LE CASE MADRI BLOCCANO TUTTO...E NOI PAGHIAMO!

ciao ragazzi benvenuti in questo nuovo video oggi voglio fare un video per farvi vedere e per spiegarvi un attimo come funziona la diagnosi per Dacia Sandero le soluzioni che si possono trovare e quello che soprattutto non funziona avevo fatto un video tempo fa usando il mio strumento di diagnosi della launch il crp 919 light col quale mi trovo benissimo effettivamente ha un sacco di funzioni ve l'ho già fatto vedere di diagnosi OBDII gli azzeramenti ad esempio negli azzeramenti troviamo il sistema reset aria e carburante pastiglie freni reset service degrado olio in quest'altra schermata troviamo il voltaggio della batteria attuale quindi delle letture del voltaggio della batteria vedete che l'alternatore inizia a funzionare e anche qui mi dà il voltaggio della batteria 14.7 quindi la batteria effettivamente sta bene ha avuto questo momento in cui l'auto si è accesa e poi l'alternatore ha cominciato a funzionare al che il voltaggio è aumentato e posso tenere quindi sotto controllo se l'alternatore funziona senza stare ad andare con i cavetti e un voltimetro c'è anche la sezione centro commerciale per andare ad acquistare altri programmi più adatti alle nostre automobili gli aggiornamenti che sono tantissimi quello che interessa a noi sono gli azzeramenti io sono all'interno della mia Dacia Sandero e se qualcuno forse l'avrà già visto ho collegato il mio strumento di diagnosi al cavetto che avevo fatto vedere tempo fa che avevo utilizzato sulla Fiat 500X questa volta ho utilizzato il cavetto che ho acquistato il Nissan 16 32 pin sperando che potesse funzionare e vi devo dire che purtroppo non funziona volevo farvi un video per la centralina sgv che è una centralina aggiuntiva che blocca la possibilità a noi utenti diciamo privati di entrare all'interno della centralina e di fare tutti i lavori che si fanno in officina non è una cosa dedicata solo ovviamente alle officine si necessitano di credenziali che sono a pagamento e che quindi un'officina acquista per l'intero anno per fare più macchine possibili ovviamente ha senso pagare una cifra di 100 euro all'anno 50 euro all'anno per collegare le diagnosi alle automobili effettivamente qualcosa però me lo fa fare innanzitutto una cosa fondamentale che se voi attaccate lo strumento diagnosi direttamente alla presa OBD2 quando io vado a fare una diagnosi e vado a chiedergli diagnosi intelligente lui non riesce neanche a rilevare il VIN da solo invece se io accendo il quadro riusciamo a collegarci all'automobile perché lui trova automaticamente il VIN mi dice Dacia o Renault io seleziono Dacia dico ok e lui inizia una scansione per capire che cosa c'è che non va che cosa è presente all'interno dell'automobile che cosa non è presente vedete unità di controllo trazione non equipaggiato moto elettrico non equipaggiato quindi va a cercare tutte quelle funzioni che sono on board e che quindi ho poi la possibilità di andare a inserirmi e fare delle modifiche o dei test e vi dico già che alla fine di questo test risulteranno tantissime anomalie come vedete questo perché scollegando la centralina sgv che è il blocco della centralina come vi dicevo prima quindi non possiamo accedere perché Renault ha deciso come tutte le altre case di bloccare tutto e di mettere a pagamento la possibilità di entrare con le OBD dentro le centraline delle nostre auto e il problema è che scollegando quella presa lì ci darà un sacco di errori infatti adesso vi svelo che qui si è acceso praticamente tutto sensore di parcheggio controllare trazione controllare mi dà da controllare praticamente tutto quanto tutte le spie accese quindi un albero di natale proprio perché Dacia è bloccata e non è come Fiat la Fiat 500X sarà molto più semplice forse perché più vecchia e meno avanzato il blocco sgv alcune cose comunque le posso fare ad esempio test motore pompa dell'abs facciamo un test contatto inserito vuol dire che il quadro è acceso e lui lo fa comando in corso io ho sentito che lui ha spinto sulle pinze se avesse il freno di stazionamento elettronico me lo farebbe fare spurgo ruota anteriore e posteriore ciclo di spurgo eccetera eccetera se vado sugli azzeramenti qui ci sono in generale delle possibilità cui posso accedere su fiat potevo farlo ad esempio volevo togliere lo start and stop dalla diagnosi se vado a toglierlo da qui faccio conferma sui prodotti con funzione completa se è impossibile eseguire il menu delle funzioni speciali utilizzare la diagnosi intelligente questa cosa non è possibile farla non è un problema dallo strumento di diagnosi ma è un problema del blocco di queste automobili purtroppo sono fatte in questo modo alcune sono molto bloccate volkswagen ad esempio ha uno sblocco a due fattori quindi molti si stanno lamentando le officine si lamentano perché non riescono più a entrare nelle automobili moderne c'è una soluzione a tutto questo credo perché qualcuno mi ha scritto nei commenti qualcuno che fa parte di qualche gruppo dedicato a Renault e Dacia c'è un sistema per inserirsi e forzare comunque questo tipo di centralina quindi bypassare l'SGV della Dacia ora non farò uscire un video che tratta di questo strumento che è collegato adesso vi faccio vedere velocemente dove è collegato ho dovuto collegarlo praticamente lì e arrivarci non è proprio semplicissimo è abbastanza laborioso è molto più facile su Fiat ma su Dacia la non proprio complicata perché è infognatissima è difficile da raggiungere quindi purtroppo questo collegamento in questo caso non funziona la mia diagnosi che ho utilizzato sempre trovate ovviamente il link in descrizione ci dà la possibilità di entrare dappertutto salvo nei casi cui non abbiamo le credenziali SGV e quindi dobbiamo trovare dei sistemi che su Fiat funzionavano ma su Dacia dobbiamo trovare ancora la soluzione quindi vi sconsiglio di comprare per adesso questo cavo qui perché effettivamente non funziona alla peggio vi farò vedere come acquistare le credenziali ufficiali Renault così vediamo come funzionano anche quelle cose lì esistono dei manuali esiste un manuale sulle auto gpl uno sulle auto benzina e diesel e uno sulle auto elettriche con i quali potrete studiare tutte le parti che compongono le nostre automobili per essere sempre sul pezzo essere un pochino più scafati sul mondo dei motori una volta che accenderanno tutte le spie quando collegherete scollegherete alla presa SGV senza purtroppo avere avuto successo sappiate le spie che si sono accese si spegneranno dopo qualche chilometro quindi nessuna paura perché tutto quello che rimane acceso si spegnerà da solo la macchina part funziona gas funziona funziona tutto potete circolare che non c'è nessun tipo di problema noi ci vediamo alla prossima ciao