伝説の日本企業は鴻海にこうやって潰された…

ものづくり太郎チャンネルのものづくり太郎でございます 日産ホンダもEVに没頭して 利用先が悪い ホンダとの統合がニュースで出たんだけど その後に実は FOXCONNから買収しかけられてって どうしようっていうことになって ホンダとの統合を考えてるっていう状況だと思われます あの日産ですよ 自動車っていうのは日本の機関産業だから 日産も買収されるわけにいかねえと いろんな記事が出てるんだけど 日本の企業さんにはホンダの本は 行くだけだと言ってるわけですよ FOXCONNっていう企業を知らないと思う FOXCONNっていうのは 実は名前の由来があって FOXCONNだからキツネなんだけど これはキツネみたいに 素早く経営するっていう意味と FOXSAVITY 要するにカラガタとコネクタなの ここが経営戦略で重要で これを誰よりも早く作るっていうのが FOXCONNの経営戦略 こういった恐ろしい企業が なんと日産を買収にかかって これまずいなっていうことで 伊藤治郎総研の深尾氏はですね 経営の観点であれば ホンダや日本廃っていうのは分かるんだけど FOXCONNの恐ろしさからしかないんですよ その恐ろしさっていうのは 過去の事例から僕たちは学ぶことができて 愚者は経験に学び 賢者は歴史に学ぶ 別に歴史になるわ SHARPの話じゃなくて もっと昔に ある企業が買収されかかってる日本 これもうカラガタで 伝説的な企業って言われてる企業で どこでしょう? 俺も何回か吉田ちゃんに口に出して説明する 日本に そう、日本のメーカー インクス そう、インクスなんすよ インクスってすごくて 実際インクスマフィアっていうのが 各業界にいて 例えば 愛住のMEVYとか知ってるでしょ はい あれもインクスの技術者が使った へー すごいでしょ で、ここを話していいか分かんないけど インクスの人間が何人かいる で、トップ級の人も 元インクスの人だったり あとユキセミツの大坪さん これいろんなところに顔出してるキーマンなんだけど 大坪さん元インクス へー とか コアコンセプトテクノロジーっていう PLMの会社があるんだけど ここの代表も元インクス へー だから IBMマフィアとか言われるんだけど 実はその日本の製造業の 今先頭走ってる人たちっていうのは 実はインクスなんだよ で、このインクスが これあんまり公になってないんだけど 当時フォックス君盤収されかけた で、これは 当時いろんな そういったインクスの人たちと僕 繋がりがあるからこういう話知ってんだけど 当時インクスの金型芸術ってすごくて 今当時のNNNかなかなかのニュース 流れてると思うんだけど 金型を全自動で作る 当時フォラノモンの最上階 オフィスを構えて 役員たちはフェラーリとか GTRR34とか乗ってるわけ 超儲かってる で、当時あれだね 例えばシマノとかキャノンとかの工場 これインクスの技術で運営されてた へー トヨタの定方向上のインクス あそこもあの自動車の プレス金型作ってるんだけど あれもインクスの技術で動いてる っていう風に言われてる 今通りだとなってるらしいんだけど で、当時インクスに そのトヨタ省一郎さんが来られて これはすげーな で、トヨタの役員がみんな押し掛けた へー それぐらい鋭気力あった で、どういうのがすごいかっていうと キャドキャムから一気に キャドからキャムに一気に転換をして で、そのキャムで削って その削るところもすごくて 当時のCTOが阿部さんで はい 阿部さん面白くてさ うちの事務所遊びにたまに来るんだけど 俺がネット会議してる時 平気に後ろにドーン飛ばすみたいな 面白いんですよーとか言ってさ 必至性の技術者なんだよ で、この人すごくて 例えば当時さ 金型当時はEDMってことで 普通樹脂金型っていうのは削るっていうよりは 放電加工機で作ってたんだけど これだと生産性上がらないっていうことで 交差器に削るっていう判断をした で、当時の交差器体のスピンドルの回転だよね これって何万回転ぐらいがマックスだったでしょ 分速、RPM 1分に対して何回転ぐらいするのが最高速度 それが満タンにってことで そう 2万 そう 素晴らしい 2万回転が最高速度だったんだけど こんなん嫌だって言って こんなんだと早く金型作れねえっていうことで 阿部さんはなんと 18万スピンドルの交差器を作った 自分で設計して で、交差器体のガイドもニアモーターにして ニアモーターの方が速いって言って 高級なSMTになると このボルネジも使われてるんだけど ニアモーターになってる 早く動く SMTガガガガガガーって動くんだけど それをなんと交差器に採用して動かしたり で、上にしずくがあると 切り粉が下に溜まっちゃうから そうじゃなくて上に金型をつけて 下からブワーッて削るってコースが来る これも設計で書いたんだよ 阿部さんが で、今度は金型削るはいいんだけど 18万スピンドルのしずく作りました しかもこのスピンドルどういう風に作ったかって言うと 普通の工作家は無理だから 会社でウィーンって削るじゃん むしろ あれ確かね5万スピンドルぐらいある 5万回転ぐらいある これだったら作れるだろうっていうことで 18万スピンドル作りました で、今度はここに耐えられる 工具がねえって言った で、その工具は自分で図面を描いて なんと日清工具を作らせる まさにこの阿部さんって天才だわ で、インクスの技術作って で、当時のインクスライハーは 全部阿部さんの部下でした で、ここである日 ついに来たと お前らすげえらしいな みたいな こうじゃないと思うんだけど 来て当時山田社長が いろんな技術見せるわけよ 工場 俺たちが最強の金型屋だと思ってたら インクスはそれを遥かに王がしてる で、どうなったかって言うと 次の日お題が出されて 全部こういう風にこういうの作れます 作れますっていうことで で、そこに対してテリーゴーはさ 目玉たっぷり出るわけよ なんだこの日本の技術はみたいな で、次テリーゴーが発したことがあるんだけど なんて言ったでしょ 当時山田社長のインクス ください くださいじゃない 買収させろって この会社俺に売れって言うから で、迫るわけよ で、ここでドラマなんだけど 東京大学今の免疫技術の中川さんは 売っちゃダメですよ こんなこと売ったら 台湾とか中国に で、山田さんは売らねえって言って この会社売ってたまるかって言って ここまで俺がしたんだ 俺たちが作ってきたんでね で、自分も全部東大とか京大 ね、もうエリスグループのエリートですよ そういうエリートが 日本のペンチワーク企業に 来てる時代があったわけですよ で、当時山田さん売らねえって言って そうしたらどうなったの? 今インクスもう潰れてない 潰れたかもしんないけど もう見るたびに 案件取られた そう なんと当時の どうかは知んないけど インクスが作ってた金型 いろんなメーカーに下ろしてたんだけど この金型を なんと やばいでしょ フォックスコ で、そういう会社に 売れとか言ってるわけ 俺どうかと思うよ で、インクスの 売れが激減にしてね それぐらいなくなった ダローコとか 今東大名誉教授 荒れるですよ 最高学部の 中川さんは 25億もらって フォックスコの 売るなんて自分で言っておきながら 自分も金でビンとされて 日本の芸術を 惚れ抜きにしたわけよね 許せないと思うよ俺はね わかんないよ 一方で いろんな話聞くと 中川さんはこれを いろんな企業に掛け合ったんだけど 受け入れてもらえなかったとか 言ってんだけど いやいやいや そんなん言い訳だろと お前25億もらってんじゃねえかと で、トヨタだったり 日産とかホンダ キャノン どこの仕事してるか知んないけど 当時 こんなに素晴らしい金型技術あったのに どこも買収しなかった こういう感じです そうやって 技術抜けちゃって 今 いろんな変遷があって シンフォースが その技術を 取り込んで 今独立してるわけよね で、今の 台湾の方が自動化進んでるわけよ 当時の日本 20年前では 日本の方が自動化 全自動化したわけだからさ キャノンから 当時20年前から日本にあったのに 今は誰もそれに実現できねえっていう アホみたいな状況になってるわけですよ で まあ話戻すんだけど 日産が これは フォークスコンに 売ったら どうなるかっていうことは ここから学んでいただきたいと 俺はね 俺は反対だよ ぶっちゃけね だから日本の 製造技術 もちろん そのEMSと もちろんスマホをあれだけ 何億台っていう 作る技術ってのは もちろん 日本と全く違う 生産技術なんだけど まあ人依存の 生産方式のロボットも だってエピソンで スカラロボット スカラロボットわかる? こういう こういう動きをするロボットなんだけど エピソンが そのスカラロボット 一番売った先が フォークスコンって言われてる やばいでしょ ロボット技術も 彼は持ってんだけど フォークスコンね だからまあこの フォークスコン依存だって 日本金はあるんだけど 技術抜かれるし まあこういった 量産の技術持ってんだけど もちろんその量産技術って 自動車と全く違うわけ スカラロボット わーやって 超量産 で自動車は 一番売れて 20万50万台ぐらいじゃ年間 ラボ4が100万台売れたっていうことで 世界で一番売れた車っていうことになった 時もあるぐらいだから 100万台50万台ぐらいだったか忘れたけど でも片家 2億台とかでしょ 全然量産の技術が違う でも自動車の技術 フォークスコンめっちゃ欲しいわ で日本の生産技術欲しいわ っていう風に僕は見てるから それ売っちゃったら 日産どうなるか 今までカラスボーンは そのコストカットで 日産をある意味復活させました だけどまあ今 経営者が変わって4年ぐらいで 日産買えてなかったと こういう状況になってるんだけど コアの生産技術って どうしたら日産持ってるわけ でここを バーンって買える 例えばその 生産技術だけじゃなくて DLMの技術とか サプライチェーンとか そういうの怖いよ俺は グローバルで サプライチェーン環境持ってるわけだから でフォークスコンは そのイーブンの自宅とか エンジン車の技術を持ってるわけだからさ これ手に入れられると グローバルに展開されるっていうのが 目に見えてるね 目に見えてるって 俺はイメージしてるだろこれ そうなると これ 日本の技術が抜けるだけじゃなくて 台湾企業に 日本のライバルが 現れるってことになるわけ そういう環境を この 伊藤中の人は 分かってんのかなぁ っていう もちろんその 今後の壁はあるんだけど っていう風に 僕は 思う この フォークスコンとか 企業体を見てるとね でシャープ買った時もさ シャープの人がエスカレーター乗って 出勤するのを見て なんて 豪華な企業だって フォークスコンはね 豪華だ そういう風にコストバンバンカットしていって 合理的なものづくりやられちゃう すると日本のライバルを生みかねないよね 日本の国益を 潜んでる可能性もあります 今キロに立ってるってことは 個人的には 皆さんどう思うか分かんないけど あくまで一意見です いかがでしょうか ここまで 深く考えてなかった 確かになった 思います ありがとうございます 最後 今フォークスコンが 日産買収しようっていう 話があったと思うんですけど 今ニュースでも 日産とホンダが 経営統合するっていう話が出てて これ経営統合したら 何が課題になってくると思いますか? 課題はね もちろん 同じような自動車って みんな思うかもしんないけど 後ろ側の ボムの管理システムと 全然違うと思う だからこれは そこの ボム統合が キーになってると思うし ここ統合しないといけないから その時は僕に ご要命いただければ でも本当に うち トヨタ系も日産系もやってるから どういうボム管理になってるか っていうことよく分かってるし もちろん 反動体制の装置も うちがやってるしね 複数車 なんでここら辺 ボム統合で整理しないといけない っていうことで クレンジングが必要だし システムをどう統合していくかって 絶対課題になると思う 同じシステムで していかないといけないから ここもしお困りなれば ぜひうちにご要命ください 車載ってできるのは トヨタ系も いっぱいたくさんやってますので ぜひお願いします っていう感じですね このボム統合だって サプライチェーンの管理システムだと 全部違うから ここどういう風にしていくか っていうところは 簡単なようで 全然難しい 企業によっては もちろんPLMっていうことで 上位のEボムからBOPまで つながってる企業もあるし Eボム、Mボム、BOPっていうことで 各システムが違ったりしてる その統合どうやんの めちゃくちゃ難しいと思う これ一つに統合を おそらくしていくと思うから もしホンダ、日産統合が 成立するっていうことであれば これはここは 絶対やっていかないといけないよね 要するに強装力の 源泉になるはずだから 絶対的に必要でしょ という風に僕は思います まぁちょっと FOXCONN危ういと思うよ 俺は っていうのが結論かな 伊藤うちもよくこんなさ 何にも考えてないの俺 全部記事読んでないんですけど 救済とか言ってんだけど だからちょっと目線が 僕とは違うような感じがします というところで 今日は日産、ホンダの統合 そしてFOXCONNが名乗り出ました まぁ外圧がないと変わらないとか 言わせたくないっていうところが 日本人としてあるし 皆さんいかがでしたでしょうか このように今回自動車でしたけども いろんな製造業の時から扱ってました 自動車、ハンドタイプ、セミコンもやってるし あとFA制御、モーター等々ね いろんなことやってますので もし面白いと思った方はですね チャンネル登録はお任せしますので 別の動画を一つ見ていただけると嬉しいです ということで今日もどうもありがとうございました ありがとうございました