COME DISTRUGGERE LA FRIZIONE - E' COLPA TUA!!!

Ciao ragazzi benvenuti in questo nuovo video, oggi parliamo della frizione, parleremo del suo funzionamento, di tutti i componenti che compongono la frizione e anche come preservarla nel tempo. Se questi argomenti ti piacciono metti un like, condividi questi video e iscriviti al canale e su www.manualidimeccanica.it troverai un sacco di manuali di meccanica che saranno utilissimi per capire il funzionamento di tutte le parti che compongono auto gpl, auto benzina diesel e auto elettriche con tutta la relativa manutenzione. La frizione è quel componente fondamentale del sistema di trasmissione dell'automobile che è responsabile della gestione della potenza che viene trasmessa dal motore alle ruote. Il principio di funzionamento è meccanico e consente al conducente di cambiare marcia disinserendo e inserendo la potenza del motore senza interrompere il movimento del veicolo. La frizione è composta da 4 elementi, abbiamo il disco della frizione che si trova tra il volano del motore e il piatto spingente, il volano del motore è direttamente collegato al motore. Il disco della frizione è rivestito di un materiale che è resistente all'attrito, poi abbiamo il piatto spingente che serve a premere il disco contro il volano, una molla di compressione che mantiene il piatto spingente in posizione contro il disco della frizione e il cuscinetto di rilascio che permette di staccare quindi di disinnestare la frizione quando si preme sul pedale. Il funzionamento è abbastanza semplice, quando si preme sul pedale della frizione il cuscinetto di rilascio va a spingere sul piatto allettando così la pressione sul disco di frizione, in questo modo si dice che si stacca la frizione, cioè crea quel momento in cui la potenza del motore è staccata dalle ruote, interrompendo questa trasmissione di potenza è possibile quindi cambiare la marcia, quando il pedale viene nuovamente rilasciato la molla di compressione automaticamente riporta il piatto spingente contro il disco della frizione, riattivando così la trasmissione di potenza. Esistono vari tipi di frizione tra cui monomassa e bimassa, per evitare il consumo della frizione si possono adottare diversi metodi che riguardano sostanzialmente lo stile di guida, se prendiamo ad esempio le automobili che percorrono solo autostrada il problema della frizione sarà relativamente basso perché i problemi vengono fuori quando si gioca con la frizione, quindi quando si ha quel momento in cui inseriamo la marcia e gestiamo il pedale dalla frizione con quello del gas per inserire la marcia successiva, quindi ipotizzando un percorso autostradale una volta che stiamo percorrendo l'autostrada e siamo arrivati a mettere dentro delle marce poi la percorrenza sarà sempre lineare utilizzando più o meno sempre la stessa marcia, il problema viene fuori quando percorriamo un percorso cittadino in cui abbiamo tantissimi cambi di marcia, in questi contesti tutte le parti della frizione sono molto stressate quindi come possiamo fare per stressarle meno? Dobbiamo cercare di evitare alcune situazioni, si è stato insegnato praticamente da sempre ad esempio che quando si arriva al semaforo è bene scalare la marcia per rallentare, questa cosa è vera perché si va ad agire meno sui freni quindi sul surriscaldamento dei freni che comunque vada per fermarci a un semaforo non si surriscaldano perché si surriscaldano nel momento in cui noi percorriamo un lungo tratto in discesa e allora lì sì che dobbiamo stare attenti a sfruttare il freno motore quindi girare con delle marce basse anziché andare a sfruttare sempre i freni, ma nel caso dei semafori sarebbe bene rallentare finché è possibile con la marcia che abbiamo e evitare delle gran scalate perché le scalate che facciamo quando rallentiamo al semaforo sono sottotorti alla frizione e sappiamo benissimo che andare a sostituire delle pasticche dei freni o un disco dei freni ha un costo che è nettamente inferiore alla sostituzione della frizione che è molto molto più costoso e difficilmente si riesce a fare in fai da te a meno che non siamo abbastanza avanzati. Un'altra cosa che si vede fare molto spesso per strada è che quando ci sono delle leggere pendenze in qualche incrocio molti fanno una sorta di avanti e indietro con la macchina tenendo la frizione quindi in slittamento si dice vuol dire che sta slittando per cercare di prendere e non prendere la potenza questo sfrizionamento in realtà è una delle principali cause di danneggiamento della frizione quindi in quei contesti lì mi raccomando usate il freno tenete la macchina ferma e non state tanto a sfrizionare quando è ora di partire si parte. La stessa cosa succede ai semafori tende per il minimo spazio che abbiamo davanti perché la macchina davanti magari ha fatto mezzo metro tende anche noi a percorrere quel breve tratto invece no tanto c'è il traffico quindi stiamo fermi e partiamo quando c'è un giusto spazio davanti quindi evitiamo di utilizzare la frizione quando non è necessario. Sui manuali che troverete su www.manualidimeccanica.it troverete tutte queste parti bene in focus. 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