Bici Troppo Veloci

oggi fringuelli faremo due letture non siamo in chiesa non leggerò il Vangelo due letture molto importanti di interviste fatte una a Chris Frum una a Vot vanart quindi ciclisti con le controp palle come dicono in Francia che hanno rilasciato in due momenti differenti interviste molto simili legate a che cosa alla sicurezza nel gruppo alla sicurezza dei ciclisti in gruppo che può sembrare un tema secondario però vi assicuro che per chi fa quel tipo di lavoro loro è un aspetto importante perché te puoi essere il più bravo ciclista del mondo ma se vai giù da un Greppo da un ciglio da un da un costone di una strada o sbatacchia a terra e ti fai molto male Beh la tua carriera non dico che è compromessa però insomma ci vogliono diversi mesi per tornare al top quindi è comprensibile che due grandi campioni come vman Art campione Non solo su strada ma anche sul cicl cross e Chris Frum campione pluripremiato vincitore di diversi Tour de France abbiano a cuore in questo momento di di pausa lontano dalle corse della sicurezza Cioè è chiaro che la sicurezza dei ciclisti è il requisito sinequanon per fare una grande corsa in bicicletta che cosa dicono i due Beh è strano perché a differenza di di tempo dicano la stessa cosa Cioè secondo loro l'aspetto più importante e la causa dei maggiori incidenti è uno ed è la velocità Ma vanno anche oltre entrambi dicono esattamente la stessa cosa dicono che secondo loro l'unione ciclistica internazionale così come è intervenuta su molti fattori l'obbligatorietà del casco e l'impossibilità ad esempio di tenere alcune posizioni in sella in particolare in pena la squalifica bene secondo Frum e Vot vanart l'unione ciclistica internazionale dovrebbe intervenire per ridurre la velocità come andando a regolamentare l'utilizzo di pacco pignoni e moltipliche è un argomento un po' Spinoso perché in sostanza sarebbe come mettere il limitatore ad un motore ora in questo caso il motore è un qualcosa di umano il rapporto ovvero parliamo di trasmissione tutta senza fare distinzione fra anteriore e posteriore la trasmissione è il mezzo con il quale il motore ovvero il ciclista distribuisce la propria Potenza al posteriore ora una cosa che si è visto negli anni è un incremento del numero di denti delle corone Questo potrebbe far pensare prevalentemente a un aumento anche delle velocità che ci sono nel gruppo il gruppo va sicuramente più forte di quanto non andasse 10 15 20 anni fa però avere una corona più grande non vuol dire matematicamente andare più veloce perché uno lo sanno anche i muri per andare forte non servono corone grandi ma servono gambe in grado di spingere grandi rapporti e soprattutto la corona grande viene utilizzata per ottimizzare e per ridurre la dispersione dei watt della catena della trasmissione perché E questo lo sanno anche i muri perché grandi corone tengono più allineata la catena e quando una catena è più allineata più diritta si hanno meno dispersioni di watt non mi ricordo In quale cronometro del tour si è presentato un ciclista con una Moltiplica con una corona con un padellone da 68 denti se ragiona di Frum fosse corretto lui avrebbe dovuto vincere invece è arrivato quarto quindi Come vedete non è direttamente proporzionale grande Corona grandi velocità e nelle crono conta solo la velocità Quindi secondo me il discorso è un pochino più ampio e botan Art dice la stessa cosa Il discorso è molto più ampio certo l'unione ciclistica internazionale dovrebbe comunque riflettere sulla sicurezza però non dovrebbe farlo solo e soltanto mettendo la propria lente di ingrandimento sulla velocità perché ci sono altri fattori c'è ad esempio la Tenuta del fondo stradale a volte i Corridori anche se per brevi tratti si trovano a correre su strade che sono al limite della sicurezza ora sappiamo tutti che organizzare una tappa è molto difficile sappiamo tutti che gli organizzatori di tappa fanno tantissimo per cercare di rendere sicure le tappe però a volte ci sono degli impedimenti che possibile risolvere Penso agli Sparti traffico che vengono magari affronti a velocità supersoniche dal gruppo magari quello che è nel gruppo non la vede è vero che vengono fatti briefing è vero che vengono segnalati è vero tutto però spesso e volentieri gli ostacoli fisici come gli Sparti traffico i separatori di corsia sono molto pericolosi nel gruppo e Bisognerebbe cercare di non farceli passare o trovare il modo di farceli passare rallentando non solo quando si è in discesa molto spesso Eh i ciclisti affrontano queste discese a velocità enormi può capitare di sbagliare la staccata e di allungare la curva se allunghi la curva e ti trovi un prato la classica via di fuga non succede niente se allunghi la curva e sotto c'è il precipizio lì sono problemi Ecco questo è quello che dico io Non è solo un problema di velocità per che l'errore può capitare anche a 30 km/h ma se non hai la prontezza di frenare anche a 30 km/h Puoi comunque allungare una curva e finire di sotto quindi sì la velocità ma anche la sicurezza dei tracciati quindi evitare ostacoli evitare buche evitare tombini quindi va benissimo ridurre la velocità ma bisogna anche pensare alla sicurezza del tracciato quindi eliminare gli ostacoli mettere protezione nelle strade nelle curve ad alta velocità in discesa e cosa non da poco nelle tappe in cui è previsto Uno sprint evitiamo di mettere curve molto pericolose dove magari vuoi per la foga vuoi per l'alta velocità si prendono a ritmi troppo sostenuti e poi ci si spalma sulle transenne ok Un altro fattore che mi è venuto in mente mentre parlavo con voi sono proprio i tifosi che dovrebbero imparare Guardando quello che è successo nel passato uno a non intralciare durante le tappe in salita l'avanzamento dei ciclisti due a non sporgersi per fare questi cazzo eh di foto col braccio mentre i ciclisti arrivano in volata Ecco anche quella è una cosa molto pericolosa che non andrebbe fatta e su cui gli organizzatori dovrebbero investire molto o con sistemi di protezione o semplicemente con remind per dire attenzione il gruppo sta arrivando Non non vi sporgere È severamente proibito sporgersi e questi sono alcuni dei piccoli accorgimenti che l'unione ciclistica internazionale ma anche gli organizzatori di tappa dovrebbero mettere in pratica per assolvere al problema della sicurezza Ecco come vedete non è solo un problema di velocità perché è uno sport quindi nello sport si tende sempre a dare di più di quello che danno gli avversari può capitare negli anni di avere corse molto veloci e a quel punto l'unione ciclistica internazionale a mio modo di vedere invece di occuparsi prevalentemente su fargli andare più piano dovrebbe preoccuparsi di visto che le velocità magari aumentano visto che gli arrivi in volata sono arrivi quasi da moto cercare di rendere questi arrivi in volata più sicuri cercare di rendere gli attraversamenti delle discese più sicuri e evitare di trovarsi strade con rotonde Sparti traff eccetera che sono delle Teri Ecco quindi io come avete capito non sono proprio d'accordo al 100% con vman Art e Chris Frum credo che la velocità sia uno dei fattori di questa equazione e che non si debba limitare la velocità per poi trascurare gli altri fattori io sono disposto diciamo come osservatore del ciclismo a permettere a ciclisti di andare a tutta velocità a fargli andare anche forte purché che le strade siano sicure e gli organizzatori di tappa predispongono elementi di sicurezza passiva in modo da evitare brutti inconvenienti quindi a mio modo di vedere è impossibile ridurre la velocità perché anche se si riducessero il numero dei rapporti la stessa velocità si potrebbe comunque ottenere aumentando la frequenza di pedalata Quindi come vedete Non può essere la riduzione della della velocità l'unica eh medicina per rendere le corse più sicure poi un'altra cosa da non sottovalutare è anche l'intervento dei soccorsi lo sappiamo è difficile perché a volte arrivano con estrema lentezza con colpevole ritardo però cerchiamo anche di capire che non sempre se magari un ciclista cade in cima al gruppo l'ambulanza i soccorsi si trovano in coda al gruppo non sempre L'arrivo è tempestivo quindi dobbiamo sempre contestualizzare però ci si possono anche in questo caso trovare soluzioni che siano in grado di ridurre il ritardo ovviamente bisogna mettersi a tavolino studiare le tappe studiare posti più complicati i posti più difficili dare una nuova regolamentazione anche ai mezzi di soccorso nel gruppo e come vedete prima di ridurre la velocità ci sono altri altre variabili che possono essere migliorate Insomma fringuelli Fatemi sapere che cosa ne pensate Noi Come sempre Ci vediamo al prossimo video Buon allenamento alla prossima ciao