舊日本之最成功高空戰鬥機，四式戰鬥機（Ki-84）疾風-下集

與以往的陸軍戰鬥機一樣 四式戰機從一開始就裝備了防彈和防火設備 所有的燃料箱都是用基層橡膠包裹的自封閉式防火油箱 可抵禦12.7毫米子彈 為了保護駕駛員的頭部和上半身 在駕駛座椅背面配備了12.4毫米厚 重29.5公斤經過滲探處理的防彈鋼板 此外 前風擋玻璃為70毫米厚的防彈玻璃 為了在被子彈擊中墜落時 幫助駕駛員逃生 頂蓋裝有拋散裝置 拉動駕駛座椅上方的手柄 頂蓋會因風力輕易脫落 駕駛員可以迅速跳傘逃生 這些標準配備使其生存性在空戰中大大提高 盟軍與其交戰時也變得非常棘手 武器方面 四式戰鬥機是陸軍第一款 從規劃階段就要求配備20毫米機炮的陸軍單引擎 單作戰鬥機 機翼上有兩門20毫米HO5型機炮 機身上有兩門12.7毫米HO103機炮 然而從全球趨勢來看 它仍然算是輕武裝 因此在開發的相對早期階段 就開始了武裝強化型的乙型和丙型的開發 瞄準機方面取代了一式戰二型等裝備的 傳統的100式光學射擊瞄準器 量產機型裝備了新開發的三式射擊光學瞄準器 四式疾風或許是日本在戰爭中最好的戰鬥機 它陸軍被指定為重點生產機型 總生產數量考慮到了量產 儘管是在1944年太平洋戰爭後期才登場的機型 但作為日本軍用戰鬥機 生產數量僅次於零式戰鬥機和一式戰鬥機 達到了約3500架 四式戰鬥機是當時陸軍戰鬥機中火力最強大的之一 1944年3月 飛行第二十二戰隊成為首個裝備四式戰鬥機的實戰部隊 該戰隊在垂直尾翼上繪製了菊花紋作為部隊標誌 不僅參與實戰測試還計劃投入菲律賓戰役 同年面對盟軍在華空軍力量 第五航空軍請求補充新銳戰機以改善戰場劣勢 四式戰因此被派往中國戰區 7月飛行第八十五戰隊開始使用四式戰機 與美軍的P-40 P-51等戰機交戰 儘管遭遇挑戰但仍取得一定戰果 9月第二十二戰隊在南京參與作戰 與美軍第十四航空隊和中美混合航空團的飛機發生空戰 取得了包括擊落P-51在內的戰果 展現了四式戰的潛力 四式戰鬥機在中國戰線上 受到了實戰部隊飛行員的高度評價 然而在臺灣沖航空戰中 日軍第十一戰隊在幾乎被奇襲的情況下 面對數量上壓倒性劣勢的美國海軍F6F 戰隊長和中隊長等全部戰死 因此對四式戰鬥機的評價並不高 隨後在菲律賓的戰鬥中 為了準備節一號作戰 第四航空軍從日本本土、九州、臺灣、中國等地 集結了315架精銳航空部隊作為增援 其中包含了大量的四式戰鬥機 海陸軍合計超過1000架的精銳航空部隊 集結在菲律賓 期待在空中與盟軍決一死戰 1944年10月當盟軍在萊特島登陸 盟軍遠東空軍司令官喬治肯尼少將 急忙準備了萊特島的塔克羅班機場 試圖建立強大的航空支援體系 在盟軍建立強大的航空支援體系前 日軍第16飛行團被命令 執行塔克羅班機場的攻擊 11架四式戰鬥機攜帶炸彈出擊 攻擊結果非常成功 根據偵察機的報告 地面上的美軍飛機約有100架被擊毀 但第16飛行團 失去了包括隊長山崎在內的4架疾風 盟軍在菲律賓遭到 日軍第四航空軍的猛烈攻擊 幾乎沒有時間喘口氣 第四航空軍的攻擊機日夜攻擊機場 摧毀了機場上排列的大量盟軍飛機 幾乎每晚都摧毀彈藥庫和油箱 正在觀察局勢的麥克阿瑟 讚揚了日軍的戰略 並表示 盟軍基地以前從未遭受過如此強烈 持續和有效的日本空襲 自盟軍在太平洋反攻開始以來 美軍首次遭遇第四空軍 如此多的空中行動 而且持續時間如此之長 不僅是在夜間 而且是在白天 這樣日本第四航空軍 至少在11月初之前 就確保了來特島的空中優勢 這在一定程度上 要歸功於持續的機場攻擊 和四式戰鬥機型 在菲律賓空戰中的一個特別 值得關注的戰果 是1945年1月7日 在內格羅斯島上空 飛行第71戰隊的福田瑞 則軍曹駕駛的四式戰鬥機 擊落了美國全軍排名第二的 王牌託馬斯麥奎爾少校的P-38L 在緬甸戰役中 第50戰隊從1944年9月開始 將四式戰鬥機投入戰鬥 最初雖然故障頻發 但與裝備儀式戰鬥機的 飛行第64戰隊一起 成功地捕捉並攻擊了 以英軍為中心的盟軍裝甲部隊 這些部隊正在追擊於 12月31日撤退的第15師團 後來成為第64戰隊長的 工編英夫少佐 在談到這次戰鬥和四式戰鬥機時表示 掃射中20毫米機關炮的威力 得到了充分發揮這是 四式戰鬥機在緬甸的首次顯著成就 1945年1月9日 第50戰隊的7架四式戰鬥機 在第64戰隊的28架 儀式戰鬥機的直接掩護下 攜帶炸彈出擊 攻擊了阿恰普中的盟軍艦船 從那時起直到五月仰光淪陷 緬甸航空戰實際上結束 第50戰隊的四式戰鬥機 與第64戰隊的儀式戰鬥機 一起在空戰和地面攻擊中表現活躍 四式戰機也被用於沖繩戰役 和本土防空戰 1945年4月6日 作為舉水作戰的一部分 戰列艦大和進行了海上特攻作戰 但同一海軍的第五航空艦隊 擁有大量重武裝 重裝甲型的零戰五二型 主要執行夜間襲擊任務 因此對大和的護衛任務 持消極態度 幾乎未能提供航空支援 然而第六航空軍司令官 堅原道大中將得知這一困境後 承諾大和特攻南九州的 第100飛行團 將全力投入四式疾風 掌握延美大島附近的制空權 提供協助 堅原按照承諾 派出以第100飛行團為主力的 41架四式戰機 為大和提供掩護 從中午12點到下午2點 進行了空中戰鬥 其中10架未能返回 此外四式戰機 也經常被用於特攻機的護衛任務 並與前來攔截的 美軍F6FD禦貓 F4U海盜等艦載機 以及P-47雷電等 進行了激烈的空戰 在日本本土防空戰中 四式戰也表現出色 1945年5月23日晚 B-29出動了558架 5月25日晚 B-29出動了498架 以超過3月10日 東京大空襲的大規模燃燒彈攻擊 再次進行攻擊 5月23日 為了避免重蹈 上次東京大空襲的覆轍 日本陸海軍全力迎擊 迎擊機總數達到140架 其中飛行第60次戰隊 用四式戰機擊落了三架B-29 然而隨著沖繩的失守 和日本本土受到威脅 為了保存實力準備本土決戰 四式戰機的出擊受到限制 未能取得重大戰果 1945年8月9日 在中國東北 蘇聯對日本軍隊發動了進攻 8月12日和15日 第104戰隊的四式戰機 與獨立飛行第25中隊的 二式副戰一起 對蘇聯軍隊的裝甲部隊 進行了空襲 使用炸彈攻擊 摧毀並點燃了數十輛坦克 和卡車等軍用車輛 雖然四式疾風被認為 是大戰期間 大規模使用的 最好的日本戰鬥機 它能夠打擊任何類型的 盟軍戰鬥機 並攔截高空重型B-29轟炸機 但是其搭載的新型發動機 HA-45存在問題 以及潤滑油 汽油品質下降 包括電氣系統的故障和不足 前線維護能力的下降等原因 整體出勤率低 很難發揮出規格的性能 此外由於機體特性 與之前的日本軍戰鬥機不同 飛行員需要轉換戰術 與大戰後期出現的 陸海軍機一樣 在運用方面也存在評價分歧 最重要的是 缺乏經驗豐富的飛行員 這些原因直接導致 各地裝備疾風部隊的 妥善率欠佳 出勤率與戰果 也無法進一步提高 參加菲律賓戰役的 疾風飛行員 更是留下諸多疾風 因為引擎問題 而迫降與損失的證言 對戰爭後期物資短缺 受創嚴重的日本而言 實在難以維持 疾風戰機在最佳工作狀態 隨著日本的投降 疾風戰機的歷史也就此終結 它也是中導飛機廠 所生產的最後一種作戰飛機 這款傳奇戰機 以其快速而多功能 贏得了布隆小區的戰鬥機聲譽 在航空史上 留下濃墨重彩的一筆