Das erste moderne Motorrad von Peugeot! Was kann die PM-03?

Hallo liebe 1000PS-Freunde und willkommen zurück hier auf dem Kanal. Neben mir der liebe Zonko. Wir haben ein weiteres Projekt zusammen. Ich freue mich sehr, dass wir das zusammen machen können. Und ja, vor uns tatsächlich ein Motorrad der Marke Peugeot Motorcycles. Man denkt ja eher an das Auto, an die Autohersteller-Marke, wenn man Peugeot hört. Aber sie bringen etwas ganz Leiberndes heraus auf den Motorradmarkt. Und wir testen es natürlich für euch, geben euch unser Feedback dazu. Also bleibt dran. Aber wie heißt denn überhaupt das Bike? Das ist natürlich die erste Frage, die wir erstmal klären müssen. Und zwar ist es die PM03. Es gibt tatsächlich auch die 01, es gibt eine 125er Version. Also hat Peugeot da mehrere Dinge im Repertoire. Aber hier geht es um die 03. Und auch meine erste Frage direkt an dich. Vielleicht erstmal grobe Einschätzung. Du hast eben schon gesagt, du hast dich so gefühlt wie ein Kind und hattest so ein breites Grinsen im Gesicht. Wie hast du es im Groben und Ganzen empfunden? Es war anfangs eine leichte Irritation, weil diese Gasannahme so scharf war. In den unteren Gängen, 1. und 2. Gang, habe ich mir gedacht, Alter, das ist ein bisschen hopig. Ich habe mich wirklich darauf gewöhnen müssen. Allerdings ist es dann, je länger ich damit gefahren bin, habe ich das besser im Gefühl gehabt. Ich habe das im Handgelenk schon besser gespürt. Und dann bin ich auch schnellere Kurven gefahren, so mit 90, 95, knapp 100. Und da war ich dann so begeistert, dass ich mir gedacht habe, Alter, das ist ja Wahnsinn, wie toll das auf der Straße liegt. Was du für unglaublich lässige Schräglagen fahren kannst und was für ein sattes Gefühl hast. Also, wenn du aufsteigst und fährst, bist du eh ein bisschen verunsichert, weil diese Gasannahme so hart ist. Und wenn du es dann fliegen lässt, dann ist es auf einmal so, dass du unglaubliches Vertrauen hast. Und ich nehme an, das nehme ich jetzt einfach vorweg, das liegt auch an diesen Metzeler Sportheckelreifen. Das haben sie serienmäßig drauf in dieser Klasse. Finde ich ganz super. Also Amelie, du, aber sag mir das noch einmal, ich habe ja immer Peugeot gesagt. Das ist ganz falsch, oder? Wie spricht man das richtig aus? Ich bin kein Experte, aber ich denke, es ist ja ein französischer Name. Peugeot? Peugeot. Peugeot, das vergeht wie Butter. Das regelt einfach. Du, aber Amelie, ich glaube, das mit der Gasannahme, das hast du selber so erlebt oder am Anfang? Auf jeden Fall. Also witzigerweise, wir sind ja zu dritt gestartet. Der Carlos hinter der Kamera ist auch aus Wien mit uns vom Importeur losgefahren zu diesem wunderschönen Spot hier. Und ich glaube, er hat ein paar Mal das hier mit ansehen müssen und ein paar Fauxpas im Anhalten. Und das war auf jeden Fall so das Primär-Negative, was mir dann aufgefallen wäre an dem Motorrad. Also die Gasannahme ist schon echt. Also europisch ist, glaube ich, das richtige Wort. Da muss man sich so ein bisschen rantasten. Aber auch, ich glaube, mit viel Erfahrung und wenn man jemand ist, der dieses Fingerspitzengefühl dafür hat, selbst dann ist es schwierig. Also wirklich auch in Kurven oder wenn man mal den Gang wechseln will, sie bleibt leider manchmal auch ein bisschen im Neutral hängen. Also da muss man schon echt, habe ich das Gefühl, viel nachgeben nach oben zum Hochschalten in den zweiten, dass es wirklich einrastet. Aber die Gasannahme leider, weil das Motorrad viele andere Komponenten mitbringt, die wirklich super sind. Ich finde auch vor allem für Einsteiger und für Leute, die sich an das Motorrad fahren, erstmal so ein bisschen herantasten wollen. Es ist eine super Option. Und diese ruppige Gasannahme grätscht dann da so ein bisschen rein. Was mich wundert, ich habe zum Beispiel beim Schalten wahrscheinlich habe ich einen groberen Fuß als du. Ich habe da überhaupt kein Problem gehabt. Ich habe eher gefunden, das Getriebe ist super. Habe ich wirklich super gefunden. Was mir auch wirklich getaugt hat, war auch noch für sich dieser Motor. Das ist ja nur 292 Kubik ein Zylinder. Das ist ja nichts mächtiges. 29 PS, glaube ich. Und trotzdem war das über das gesamte Bereich, über das gesamte Drehzahlband, hat er eine schöne Leistung gehabt. War wirklich okay. Und das mit dieser direkten Gasannahme, das habe ich dann insofern einfach, wie soll ich das jetzt sagen, kaschiert, dass ich halt geschaut habe, dass ich die Kurvengeschwindigkeit am Kurveneingang ungefähr so halte, dass ich schon leicht ans Gas gehen kann und dass ich nicht ganz abdrehen muss. Und dann habe ich das behirnt, was allerdings sein kann, weil du jetzt für jemanden, der jetzt vielleicht ganz frisch angefangen hat, kann das unter Umständen tatsächlich ein bisschen ein Handicap sein. Das glaube ich. Also das wäre sicher gescheiter gewesen, das weicher zu machen. Aber insgesamt finde ich das motorisiert. Und wie gesagt, das beim Getriebe habe ich überhaupt nicht gehabt. Da habe ich gar nicht nachdenken müssen. Wahrscheinlich bin ich halt grober. Und was mir ansonsten noch aufgefallen ist, war dieser wirklich sportliche Kniewinkel. Das ist ja ernst gewesen. Ich bin da umgestiegen vor irgendwas und bin dann da drauf gesessen und habe mir gedacht, na alter, ich sitze jetzt auf einem Supersportler. Und an das habe ich mich aber auch gewöhnt. Und dann beim sportlichen Fahren war es eigentlich sehr angenehm, weil du einen guten Druck auf diese Fußrasten gegeben hast können. Jetzt, du glaube ich, bist du sogar noch größer als ich. Wie ist es denn dir gegangen mit dem Kniewinkel? Also ich habe es tatsächlich genauso empfunden wie du. Also ich habe mich drauf gesetzt und man sieht ja schon, dass die tatsächlich relativ weit hinten angebracht sind. Und dachte mir dann so, okay, also wenn man klar prädestiniert dafür ist, dass man ein bisschen sportlicher fahren möchte. Auch das Motorrad an sich ist ja super für Kurven eigentlich. Also von der Kompaktheit her und auch der Motor. Und da war ich echt überrascht, wie steil der Winkel dann an sich tatsächlich ist. Ich finde es aber bequem. Also ich kann mir vorstellen, dass wirklich, wenn man dann länger mal fährt, dass man sich dann so ein bisschen ausstrecken muss. Aber für mich ist es fast eher ein positiver Aspekt. Also ich finde es schön, wenn es auf einem Naked Bike dann wirklich so ist, dass man das Gefühl hat, diese Sitzposition ist aktiv und ich habe nicht das Gefühl, meine Füße hängen fast vorne vom Vorderreifen. Und deswegen ist das für mich ein sehr, sehr positiver Punkt eigentlich. Ja, ich habe es letztendlich dann auch toll gefunden. Es war nur so, es ist bemerkenswert. Also ich meine, das ist auch wirklich ein ernster Kniewinkel. Was mir persönlich sehr gut gefällt, ist dieser konisch geformte Alu-Lenker auf der Stehe. Das ist super. Das ist auch für diese Klasse, glaube ich, ganz wichtig. Dieses TFT-Display finde ich auch wahnsinnig stimmig. Das ist gut. Ist jetzt vielleicht nicht immer von der Helligkeit vollkommen super ausreichend. Aber, und das freut dich und deine Generation, wir haben die volle Connectivity in so einer 300 da drinnen. Das ist schon super, oder? Auf jeden Fall. Also per Bluetooth kann man das Handy damit verbinden. Man bekommt Benachrichtigungen, wenn Anrufe eingehen. Und tatsächlich hier auch noch ein Feature. Man hat einen USB-Anschluss, falls man das Handy laden will. Ist für meine Generation tatsächlich auch großer Vorteil. Vor allem, dass es so zugänglich wirklich mitten auf dem Lenker angebracht ist. An sich finde ich es auch super, dass die Bedienelemente easy sind. Also ich finde, das gibt jetzt nichts, was irgendwie verwirrend ist. Es ist alles einfach zu erreichen und auch wieder zugänglich. Du, ich habe noch einen Punkt beim Design. Weil generell, ich finde, das ist ein tolles Design. Ich finde, es ist super gestaltet. Es ist eigenständig und trotzdem aber irgendwie mehrheitsfähig, meiner Meinung nach. So schauen halt diese 300er aus, die Neckbikes. Was ich aber herausragend finde, sind natürlich diese Peugeot Lichter. Weil das ja immer diese Krallen vom Löwen irgendwie, wie bei den Autos, das simuliert. Und das habe ich vorne im Scheinwerfer drinnen und hinten beim Rücklicht. Und das Einzige, was ich mir gedacht habe, vorne habe ich drei und hinten habe ich sechs. Und dann habe ich mir die Frage gestellt, so ein Löwe, weil das Logo von Peugeot ist ja ein Löwe. Na, wie viele Krallen hat denn ein Löwe? Hat der nur drei oder hat er sechs? Meinst du an einer Pfote? An einer Pfote, ja. Da würde ich eher auf die drei tippen, oder? Wie viele? Ja, ich würde eher sagen, drei als sechs. Aber das ist eh super, weil die 1000PS-Seher, da gibt es ja immer studierte Leute, die sich voll auskennen. Ich weiß wirklich nicht, aber ich hätte erwartet, da werde ich auch Fünfe haben. Und ich meine, es ist auf alle Fälle schon ein Fortschritt, dass ich gewusst habe, dass es kein Huf ist. Sie hätten ja auch Hufe sein können. Ich denke mir, mein Kater hat vier Krallen. Und einen Daumen. Wir lassen das mal euch herausfinden. Schreibt in die Kommentare, wie viele Krallen tatsächlich der Löwe hat, damit wir wissen, warum das Ganze so ausgelegt ist. Aber ich finde, optisch macht es sehr viel her. Ich finde, es ist ein Alleinstellungsmerkmal. Es ist etwas Besonderes. Amelie, was ich noch gehabt habe, mit dem Fahrwerk war ich auch noch für sich zufrieden. Das ist natürlich jetzt nicht die extreme Luxusware, aber es ist trotzdem eigentlich ein gutes Fahrwerk mit einer relativ breiten Spreizung. Wie gesagt, in den schnellen Kurven ist es sehr stabil gelegen. Was mir aufgefallen ist, dass beim Bremsen diese Gabel natürlich ein bisschen einsackt. Da haben wir, glaube ich, einen ordentlichen, langen Federweg, was eh okay ist für den Komfort. Und mit der Bremse ist es so, da haben wir uns eben im Vorfeld kurz unterhalten, da warst du nicht ganz so zufrieden. Ich habe eigentlich gefunden, es war in Ordnung. Was hat dir nicht so gefallen an dieser Bremse? Also ich muss sagen, vor allem, weil ich jetzt die ganze Zeit im Kopf warte, es ist eine 300er. Es ist vielleicht für Menschen, die Anfänger sind, bzw. die diesen Zugang zum Motorradfahren suchen und sich so ein bisschen rantasten wollen, an sich wirklich eine super Option. Aber gerade dann habe ich das Gefühl, auch zurückdenkend an meine ersten Erfahrungen, ja, ist eine Bremse wirklich wichtig und auch hilfreich, die gut greift. Also jetzt nicht zu viel, dass man wirklich dann, wenn man mal eine Schrecksekunde hat, sich wirklich über die Nase legt. Aber das war mir ein bisschen zu wenig. Also ich musste dann schon mal ein bisschen nachlangen. Vielleicht auch hier wieder, dass ich zu wenig Kraft in Fuß und Hand habe. Aber ja, das war jetzt kein Manko. Aber es ist mir ein bisschen aufgefallen, dass die Griffigkeit ein bisschen stärker sein könnte. Okay. Du, ich habe mir wahrscheinlich jetzt in dieser Klasse eh nicht die Wahnsinnsbremse erwartet, nehme ich an. Und was ja auch, glaube ich, schlecht wäre, wenn das so eine irrsinnig scharfe Bremse wäre, weil dann, wie du gesagt hast, dann kann es ja relativ leicht sein, dass du es überbremst, obwohl es eh so eine ABS hat. Also, wie gesagt, das ist eh super, dass wir da ein bisschen unterschiedlich sind. Was sagst du generell zu dem Aufschlag von Peugeot? Hat das einen Sinn? Also nach dem Django, der Django Roller, das ist ja mein ganz großer Favorit. Das ist ein Wahnsinn, der Django Roller. Und jetzt steigen sie aber in diese Motorräder ein. Was sagst du dazu? Ich selber finde es eigentlich positiv. Ich finde es lässig, dass sie es machen. Auf jeden Fall. Also ich finde auch, dass es für den Preis, also es liegt ungefähr bei 4,5 bis 5, ist es ein Paket, das vieles, vieles mitbringt. Klar, wie du schon sagst, es ist jetzt nicht in jedem Bereich Fahrwerkgetriebe, es ist nicht Luxusware, aber man bekommt für sein Geld dann doch wirklich zufriedenstellende Qualität, finde ich. Und auch dieser Fahrspaß ist einfach gegeben. Die Sitzposition ist aktiv und auch die Features, die mit dabei sind. Ich finde, für 4,5 ist es schon... Also sie können mithalten, auf jeden Fall. Ich finde, da stehen sie in wenig bis kaum etwas nach den anderen Marken. Ja, ich finde, optisch generell, ich habe mich so ein bisschen in diese Sportler-Kategorie sowieso verliebt. Genau, aber auf jeden Fall, ich würde niemals sagen, dass Peugeot da irgendwie keine Daseinsberechtigung hat. Na gut, Amelie, es ist jetzt bei mir leider so, ich habe jetzt einen wahnsinnigen Hunger und obwohl wir jetzt ein französisches Motorrad gegessen haben, müsste ich eigentlich sagen, jetzt gehen wir auf ein Crêpes-Super-Poupet. Crêpes-Super-Poupet. Aber bei mir ist es halt so, ich stehe halt viel mehr auf so einen Schweinsbraten. Wie ist es mit dir? Eher weniger. Also ich muss sagen, mein Leibgericht ist Lachs-Sahne-Gratin. Was? Lachs-Sahne-Gratin. Okay. Wie der Peugeot-Gratin. Freunde, das wird jetzt zu nichts mehr führen. Ich kann es noch einmal wiederholen, Lachs-Sahne-Gratin. Genau. Super. Amelie, Mann, dann kannst du es noch verabschieden, damit ich zum Schweinsbraten komme. Also, ihr habt gehört, was wir zur PM 03 zu sagen hatten. Lasst uns gerne wissen, was haltet ihr davon? Meint ihr, für den Preis ist das, was man bekommt, absolut zufriedenstellend? Würdet ihr sie gerne mal testen? Oder ist es etwas, was euch nicht unbedingt anspricht und warum? Lasst es uns wissen unten in den Kommentaren. Lasst ein Abonnement da für den Zonko und für mich. Und wir freuen uns, wenn wir euch ganz bald wiedersehen. Macht's gut und bye-bye. Ciao.