невеликим клиренсом в общем-то съезжать и не хочется да и чревато это у обоих отключается система стабилизации у атласа клавишей у тяга для этого нужно залезть в недро меню причем не в мультимедийной системе А на комбинации приборов и тоже там есть отключение так как отдельные клавиши это не очевидные некоторые думают что систему отключить нельзя вот на 80 километрах в час система стабилизации включилась на атласе Черри например допускает вообще любую скорость там до законных 100-110 мы разогнались и если система отключена то она так и оставалась отключенной Tiggo 7 машина вообще без каких-либо спортивных амбиций такой руль пустоватый едет он в общем-то соответственно я не могу сказать что это не достаток машина абсолютно безопасная легко предсказуемая всё с ним в порядке до полного счастья наверное не хватает полного привода приставка Max у Tiggo 8 означает как раз полноприводную версию здесь обманули не додали Но полный привод в обозримом будущем должен появиться будет гамма ещё расширяться двигатель с вариатором хорошо ладят настройку вариатора современные то есть при разгоне он не зависает на одних оборотах досаждая гулом имитирует переключение передач гуляет оборотами разгон динамичный и она нажатии газа Tiggo 7 отклика гораздо быстрее чем атлас про атласу в его шестиступенчатом автомате еще нужно время чтобы сбросить передачу другую идет секундная задержка И уже потом разгон выбрать у тигом можно только из двух ездовых режимов экономичный или спортивный нормального какого-то среднего здесь увы нет с другой стороны повадки в этих режимах меняются не сильно так что невелика потеря Ну вот полезное приобретение которое появилось у семерки именно на МАКС версии это набор электронных ассистентов максимальной комплектации это адаптивный круиз-контроль и с десяток других помощников которые к нему прилагаются и удержание в полосе и авто торможении и т.д и т.п Не бесполезный набор Тем более что на Chery они работают по радарной технологии сейчас адаптивный круиз-контроль поддержание дистанции что в общем-то подразумевает адекватное поведение и вообще в целом штука полезная приятная на просёл управляя семеркой чувствуешь себя Чуть более уверенно потому что как я уже сказал в начале у неё и клиренс чуточку побольше интересно настроены на обеих машинах система стабилизации в самый момент трогания Они слегка придушивают колёса и обрубают тягу но потом как только Наберёшь ход в принципе буксовать они дают то есть чтобы пройти там например Поворот с лёгким сносом или чтобы ходом преодолеть сложное место в принципе система стабилизации отключать не обязательно по потребительским свойствам Geely Atlas Pro и Chery Tiggo 7 Pro Max близки А что по цене атлас передний приводном варианте стоит от 2 млн 760.000 до 2 млн 880 это что касается передний приводной машины полноприводные гибридная это как минимум 3 млн 3.300 но и комплектация будет богаче ряд опций переднеприводной версии в принципе недоступен семёрка если выбрать до реформенную машину обы чный Tiggo 7 Pro то относительно переднеприводного атласа сэкономите 1.100 при схоженном оснащении НУ Небольшая но Выгода А вот такой вот про Макс уже дороже минимум - это 2 млн 830.000 и в максималке топовые вот такой вот как сейчас вы видите на картинке это почти 3 млн руб но зато и опции у него будет больше чем у атласа Вот только название ему бы ещё покороче а то Ты устанешь выговаривать друзья у меня на этом все не забывайте подписываться на наш YouTube канал Напоминаю Вам что журнал За рулем представлен во всех социальных сетях счастливо будьте здоровы [музыка] [музыка]