Новая Toyota Supra MKVI получила новый 2JZ

Здравствуйте, друзья! Пятое поколение Тойота Супра завершает свой жизненный цикл, который оказался удивительно коротким – всего 5 лет. Однако модель уходит красиво, финальная версия А90 Final Edition станет ярким пятном в истории этого поколения. Несмотря на это, поклонникам Супра не стоит волноваться, ведь Тойота официально подтвердила, что уже работает над преемником. Последние слухи намекают на то, что шестое поколение будет сочетать в себе инновации, технологии, высокую производительность и гибридный привод, что отражает стремление компании сохранить спортивный дух в эпоху стремительных изменений в автомобильной индустрии. Когда только появились первые слухи о новой Супра, многие ожидали, что она станет полностью электрической. Однако Тойота, будучи верной стратегии многопутевого развития, приняла решение предложить сразу несколько вариантов силовых установок. Таким образом, новая модель может предлагать как традиционный двигатель внутреннего сгорания, так и гибридную систему, что позволит сохранить приверженность спортивному наследию модели, но при этом удовлетворить требования экологических стандартов. Ранее упоминалось о возможном сотрудничестве с BMW, как это было в пятом поколении Супра. Но японский журнал BestCarWeb уверяет, что Тойота взяла полный контроль над разработкой нового автомобиля. Это означает, что будущая Супра получит уникальный японский двигатель, разработанный без каких-либо компонентов от BMW. В центре внимания кажется недавно анонсированный в мае 2024 года турбированный двухлитровый четырехцилиндровый мотор, который способен обеспечить впечатляющую производительность. На канале есть отдельный ролик про этот мотор. Этот двигатель станет важным элементом новой линейки Тойота. Без электрификации он способен развивать 400 сил и 500 ньютон-метров момента, и это в гражданском исполнении. И этот мотор будет использоваться в новой Супра. Он станет частью гибридной установки с дополнительным электромотором. По последним утечкам мощность такой установки превысит отметку в 550 сил, а на разгон до 100 новинка будет тратить менее 4 секунд. Ничего такая получается Супра. Самое интересное, что данный двигатель доступен в гоночном исполнении с отдачей в 600 сил, так что такой мотор может использоваться и в гоночных версиях новой Супра. Еще одним преимуществом мотора является то, что он совместим с углеродно-нейтральным топливом, что позволяет адаптировать автомобиль под различные региональные стандарты. Так как Тойота активно развивает гибридные технологии, в новой Супра, скорее всего, появится инновационная система, включающая мотор-генератор с муфтой, расположенной между двигателем и коробкой передач. Такой подход обеспечит не только плавность хода, но и дополнительные возможности для экономии топлива. Для любителей традиционного вождения, возможно, будут плохие новости. Новая Супра, скорее всего, не будет предлагать классическую механику. Однако Тойота работает над симуляцией механической трансмиссии для автомобилей с гибридной или электрической установкой. В качестве основной коробки передач обсуждается два варианта на 8 и 10 ступеней. И, конечно же, это будут автоматы, которые смогут эффективно передавать мощность на заднюю ось. Несмотря на это, новая Супра сохранит одну из главных своих характеристик – это задний привод, что является неотъемлемой частью её характера. Заднеприводная компоновка остаётся ключевым элементом, отличающим Супру от конкурентов. И это очень круто. С точки зрения внешнего вида, шестое поколение Супра будет придерживаться эволюционного подхода. Автомобиль сохранит узнаваемый стиль с долгим капотом, широкой задней частью и агрессивными линиями. Однако модель станет более резкой, с улучшенными пропорциями и доработанной аэродинамикой. Инженеры и дизайнеры Тойота Газа Рейсинг обещают, что новая Супра будет более динамичной и, конечно же, современной. Также предполагается, что компания проведёт значительную работу над шасси, что кажется вполне логичным. Это необходимо, чтобы улучшить управляемость и сделать автомобиль более послушным на высоких скоростях, что будет очень кстати. Согласно последним данным, шестое поколение Тойота Супра должно дебютировать в двадцать седьмом году. Однако, учитывая, что производство кузова А90 завершится уже в двадцать пятом году, есть большая вероятность, что Тойота постарается выпустить новую модель раньше, возможно уже в двадцать шестом году. Пока это всё, что известно о новинке, но как только появится ещё информация о новой Супра, я обязательно вам её расскажу. Итальянский автопроизводитель Ferrari объявил о многолетнем соглашении на поставку своих двигателей для новой команды Cadillac, которая должна присоединиться к Formula 1 в двадцать шестом году. Это знаковое событие происходит спустя всего несколько дней после того, как Ferrari упустила возможность завоевать Кубок Конструкторов в текущем сезоне. Американская компания General Motors, её дочерний бренд Cadillac и команда Andretti недавно получили предварительное одобрение на участие в чемпионате Formula 1 с двадцать шестого года. Решение было принято после гран-при Лас-Вегаса, проведённого в ноябре двадцать четвёртого года. Этот шаг стал долгожданным, так как ранее в этом году заявку команды отклонили, вызвав разочарование среди её руководства и поклонников автоспорта. Об этом я, кстати, рассказывал в недавнем выпуске. Одним из ключевых обязательств General Motors перед Formula 1 стало заявление о планах к двадцать восьмому году стать полноценной заводской командой. Компания намерена наладить производство собственных силовых установок, что обеспечит ей больший контроль над технической стороной своей работы. Однако на начальном этапе, в сезонах двадцать шестого и двадцать седьмого годов, команде потребовался надёжный поставщик двигателей, и выбор пал на Ferrari. Согласно условиям соглашения, Ferrari предоставит Cadillac не только двигатели, но и коробки передач, что станет основой для технического сотрудничества между двумя брендами. Это партнёрство знаменует собой ещё один важный этап в стратегии Ferrari, которая уже имеет опыт работаем с клиентскими командами, такими как HAAS. Руководитель команды Scuderia Ferrari Фредерик Васер отметил, что сотрудничество с двумя клиентскими командами приносит пользу Ferrari, так как позволяет более активно развивать технологии. «Мы рады, что будем поставлять двигатели и коробки передач для новой команды в рамках этого технического сотрудничества. Это способствует развитию технологий внутри Ferrari и укрепляет нашу позицию в F1», – добавил топ-менеджер. Генеральный директор Ferrari Бенедетто Винья, выступая на недавнем мероприятии Raiders в Нью-Йорке, выразил гордость по поводу нового соглашения. Он подчеркнул, что Ferrari чувствует ответственность за успех своих партнеров, поскольку их результаты во многом зависят от качества двигателей. Несмотря на все громкие заявления, сделка между Ferrari и Cadillac пока остаётся условной. Это связано с тем, что команда General Motors ещё не получила официального письменного подтверждения о включении в F1. Лишь после окончательного одобрения соглашения вступит в силу. Ранее сообщалось, что Андретти, готовясь к своему дебюту в F1, заключила предварительное соглашение с Renault на поставку двигателей. Однако в сентябре 2024 года французский производитель неожиданно объявил о завершении своей программы поставок силовых установок после сезона 2025 года. Вместо этого Альпина, принадлежащая Renault, перейдёт на моторы Mercedes, что оставило Андретти без поставщика на сезон 2026 года. Так что выбор пал на Ferrari. Присоединение Cadillac в F1 знаменует собой важный момент в истории чемпионата. Это событие отражает растущую популярность F1 в США, где за последние годы интерес к гонкам значительно возрос. Благодаря таким инициативам, как сериалы «Гонка за выживанием» от Netflix и успешное проведение этапа в Майами, Остине и Лас-Вегасе. Cadillac станет второй американской командой F1, присоединившейся к HAAS. Однако её амбиции выходят за рамки статуса клиентской команды. К 2028 году General Motors планирует создать заводскую команду с собственной силовой установкой, что подчеркивает серьёзность её намерений относительно королевских гонок. Это новый Aston Martin Valhalla – красавец с британскими манерами, зверским характером и, конечно же, невероятной силовой установкой. И да, эта штука способна разгоняться до 100 км в час всего за 2,5 секунды, что очень впечатляет. Сердцем новинки является 4-литровый V8 с двумя турбинами. Но это не просто V8, а двигатель с сухим картером и огромными турбинами. Как итог, вы получаете 828 л.с. только от одного двигателя внутреннего сгорания. Но это только начало. Три электромотора, которые здесь тоже присутствуют, выводят общую мощность на новый уровень в 1079 сил и 1100 Нм момента. Да, это вам не Лада Гранта. Так как Valhalla – это гибрид, она может проехать целых 14 км на одной электротяге, причём со скоростью до 140 км в час. Правда, звучит это как издевательство. Ведь автомобиль ждёт, когда вы нажмёте педаль газа в пол и вернёте его к настоящей жизни. Ведь согласитесь, для чего ещё нужна машина, которая разгоняется до 350 км в час? Чтобы вы могли справиться с таким потенциалом и Valhalla вас не убила, инженеры Aston Martin взяли всё лучшее от гиперкара Valkyria и сделали Valhalla аэродинамическим шедевром. На скорости в 240 км в час новинка генерирует более чем 600 кг прижимной силы, а благодаря активной аэродинамике машина буквально дружит с воздухом, не создавая лишнего сопротивления. Как и полагается такому автомобилю, Valhalla построен вокруг карбонового монокока, как настоящий болид Формулы-1. Подвеска – да это вообще шедевр. Впереди пуш-род, сзади адаптивные амортизаторы от Бильштейн. Есть также карбон-керамические тормоза с передними дисками размером с крышку канализационного люка. А сидения из карбона – это для тех, кто считает, что комфорт в суперкарах для слабаков. В салоне Valhalla всё намекает на скорость – плоский руль из карбона, цифровая приборная панель и огромный экран мультимедиа. А ещё британцы обещают, что через их отдел QB Aston Martin вы сможете превратить свою Valhalla в уникальный арт-объект. Ну или просто сделать салон в цвет своего любимого галстука. Всего будет выпущено 999 экземпляров Valhalla. Цена пока не объявлена, но давайте будем честными. Если вы интересуетесь этим автомобилем, вы вряд ли будете проверять баланс на карте. Вывод из этого всего простой. Valhalla – это больше, чем просто машина. Это технологии, стиль и скорость. А главное – это очередной повод для Aston Martin показать, на что способна компания. Что ж, друзья, на этой положительной ноте я завершаю сегодняшний выпуск. Спасибо, что посмотрели этот ролик, надеюсь, что вам было интересно. И напоминаю, чтобы не пропускать новые видео, рекомендую подписаться на канал, а также не забывайте о странице в Инстаграме, доступной по ссылке в описании. Всем удачи и до скорой встречи!